Новая тойота камри ржавеет
Ржавчина снизу, вопросы, теория и практика. 40 кузов
Здравствуйте
Рассматриваю вариант покупки Камри 40 на механике, соотв. пока посмотрел один автомобиль, 2007 года он был. Автомобиль был японской сборки-не араб. Когда начал рассматривать на подъемнике, обратил внимание что сзади на днище было много ржавчины у лонжеронов, у пола..(все фото в конце) Потом начал разбираться, в чем же может быть дело, почему столько ржавчины могло появиться. Значит посмотрел руководство по ремонту для официалов, там есть карта нанесения антикора, которая показала что кузов почти им не обрабатывается. Только арки, и днище по краям. Ладно, думаю вдруг вранье-посмотрел цветную книгу по ремонту по Камри, там отчетливо видно, что мастики сзади нету в этих местах, что печально. Так вот, это у всех так, кто не делал антикор при покупке нового авто? Типа норррма что машина за 7 лет начинает гнить? Хочется понять, у кого какая обстановка с ржавчиной в местах где нет обработки мастикой, и делалась ли доп. обработка при покупке новой Камри
Вот фото осмотренной машины:
Задний левый лонжерон:
Z2gapMkoClc.jpg
Ржавчина на кронштейне продольного рычага с края лонжерона:
z0-wmo_Zd-Y.jpg
Карта покрытия мастикой(антикором)
b95fDcHWEeA.jpg
Камри из книги по ремонту, видно что снизу покрашенное железо(без мастики)
gYMYEnoUM7Q.jpg
Заводская мастика:
RBYdr8RkITE.jpg
Мастика в арках:
ZU58y9RmcN8.jpg
судя по фотам, ржавчины не так уж и много, по крайне мере за такой срок. Сильная ржа могла появиться, если машина была битой и в дальнейшем ее восстановили, но неакуратно.
У меня камрюха такого же года, 2007, ржавчины фактически нет. Так что не запаривайся особо, "японки" сильно не ржавеют! )) На крайняк сделай антикор, хотя бы Мовилем..
Игорь Юрьевич,
На машине что на фото лонжероны были целиком ржавые, а там было её много(хотя кажется что мало). Ладно, посмотрим другие экземпляры, скорее всего просто не удачный был.
Владельцы подержанных Camry также жалуются на то, что глянцевые накладки на порогах дорогих версий нередко болтаются и дребезжат в движении из-за плохого крепления. Ремонт недорогой, к тому же после 2015 года этот дефект уже исправили.
Многих владельцев раздражают маятниковые кнопки регулировки температуры блока климат-контроля:
Зато к моторам претензий практически нет – их просто не за что ругать. Вся тройка двигателей Camry безоговорочно надежны. Они снабжены цепью в приводе газораспределительного механизма с фирменной системой регулировки фаз VVT-i. Причем безболезненно могут переваривать 92-й бензин. Правда, базовый мотор сервисмены советуют поить 95-м – этот агрегат требовательнее к качеству топлива.
С возрастом, ближе к 150 000 км на моторе может растянуться однорядная металлическая цепь привода ГРМ. Хотя замена вовсе не обременительна – от 12 000 рублей. В группе риска также водяной насос (от 5600 руб.), которые лучше менять в принудительном порядке вместе с цепью. Чтобы не попадать на деньги з ремонт дроссельной заслонки, рекомендуем чистку этого узла через 40 000 км, а на каждом ТО использовать средство для очистки форсунок впрыска.
Топовый V6 безоговорочно надежен – за полтора-два десятка лет производства он уже переболел детскими болезнями и приобрел стойкий иммунитет. В группе риска у мотора генератор (от 15 000 руб.), датчики кислорода (по 6500) и массового расхода воздуха (9200), катушки (по 2800) и иридиевые свечи зажигания. Правда, эти замены не носят массового характера. Двигатель изначально теплонагружен, поэтому в целях профилактики следует периодически, раз в два года, чистить радиаторы двигателя и кондиционера. В противном случае мотор может перегреться, что чревато дорогостоящим ремонтом.
Рулевая рейка на этом поколении Camry электрическая. Претензий к ней не много, хотя бывали редкие случаи выхода из строя в гарантийный период. Естественно, замена для клиента была бесплатной. А вот второму владельцу за обновление рейки придется выложить в среднем 75 000 руб. Можно сэкономить и купить восстановленную за 20 000 рублей в обмен на свою изношенную
Электрика обычно не подводит, хотя некоторые сбои и глюки случаются. Отвладельцев иногда поступают жалобы на зависающую мультимедийную систему и некорректную работу климатической установки. Кроме того, перегорают габаритные лампочки (по 250 руб.) в задних фонарях. Пожалуй, и все.
Camry в очередной раз подтверждает звание одного из самых надежных автомобилей в мире.
Продолжение: 1.Капот покрасили только снаружи, в цвет не попали.2.Испортили болты крепления капота.3.Внутри капот не покрасили, не помыли, ржа где была, там и есть.И на последок: МЫ СОЖАЛЕЕМ.Мне от их СОЖАЛЕЕМ лучше не стало.
Тойота Камри Toyota Camry, мне по гарантии сделали.Капот покрасили тлько снаружи.Изнутри не помыли, не покрасили.Сняли планку на капоте, под гайками ржавчина была, обратно на ржавчину поставили.Еще гайки крепления капота испортили.Все показал сотрудникам Дилерского центра, в ответ "мы сожалеем".Фотографий наделали свох "косяков".Спросили "Чем мы можем помочь?".Получили ответ - переделайте, но сразу проговорил, что: 1.Выделите мне подменную машину на период исправления дефекта - в ответ "у нас нет подменных машин" 2.Если вы "случайно" найдете подменную машину, то из ремонта свою заберу у Вас только КОГДА ВЫ ВСЕ ИСПРАВИТЕ, а не частично. И для инфо: у меня есть знакомые, которые эксплуатируют Камри 50 - тоже самое.Т.о. речь идет о БРАКЕ производственного характера, связанным или с технологие подготовки металла к окраске или с технологией покраски или свойства металла не соответствуют нормативной документации.А может все и сразу! Могу фото приложить, кому интересно. Кстати, когда забирал машину из гарантийного ремонта, Дилер отказался подготовить акт приема-передачи.Пришлось самому ОТ РУКИ ЕГО ЗАПОЛНЯТЬ и принять определенные меры для подписания акта с их стороны!
Васек, насчет антикора не скажу, т.к. не знаю.В любом случае антикор на влйяет на коррозию внешней стороны кузовной детали.Можно обработать днище и скрытые полости.Весь вопрос в том, сколько планируете ездить на машине.Если не больше 3-х лет, то смысла особого нет.Если больше 3-х, можно сделать.Хуже точно не будет.
Достоинства и недостатки Тойота Камри 2020-2021 в новом кузове V70 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Camry 2.0, 2.4 и 3.5 V6 с автоматом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Комплектация богатая за такие деньги, из приятных мелочей есть беспроводная зарядка, обогрев зоны покоя, стеклоочистителей, режим Авто-Холд, голосовой набор, а вот единственное, чего ощутимо не хватает — это подогрева руля, а все необходимое в этой машине есть.
Хочу отметить, что работает все на высшем уровне, если, например, включил круиз, то и в гору и с горы машина едет с одинаковой скоростью, а когда звонишь по Блютуз — собеседник слышит тебя как будто говоришь в трубку.
Удивил головной светодиодный свет, это настоящий прожектор! Видно все, а если врубаешь дальний, то вообще едешь как в легких сумерках, ксенон отдыхает.
Мотора 2.5 хватает, мне вообще не понятно — зачем на этой машине с передним приводом нужен 3.5 ?! В общем, движок норм. Коробка, конечно, туповатая. Думает, как престарелый дед. Зато, говорят, надежная, а мне после скорой кончины вариатора на Пафике спать спокойно хочется. Поэтому на коробку я просто закрыл глаза и просто потихоньку договариваюсь с ней.
Короче, машина мне понравилась. Она мягкая, современная, в хорошей базовой комплектации и, как говорят, с легендарной надежностью.
Владелец ездит на Toyota Camry 2.5 (181 л.с.) АКПП 2019 г.в.
Видео отзыв
Большой и комфортабельный автомобиль. Стал лучше предшественника конструктивно (салон и ходовая). Свежо выглядит салон — блок климата и ШГУ (7-дюймовая модель).
Баланс управляемости и плавности хода на 16-ти дюймовых колесах (на стартовых версиях) очень хорош. Удивительно хороша шумоизоляция, для города почти как у Лексус. Хороший ближний свет — светодиоды.
Передние и задние сиденья комфортабельнее, чем у предыдущей модели. Двигателя 2.0 для города в целом хватает (если не предъявлять особых требований). Довольно экономична в городе — можно уложиться в 10 литров.
К недостаткам отнесу то, что двигатели и АКПП для 2.0 и 2.5 старые, да и сами по себе машинки не такие динамичные, проигрывают со старта предшественицам. Спорт-режим АКПП фикция. Количество ниш, бардачков и кармашков для мелочевки стало меньше. Панель приборов (спидометр и тахометр) выглядят довольно дешево. Парктроники имеются только по краям бамперов, в центре убрали.
Нурлан, отзыв о новой Тойота Камри 2.0 (150 л.с.) АКПП 2020 года
Читайте также: