Тойота виста жрет масло
а фото свечей можно? а то у меня от масла нагар был светлый очень, и мотор не LB у вас?
А так процентов 80 что кольца маслосъемные залегли и колпачки хотят замены.
_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]
Дыма никогда не замечал, таже при "газовании", масло из трубы тоже не летит вроде (только конденсат без запаха почти). Дым из отверстия для щупа не наблюдал никогда. Мотор стд, 4A-FE. Фото свечей, к сожалению нет, но они довольно светлые, на СТО все говорят, что бедная смесь. Там кроме колец и колпачков что-то еще надо заказывать ? Насколько критично продолжать так ездить ?
Добьете лямбду (похоже ей не долго осталось), будет расход топлива превышать все разумные пределы. Ну и масло подливать будете.
комплект прокладок и сальников на двигатель.
А кольца и колпачки я бы заказал после вскрытия, когда будет ясно надо ли что то заказывать.
Вдруг блок точили и поршни уже ремонтные или точить надо.
А так я вот менял кольца изза жора масла, жрала литр на 1,5 - 2 тысячи, при этом не дымило и масло никуда не летело.
_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]
При живой лямбде выхлоп почти без запаха. При неисправной, есть характерный запах. Зависит от того, как ведет себя поврежденная лямбда - беднит она смесь или обогащает. Ну и расход топлива от слегка завышенного до нереального. Еще частенько при полумертвой лямбде не получается правильно выставить зажигание. Его по итогу ставят "на глаз", иначе расход топлива и динамика совсем никуда не годятся.
Мне как-то досталась машина, пожирающая масло ведрами. Проблема была в маслосъемных колпачках. В неделю доливал литр! нормальный расход топлива по городу был за 30л/100км, динамика как таковая отсутствовала наглухо. Запах выхлопа был даже не едкий, а кислый и очень сильный. Это на 3S. То, что лямбда там была совсем трупом - это очевидно.
Какой случай наиболее близок к вашему?
пожалуй второй, хотя с расходом чуть лучше было, по трассе 7,5 в режиме 90-100 км в час и тухлая динамика при том что компрессия в норме, но зажигание крутить не пробовал.
А лямбду все таки поменяю, а то масложор убрал и теперь наблюдаю на мультитрониксе какие то странные данные с нее.
_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]
Leon_Kennedy
У меня было тоже самое. Ни масляного нагара на выхлопной трубе, ни сизоватого выхлопа. даже при сильном газовании, ни дымка из из трубочки щупа. Т.е. формально не придраться по этим признакам. Но закидывало свечу в третьем цилиндре маслом.
А масло ела прилично, около 1 литра приходилось доливать и то под конец уже на щупе почти был без масла.
При разборе тоже особо без касяков, поршни чистые, почти все канальцы чисты, ничего сверлить, чистить не пришлось, но как раз в 3-м цилиндре было завальцованно маслосъемное кольцо, видимо из-за этого и был жор. Заменил кольца и колпачки, хотя с ними предположительно тоже было все ок, но раз уж залез, то цена их не была решающей в цене.
Итого колпачки и кольца, и две прокладки под голову и выхлоп.
проехал около 15 т. с тех пор, жор почти прекратился, уходит около 200 грамм.
У меня брала масло 1л на 500 км.всё было и дым из маслозаливной горловины и на холостых и на трассе!
После ремонта при пробеге до 2 тыщ дым на траве был.я даже расстроился,но на сегодня пробег под 4тыщи и тянуть стала по лучше и дыма на трассе нету!!
Масла потихоньку доливаю,но не кретично.тобиш после заливки осталось грам 800 и на сегодня грам 300 ещё есть!
Менял кольца,поршня и мск,вкладыши!!
=aleks=
У меня 2 двигателя после замены колец, точно так же до 2 -2.5 тысяч
масло подъедали, потом проходило, и тяга увеличивалась
блин, я что то не так делаю что ли? первый двигатель в сервисе ремонтировали, второй сам и не один масло не подъедал.
А в сервисе когда машину забирал спросил про то что масло по началу будет уходить? Моторист на меня как на балбеса посмотрел и сказал что двигатель как раз и ремонтировали чтоб масло не ел))
_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]
digimortal
Ну так все от пробега зависит, больше пробег-больше выработка,
больше времени на притирку колец, и от способа ремонта конечно,
если точили под ремонт, то по идее сразу не должно,
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
С проблемой перерасхода масла в 1,8 л двигателе Тойота Авенсис сталкиваются многие автовладельцы. Естественная потеря технической жидкости из‐за сжигания в цилиндрах мотора определяется производителем из расчета до 1 л на 1000 км . Потребление смазки сверх допустимой нормы указывает на неисправность силового агрегата. Необходимо знать основные причины, приводящие к увеличенному расходу масла на Toyota, с целью предупреждения появления других поломок.
Распространенные причины перерасхода масла на Тойота
Повышенный расход моторной смазки возникает по следующим причинам:
- Износ поршней, стенок цилиндра и залегание маслосъемных колец, предназначенных для снятия со стенок излишка масла и направления его в поддон. Смазка попадает в цилиндры и сгорает. Внешне поломка проявляется сизым дымом из выхлопной трубы.
- Повреждение маслосъемных колпачков, которые изготовлены из жаростойкого материала и устойчивы против высоких температур. При длительной эксплуатации эластичность сальников теряется и происходит утечка смазывающей жидкости.
- Засорение вентиляционной системы картера, при котором смазка попадает во впускной коллектор и образует слой нагара на клапанах и внутренних поверхностях.
- Утечка масла через потерявшие герметичность сальники коленвала и распредвала. Дефект проявляется потеками и пятнами под автомобилем после длительной стоянки.
- Недостаточная затяжка масляного фильтра и прогоревшей прокладки ГБЦ.
Повышается расход при использовании несертифицированного или несоответствующего спецификации производителя масла. Агрессивный стиль езды на Avensis также способствует усиленному сгоранию топлива.
Устранение проблемы повышенного расхода масла
Причина утечки масла определяется на первом этапе путем внешнего осмотра, цель которого — выявить потеки, возникшие из‐за прогорания, потери эластичности и нарушения плотности сальников и прокладок. Для замены прокладки ГБЦ не требуется разбирать мотор. Снимается только клапанная крышка и меняется уплотнительный элемент. При установке крышки важно в правильной последовательности затянуть болты, не допуская при этом перекоса.
Если отсутствуют внешние симптомы, указывающие на утечку масла, выполняется диагностика двигателя с целью точного определения причин повышенного расхода смазки, связанных с износом деталей поршневой группы. Для выполнения операций:
- отключаются все системы и навесное оборудование силового агрегата;
- мотор демонтируется из автомобиля и частично разбирается;
- выполняется замена маслосъемных колец;
- при износе зеркала цилиндра осуществляется дорогостоящая операция по расточке и гильзовке;
- при сильном износе или механических дефектах меняется блок цилиндров.
Замена переднего и заднего сальников коленвала требует демонтажа коробки передач и другого навесного оборудования. Утратившие герметичность маслосъемные колпачки меняются без разборки мотора. При обнаружении повышенного расхода масла в двигателе Тойота безотлагательно обращайтесь к специалистам, так как неисправность, если её игнорировать, будет только прогрессировать.
73 регион
Алексей ―助け — Таскэ
Сергей 464
.
PROBOX LAB
А почему так? Я думал синтетика то круто, и я крышку открыл двигла, а там как бы копать , пальцем провел по резьбе чернота.
021
Перейти к альбомам пользователя
Slava_a75
.
Сальник поменял,
следующая замена масла через 2тк.
Доливать запарился, езда нормальная , не гоняю, течки под машиной нет.
73 регион
Алексей ―助け — Таскэ
tren
Перейти к альбомам пользователя
.
Петра одно из малоиспаряющихся масел. В краснодаре даже зимой использовал бы 10-30, 10-40. И летом монограмные масла(сае30, сае40). Где меньше загустителя, который и дает засирание.
Slava_a75
.
tren
Перейти к альбомам пользователя
.
Да глупости. Надо всё попробовать. Чел в пекле живет, а ты ему 20ку посоветовать хочешь. Сороковку ильсак можно и нужно лить , чем туже 30ку а3
Slava_a75
.
tren
Перейти к альбомам пользователя
.
Не вводите в заблуждение людей. ВВти 40ка даже лучше. Гидравлика на большей цифре работает отлично. И это, некоторые люди путешествовали по европе и его юге, так самое распространенное масло 15в40. И парк всё из тех же хонд и тех же тавот Всяких новомодних 5-20, 5-30 там нет! И тем более нулевок.
Про охлаждение звездеть не надо, более 60процентов тепла отводится через верхнее компрессионное, 30 нижнее. Так и применяется тонкая гильза в алюминии и тепло в системе охлаждения. Есть двс с масляными форсунками под поршень, так туда ниже 40ки не идет
garrykon
Перейти к альбомам пользователя
.
А какая разница - на юге,не на юге? Температура двигателя, и соответственно масла на рабочих режимах везде одна. А 40-ка будет гуще при рабочей температуре,соответсвенно меньше отводить тепла.
73 регион
Алексей ―助け — Таскэ
Моторные масла разных производителей могут значительно отличаться по характеристикам. Рекомендуем заливать масла именитых марок, покупая только в надежных и проверенных местах.
Остерегайтесь подделок- это поможет сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии.
Читайте также: