Трубка обратки гура мазда 6 gg
dailevon писал(а): дык а какие варианты у меня были? видимо она так и замерзает, жижа эта. в магазине покупал ту что написано на крышке бочка расширителя ГУР.
PSF в такие морозы зло я залил ATF синтетику 100% с температурой потери текучести только -51
у мну вообще шланг срывало
теперь перед каждой зимой в ГУРе жидкость меняю.. лучше отдать 550р за 1 литр жидкости и 200р за замену, чем этот гемор
мы с Фобосом перетерали эту тему по аське.. он прав оказался
mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE
в ГУР можно даже тормазную жидкость залить и он будет работать или даже воду самое главное чтобы эта жидкость не замерзала и не густела сильно на морозе
mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE
Вобщем машину забрал, шланг поменяли, масло сверху не давит, снизу где рейка хз, буду наблюдать за уровнем. Вся защита движка в масле, либо её ваще не снимали либо как-то измазали. масло с неё капает, надеюсь только с неё а не с рейки. посторонних звуков при работе машины не услышал, руль крутится нормально. Единственное машина вся провоняла выхлопными газами. стояла в боксе, там и автобусы и . дымища блин. Надеюсь выветрится.
Короче пока вроде ттт полёт нормальный, завтра замерю уровень жижи и отпишусь, если в выхи смогу замутить гараж, сниму защиту и посмотрю как там они к рейке всё подключили.
В общем, день сурка повторился . . .
В воскресенье утром обнаружил, что после ночного автопрогрева вся жижа из шланга ГУР оказалась на снегу под машиной. На этот раз лопнул маленький шланг (длиной 6 см.) который находится около рулевой рейки. Когда менял, выяснил, что все соединения шлангов и трубок ГУР выполнены на хомутах или опрессовкой. Никаких вальцовок я там не увидел. Шланг был заменен и посажен на хомуты.
Ну 3300 это имхо дорого, даже с работой, мне за 800 обжали. Ставил сам, смешал transmax z и mazda m-III гдето 50/50 )) Полёт нормальный. Правда, не знаю как у вас, у меня слышен легкий гул на стоящей машине, крутишь руль на месте - гул громче становится . Может насос подпалил, хотя вряд ли.. В движении это вообще не заметно. У друга так же в точности было на лансере. В Ампирусе звонил, сказали, что это потому что шланг с металлической оплеткой, типа резонанса возникает. Кто-то говорит, что когда сильно обжимают, то сечение слишком уменьшается, и шум из-за этого, не знаю. Меня это особо не напрягает, так что езжу так )
Да действительно, гул немного увеличился, но из салона ничего не слышно, так что пофиг. Напрягает меня единственное запах в салоне, мне похоже когда меняли шланг, хорошо измазали двигатель снизу, когда он нагревается, масло это начинает испарятся и всё в салон! Днище конечно можно на мойке помыть, но у меня там защита снизу, поэтому её надо снимать, вот только пока негде.
В общем такие дела у брата рвётся по вдоль шланг второй раз.
Превый раз порвало шланг полторы недели назад, главное порвало по вдоль. купил импортный шланг залил новую жижу(Shevron) и всё вроде в норме..
Втрой раз порвало сёдня. Всю ночь машина на прогреве стояла нормально, доехал до офиса поставил. и через 10 минут хотел ехать дальше по делам. Вышел а там лужа под авто. поставили отечественный сёдня
Кто может что прокоментировать по этому случаю? одно из предположений, что колёса надо ставить ровно (хотя у знакомого слетел шланг когда колёса стояли ровно и на месте повернул рулем машина была прогрета)
Авто Ниссан Эксперт г.в 2002 мотор QG18 прошлая зима полёт номальный шланги в норме
С уважением. Дата. Подпись.
_______________________
Зайчег - лапонька
(\__/)
(='.'=)
(*) . (*)
Жизнь - вредная штука. От нее умирают.
Я тут карты таро раскинул, на кофейной жиже поворожил. Так и есть! На вашем шланге проклятие лежит. Снять его можно заменой за гидравлический шланг. ээээ. скажем от ПАЗика. Штуцера аргоном переварить и вуаля.
_______________________
Зайчег - лапонька
(\__/)
(='.'=)
(*) . (*)
гидравлические шланги и под заказ делают. любых форм и размеров. по идее, они для какого-то оборудования. не для автомужики на заводах колымят скорее всего. ничего, отлично такие шланги ходят по отзывам. у самого такой стоит, но хорошо отзываться еще рано - около месяца назад поставил. не срок совсем
С уважением. Дата. Подпись.
В прошлый раз был поставлен прямой шланг(без изгибов), всё таки всё дело в колёсах их надо ставит прямо
Шланг там простой без штуцеров просто под хомуты, поставили россйский 10 на 17 маслостойкий продаётся метражом по 85 р за метр, купили в запчастях для тракторов МТЗ и т.д
Исправлено пользователем герасимов (27.01.10 22:45)
В Шервуде купите шланг маслостойкий высокого давления. Не один раз уже в этом году меняли. и не только на Ниссанах.
Делай, что должен и будь, что будет.
Гидроусилитель работает только если поднять немного обороты (нажать на
газ). Если просто холостой ход то перестает функционировать (когда руль в
сторону крутишь чувствуешь небольшую вибрацию от того что
гидроусилитель работает, но давление не даёт). Масло есть, нечего не
течет. В чем может быть проблема?
А аварийная лампочка гидроусилителя на приб. панели горит? У меня такое бывает если долго в пробке постаишь. В сервисе что-то делали, но иногда проявляется опять. Выключаю двигатель сенкунд на 30.
посмотри ремень гура если там плохо натянут то подтяни ремень, потом смотри дальше если останется то же самое то гур на замену
Ремень проверил натянут нормально. А может быть вариант что у меня масло не оригинальное залито (Красное Mobil), а у оригинального масла мазды желтоватое.
Может плотность разное и из за этого не создаётся давление. Ведь я до 1000 поднимаю обороты гур начинает работать отлично, но если ниже этого падает то перестает работать
Плотность масла непричём, в исправном можно воду заливать. Не держится давлние, надо разбирать сам ГУР. Если в сервис не ездишь, разбирай не бойся-велосипед.
Лопнул шланг ГУРа? Такое случается практически с каждым автовладельцем. Беда бедой, но ехать надо. Пришла идея, как ремонтировать шланг ГУР. Я думаю, что эта статья будет полезна всем. Не только таховодам, но и всем у кого такая система.
Предыстория
Расскажу в двух словах, что у меня случилось. Ездил на автомобиле много. Изначально что-то капало, и я ни как не мог понять, откуда течет.
Все помою и опять масло. Никак не понимал, то ли бочок течет, то ли еще что то. Потом в один прекрасный момент я открыл капот, и все было в гидравлической жидкости.
Машину завел, рулем покрутил и пошли прямо “фонтанчики” из шланга. Шланг стоял до этого не родной, он уже был на пайке. Весь потрескался. Я пытался вставить хомут и конечно ничего не получилось. Все равно все из-под хомута текло, сочилось.
Как-то появилось свободное время. Подумал, а может быть шланг болгарочкой срезать, обычный шланг поставить на хомуте и все у меня будет работать. Шланг поставил, все отлично. Раз, два, три.. Руль крутанул. Бах! Все у меня взорвалось.
Все, кто смотрел, были полностью в масле. Смеха было много, но дело в том, что вечером у меня были планы, надо было ехать. Думал, что пару минут и все прекрасно. Не повезло. Ничего у меня не получилось, а без шланга ГУРа ехать вообще не вариант.
Начали думать и в итоге пришли к такому выводу, что нужно все равно ставить шланг высокого давления. Сбегали на одну свалку. Там была куча запчастей от камаза, от тракторов. В конце концов нашли шланг ГУР.
Но с одной стороны была трубка восьмерка, а с другой – дясятка. Понятно было, что он не подходил. И еще одна проблема была в том, что со стороны бака я ни как не мог открутить гайку. Она там настолько закисла и резьба была сорвана. Было неудобно подлазить. А бочок ГУРа снимать пол дня, а ковыряться не очень хотелось. Новый шланг стоил десять тысяч рублей, а заказывать – слишком долго ждать.
Вообще считается, что это невозможно, но я попытался. Получилось. Я обратил внимание на течь ГУРа со стороны патрубка низкого давления, а вернее не патрубка, а штуцера низкого давления.
Что такое штуцер сейчас расскажу. Он служит для подсоединения других изделий к различным резервуарам и трубопроводам.
Причины поломки
Я знаю две причины поломки. Этот штуцер съемный и запрессовывается он вручную. Через данный штуцер поступает масло в гидроусилитель руля. Самая распространенная причина, так как автомобили уже возрастные, в среднем по тринадцать, по пятнадцать лет. Соответственно данный штуцер имеет сальник, с возрастом он может подтекать. То есть данный сальник требует замены.
Но как оказалось у меня другая причина. Данный штуцер лопнул. Я не первый владелец, поэтому не знаю, что происходило со штуцером до меня. Как оказалось, штуцеры в виде расходника не продаются, отдельно не комплектуются.
Сальник скорее всего идет в комплекте ГУРа. Комплект ГУРа с сальниками в наличии такой есть. Поэтому до того, как я найду нужную мне запчасть, я решил починить ГУР “по колхохному”.
Выполнение работ по замене шланга гур
В самом начале я извлек масло с бочка гура, так как масло у меня новое, его я не сливал в яму.
Взял шприц на сто шестьдесят миллилитров, трубку и откачал масло.
После этого снял патрубок низкого давления и загнал в него шприц, и дальше максимально откачал масло с патрубка. Когда снимал патрубок положил под него тряпку, что бы масло не забрызгало мне подкапотное пространство.
Отстегнул клипсу патрубка и поймал масло. По максимуму убрал масло.
Вытянул штуцер, проворачивал из стороны в сторону. Затем нанес немного герметик на край штуцера и впресовывал его на место. Ждал десять минут. Залил всю систему и завел. В конце концов поехал.
Послесловие
Но в итоге все эти мучения не стоили того. Уж лучше обратиться в сервис и поменять старую, сломанную запчасть на новую.
Но если время и деньги поджимают, то вы можете поступить как я. Можете сэкономить и купить только по отдельности те запчасти, которые вам нужны, а пригодные для использования оставить.
Конечно, в салонах мастера достигнут лучшего результата, чем самоучки-водители. Но если руки – не крюки, то почему бы и не попробовать?
Читайте также: