Тойота венза полный привод как работает
В российском представительстве Toyota уверены, что среди будущих покупателей Venza 18% будут владельцы RAV4, а еще 22% придется на обладателей Camry.
Однако смущает один нюанс — Venza на самом деле не такая уж и новинка. Ведь впервые она была представлена еще в 2008 году! А пять лет для современного автопрома — это весьма приличный срок. И пусть Venza недавно пережила рестайлинг, но это не меняет сути дела — перед нами довольно старая машина, и, по идее, скоро она должна покинуть конвейер.
Длина Toyota Venza 4833 мм. То есть, эта модель чуть крупнее Camry (4825 мм). Высота Venza — 1610 мм (у Camry 1480 мм), объем багажника равен 975 л (у Camry — 483 л).
Шумоизоляция порадовала — с ней у Venza полный порядок.
Про ходовую уже было сказано — российская версия Venza должна получить довольно мягкую подвеску. Однако в запасе у Venza будет еще пара важных козырей. Одним из них является по-настоящему просторный салон. На втором ряду тут как в огромном представительском седане — можно легко сидеть, положив ногу на ногу. По идее, ничто не мешало Toyota выпускать даже 7-местные версии Venza, однако подобные автомобили начали бы соперничать все с тем же Highlander.
В основе Toyota Venza лежит та же платформа, на которой построен седан Camry. Мало того, собирают эти машины на одном заводе в Кентукки, где делают еще и модель Avalon.
Американские и российские Venza будут несколько отличаться друг от друга. Так, у нас ксеноновые фары появятся уже в базовой версии, другими станут внешние зеркала заднего вида, чуть изменится задний бампер, появится омыватель передних фар, а подвеска получит другие настройки.
Неоднозначный автомобиль! В ходе тест-драйва Toyota Venza стало ясно, что к несомненным плюсам этой модели надо отнести действительно просторный салон, приличную шумоизоляцию, большой дорожный просвет и полный привод. А еще высокий уровень безопасности, большое количество всевозможных ниш и кармашков, роскошную базовую комплектацию. Однако чувствуется, что Venza уже много лет от роду. Это заметно по простенькому салону и не самым удобным креслам. Подвеска? Про нее пока молчим — российские машины получат чуть другую настройку. И это хорошо, ибо американские версии не порадовали ни комфортом, ни управляемостью.
Денис Смольянов
Фото автора и Toyota
 Volvo XC70нет цены |  Nissan Muranoнет цены |  Toyota Venzaнет цены |  Subaru Outbackнет цены |
Отзывы про Toyota Venza
Владимир
Украина, Львов
29.03.2011
Владею Вензой 2009г.в., 2, 7. Салон велюр. Дизайн конечно шикарный, салон просторный, посадка удобная, багажник огромный, на втором ряду место премного., шкала приборов и панель оформлены по лексусовски читать отзыв
Николай
Украина, Киев
31.08.2014
Автомобиль выбирал между Toyota Highlander 2013, Lexus RX 2010-2011 и Toyota Venza 2013 европейская версия. Заказал тест драйв и началось. Lexus RX сразу отпал, так как по цене мог себе позволить то читать отзыв
Продажа б/у Toyota Venza
Toyota Venza 10000$ 2013
О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1AR-FE)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электросхемы
Толковый словарь
Toyota Venza заполнила рыночный сегмент между компактным кроссовером RAV4 и среднеразмерным Highlander. Однако, несмотря на то, что последний может похвастаться наличием третьего ряда сидений, Venza длиннее Highlander на целый дюйм, а цена базовой версии Venza выше цены базовой версии Highlander на 1000 американских долларов.
Дизайн экстерьера Toyota Venza агрессивен и привлекателен. Внешний вид автомобиля сочетает в себе черты большинства внедорожников Toyota (спереди) и универсала Avalon (сзади).
В отличие от других моделей Toyota примерно того же ценового диапазона, имеющих различные уровни оснащения (например, LE и XLE для Camry, или Sport и Limited для RAV4/ Highlander), Venza предлагается лишь
в одной модификации, но с различными пакетами оснащения и дополнительных опций. При этом список стандартного оборудования Venza достаточно обширен: двухзонный климатконтроль, круиз-контроль, система доступа в автомобиль без ключа, система дистанционного открывания гаражных ворот HomeLink, 6-дисковый CDчейнджер, электрохромное внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, управление аудиосистемой с рулевого колеса, система помощи при трогании автомобиля на склоне, многофункциональный дисплей, разъем для подключения iPod, семь подушек безопасности.
С 2010 года все Venza стандартной комплектации вместо CD-чейнджера оборудуются USB-разъемом и гарнитурой Bluetooth.
При желании автомобиль можно дооснастить большой панорамной крышей, сервоприводом двери багажника, аудиосистемой премиум-класса, мультимедийной системой с DVDпроигрывателем для задних пассажиров, камерой заднего вида и многим другим.
На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели с алюминиевыми головками блока цилиндров и системой изменения фаз газораспределения: рядный четырехцилиндровый 1AR-FE объемом 2,7 литра мощностью 182 л. с. и V-образный шестицилиндровый 2GR-FE объемом 3,5 л мощностью 268 л. с. Кроме того, оба силовых агрегата комплектуются автоматической шестиступенчатой коробкой передач Super Electronically Controlled Transmission (Super ЕСТ).
Высочайшие показатели безопасности Toyota Venza обеспечиваются системами активной и пассивной безопасности. Активная безопасность представлена антиблокировочной системой ABS, системой электронного распределения тормозных сил EBD, тормозным ассистентом BAS, системой стабилизации VSC и антипробуксовочной системой TRAC. Пассивная безопасность обеспечивается трехточечными ремнями безопасности и подголовниками всех сидений, преднатяжителями и ограничителями ремней безопасности, замками для детских сидений LATCH, фронтальными и боковыми подушками безопасности, надувной подушкой для коленей водителя, а также двухрядными шторками безопасности. Все это обеспечило Venza наивысшие показатели безопасности, по результатам краш-тестов.
Toyota Venza привлекательный, комфортный, необычайно практичный и многофункциональный семейный автомобиль.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Venza, выпускаемых с 2008 года.
| Toyota Venza | ||
| 2.7i (1AR-FE) (182 л. с.) Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2 672 см3 | Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний или полный подключаемый | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 67 л Расход (город/шоссе): 11.2/8.1 л/100 км |
| 3.5i (2GR-FE) (268 л. с.) Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3 456 см3 | Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний или полный подключаемый | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 67 л Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Toyota Venza – уникальный в своем роде автомобиль. Некоторые автолюбители видят в нем настоящий минивэн, а другие сразу замечают черты универсала. На самом деле, модель является кроссовером — так заявляет производитель. Фактически, японцы таким шагом сумели угодить сразу всем.
Главная особенность автомобиля заключается в том, что он строится на одной платформе с Toyota Camry и Lexus RX. С конвейера модель сходила в период с 2009 по 2017 год. В 2012 году производитель решил провести первый рестайлинг модели. На рынок России кроссовер вышел в 2013 году. Сегодня многие экземпляры представлены на вторичном рынке и в их сторону отмечается немалый интерес. Для рынка России модель производилась на заводе в Джорджтауне. Несмотря на то, что автомобиль имеет американскую сборку, его качество находится на высшем уровне. Материалы, применяемые для изготовления кузова, почти не подвержены коррозии. Лакокрасочное покрытие вызывает несколько вопросов, так как быстро покрывается царапинами, как и все современные автомобили.
Подвеска Venza разработана таким образом, что владельцу не придется делать вложений в ремонт до 120 000 км пробега. В дальнейшем пойдут стандартные процедуры вроде замены амортизаторов, ступичных подшипников и некоторых сайлентблоков. Рулевая рейка требует обслуживания после 130 000 км пробега. В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются со стуком в данном узле. Но его можно устранить после одного посещения сервиса. В некоторых случаях поможет только замена.
Коробка передач в оснащении предусмотрена только одна — 6-ступенчатая АКПП Aisin. Если не стартовать, выжимая педаль газа в пол, и не буксовать по несколько часов, то проблем с этим узлом не появится до 250 000 км. Специалисты рекомендуют проводить замену масла в узле каждые 40 000 км пробега. В паре с АКПП выступает система полного привода. Она предназначена для того, чтобы улучшать управляемость на разном покрытии. Однако, автомобиль совсем не подходит для эксплуатации на реальном бездорожье.
В качестве силовой установки предусматривается 2 мотора — на 3.5 и 2.7 литра, мощностью 268 и 185 л.с. Оба мотора с цепным приводом ГРМ отличаются надежностью. При правильном обслуживании могут прослужить и до 500 000 км пробега. Главный минус данных двигателей заключается в высоком расходе топлива. Для автомобилей с двигателем на 3.5 литра еще и повышенный транспортный налог. До 2013 года автомобили в Россию все равно приходили — серыми путями. Восстановить сервисную историю таких экземпляров почти невозможно. Поэтому, при выборе машины на вторичном рынке, лучше воздержаться от предложений 2009-2012 года выпуска. При покупке следует обращать внимание на авто, которые выпускались в период с 2013 года. Стоит учитывать и то, что модель не является дешевым кроссовером, из-за чего с возрастом падает в цене гораздо медленнее своих конкурентов.
Итог. Toyota Venza – кроссовер, который выпускался с 2009 года. На вторичном рынке России представлено много надежных экземпляров. Узлы и агрегаты, применяемые в конструкции, отличаются долговечностью.
День добрый всем! Сразу отмечу, что прочитал все, что есть про подключаемый задний привод на нашем форуме, но ответ на интересующий меня вопрос не нашел. Суть вопроса: Машина AWD, но не могу понять, когда это AWD включается. Залезаю в снег, поднимаюсь на покрытый льдом склон, разгоняюсь на дороге покрытой льдом - не горит иконка AWD и все тут. Ранее я писал, что до этой машины у меня были с постоянным полным приводом. Т. Е. Все просто. Всегда включен. А тут получается, что только передний привод всегда трудится, а задний все время сачкует. Или я что-то делаю не так, или чего-то не понимаю! Прошу просветить меня в сей проблеме, а то уж начинаю думать, что аппарат переднеприводной.
Иконка и не должна гореть. Если загорелся значит чему-то пришла хана! Или муфта перегрелась. Я на своей и по пескам лазил и по грязи очень проходимая машина полный привод подключается через доли секунди почти незаметно. Через виско муфту или типо того. Но полный привод очень у нас правильный и распределяет момент очень правильно. Если у тебя был передний привод то ты бы не забрался на ту гору спокойно буксовала она у тебя!
День добрый всем!
Просто нагнись и посмотри под машину(присутствует кардан или нет. ).
Так и есть Романыч на сухом покрытии при плавном разгоне можно сказать что у нас переднеприводный автос, а вот когда педаль в пол или пробуксовка происходит, то через многодисковое сцепление как и через вискомуфту крутящий момент перекидывается на те колёса у которых лучщий коэфициент сцепления, попробуй отключи систему пробуксовки и на спортивном режиме на 2-оечке где нибудь на скользеньком покрытии газку в пол так она как субарик крутит пятаки с повадками заднеприводной , посему очень быстро и грамотно крутящий момент перебрасывается на зад, но думаю что для постоянной такой эксплуотации этот агрегат не пригоден, но в гражданских условиях более чем ЗЕР ГУД .
Если народ не против подведу итог- 1. Полный привод подключается сам тогда, когда считает нужным(кстати весьма вовремя). 2. Нигде визуально это не отображается (хотя может и зря). 3. Если постоянно горит какая-нибудь лампочка, значит чему-то кирдык.
Если народ не против подведу итог- 1. Полный привод подключается сам тогда, когда считает нужным(кстати весьма вовремя). 2. Нигде визуально это не отображается (хотя может и зря). 3. Если постоянно горит какая-нибудь лампочка, значит чему-то кирдык.
Сергей, а вывод? (типа что если у вас был субарик то вам AWD, а в других случаях - FWD)
У меня ещё на Honda CR-V 1999 года стоял REALTIME т.е. тоже автоматическое подключение заднего при пробуксовке одного из передних колёч (по моему более чем 5%) и перераспределение усилий между всеми колёсами. Все это действие происходит автоматические, как писалось выше через муфту. Кончно результат для городского автомобиля очень даже ГУД т.к. не приходится "тягать" постоянно вкл полный приводЮ что чревато доп. Расходом топлива. На Вензе пока в полной мере не ощутил работу этой функции, но думаю с годами ситуация только улучшилась.
Сейчас на улке асфальт так заморожен , что по моему если по нему кувалдой стукнуть то искры выбить можно, в полной мере оценил полный привод вензы , причём когда идёт пробуксовка у меня мигает антипробуксовка, когда же трогаюсь вообще плавно ни чего ни загорается и это правильно , ни чего не отвлекает от дороги, точно скажу что ВЕНЗА для зимней городской эксплуотации повеселее чем субару форестер, вес больше, база больше только на колее раскатонной машинами не попадаеш в неё по сему нужно аккуратней все остальные покрытия на пять берёт . Полноприводная точно на долго в семействе останится на зиму, три дня не заводил в ночь было до -42 утром завелась с первого раза покрутил секунд 10-15 и старт.
Скажите а на какой скорости задней привод отключается?
Скажите а на какой скорости задней привод отключается?
Я как понимаю зад при трогании с места помог тронутся и отключился это при плавном разгоне , если же топить на гашетку до пола то он и будет помогать разогнать АВТОС пока не стабилизируется спокойная езда, такой вывод сделал сейчас на скользком покрытии , как только на ходу даванеш пидальку газа в пол пробуксовок нет значит перераспределяет не с пробуксовки колёс а анализируя насколько вы даванули на акселератор .
По сему при спокойной езде зад помогает тронутся и УСЁ.
Расскажу про полный привод Venza: Этот март в Киеве выдался "немножко" снежным, в особенности 22-го числа, так вот благодаря незаметному с точки зрения пиктограмм AWD отработал на 5 баллов (по старой оценочной шкале). Есть такая ул. Дегтяревская - так вот перемещаясь по снегу, не тронутому, глубиной 30-35 см (рыхлый) я попросту его толкал бампером ( бампер не повредил), оговорюсь, при данном движении главное было не остановиться и не допустить пробуксовки на месте (дабы не сесть на живот) поэтому предварительно отключил "антибукс" не снимал ногу с педали газа и не вертел резко рулем - в результате проехал довольно сложный участок, где иные водители уже планировали ночлег в своих авто. Венза, при правильном использовании возможностей - очень не плохой кроссовер.
Да, я тоже в эти снегопады немного ездил, но решил не насиловать Вензу так как только пересел на неё с Прадо дизельного (а он явно меня разбаловал высотой бампера и проходимостью), поэтому также бампером приходилось снег "давить". Живой, но звуковые "эффекты" при соприкосновении с бампера с сугробами впечатляют, вроде пластик ломается Да если с умом и неспеша, Венза свой AWD отрабатывает на все 100%.
Сейчас на улке асфальт так заморожен , что по моему если по нему кувалдой стукнуть то искры выбить можно, в полной мере оценил полный привод вензы , причём когда идёт пробуксовка у меня мигает антипробуксовка, когда же трогаюсь вообще плавно ни чего ни загорается и это правильно , ни чего не отвлекает от дороги, точно скажу чт
Насчет -42 и с первого разу приврал.Живу в ЯНАО -35 уже тяжело заводиться. А потеме - для силиных морозов вяскомуфта плохо преднозначена, масло замерзает. В торую зиму на Вензе - сальники сопливяться.
А потеме - для силиных морозов вяскомуфта плохо преднозначена, масло замерзает. В торую зиму на Вензе - сальники сопливяться.
Как-то давно в сервисе мне сказали: "У мужика в мороз сопли на усах, это же не значит, что он простыл". Так и тут, много через сальники не выдавит. Если нет постоянной течи, то это нестрашно.
Читайте также: