Тойота филдер установка круиз контроля
Установка круиз-контроля на авто Тойота Королла вызывает достаточно часто некоторые трудности у автолюбителей, решившихся осуществлять этот процесс своими руками. Дело в том, что эта система достаточно сложна, в силу чего надо уделять много внимания деталям, соблюдать множество правил и требований. Пренебрежение ими может отразиться в лучшем случае в том, что круиз-контроль просто не включится. Если же его поломка произойдет в ходе работы, могут отказать и некоторые другие детали автомобиля, что приведет к авариям.
В поисках истины круиз контроль toyota
Начал поиски именно с того может ли он вообще стоять у меня на машине? Облазил очень много форумов, как обычно ни какой конкретики не оказалось, половина аудитории пишет, мол, робит, а другая бомбит: все поставил, но у меня не едет! Решения об установке я принял лишь тогда когда разобрал руль и увидел, что там есть заветные контакты под фишку круиз контроль. Самое главное в этой ситуации снять клемму с аккумулятора, иначе как писали, подушка может сработать, я не верю, конечно, в такое, но от греха снял клеммы. Снятие руля на е160 дело не из легких, особенно для первопроходцев. Разбор дал мне увидеть заветную фишку под Круиз контроль Toyota.
Была не была, заказ осуществил на АЛИ так как там дешевле чем у официалов, или на авито у тех кто разочарован и продает с наваром. Круиз контроль Toyota шел недели две, наверное, кстати по поводу подрулевой заглушки, дважды пытался угадать и заказывал, так и не получилось, толи китаезы не понимают, а может и я дурак, ни одна не подошла.
Настало время установки. 1) снятие клемм аккумулятора; 2) снятие руля; 3) установка круиза в штатное место(система дурак, в другое место не поставить) 4) подключение контактов круиза – фишка; 5) сборка в обратном порядке. Вроде ничего сложного.
Что нужно для установки круиз-контроля на Toyota Prado 150
Чтобы установить систему приобретают детали:
Эти детали входят в комплект, который нужен для установки опции на Toyota Land Cruiser Prado 150. Приобретают в магазинах автомобильных аксессуаров, покупают через интернет.
Разочарование и радость
Моему удивлению не было предела, когда я пытался его включить, ни одна лампочка на панели приборов не загорелась ( . Проехавшись на авто, я тыкал все возможные кнопки на рычаге круиза, но ничего не происходило!
Круиз контроль и все мое потраченное время коту под хвост!
Заехав к ОД(официальный дилер) уточнил, сколько стоит установка? 10000 рублей сказали мне, без рычага, спиральника и т.д. и т.п.. Но один парень мне сказал что все должно работать. Расстроившись, я поехал домой.
А мысли из головы так и не уходили, начал лопатить инфу на всяких форумах и наткнулся на инструкцию по использованию КК (круиз контроля). Когда я полностью погрыз инструкцию решил сделать все по инструкции.
И вот тут я удивился еще больше! Он работает! Машина сама держит скорость, можно как прибавлять так и убавлять скорость по два километра в час, набирать скорость в исходное положение! Все функции работают, только без индикации, да и фиг с ней!
История создания системы круиз контроля
Перед тем как говорить о том, как установить данную систему в автомобиль, давайте окунемся в историю и узнаем, когда впервые она была применена на автомобиле. Система зародилась очень давно, еще в 50-х годах прошлого века. Первым испытывающим автомобилем стал отечественный автомобиль ГАЗ 21.
Она была примитивна, ее работа основывалась на считывании скорости вращения карданного вала и через соленоид контролировалась подача топлива в камере сгорания двигателя данной машины. Позднее появилась более современная система АСС – адаптивный круиз контроль. Произошло это в 1997 году и первыми испытуемыми стали автомобили BMW, Mercedes-Benz и Toyota, которая, кстати, стала одной из первых испытуемых.
На сегодняшний день данная система и устанавливается в большинство современных машин. На этом закончим историю и перейдем непосредственно к выбору круиз контроля и его установке в нашу Тойоту.
Выводы:
1) я очень рад, езжу уже год по трассе и по городу с круиз контроль Toyota на механике, это очень удобно.
2) Отсутствие индикации дело тонкое, в нищих комплектациях на панели даже светодиоды не распаяны, припаяете, работать не будет, нужно какую-то микросхему впаивать и прошивать ее. Мне не мешает, привык быстро.
3) не нужно ехать к ОД, отдавать по 10-40К рублей за то что можно сделать самому и при этом потратить 500 рублей, из инструментов мне пригодились ключ на 10 для снятия клемм, и плоская отвертка не больших размеров.
4) Братишка мой, посмотрев на меня, решил себе тоже поставить КК. У него Toyota corolla e140 2009 года выпуска.
Как работает круиз-контроль
Он не работает автоматически – им управляет водитель. Опцию круиз-контроль на Тойота Прадо 150 можно включить на скорости не менее 40 км/ч. Тогда на приборной доске высвечиваются индикаторы: вкл/выкл и зафиксированная скорость.
Принцип работы простой. Сервопривод соединен проводом с механизмом, который отвечает за подачу газа в карбюратор.
Если транспортное средство движется в одном скоростном режиме, угол наклона педали акселератора постоянный. Водитель включает круиз – электронный блок запоминает положение педали акселератора и скорость.
Когда скорость снижается (транспорт идет в гору), ЭБУ получает сигнал и передает команду на сервопривод. Он меняет положение педали газа (угол ее наклона) так, чтобы увеличить подачу горючего. Скорость начинает расти.
Тот же принцип срабатывает на спуске автотранспорта с горы, когда скорость начинает увеличиваться. Тогда ЭБУ подает сигнал уменьшить расход горючего.
Смотрите также
Комментарии 56
Привет. Подскажи куда рыть, поставил КК на тойота короллу все работало отлично, Теперь только индикация осталась а скорость не фиксирует
Видимо где-то коротнулись с подушкой! Прозвоните Спиральник и проверьте все по схеме из ТехДока! Ну а перед этим — попробуйте сбросить ошибки в ЭБУ!
Если он аккум снимал то ошибка и так должна обнулиться. У него обрыв по проводам на подушку 100 %.
18.06.2008 15:57Самостоятельная установка круиз-контроля.
Во многих комплектациях Эстима Гибрид оснащена круиз-контролем. Это устройство, позволяющее двигаться с постоянной скоростью без необходимости использования педали газа. В Эстимах круиз управляется рычажком, находящимся справа от рулевого колеса и позволяет ускоряться, замедляться и двигаться со стабильно постоянной скоростью без прикасания к педалям. Штука незаменимая в дальних поездках, и, к счастью, для гибридной Estima проблема ее отсутствия решается очень просто.
Итак,
как установить круиз-контроль (cruise-control, speed control or autocruise) на наш гибрид. Прежде все, что нам понадобится из инструментов.
- Крестовая отвертка
- Головка на 19
- (маркировка SATA 21105)
- Нож
- Тонкое шило или маникюрные ножницы
Кроме инструментов, нам понадобится сам рычажок управления круизом, 3 шурупа-самореза для его крепления и пластик обшивки руля с отверстием под рычажок. Все это можно заказать в любой компании, торгующей оригинальными запчастями, либо найти на разборке. И сам рычажок, и пластик одинаковы на многих тойотах, поэтому не стоит искать на авторазборке именно Эстиму, а можно попытать счастья с деталями от другой автомашины (особенно рекомендуется попробовать MARK II 110й кузов). Правда придется обходить вопрос совпадения цвета пластика.
Итак, наш путь — заказать все новое. Необходимые нам каталожные номера и приблизительная стоимость:
| Подрулевой переключатель | TOYOTA 84630-28071 (заменяет 84630-28070 в настоящее время) | ~1900р. |
| Саморезы | TOYOTA (х3 штуки). . | ~15р. |
| Крышка пластиковая | TOYOTA 45184-28120-B0 или | ~500р. |
У пластика рулевой колонки есть 2 разных цветовых исполнения. Определить, какой конкретно вам нужен, можно следующим образом: если у вас на подкапотной табличке есть строка TRIM QB14 (или цвет приблизительно совпадает с тем, что находится на фотографиях ниже), то заказывайте 45184-28120-B1. Иначе, заказывайте 45184-28120-B0. Кроме того, можно и не заказывать саморезы, но лично мне кажется, что проще потратить 50 рублей, чем ехать на рынок и подбирать размер на глазок.
Итак, когда наконец наш заказ пришел, давайте подробно разберем установку круиза на руль.
Сначала снимем подушку безопасности. Ножом аккуратно отделяем заглушки по боковым сторонам руля и отверткой-звездочкой откручиваем два шурупа, держащих SRS подушку. Их не надо пытаться доставать (наверное это и не возможно). Можно постараться и обычной отверткой, но прикручены они очень плотно.
| Внимание: Самые настоятельные рекомендации: отключите клемму 12V аккумулятора и не трогайте лишний раз разъемы, связанные с подушкой безопасности при проведении работ. Хотя коннекторы сделаны так, чтобы исключить возможное попадание статического электричества, не надо лишний раз рисковать здоровьем. |
Отсоединяем разъемы, находящиеся на подушке. Синий провод сигнала снимается понятно как, а вот желтый коннектор SRS придется приподнять ножом и сдвинуть по направлению стрелочки на нем. Осторожно, не потеряйте пружинки, они ничем не закреплены, поэтому вставьте белую часть на место после разъединения.
После этого отсоединяем белый разъем с одиноким (пока) синим проводом и откручиваем руль головкой на 19. Сама гайка должна податься легко, но после этого все равно кажется, что руль что-то держит, настолько он плотно сидит. Покачайте его с усилием в разных направлениях, и он легко снимется. Перед этим, было бы неплохо каким-нибудь светлым маркером отметить, как он стоит на шкиву, ибо есть огромный шанс при сборке поставить руль криво.
Я бы рекомендовал не трогать оставшийся на рулевой колонке черный круг с желтой наклейкой. Выставьте его разъемом вверх и забудьте про него.
Дальше начинается самая ювелирная работа. Нам надо достать из белого разъема синий провод, для чего придется использовать тонкое шило или маникюрные ножницы. Картинки ниже говорят сами за себя.
Добавлю, что сам разъем нам больше не понадобится, поэтому можете его уродовать как хотите. Я всегда использую маникюрные ножницы, чтобы отжать фиксаторы на последнем шаге. У них очень тонкий металл и острый кончик. После извлечения провода, просто вставляем его в разъем, имеющийся на рычажке круиз-контроля (ничего не надо поднимать и отжимать). Не перепутайте сторону коннектора, иначе придется повторять процесс. В итоге, должно получиться вот что:
Далее крестовой отверткой откручиваем 2, а затем еще 2 самореза в руле. Снимаем старую обшивку и начинаем готовить новую. Процесс “готовки” заключается в изгибании пластиковых фиксаторов, держащих шурупы SRS подушки. Делайте по аналогии со старым пластиком.
После того, как загнете усики, выньте из старого пластика шурупы подушки и вставьте их в новый. Затем ставим на место ручку управления круизом и прикручиваем ДВУМЯ саморезами как на картинке.
Начинаем сборку. Закрепляем пластик на руле, вкручиваем последний саморез через отверстие в металле рулевого колеса. Закрепляем синий провод на соответствующих фиксаторах и надеваем руль на место. Подключаем разъемы, ставим на место и прикручиваем подушку.
Подключаем аккумулятор и наслаждаемся результатом:
Как пользоваться круизом (круиз-контролем) на Эстиме: После того, как завели двигатель, нажмите кнопку ON/OFF на ручке управления и включите круиз. На панели загорится зеленая лампочка. Начинайте движение как обычно, круиз никак себя пока не проявляет. Достигнув желаемой скорости, опустите ручку вниз (SET) и можете отпустить педаль газа. Любое нажатие на тормоз или газ приостановит действие круиза, и, чтобы вернуться на последнюю заданную скорость, переместите ручку вверх (RES). Отменяет настройки скорости и прекращает контроль круиза движение ручки “на себя” (CANCEL).
При активном круизе возможно управлять скоростью движения. Не дотрагиваясь до педали газа потяните ручку вверх (+). Скорость будет увеличиваться, пока не отпустите ручку. Вниз (-) — скорость будет уменьшаться.
Всё, вопросы и комментарии приветствуются.
Послесловие: Оригинальный пластик и пластик с отверстием под круиз не отличаются НИЧЕМ кроме отверстия. На оригинальном даже есть разметка под него, так что желающие сэкономить 500р и с достойно растущими руками могут без проблем выпилить отверстие сами. Желающие получить мой оригинальный пластик, могут писать в комментах.
Gamma
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
SergeyTN,
Честно сказать, на втором кузове немного другой руль.
Сомневаюсь я, что там такая же заглушка, а руль менять полностью не хочется.
Спасибо за код Сергей, а где нашел?
Gamma
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Сергей,
Вот здесь 12010 показан с дыркой:
У тебя он без дырки, а с дыркой У тебя 12020
Это точно от 120-го Рактиса?
SergeyTN
Перейти к альбомам пользователя
Marko
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
1. Я видел примеры, когда обычную дырку (для рычага круиз-контроля) просто аккуратно делают ножом в подрулевом кожухе. Дело в том, что никто эту дырку никогда не увидит, ибо чтоб её увидеть - надо головой залезть под руль. Что естественно никто делать не будет. Понятно, что это не совсем эстетично (не пр фэншую) но как временное решение (пока не куплен кожух с дыркой).
А в конце подъёма стоит автоматическая камера фиксирования скорости? ))) И ты автоматом попадаешь на штраф.
У нас в Москве и области (а я уверен, что и в других регионах России тоже это начинается) кругом на самых разных дорогах понатыкали камеры контроля скорости (и потом письма со штрафами приходят домой). Этих камер уже сотни. Часто стоят через каждый километр. А нарушения часто именно случайные. Забылся, скорость то не чувствуется, нажал пару раз на педаль газа, скорость 72 км в час (при разрешенной 60), автоматом приходит штраф в 500 рублей. Обидно бывает часто.
Так вот, круиз-контроль помогает решить эту проблему. Если скорость ограничена (условно) 60 км в час, то вы выставили на круиз-контроле 69 км в час и всё - вы не сможете случайно даже превысить эту скорость, так как у вас нет необходимости "постоянно нажимать на педаль газа". Понятно, что в городе (на светофорах) это не всегда удобно. Но на загородных трассах - очень даже актуально. Те же американцы это давно поняли (там часто на автомобилях нет того же климат-контроля, зато в комплектации всегда есть круиз-контроль).
Установка Круиз-контроля (далее К-К) на Короллу Е120: 2004 год (рестайлинг), японская сборка, 1600 см3, АКПП, комплектация без климат-контроля. Авто куплен новым у официального дилера.
В этом автомобиле заложена возможность установки К-К. Не хватает только рычажка круиза и нескольких проводов.
Для установки потребуется:
Этапы работ
Установка переключателя
- отключаем АКБ
- откидываем в верх подушку Airbag на руле
- прорезаем в боковине корпуса руля отверстие для переключателя
- устанавливаем переключатель на штатное место
- подсоединяем кабель к переключателю и к разъему на руле (чтобы подключиться к колодке на руле из белого разъема кабеля, идущего от переключателя К-К к этой колодке, вынимаем клеммы и уже сами клеммы втыкаем в колодку, сняв с нее планку, фиксирующую провода)
- снимаем нижнюю часть подрулевого кожуха
- находим справа внизу разъем (от него будем бросать два провода (один к ЭБУ, один на «-«)), аналогичный разъему в руле, в который заводили провода от шлейфа переключателя.
Прокладывание проводки
а). от красного провода переключателя К-К проводим провод к ЭБУ двигателя (под бардачком, в самом низу) на разъем Е5 (второй слева) на контакт 24
Комментарии к работам:
- ни в каждом руле есть место под крепление переключателя К-К (зависит от места производства авто — на японцах есть, на турках нет, …)
- боковина руля режется легко с помощью канцелярского ножа (я сверлился пером 25 мм, а затем подрезал)
- для подключения проводки надо заранее озадачиться приобретением разъемов (есть информация, что подходят разъемы BLS).
Система круиз-контроля (если установлена) поддерживает постоянную скорость автомобиля при помощи электронного блока управления (компьютера), установленного в салоне и привода, расположенного возле аккумулятора в двигательном отсеке. Привод подсоединен к соединительному механизму дроссельной заслонки посредством тросика или тяги. Помимо привода, система включает выключатель тормозов, выключатель сцепления, управляющие выключатели, реле или соединительные провода.
Для проверки некоторых из функций этой системы необходимо использование специального оборудования и проведения специальных диагностических операций, которые недоступны простому автолюбителю.
Ниже дается описание общих операций по проверке системы круиз-контроля, которые могут помочь в обнаружении источников неисправности.
Проверка
Видео про "Система круиз-контроля" для Toyota Corolla
управление круиз контроль на тойоте Установка круиз контроля на Toyota - Corolla E150 УСТАНОВКА КРУИЗ КОНТРОЛЯ TOYOTA COROLLA E12 рестайлингЧитайте также: