Тойота карина где находится датчик температуры

Обновлено: 21.04.2025

Только что у лучшего друга появилось желание определить, где находится датчик температуры Тойота Карина ЕД в автомобиле. Тут же нашел, в этом ролике вы разберетесь где расположен датчик температуры Тойота Карина ЕД.

Комментарии к теме где находится датчик температуры Toyota Carina ED

Я в восторге, это не канал на ютубе, а какой-то технический детектив, очень интересно и захватывающе.

Подскажите, поменяли движек. Теперь проезжаешь 30 км загораеться чек и начинает подниматься стрелка темпиратуры?

Спасибо за инфу! Не подскажете,а если при температуре около+100C,при замене мультиметром показывает сопротивление 536Ом,датчик не исправен? Симптомы-двигатель стал плохо заводится на холодную летом,только со 2раза,свечи хорошие,немного увеличился расход топлива и ухудшилась тяга,хотя Моник чистый и исправный,патрубки целые,Подмосковье воздуха нет?!

С ценами ты конечно перегнул, где ты их смотрел? В экзисте по каталогу всё в 10ть раз дешевле! Не пугай народ!

У меня немного другая проблема постоянно горит панели зарядка АКБ(но зарядка идёт)при включенном зажигания контрольные лампы не горят,и при поднятом ручнике стрелка температуры поднимаетса примерно 60-70*С при опущеном опускается.

высокий расход топлива, лямда заменена и работает,просто раньше при снятии фишки с дтож на горячем двигателе обороты подымались,я так понимаю при снятии фишки эбу получала сигнал что двигло холодное и повышало обороты,а щас нетак работает,вопрос почему?

Это не катушка зажигания а модуль зажигания.Если не разбираетесь, не расказывайте разную . И про звёздочки, тоже, это нормальные болты у Вага, это торсы.

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Для чего нужен датчик

Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Внутри датчика установлен термистор — это разновидность резистора, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды. Именно показания сопротивления считываются и передаются в ЭБУ.

Признаки неисправности ДТОЖ

Ключевые признаки неисправности:

Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

Как проверить работоспособность?

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
мультиметр (для замера сопротивления термистора);
емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

Когда датчик охладился до комнатной температуры к его контактам необходимо подключить мультиметр и перевести его в режим замера сопротивления. При температуре 20 – 30 градусов по Цельсию начальное сопротивление должно составлять порядка 1300 – 2200 Ом.

Далее датчик с подключенными щупами помещают в емкость с водой и медленно начинают её разогревать. При повышении температуры сопротивление должно постепенно падать. Оптимальные показатели следующие:

40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
50 градусов — 1000 Ом;
60 градусов — 800 Ом;
80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

В теории при замене датчика необходимо полностью сливать антифриз из системы охлаждения. Но на практике многие обходятся и без этого (но часть тосола при этом все равно выливается). Общий же алгоритм замены выглядит так:

отключить контакты;

выкрутить зажимную гайку;
вытащить датчик;
поместить гайку на новый датчик;
поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
завести двигатель и проверить показания датчика.

Если в автомобиле установлено 2 датчика, то, соответственно, манипуляция повторяется. Но желательно все же предварительно сливать весь тосол (его можно повторно использовать).

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Итого, проверить работоспособность датчика достаточно легко, но потребуется, как минимум, мультиметр. Как часто выходят из строя тиристоры? Очень редко, так как единственная причина, по которой это происходит — механическое повреждение тиристора или подводимых к нему контактов, а также коррозия.

Все по теме Замена датчика температуры Toyota Carina E

а почему не воспользовался подъемником? в этом видео тыпоказал себя не совсем хорошо, небрежно с машиной рбращаешься, учитывач то, что ты хочешь сделать себе рекламу.

Здравствуйте, Анатолий! Такой вопрос, вернее совет: мешкаюсь между RX300 рестайл и хайлэнлер 3,0L примерно такого же года. Но Хайлэндер намного дороже, из за спроса, скорее всего! Сам хочу леху взять, знакомые говорят тойоту, типо легче продается), в цене не теряет. Что посоветуешь, и если Леху то почему. Спасибо заранее?

привет у меня 4s вечером заехал утром не заводится покопался чуток думал декомпрессия масло шприцом брызгал не помогает (до этого помогло) искра есть трамблер почистил вроде запах бенза есть от колодцев но нет звука бензонасоса чек не сверкает(лампа перегорело) фишки целы аккум подсадил лямбду куплю поменяю а то жрет 10 л на 40-80 км смотря какое настроение у движка но бензонасос куплю показания тоже под настроение машины то полный то пустой потом выравнивается (капризничает) не давно купил за 100 рублей мучаюсь) масло не жрет двиг шепчет в основном думаешь не заглох ли но стал троить и плавает иногда держит 950 оборотов фары выключаешь шепчет 650-700 оборотов со вчерашнего дня 550 и ниже держал троил

привет денис!я недавно купил эту замечательную машинку 2000 года.все хорошо работает только смущает пару неподключенных проводов.хотел посаветоваться с тобой.есть вибер или ватсап?

Я совсем не профи в ремонте авто, и хотел спросить, если передний сб на смазку посадить, он не будет проворачиваться при работе подвески. Ведь здесь расчет на деформацию резины сб, а значит в наружней обойме рычага сб должен сидеть насухую.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не так прост, как может показаться на первый взгляд. Многие думают, что он отвечает только за включение/выключение вентилятора охлаждения и отображение температуры ОЖ на приборной панели. Поэтому, при неисправностях двигателя, не обращают на него особого внимания. Именно поэтому я решил написать эту статью и рассказать в ней о всех признаках неисправности ДТОЖ.

Но для начала небольшое пояснение. Датчиков температуры ОЖ два (в некоторых случаях 3) — один дает сигнал стрелке на приборной панели, второй (2-х контактный) — контроллеру. Далее будет идти речь только об втором датчике, который передает информацию ЭБУ.

Третий признак — повышенный расход топлива. Это последствие, которое вытекает из 2-го признака. Если двигатель заливает бензином, то естественно вырастет и расход.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Я не буду показывать таблици со значениями сопротивлений датчика на определенной температуре, так как считаю этот способ проверки не совсем точным. Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.

Для следующей проверки датчика температуры ОЖ понадобится диагностическое оборудование. Первое — нужно проверить показания температуры на холодном двигателе (к примеру утром). Показания должны соответствовать температуре окружающей среды. Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. И после запуска двигателя температура должна плавно подниматься, не перескакивая между показаниями. Т.е. если температура была 33 градуса, а потом резко стала 35 или 36 градусов, это говорит о неисправности датчика.

Ребят, запутался с датчиками температуры двигателя (охлаждающей жидкости), пошушукал по поиску - запутался ещё больше.

Давайте раз и навсегда разъясним и мне, и будущим страждущим:

Есть три датчика:

№1. Toyota 83420-20040 Датчик температуры жидкости. В патрубке помпы - он идёт только на стрелку на панели, больше ни на что не влияет;

№3. Toyota 89422-35010 Датчик температуры жидкости двухконтактный. Термовыключатель вентилятора - тоже где-то в районе патрубков у термостата - по сути не датчик, а просто "вкл/выкл" в зависимости от температуры ОЖ. Если штекер с него снять, вентилятор будет крутится всегда - аварийный режим типа. Больше ни на что не влияет, только управление вентилятором.

_________________
Было: две Marino: 4A-FE и 4A-GE BlackTop
Lexus IS200 2000г.в. / 1G-FE BEAMS/ АКПП
Езжу на: Toyota Harrier Hybrid

Пусть ещё модеры-дядьки проверят и тогда можно скопировать в Сборник запчастей. а эту тему закрыть потом.

Я вот поэтому и спрашивал, так как поиск по форуму как раз и даёт разногласия по поводу датчиков №2-3.

ну сам сними за термостатом фишку с того что на включение вентилятора ,он с одним проводком будет , а вот тот что стоит до термостата тот идет в мозг ,и у него 2 контакта

_Bes_ писал(а): ну сам сними за термостатом фишку с того что на включение вентилятора ,он с одним проводком будет , а вот тот что стоит до термостата тот идет в мозг ,и у него 2 контакта

Вышел покурить, проверил
Отключил одноконтактный (он ближе к радиатору расположен, стоит параллельно двигателю), по схеме это, скорее, датчик №3, вентилятор включился. может я неправильно схему читаю?

Визуально, датчик №3 расположен ближе к радиатору, но в каталоге он называется SENSOR, WATER TEMPERATURE (FOR E.F.I.), а экзист выдаёт 89422-35010 Датчик температуры жидкости двухконтактный, что в общем-то соответствует словам _Bes_.

Схема кривая, или у меня глаза е**тся?

P.S. у меня проблем с датчиками нет, просто хочу всё знать

схема кривая ,а может от ГЕ нарисована ,но на ФЕ как ты говоришь ,2-х контактный ,тот что на мозг находится ближе к салону ,щиту моторному ,как назвать его ,а тот что вентилятора 1-контактный тот да ,находится ближе уже к радиатору, и стоит прямо на железной штуке в которую термостат вставлен ,где то картинка на форуме была ,искать надо

_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап

_Bes_ писал(а): схема кривая ,а может от ГЕ нарисована ,но на ФЕ как ты говоришь ,2-х контактный ,тот что на мозг находится ближе к салону ,щиту моторному ,как назвать его ,а тот что вентилятора 1-контактный тот да ,находится ближе уже к радиатору, и стоит прямо на железной штуке в которую термостат вставлен ,где то картинка на форуме была ,искать надо

Спасибо, _Bes_ и AnageeCS!
Я уж думал, что мозг разрушится.

Есть три датчика температуры охлаждающей жидкости (или двигателя, кто как называет) для 4/5A-FE, разъясним кто из них кто и кто где стоит на самом деле, так как в каталоге на схеме указано неверное расположение двух из трёх этих датчиков, что ввело меня самого в глубокое заблуждение:

№1 (на схеме). Toyota 83420-20040 (в каталоге см. ЭЛЕКТРИКА, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ -> ДАТЧИКИ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РЕЛЕ)Датчик температуры жидкости. Расположен в патрубке помпы - он идёт только на стрелку на панели, больше ни на что не влияет;

№3 (на схеме). Toyota 89422-35010 (в каталоге см. ЭЛЕКТРИКА, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ -> ДАТЧИКИ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РЕЛЕ) расположен, на самом деле , ближе к салону/моторному щиту (а НЕ ближе к радиатору, как это указано на схеме), в каталоге он называется SENSOR, WATER TEMPERATURE (FOR E.F.I.), а экзист выдаёт 89422-35010 Датчик температуры жидкости двухконтактный,соответственно, к нему подходит фишка с двумя проводами.
Датчик температуры для компьютера (EFI) - стоит за патрубком термостата - выдаёт показания температуры ОЖ для управления инжектором, оборотами;

То есть на схеме каталога датчики №2 и №3 имеют не совсем корректное расположение относительно радиатора/моторного щита, учтите это при покупке новых датчиков.

Читайте также: