Ремонт рулевой рейки лансер 9

Обновлено: 21.04.2025

Ремонт рулевой рейки Лансер 9 заключается в замене всех изнашивающихся деталей, таких как сальники, подшипники, резиновые кольца, фторопластовые кольца, втулки, пыльники. При переборке рулевой рейки Лансер 9 устраняется люфт сухаря путем ликвидации износа картера сухаря и самого сухаря по фирменной технологии компании Gidrolab не имеющей аналогов и гарантирующей полное отсутствие стуков. Втулка вала-рейки приводится в идеальное состояние по фирменной технологии компании Gidrolab с использованием японских материалов и токарных работ.

К сожалению Рулевая рейка Лансер 9 часто страдает коррозией вала-рейки. Чаще всего коррозия встречается на внешнем конце. Коррозия может появится уже через пару месяцев езды с негерметично установленными пыльниками. Если не принять меры, то коррозия распространяется внутрь и поражает внутренний конец вала-рейки. А через полгода от коррозии страдает уже поверхность вала-рейки за зубьями и сами зубья. В особо запущенных случаях коррозии вала-рейки Лансера, когда сумма востановительных работ по валу-рейке превышает стоимость нового вала-рейки, целесообразно заменять вал-рейку целиком. В компании Gidrolab имеются как восстановленные так и новые валы на рейку Мицубиси Лансер, причем по очень бюджетной цене. В остальных случаях в распоряжении нашей фирмы имеются все современные технологии восстановления вала-рейки от коррозии с максимальной экономией средств, но непременно отличным результатом. Среди них - "метод шлифовки", "метод ремонтного диаметра", "метод втулирования". Наши мастера ответственно предложат самый лучший вариант ремонта вала-рейки в зависимости от характера повреждения - места и глубины коррозии.

Такая неисправность как износ картера распределителя на рулевых рейках Лансер 9 не встречается вовсе.

При ремонте рулевой рейки Лансер 9 очень часто приходится менять тяги. Это связано с тем, что если внутрь рейки попадает вода и появляется коррозия, то тяги банально ржавеют в своих шарнирах. Если тяга со ржавым шарниром еще не стучит, это не значит что она пригодна к эксплуатации в рейке! Очень быстро она начнет люфтить, а потом и вовсе может разрушиться.

В целом ремонт рулевой рейки Лансер 9 абсолютно оправдан. Эти рейки отлично ремонтируются с полным восстановлением своего ресурса и без "подводных камней". Компания Gidrolab утверждает, что рулевые рейки Лансер 9 после ее ремонта не хуже новых!

В ситуациях когда рулевая рейка Лансер 9 не поддается ремонту - например после аварии, пожара, или неквалифицированного ремонта, компания Gidrolab может продать вам уже готовую, отреставрированную рейку на Лансер 9 с той же гарантией 13 месяцев .

Пол: муж
LanserIX

Наверняка все владельцы Лансеров 9 если еще не столкнулись, то наверняка слышали о проблемах с текущими рулевыми рейками. Пошерстив тему выяснил, что к 150000 пробега эта проблема касается каждого второго владельца автомобиля. Причиной этому служит глубокая точечная коррозия штока рулевой рейки в месте уплотнения сальниками, в результате рвутся сальники и как следствие течь масла. Способов разрешения проблемы существует несколько:
1. Покупка новой рейки. Самый хороший вариант, но вот бюджет в районе 45000 никого не радует.
2. Покупка б/у рейки. Чистой воды лотерея. Когда потечет контрактная рейка никто не знает и гарантию на них никто не дает.
3. Ремонт-колхоз. Дядя Вася в гараже говорит, я тебе щас сальники от Волги какой нибудь подберу, поменяю и все будет ништяк. Бюджет 300 рублей сальники и на пузырь дяде Васе. Результат никакой))) Течь максимум через неделю.
4. Ремонт штока рулевой рейки с заменой комплекта оригинальных сальников. Сразу скажу без ремонта или замены штока браться за рейку вообще нет никакого смысла, ибо коррозия штока первопричина всего этого. Качественно отремонтировать с гарантией щток может очень мало кто. И это совсем не дешево. Самое лучшее что я встречал это в Ишимбае, есть там у них один заводик. ТСП Урал
4. Ремонт с заменой на оригинальный шток с полной переборкой и заменой ремкомплекта сальнков. На выходе получается в принципе новая рейка, т.к. все трущиеся детали заменяются. Тоже не дешево, но все равно в 2 раза дешевле чем покупка новой рейки. Где то в 20000-22000 получается.

Подскажите, кто сталкивался с проблемой, как решали, и самое главное какой результат.

потекла рейка,перебрали в ттс на жукова,использовали оригинальный рем .комплект+работа=8000.р
из бокса выехал и встал,жидкость в бачке гура пениться,пыльники наполнились и разбухли,в ттс на эту работу гарантии нет! галстук.
через 11 дней,пришла б/у рейка(11000р) из питера,3года полет нормальный.

Пол: муж
LanserIX

Да уж как то стыдно со стороны официалов не давать гарантию на свою работу. Пазор я бы сказал, и даже непорядочность. Уж они то должны знать что просто заменой сальников проблему не решить. А уж работяга который натягивал на ржавый шток новые сальники должен был после вскрытия рейки сказать, типа многоуважаемый клиент, с прискорбием должен сообщить вам что при разборке рейки был обнаружен недопустимый износ рулевого штока и собирать рейку в таком состоянии пустая трата денег и времени. Да ужжжжжжжжжжж.

из бокса выехал и встал,жидкость в бачке гура пениться,пыльники наполнились и разбухли,в ттс на эту работу гарантии нет! галстук.

А старой рейки не осталось. Может пожертвуешь на эксперимент? Хочу помучить шток малой кровью может что получится. А с меня фотоотчет в случае удачи ну или не удачи.

Митсубиси - Лансер 9. Ремонт рулевой рейки JTEKT и KOYO, мотор 1,6 и 2,0 литра.

Рассматривается ремонт реек сразу на 2-х автомобилях со стандартной комплектацией и "Sport".

. 2-х литровый, с пластиковыми хомутами на пыльниках.

. на 1.6 пыльник тяги "обновили" - обмотав его скотчем.

. ещё один вариант "восстановления" пыльника с помощью изоленты.

. электрик и подвеска понятия несовместимые. итог.

. последствия печальны - реечные валы "съедены" коррозией.

Цены новой рейки впечатляют. 2,0l. рейка "Sport".

Процесс снятия одинаков, точки крепежа идентичны, но механизмы разные и отличаются диаметром зубчатого вала. На 2,0 моторе диаметр его увеличен; регулировочная гайка другого типа.

..отличается и правая втулка.

. соответственно сальниковые уплотнения, точнее манжеты высокого давления гидроцилиндра разные.

Рулевые механизмы комплектуются гидронасосами Kayba, отличающимися от других производителей повышенным рабочим давлением (удерживающее давление достигает 97 bar. при 750 ± 100 об/мин.).

. из "спортивного интереса", а так же соображений затрат провели эксперимент по установке сальников с другой рейки, подходящих по размерам - вот, что из этого получилось. пружина сальника растянута давлением.

Производитель. бывшая корпорация Koyo. мотор 1,6 литра..

. снимаем пластиковый кожух и отворачиваем болт в салоне.

..далее все работы производим снизу. продольная балка с передней опорой силового агрегата.

. приёмная труба глушителя. без газа лучше не пробовать.

. болт задней опоры двигателя.

. опущенный вниз глушитель необходимо подпереть стойкой, иначе можно оборвать проводку 2-го датчика кислорода.

. ещё лучше отключить разъём.

. болты и гайки подрамника - опускаем его вниз насколько возможно.

. 4 болта задней опоры двигателя.

. болт трубки подачи и шланг обратки.

. четыре болта крепления рейки.

. и механизм снят. рейка Koyo.

. "попутно" заменяются втулки стабилизатора.

. вал с износом центральных зубьев - следствие чрезмерного увлечения регулировкой прижимного сухаря, "шобы не стучало". дефект проявляет себя появлением свободного хода рулевого колеса в пределах 8 - 20 º, в положении прямолинейного движения.

. после консультации с владельцами авто - принято решение восстанавливать реечный вал .

. проверяем качество сборки. удерживающее давление - 100 bar.

Владелец Lancer с мотором 1,6 l жаловался и на стук рулевого механизма - рейка была доработана.

Гарантия на произведённый вид работ 6 месяцев при условии соблюдения заказчиком сроков замены жидкости ГУР.

Рулевая рейка Лансер 9 течет и стучит? Обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР в Москве, чтобы максимально быстро и качественно провести ремонт рулевой рейки Lancer 9 с гарантией до 6 месяцев.

Цена ремонта рулевой рейки Мицубиси Лансер 9

Модель	Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
Lancer 9, Lancer 9 (CH)	от 10300 руб.	от 5500 руб.	от 15800 руб.
Lancer 9 (V=2,0)	от 10900 руб.	от 5500 руб.	от 16400 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Причины и признаки поломки механизма

К основным причинам поломки рулевой рейки Митсубиси Лансер 9 можно отнести:

Регулярная езда на большой скорости по неровной дороге. Игнорирование высоких препятствий и бордюров.
Несвоевременная замена гидравлической жидкости, использование некачественных комплектующих.
Отсутствие регулярной диагностики, осмотра пыльников рулевой рейки Митсубиси Лансер 9.

Симптомы неисправности механизма:

Утечка гидравлической жидкости. Происходит это из-за износа сальников вала или коррозии.
Стук при езде по ровной и прямой дороге. Проблема вызвана износом центрального зуба вала или шарового шарнира. Также стук может быть вызван повреждением кардана.
Тугое вращение рулевого колеса и отсутствие его возвращения в центральное положение. Проблема возникает из-за деформации вала или картера.

Обнаружив такие проблемы, не стоит затягивать с обращением к мастерам в специализированный сервис. Также, помимо ремонта, у нас можно совершить обмен старого механизма на восстановленный по доступной цене и с гарантией до 6 месяцев.

Звоните по номеру 8 800 600 63 73, чтобы записаться на диагностику и ремонт.