Тойота превия плохо заводится
Быстрое обнаружение неисправности. Визуально не заметно перегорел предохранитель. Машина не заводилась. Выезд .
Нашел решение проблемы, когда не заводится двигатель. У меня такое уже было, и, что делать, я не знал. Теперь знаю!
В этом видео мы покажем частые проблемы автомобиля Тойота Рревия, давайте решать их вместе. Пишите под видео .
Долго крутит стартер при заводке? Часто автолюбители сталкиваются с такой проблемой как затруднительный пуск .
Всем привет! На связи БОКС 167, сегодня мы продолжаем вести наш проект по диагностике и автоэлектрике для .
Где находится блок предохранителей на Тойота Превия. По этой ссылке можно приобрести отличный набор .
Очень часто в сильный мороз, скажем в - 25, - 35 градусов, машина не заводится, стартер крутит, но ничего не происходит.
Смотрите друзья вот это дает апреля не хуту тут это под сидением района здесь компьютер находится здесь коммутатор .
Мы разобрали 2-литровый турбодизель Toyota 2.0 D-4D (1CD-FTV). Это первый тойотовский дизель с топливной системой .
Плохо заводится стартёр крутит хорошо,но долго несхватывает, когда схватывает то как будто троит и потихоньку начинает нормально работать.Что это может быть?Свечи поменял но помогло ненадолго.Выручайте ребята!Скоро холода начнуться боюсь совсем не заведу.
попробуй газ надавить немного когда заводишь, если поможет то поздравляю, у меня такая же хрень уже на втором моторе и кстати была уже тема на счет этого, у всех были разные причины, поищи.
me>
у меня так было из-за блока предохранителей,контакт один провалился к реле эбу,долго мучался,причем только на холодную проявлялось
садил акб снимал заряжал ставил заводилась сразу пока вынимал акб шевелились провода блок контакт появлялсь знал бы раньше не сжег бы стартер акб бы не убил и не тратился на новое,меняя блок увидел массу под ним не прикрученную
да лечится, не у всех же так. но у себя я так и не нашел причину пока. перелопатил все что можно. и движок другой уже и дроссель и форсунки другие, мытые на 10 раз и коса другая и комп и стартер перебрал, и абсорбер мучил, все без толку. такое ощущение что бенз травит в мотор через форсы, поэтому если времени после поездки прошло немного и бенза в двиг стравило мало, заводится без проблем, если прошло час два к примеру, то заводится лучше когда дроссель откроешь, пары продует заведется и потом еще с перебоями работает несколько секунд, если холодно и двиг остыл то пары только помогают завестись, схватывает сразу но потом сразу глохнет, т.к. насос не успел еще давление нагнать в рампу, второй раз крутанешь сразу заведется и работает нормально без перебоев. Казалось бы с чего форсункам травить, мотор контрактный, с виду все как новое, промытые, проверял под давлением ни капли не травят вобщем не понятно
me>
Может регулятор давления на рампе не правильно работает? Обратка бензина может забита, замята? Ну раз все уже менял
так ТС вроде не написал на холодную плохо или на горячую ,или вообще всегда ,если на холодную то это УТТ , если на горячую то это про что пишет механик , что сложно разгадать , а если и на холодную и на горячую думать нужно еще больше в чем дело
_Bes_ писал(а): так ТС вроде не написал на холодную плохо или на горячую ,или вообще всегда ,если на холодную то это УТТ , если на горячую то это про что пишет механик , что сложно разгадать , а если и на холодную и на горячую думать нужно еще больше в чем дело
Да точно Еще у одного была проблема с запуском из-за датчика температуры охлаждающей жидкости. Ошибку не выдавал, а когда выкрутили он и рассыпался.
Доброго времени суток друзья. Давайте попробуем добиться нормального запуска, даже когда тепло.
Данную запись пока "закреплю" все новые дополнения будут отдельной главой в конце записи с указанием даты + в заголовке будет новая дата.
Итак, проблема не нова, но я не смог найти решения, пока.
На холодную, при подключенной форсунке холодного пуска, двигатель запускает с полтычка, реально с полтычка. А вот теплый или не зимой, приходится маслать. Не могу назвать себя привередой, но хочется "красивого" запуска.
Есть еще такое понятие как УТТ, Утренний Тойота Трабл. Про него я собирал информацию в бортовике своей Карины. Перечитаю ее на досуге, может что подчерпну из кладовки знаний.
Возможные причины:
1) Не держат форсунки, или негерметична топливная система в целом. "Теплый" запуск объяснятся следующим.
1.1.) давление с топливной магистрали выдавливает через форсунки или через регулятор топливо, и бензонасосу необходимо сперва накачать необходимое для впрыска давление.
1.2.) топливо все также через форсунки проникает во впускной коллектор и из-за переобогощения топливновоздушной смеси двигатель заводится с полтычка зимой (при отрицательных температурах) и плохо в теплую пору.
Я провел следующий эксперимент. Форсунки помыты. Приехав на паркинг, на работающем двигателе снял реле бензонасоса, и дождался пока двигатель заглох. Этим я стравил давление в магистрали. Утром следующего дня, перед запуском я поставив реле на место и поставив перемычку Fp и B+, накачал давление в магистрали. Что мы получили. Пустую магистраль и накаченное давление перед стартом. Ключ на старт, и вся фигня повторяется.
Следующее утро то же самое, только с отключенной форсункой холодного пуска. Не помогло, приходится маслать. Еслиб она зимой не заводилась с пол тычка я бы может и принял это как должное.
Берем во внимание следующий факт, это мой индивидуальный факт, но должен помочь разобраться. Топливная магистраль у меня герметична буквально последние пару недель, потому как предыдущий владелец работал в автосервисе, а у сапожника нам известно какие проблемы. Итак, шланг с бензонасоса до фильтра был настолько старым что протекал, причем нормально так тек. Что способствовало сбросу давления с топливной магистрали в автоматическом режиме ))) И вот что интересно, получается зимой, излишние пары топлива в впускном коллекторе нам не могли помогать, потому как его не выдавливало через форсунки, проще было через рваный шланг. И не беда что бензонасосу необходимо было накачать сперва давление, справлялся. Но это не на 100%, потому как течь я обнаружил ранней весной.
2) Моя теория, датчик температуры топлива охлаждающей жидкости, тот что для ЭБУ, два контакта, показывает что двигатель холодный и смесь боготится временем впрыска форсунок.
UPD 10-5-2018
Итак, вчера поменял датчик температуры, поставил б/у оригинал. У меня было несколько штук но тоьлко один с зеленым разъемом. Поставил его, улучшений при первом запуске нет. Поставил с серым корпусом (не помню с какого двигателя) но с ним вроде лучше, пока наблюдаю. Заодно поменял высоковольтные провода, контрактные, покупал вместе с трамблером. И проверил свечу. Нагара переобогощения на свече нету.
Будем тестировать дальше.
UPD 16-5-2018
Ситуация не изменилась. При долгом маслании явно выраженный запах бензина.
может кто сталкиволся с таким Двигатель 3CT. ночь постоит и не заводится. свечи новые напряжения есть рэле работают саляра поступает ГРМ по меткам. только стоит полить двигатель кипятком он заводится. в чем прикол саляра зима.
nikolaik09
bikk
ЛеКо
виталик
будущие авторавтор темы
кккк
Сталкер
Buvan
ЛеКо
Buvan
ЛеКо
Duchara
сщастливчик
scoutmaster
виталик
scoutmaster
krown078
виталик
scoutmaster
Kavaler
sergio1956
У Вас на машине двухступенчатая система накала.При включении зажигания отрабатывают два реле: реле, подающее на свечи полное напряжение аккума и реле подачи половинного напряжения.Первое отключается через 5-10 сек., второе 1-10 мин.Срабатывает два реле, а слышится, как одно.
SCRAMBLER75
sergio1956
krown078
scoutmaster
Дюшик
Дюшик
грей
Kavaler
krown078
Дюшик
krown078
виталик
ЛеКо
математика2
Муркис_Котопян
Buvan
Kavaler
виталик
Kavaler
krown078
виталик
krown078
виталик
ЛеКо
krown078
виталик
krown078
виталик
krown078
виталик
krown078
krown078
Buvan
Муркис_Котопян
Buvan
Buvan
Kavaler
Дюшик
Kavaler
ЛеКо
Дюшик
krown078
Duchara
islandhard
ЛеКо
gavriloff
Дюшик
Понял про что речь,я про управление заслонкой,а вы про привод на насосе,всё ок Не думаю,что в нём проблемы.
sergio1956
Дюшик
MalijO
будущие автор
sergio1956
Дюшик
sergio1956
gavriloff
maskimvik
будущие автор
q.w.e.r.
будущие автор
q.w.e.r.
будущие автор
ЛеКо
ProstoDjon71
будущие автор
виталик
будущие автор
виталик
будущие автор
виталик
будущие автор
виталик
ВадЛен
таксист_1
будущие автор
sergio1956
Дюшик
sergio1956
MalijO
Дюшик
Интересно, как быстро независимые АЗС перейдут на 100 бензин, по идее ведь они все возят топливо своими танкерами на остров, а следовательно переход на продажу 100 бензина не стоит остро и в этом нет необходимости в отличии от случая перепродажи топлива с одной бочки…
А вообще роснефть красиво поступила с повышением цен на бензин, не удивлюсь если пропадет 92 и появится 93 по цене процентов на 10% больше…
Читайте также: