Тойота сурф установка лебедки
с этим у всех хайликов проблема , ( долезть то можно, но лучше снять решётку, либо поворачивать редуктор ). но рычаг этот нужен - разве что на соревнованиях, что бы быстрее размотать, а так - кнопкой туда, кнопкой обратно, и нармально.
с этим у всех хайликов проблема , ( долезть то можно, но лучше снять решётку, либо поворачивать редуктор ). но рычаг этот нужен - разве что на соревнованиях, что бы быстрее размотать, а так - кнопкой туда, кнопкой обратно, и нармально.
Подтверждаю опытом,реально свободная размотка барабана,по крайней мере с металлическим тросом, выматывает силы изрядно и в итоге занимает не сильно меньше времени,чем с пульта кнопочкой разматывать без напряга..
К слову меттрос разочаровал сильно (в реальности хрен уложишь нормально,заусенцы и заломы моментально появились, ну и капризы типа тяжёлый и навязчиво негибкий даже на участке в несколько метров). Короче буду кевлар искать.
хай'12 комфорт, зима hakka lt 31/10.5/15, лето nankang 889 -265/75/16, кунг Alpha CME-W с силовым каркасом,бампера, багажники и пороги от Торка, лифт перед+40 (прогрессивные пружины DEN на стойках Иронманах),зад (рессоры+пневма), MJ-300&ml145, Бинар-5д, китайська либёдка и Hella 90 и 120 вперед,назад Hanma, 2x95Ач акк
Дмитрий, на ТЫ. 198/90/31
К подобного рода переделкам Вам придется прибегнуть в двух случаях:
1.Если из строя вышла вискомуфта(термомуфта).
2. Начинает клинить или люфтить непосредственно сам вал на котором крепится муфта и шкифы предающие вращение крыльчатке и муфте.
К сожалению вторая проблемма возникает гараздо чаще и касается чуть ли не каждого владельца подержанного SURFа, оставленный без своевременного вмешательства вышедший из строя вал может привести к ряду принеприятнийших последствий- слетевшая крыльчатка(вентилятор) разносит подкапотное пространство, а при закливании вала лопнувшие ремни заставляют нервно курить в поле..
Замена, ремонт и тех.обслуживание:
Замена -посскольку весь этот узел продается только в сборе(кранштейн, муфта, шкифы) то за него вам придется выложить от 500 бакинских и больше..
Покупать его на разборе-лотерея в которой может повезти, а может нет..(никто Вам не даст гарантию на жизнеспособность данного агрегата…)
Ремонт -согласно статистике и проведенному опросу ремонту данный узел не подлежит из-за конструктивных особенностей подшипника.
Техобслуживание - вам понадобится смазка для подшипников и манжет(сальник) 17х28х5мм.
Много читал о том, что, установленные электро-вентиляторы издают много шума, честно говоря после установки в режиме тестирования мне приходилось находясь в салоне прислушиваться к работе вентиляторов(тость черезмерно шумными я бы их не назвал..)
Список необходимых материалов:
Датчик температуры 2шт.
Патрубки радиатора 2шт.
Реле зажигания 2шт.
2. Кнопки- Вам понадобиться преобрести на разборе или в магазине 2 трех режимные кнопки ( OFF / HI / LO -выкл/штатный режим/принудительный), соответственно на каждый вентилятор своя кнопка. Это мера в большей степени необходимость нежели рекомендательная и предназначена для выполнения ряда функций: 1. OFF -Выключение вентилятора при прекращении движения(экономия заряда аккумулятора), при форсировании бродов(есть вероятность поломки вентилятора при соприкосновении с водой). 2. HI -Штатный режим работы(вентиляторы сами вкл. и выкл. В момент срабатывания датчиков. 3. LO - Принудительное включение вентиляторов когда велика вероятность перегрева радиатора а в последствии и двигателя.
4. Патрубки радиатора - приобретаются в магазине отечественных зап.частей я приобрел от ГАЗ 3110, в них будем вкручивать датчики температуры.
5. Электро проводка - Здесь необходимо тщательно подойти к вопросу выбора, особенно на участке от вентиляторов до реле, поскольку именно на этот участк ложится основная нагрузка. Поэтому необходимо подбирать медные провода с большим сечением.
6. Хомуты и герметик - данные девайсы нам понадобится для соединения отрезков резиновых патрубков с металлическими от ГАЗ. Хомуты я брал отечественные с болтами, а вот герметик рекомендую импортный- силиконовый.
7. Ремни- Они понадобятся после удаления кранштейна шкифов и крыльчатки штатного вентилятора, а удалить рано или поздно Вам их придется. И так, какие ремни нам понадобятся:
Силовой бампер - правомерна ли его установка?
Cиловой бамперCиловой бампер – неотъемлемый атрибут любого внедорожника. Помимо функций защиты автомобиля от неожиданных препятствий, он снабжен конструкцией для монтажа лебедки, а так же специальными местами для установки реечного домкрата, что позволяет удобно и безопасно работать с ним. Работа с лебедкой тоже покажется Вам удобнее, чем при скрытой установке внутри штатного бампера – в “силовике” предусмотрены необходимые технологические вырезы и отверстия. Но насколько законна установка силовых бамперов сейчас?
Запрещенный, стальной кенгурятникНе так давно все автомобильные сообщества просто сотрясались по поводу выхода нового “Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств”. Причиной тому – запрет на установку “кенгурятников” (пункт 6). Мнение, о том, что в последней редакции из запрета исключили категорию “G” (внедорожники) – ошибочно. “G” не является отдельной категорией, и не может применяться отдельно от основной категории (пункт 1.2.3 Приложения № 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств “Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента о безопасности колесных транспортных средств”). Внедорожники являются подвидом категории M1 и обозначаются M1G (или N1 и N1G – пикапы). Поскольку запрет на установку стальных “кенгурятников” распространяется на всю категорию М1 и N1 , то он распространяется и на подкатегории M1G и N1G. Фраза “включая транспортные средства повышенной проходимости”, которая присутствовала в первой редакции, была избыточной, поэтому она была исключена. Таким образом, установка стальных кенгурятников запрещена!
Регламент не при чем
Но, для тех, кто установил или собирается установить на свой автомобиль силовой бампер этот запрет никакого значения не имеет. Почему? Все очень просто: “Кенгурятник” и “Силовой бампер” – это абсолютно разные вещи. Понятия “кенгурятник” вообще не существует – это чисто жаргонное выражение. Вот как определяет “кенгурятник” технический регламент (раздел II пункт 6): “конструкция, выступающая вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности”. Иными словами “Кенгурятник” – это то, что перед бампером, а сам бампер, даже с защитной дугой – это вовсе не кенгурятник и под запрет не попадает! Так же под этот запрет не попадают любые “защиты” и другие силовые элементы, которые не выступают перед бампером.
Изменение конструкции ТС
Но не торопитесь радоваться. Если вы ставите на свой автомобиль силовой бампер, то это уже изменение конструкции транспортного средства, которое должно быть разрешено ГИБДД, о чем будет сделана соответствующая запись в ПТС. Получать это разрешение обязывает документ с длинным названием “Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения”, который гласит: “Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств: . 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации”. Это означает, что установив силовой бампер без разрешения - Вы становитесь нарушителем.
Что же полагается за такое нарушение? В соответствии с “Кодексом РФ об административных правонарушениях” (КоАП РФ) за это полагается штраф в размере 100 руб.: ”Статья 12.5, часть 1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 7 настоящей статьи, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей“.
Чтобы не быть нарушителем необходимо получить разрешение на внесенные изменения в конструкцию автомобиля. Процедура эта не сложная, но отнимает немало времени. Сначала Вам необходимо собрать все требуемые документы:
• Копия сертификата на бампер, заверенная печатью организации, где был приобретен.
• Заявление-декларация о внесении изменений в конструкцию транспортного средства.
• Копия сертификата, на установку дополнительного оборудования, заверенного печатью.
• Заказ-наряд на установку бампера.
Первое прилагается к бамперу при приобретении, остальное выдается организацией производившей установку. Если Вы установили бампер самостоятельно, то придется брать заключение экспертной конторы, о том, что переделка не является опасной. Такое заключение обойдется недешево, поэтому экономить на самостоятельной установке не стоит.
Собрав все необходимые сертификаты, декларации и даже заполнив заявление, я так и не нашел времени на прохождение процедуры регистрации, решив: “когда начнут часто штрафовать - тогда и буду тратить свое время на бюрократию”. Четвертый год весь комплект документов ездит под козырьком моего автомобиля. За это время ни одного штрафа мне так никто и не выписал, а документы я доставал лишь однажды, при прохождении ГТО.
Отсутствие интереса к установленным силовым бамперам со стороны инспекторов ГИБДД, предположительно, связано с тем, что контроль за техническим состоянием автомобилей должен производиться только на стационарных постах ГИБДД инспекторами технического надзора - об этом должна быть запись в удостоверении инспектора (в соответствии с приказом МВД №1240). Кроме того, контроль должен производиться только сертифицированными и поверенными средствами технического диагностирования. Кроме того, останавливать автомобиль только лишь потому, что он оборудован силовым бампером – неправомерно. Сама установка не является нарушением, нарушение – это отсутствие разрешения, а его определить по внешним признакам нельзя.
Если, при проверке документов на стационарном посту, инспектора технического надзора еще можно встретить, то какое средство технического диагностирования следует применять для определения наличия изменений конструкции автомобиля – непонятно. В итоге гораздо проще ловить за “встречку” или “превышение”, чем доказывать водителям, что у них незаконно установлен силовой бампер. На момент написания этой статьи мне были известны только случаи проблем у владельцев внедорожников с силовым бампером при совершения регистрационных действий с автомобилем (например, продажа).
Для своего внедорожника я специально выбирал такой силовой бампер, чтобы его можно было легко снять вместе с лебедкой и вернуть на место штатный, например, в случае прохождения тех. осмотра. Но до сих пор этого так и не потребовалось - комплекта документов для ГТО оказалось достаточно, а штатный бампер так и лежит у дальней стенки в гараже…
Если у инспектора появились вопросы
При общении с инспектором на тему силового бампера следует помнить:
1. Силовой бампер – это не кенгурятник, он не запрещен!
2. По действующему законодательству (на момент написания этой статьи) за установленный силовой бампер при отсутствии соответствующей записи в документах, Вам полагается только штраф 100 рублей по 12.5 ч.1!
3. Инспектор не имеет законных оснований снимать номерные знаки или производить “задержание” транспортного средства (Нарушение при которых осуществляется снятие ГРЗ и задержание ТС описаны в статье 27.13 части 1 и 2 КоАП РФ и 12.5 ч.1 туда не входит).
Льют всякую полусинтетику в мотор, да еще и скорее всего из бочки на розлив, а потом удивляются откуда масложор, в такой мотор только синтетика, на ней он хоть как-то может походить.
Спасибо мой Дорогой Друг Алексей за урок. Поздравляю Вас с первой 1000 подписчиков - еще 100 000. ++ 1 новый друг - не теряйтесь - стараюсь отвечать) Неплохо, если более обстоятельно по бамперу посоветовал бы…
Периодические проблемы с бампером уже достали, Ребят, поддержите, пожалуйста, я просто не видел ни одного ролика про ТойотЫ
Ах,да,это видео ещё раз доказывает что у владельцев Субару никогда нет денег))Как говорил Ильдар,да и я когда-то ощутил на себе с Трибекой,Бу-бу-бу ,потом стук-стук-стук,2000$ и бу-бу-бу!)
Пол ролика так неистово удивляется, что ВЗАДИ АБДУВ В ЛАНОСЕ?. Чтобы делал когда узнал, что в ланосе бывает штатный обдув задней части салона.
а не лучше подогрев зеркал с отдельной кнопкой? чтобы не включать при этом обогрев огромного заднего стекла. Есшли не ошибаюсь у меня как то был волксваген где обогрев заднего стекла ключалось как обочно кнопкой под магнитолой, а зеркала самой кнопкой управления зеркалами
Прівєт зі Львова.Мені завжди було цікаво чого так любиш маленькі машини?хоча пежо нормальна машина,колись сам на 307 їздив.якшо продати дві своїх вийде одна добротна. просто цікаво
Редкие геморрои с бампером это еще что ;) Подскажи какой фирмы у тебя лебедка и какая модель? А зазоры у новых машин просто беда. :)
О бампере все обговорили Ж)) А у меня все в процессе, только переварил ближе к зиме, гараж холодный работы встали)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: