Тойота королла замена форсунок
Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.
Рекомендация
Загрязненные форсунки можно промыть в специализированной мастерской на специальном стенде.
Признаками неисправности форсунок могут быть:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
– двигатель глохнет на холостом ходу;
– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
– повышенный расход топлива;
– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
– калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.
10. . все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.
Если возникнет неисправность, и ЭБУ двигателя зарегистрирует ошибочный код поправки форсунки, двигатель может начать дергаться или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к неисправности двигателя и сокращению продолжительности его службы.
Чтобы оптимизировать характеристики впрыска топлива, ЭБУ двигателя регулирует длительность впрыска для каждого цилиндра. В ЭБУ двигателя хранятся и используются значения поправок форсунок, которые в виде 30-символьного буквенно-цифрового кода указываются на верхней части форсунки.
При замене форсунки, код поправки новой форсунки вводится в ЭБУ двигателя. При замене ЭБУ двигателя коды поправки всех форсунок следует ввести в новый ЭБУ.
После замены ЭБУ двигателя, при включении зажигания будет выведен код неисправности DTC P1601. Коды поправки форсунок следует зарегистрировать в ЭБУ двигателя. чтобы стереть код неисправности DTC, сначала следует зарегистрировать коды поправки, затем выключить зажигание и подождать не менее 30 с.
Со временем наши форсунки подзабиваются и начинают не распылять топливо в туман, а просто брызгать, отсюда не ровная работа двигателя, жор бензина, уменьшение ресурса цилиндро-поршневой группы.
Слева как начинают брызгать форсы со временем, справа как они должны брызгать
Наверное пол года со мной в машине катался специально купленный баллон очистителя карбюратора ABRO
И полный комплект новых уплотнений на форсунки.
но только сейчас мне удалось выкроить свободную минутку, которую я посвятил этому делу, ибо пробег у ЁлкИ не малый
Процесс съема форсунок с ДВС я к сожалению не зафотал, ибо было не до этого, поэтому объясню практически на пальцах, ибо ничего сложного там нет.
Первым делом нужно отсоединить АКБ и снять декоративную пластиковую крышку с ДВС
Далее с правой стороны можно найти кронштейн, крепящий к ДВС подводящую трубку к рампе с форсунками, этот кронштейн нужно открутить.
Следующим этапом будет отсоединение электрических разъемов с форсунок и отворачивание 2-х болтов, крепящих топливную рампу
После чего можно взяться за саму топливную рампу по бокам и потихоньку раскачивая ее тянуть на себя (заранее подготовьте сухую тряпку, вытечет не много бензина).
Последним шагом извлечения форсунок будет сам демонтаж форсунок либо из топливной рампы, либо из ДВС'а, в зависимости где они у вас остались, просто тянем их на себя и все
Схема очистки форсунок своими руками
Нам понадобится шприц на 5ml, карб клинер (мне хватило одного большого баллона на 4 форсы), АКБ (либо батарейка крона на 12V), не много проводов с мелкими клеммами "мама" и какую либо кнопку по типу дверного звонка (без фиксации)
Разбираем шприц, лишнее выкидываем, вместо иглы вставляем трубочку от карб-клинера
Обратную сторону шприца натягиваем на форсунку поверх старого уплотнения
Место входа трубки в шприц нужно загерметизировать, я это сделал при помощи моего любимого термопистолета =)
Далее фото самого процесса чистки я так же не сделал, поэтому добротно скомуниздил 2 фотки у драйвчанина ANDERS-211
Собранная цепочка "воочию"
Как нужно пользоваться этой установкой? При подаче электричества на форсунку она открывается, самое главное правило — нельзя долго держать форсунку открытой, можете спалить ее. Поэтому следуйте следующим указаниям:
1 — нажмите на баллон карб-клинера, создайте давление ПЕРЕД форсункой
2 — затем ПРЕРЫВИСТЫМИ "порциями" подаете напряжение на форсунку (баллон карб-клинера по прежнему держите открытым)
И так до тех пор, пока форсунка не станет распылять топливо в туман. По началу, скорее всего у вас будут вылетать из форсунки не большие брызги, вперемешку с туманом, по истечении секунд 30 промывки должен остаться только туман. У меня постоянно выбивало давлением форсунку из шприца, поэтому я попросил второго человека всегда держать шприц и форсунку, а я уже управлял давлением из баллона и подавал напряжение на форсунку.
После того как почистили все форсунки, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить все прокладочки на них (их по 3 шт. на каждой), ибо карб-клинер имеет свойство разъедать резинки
Прочищенные и отревизированные форсунки, собираем все в обратном порядке. Важный момент, перед тем как вставлять форсунки и рампу на место обязательно смажьте новые уплотнения к примеру WD-40, он не даст задраться новым уплотнениям
После проведения чистки форсунок чутка раньше стала срабатывать педаль газа, момент подрыва стал более ранним. Остальное без изменений
Очиститель карбюратора ABRO CC220 ABRO — 292 рублей
Изолятор 232910D010 TOYOTA — 163 рублей х 4 шт. = 652 рублей
Кольцо 9030107030 TOYOTA — 80 х 4 шт. = 320 рублей
Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива 9008048058 Toyota — 18 х 4 шт. = 72 рублей
273 146
Форсунка удивила! В разъёме жидкость! Вопрос бывалым
Пробег к 93 тыс.км. подходит. Готовлюсь к замене масла, решил говнецо с двигателя смахнуть, уж больно много песка в гнездах форсунок и вообще с передка. В общем сдернул клеммы форсунок и на 2-ой слева увидел это:
думаю хрень какая то, смотрю на разъём, а там вот так:
Остальные чистые и сухие. Взял очиститель ДМРВ, который спирт, дунул и туда и туда, высушил. Воткнул, прокатился, машина стала бодрее ехать, движок ровнее работает. Катался по району, круга 3 дал, снова стала как бы троить слегка. Я в гараж, снова сдергиваю разъём с форсунок, все чистые, а эта 2-я опять в какой то жиже.
В общем такое первый раз. Неужели давит через форсунку, через электропроводы. И что это давит? Пары масла?
479 450
Всем привет! Давно не заходил!
Пробег к 93 тыс.км. подходит. Готовлюсь к замене масла, решил говнецо с двигателя смахнуть, уж больно много песка в гнездах форсунок и вообще с передка. В общем сдернул клеммы форсунок и на 2-ой слева увидел это:
думаю хрень какая то, смотрю на разъём, а там вот так:
Остальные чистые и сухие. Взял очиститель ДМРВ, который спирт, дунул и туда и туда, высушил. Воткнул, прокатился, машина стала бодрее ехать, движок ровнее работает. Катался по району, круга 3 дал, снова стала как бы троить слегка. Я в гараж, снова сдергиваю разъём с форсунок, все чистые, а эта 2-я опять в какой то жиже.
В общем такое первый раз. Неужели давит через форсунку, через электропроводы. И что это давит? Пары масла?
Эмммм. Скорее всего это смесь масла и бензина. Мы ведь выяснили, что у нас во впуске масла как айфонов в Москве))). Кстати, ты, @sdu66ru, насколько я помню, в этой маслопомойке лично убедился - выкладывал фотографии внутренностей впускного коллектора. Это значит в форсунке имеются микротрещины. Давление в рампе 3,1-3,5 атмосферы. Даже не знаю, какая должна быть трещина, чтобы такое просифонить. Не пытался внимательно рассматривать форсунку на наличие трещин?
Читайте также: