Тойота кариб глохнет на ходу
ВСЕМ ПРИВЕТ! ВОЗНИКЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЦЕРЕС 4А ФЕ НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО, А КОГДА НАГРЕЕТСЯ ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ ОСТЫНЕТ ОПЯТЬ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА.
у меня катушка лопнула, и была такая ситуация. Пока холодная все ок, а как прогревалась глохла и не заводилась. Поменял катушку проблема ушла.
_________________
Levin AE101 SJ 4A-FE на АКПП
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Какая, я объяснить не смогу, у Гуру спроси , но точно знаю, что там проблема. было такое. почистил контакты и бегунок (потом заменил на новый) и машина поехала!
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
просто с малого нужно начинать. А контакты - одна из возможных причин.
Чужой мотор - потемки , поэтому, конечно сразу тыкнуть в нужное место неисправности невозможно Последовательно надо копать.
Тож не могу понять связь температуры и искрообразования, но у меня так было. и искра была на свечах и бензин поступал. но как только мотор нагревался потом не заводился. Уж было хотел снова мотор разбирать. Потом снял крышку трамблера, а центрального уголька почти не было. Вот вам и связь
зависимость от температуры не прямая,а косвенная!когда движок нагревается,расширяется металл,к примеру провода в катушке трамблера,и начинают создавать межвитковые замыкания!эффект становится на лицо!много раз с таким сталкивался,хреновая неисправность,пока разбираешь,все остывает,и пока начинаешь прозванивать,все уже зашибись и неисправности нима!
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
зависимость от температуры не прямая,а косвенная!когда движок нагревается,расширяется металл,к примеру провода в катушке трамблера,и начинают создавать межвитковые замыкания!эффект становится на лицо!много раз с таким сталкивался,хреновая неисправность,пока разбираешь,все остывает,и пока начинаешь прозванивать,все уже зашибись и неисправности нима!
я не электрик и далек от всяких там межвитковых завихрений, спасибо за пояснения буду иметь в виду! а тс походу изладил и пропал даже не отписал че было.
_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)
у меня раз было потек радиатор,но машина не кипела,потому что как только температура двигателя начинает зашкаливать он глохнет,остывает заводится,пока горячий не заведеш,я думаю датчик.
парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?
SEREGA533 писал(а): парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Причину поломки читайте в комментариях.
Toyota Carib 1994, engine Gasoline 1.6 liter., 100 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 34
Спасибо, да возраст.
Хорошия машина, ну а болеют все
Уже троит на прогреве
катушка то дальше горит внутри вот искры и не хватает на поджиг смеси…
Витя, спасибо что наствил на путь истинный😉 дело было в катушке зажигания, поменял и всё нормализовалось.
На здоровье! Провода, свечи, крышку и бегунок поменял?
Да, надо трамблёром запастись запасным что то там всё высохло.
Ващето это расходники)))
4-й провод самый короткий, и его сложно вытащить и не порвать)))
ПРИБОР в Руки и марш сопротивление проводов измерять, если хоть один не норма, в магазин за катушкой и проводами.
есть такая хрень у КЗ кратковременно работать, пока не нагреется, и с каждым разом все меньше…
Так и получается всё начинается после 30 минут езды.
Всё началось вчера, побуксовал вчера в снегу. Поехал домой х.з. сколько км. проехал до дома не доехал пришлось эвакуатор вызывать, заглохла на дороге и всё незаводится. На следующий день т.е. сегодня завёл но не сразу на холостом работает а стоит на передаче газануть глохнет. Как то так. Первый раз за 7 лет владения такая фигня, всегда слежу что надо меняю.
Жень, проверяй зажигание высокую сторону, возможно катушка зажигания помирает.
Вить, для меня это тёмный лес.
свечи, бронепровода, крышка с угольками, бегунок
выработка на контактах распределителя (крышка и бегунок)
угольки в крышке сгоревшие
если есть возможность измерить сопротивление
свечей и бронепроводов, мерь)))
свечи сопротивление до 6-6,5 кОм еще в допуске для нас,
провода первый цилиндр мах 12,5 кОм остальные на 2 кОм меньше и меньше
если больше или обрыв скорее всего сжег бобину
китай работает, но при условии что нашел причину сгорания иначе повтор…
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Andrea-cox
Mark II, GX-100, 1G-FE, 1999 г/в
Привет господа ценители этого замечательного авто. Сорри, но я искал и у меня не получилось найти ответ. Поэтому может быть повторюсь. Недавно началась такая проблем. на ходу внезапно глохнет двигатель, причем вместе с ним отключается вся электроника в салоне и снаружи (фары). Причем если двигался на D то она дальше катиться с отключенной электроникой и двигателем. Останавливаешься. ждешь примерно сек 10. и все загорается. и машина заводиться как ни в чем не бывало. Двигатель работает ровно. аккуму год. стоит вартавский. Свечи новые меняю каждые 10 тыс. воздушный фильтр новый. короче за двигателем слежу. а вот проблема все равно нарисовалась (((((
@ Andrea-cox
нет. диагностику еще не делал. собираюсь. на недельке сделать. как раз хочу ошибки считать. может вдруг что покажет. Зарядка вроде нормальная была, когда год назад диагностику делал полную. Аккум вроде живой, индикатор зеленый на нем (аккум варта). Генератор перед выходными в сервисе смотрели когда ремни приводные менял, сказали что с генератором все норм.
@ Andrea-cox
ну так вот я с новостями))) в воскресенье, собственно, произошла проблема про которую я говорил в самом начале отвалилась электроника и заглох двигатель. на стоянку вечером ставил движка работала норм. Сегодня с утра пришел на стоянку. завел машину двигатель троит. прогрел. прогазовал. все равно троит. раньше всегда движка в любой холод заводилась с пол оборота и не разу не троила.
на счет аккума понял. буду проверять. ну а так. если бы он был мертвый то он бы не заводил машину в -25 сегодня с утра. и в -32 до этого. ))))
ну так вот я с новостями))) в воскресенье, собственно, произошла проблема про которую я говорил в самом начале отвалилась электроника и заглох двигатель. на стоянку вечером ставил движка работала норм. Сегодня с утра пришел на стоянку. завел машину двигатель троит. прогрел. прогазовал. все равно троит. раньше всегда движка в любой холод заводилась с пол оборота и не разу не троила.
на счет аккума понял. буду проверять. ну а так. если бы он был мертвый то он бы не заводил машину в -25 сегодня с утра. и в -32 до этого. ))))
Мда и вправду мистика.
1)Действетельно похоже что либо сигналка глючит (пытается заблокировать двиг),если конечно она стоит,либо
2)разъем какой-то отсоединяется или перестает контачить.Только разъем это должен быть какой-то общий ,если все отрубается. Да и не законтачит он ни стого ни с сего.
Но это явно не АКБ-если в -25 и -32 маслает-это сто пудов не АКБ.
Кстати при отключении массы будут происходить похожие аномалии. (есть смысл проверить)
Сам склоняюсь к первой версии.(при наличии оной на авто)
ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))
@ Andrea-cox
сигналки в авто нету. все родное. мне с ключа кнопочки открытия закрытия дверей. и багажника. вполне хватает)))) вообще никогда сигналки на машины не ставил. )))
сигналки в авто нету. все родное. мне с ключа кнопочки открытия закрытия дверей. и багажника. вполне хватает)))) вообще никогда сигналки на машины не ставил. )))
Тогда смотри остальное.
Визуальный осмотр жгутов под капотом сделай,мож повреждения какие найдешь.
Разъем на замок зажигания еще такой эфект может давать.(у тебя все отрубается).
Массу везде проверь.
ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))
@ Andrea-cox
нету сигналки. и не было ее в ней никогда))))
У меня аналогичная проблема. Один раз тоже все вырубилось на ходу.
У меня причина однозначна: слетает минусовая клема с аккумулятора. Причем "забавно" получается, она умеет слетать в момент запуска с сигнализации: нажимаешь кнопку на пульте, машина делает вид что стартует, походишь -тишина. Открываешь капот - клема висит в воздухе.
Несколько раз замечал отсутсвие напряжения при видимом правильном контакте.
@ Andrea-cox
клемы я почистил. были немного грязные. пока не получается проверить. теперь вот ищу проблему почему троит. видимо эти перебои в сети повлияли. или наоборот предпосылки к троению движка были причиной перебоев в сети. короче. уже не знаю что и думать. (((
Грамотный вывод не поспоришь, ты бы хоть раз разобрал этот глаз и посмотрел что там внутри.
Там внутри парочка шаров разной плавучести и соответственно три показания индикатора
1 зеленый шар возле глазка - норма
2 красный шар - низкая плотность
3 низкий уровень электролита, все шары внизу (вместе с электролитом) и глазок белый
Ареометр конечно убогий, но там особой точности и не надо.
Главная проблема в том что меряет он только в одной банке, любая другая подохнет и получим дохлый аккм при зеленом глазу.
Кстати прежде чем выкидывать старый аккумулятор можно этот "глаз" вывернуть и использовать в качестве бюджетного ареометра, в случае когда ничего под рукой нет вполне сгодится.
Открываешь капот - клема висит в воздухе.
Несколько раз замечал отсутсвие напряжения при видимом правильном контакте.
@ Andrea-cox
ну так то да. я согласен. но только я раньше уже писал, что если бы он был дохлый. то в минус 30 он бы не заводил машину.
ну так давай же все таки вернемся к теме обсуждения!)))
еще раз как бы уточну что случилось:
1.Это произошло в воскресенье:
"Привет господа ценители этого замечательного авто. Сорри, но я искал и у меня не получилось найти ответ. Поэтому может быть повторюсь. Недавно началась такая проблем. на ходу внезапно глохнет двигатель, причем вместе с ним отключается вся электроника в салоне и снаружи (фары). Причем если двигался на D то она дальше катиться с отключенной электроникой и двигателем. Останавливаешься. ждешь примерно сек 10. и все загорается. и машина заводиться как ни в чем не бывало. Двигатель работает ровно. аккуму год. стоит вартавский. Свечи новые меняю каждые 10 тыс. воздушный фильтр новый. короче за двигателем слежу. а вот проблема все равно нарисовалась ((((("
2.в понедельник пришел на стоянку.
"Сегодня с утра пришел на стоянку. завел машину двигатель троит. прогрел. прогазовал. все равно троит. раньше всегда движка в любой холод заводилась с пол оборота и не разу не троила."
а теперь у меня возник вопрос:
"клемы я почистил. были немного грязные. пока не получается проверить. теперь вот ищу проблему почему троит. видимо эти перебои в сети повлияли. или наоборот предпосылки к троению движка были причиной перебоев в сети. короче. уже не знаю что и думать. ((("
клемы я почистил. были немного грязные. пока не получается проверить. теперь вот ищу проблему почему троит. видимо эти перебои в сети повлияли. или наоборот предпосылки к троению движка были причиной перебоев в сети. короче. уже не знаю что и думать. (((
если клеммы родные то просто нужно обеспечить надежный контакт, правильно затянутая клемма не должна проворачиваться на контакте аккма, если при сильном провороте рукой срывается, значит искать причину и устранять.
Аккм разбирать не надо, если стартером нормально крутит значит и аккм и клеммы в поряде и мы плавно переходим к проблемам с сигналкой.
Сигналка в принципе диагностируется просто, если при постановке снятии плавает звук квакушки, например то громко то тихо, значит ищем проблемы в питании сигналки.
Сигналка в принципе может банально виснуть из за окисления платы или подсохших конденсаторах в ней это трудно ловится.
У меня дальневосточные косорукие мастера кинули провода так, что периодически "проседает" контакт на питании.
Стоит снять панель приборов что бы прозвонить, все приходит в норму, это ппец, жду тепла, буду менять полностью проводку у сигналки. А так те же симптомы, может не заводится может заглохнуть без видимых причин. делаешь постановку снятие и едешь дальше.
ЗЫ
Двиг троить может из за влаги (масла) в свечных колодцах, сдерни свечники и сунь туда ветошь, если увидишь какие либо следы разбирай все и чисть (суши)
Куда звонил или ездил - не делают диагностику, где то вообще не делают на левины, в одном месте не нашли подходящего разъема. Масло менял зимой, Сетка в насосе новая, фильтр сегодня посмотрю.
Было очень здорово, если бы подсказали куда на диагностику съездить.
У автомобилей Toyota под капотом есть диагностический разъем. Это пластмассовая прямоугольная коробочка, расположенная обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано "DIAGNOSTIC". Откройте эту коробочку и с обратной стороны, на крышке вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы "ТЕ1" и "Е1". После этого садитесь за руль и, включив зажигание и выключив кондиционер и печку, следите за лампочкой "CHECK". Напоминаем, что на некоторых машинах вместо лампочки "CHECK"
есть лампочка с изображением двигателя, это, в общем, одно и то же.
Напиши в Яндексе самодиагностика Тойота.[/url]
Kostya_89 , проверь датчик температуры впускного воздуха. Установлен в корпусе воздушного фильтра. Если он отказал, то так это и будет выглядеть
спасибо всем. Сейчас поеду к мастеру. посмотрим, что получится.
До чего же обидно - вот так сразу. Не любят меня японки. И Мицу на второй же день ЧекЕнжин высветил.
Открыть капот и осмотреть все хозяйство Может быть что какая то вакумная трубоча и раъем датчика отсоединился. Обычно на капоте снизу бывает наклейка - какие трубочки где должны быть. Может маслозаливную пробку проверяющие сняли - потеряли . ? Неизвестно в каком присмотре до того был автомобиль - если хорошо постараться можно и тойоту сломать.
На тойоте езжу каждый день уже 8 лет и ни разу сама незаглохла.
Что происходило "до"? Надо от простого к сложному. По симптомам, например, возможны основные причины:
- Влага
- Выход из строя чего-либо из-за возраста авто или вмешательства.
1. Влага:
- Двиг. не мыли? Вода в свечных колодцах, в крышке трамблера (если есть)
- Влажная погода, езда по лужам. Влага в крышке трамблера (когда прокладка не ахти), грязные и влажные В/В провода (колпачки, изоляторы свеч).
- После дождя стояла на жаре? Конденсат в крышке трамблера и на В/В проводах. Проводам сохнуть недолго, а вот
2. Возраст
- В/В провода с возрастом сдохли. Нерегулярно садят на массу.
- Забит топливный фильтр или сетка бензонасоса. Но это начинает проявляться при разгоне.
- Слетели/лопнули вакуумные трубки.
3. Вмешательство
- Перепутали подключение трубок.
- Не поставили на место датчик температуры воздуха на впуске. На некоторых экземплярах двигателей сильно влияет.
А начинать со слива топлива как-то хлопотно. Если равноценных причин м.б. несколько - дешевле и быстрее начинать с проверки простых версий
Читайте также: