С1544 ошибка тойота

Обновлено: 19.04.2025

Доброго времени суток.
Машин переднеприводный, пробег предположительно около 250 000 а может и больше
Рассказываю, утром 06.12 завел, прогрел. Нажимаю на тормоз, переключаю на D, обороты падают до 500 по тахометру и сразу глохнет. Впервые такое.
На D, R вибрация есть, ФАК сегодня ночью перечитал весь.
Тронулся с повышенных оборотов, день ездил симптомов болячки больше не было.
Вечером иду по трассе М4 на Тулу 120-125 км/ч обороты по тахометру около 3 000. опа. заглохла, тахометр упал, селектор на D. ощутил холодок в промежности. Да, еще пиктограмма температуры охлаждающей жидкости замигала синим цветом.
Тут же переключил на N, остановился на аварийке. Завожу, все нормуль. Переключаюсь на R, D, 2, 1 - глохнет. Минуты три помучался, переключилась, проехал метром 50. заглохла. Проверил масло в АКПП - между рисками HOT, паленым не воняет, менял 15 000 км назад. Завел переключилась сразу и след 50 км вопросов не возникало.
Чтоб не рисковать пересел на T.Estima (у брата взял) и погнал дальше.
Чешу репу что делать, склоняюсь к электрике.
Помогайте хлопцы.

Я за электрику. У меня стоит иммобилайзер - типа второй сигналки. Если ее включить - симптомы именно такие. Мигает синяя лампочка. При этом стартером крутит, но не заводится. Насколько я понимаю, эта сигналка где-то разрывает цепь.А вот где - тут уже ничем не помогу.

Иммобилайзера нет. На ключе только кнопка ЦЗ. Сигнализация Starline B9, работает отлично, нареканий нет.
Хотя. покопаю и в этом направлении.

Звонил электрикам, те говорят - нужно прочитать коробку и двигатель. Сига с АКПП не завязана.

Договорился со сканером, завтра отпишусь.

Получилось побыстрее.
Сканер выдал следующие ошибки:
1725 С - пока не знаю.
1726 С - тож не понятно.
1779 С - неверный (ошибочный сигнал с датчика коленвала)

Занялся расшифровкой ошибок.
Кто что думает?

Ты лучше для начала самодиагностику сделай, проще будет.
Действительно, такое ощущение что с электрикой что-то, подёргай разъёмы в приборке на всякий случай.
Кстати и сигнализацию я бы тоже не исключал.

Все три ошибки по шасси. странно.
Первые две "С 1725" и "С 1726" это похоже система TEMS (Передняя/задняя подвеска пневматическая. Невыполнение)
а третья. ищется.

C1779
Blower Switch Failure
кто поможет расшифровать?

Если дословно, то ошибка (неудачная попытка) переключения (включения) венлилятора. Может у кого появятся идеи.

Это не датчик, а электромагнитный клапан. Модулирует давление. Именно он и цокает.

_________________
vista sv50 3sfse D4 2001 с черным салоном
ВАЗ-2109 88г с коришневым салоном
Фабия 2010 1.4 мт универсал с черным салоном
Dodge Ram будет или не будет, все зависит от политиков.

это своего рода катушка электромагнитная. Управляется ШИМ сигналом от ЭБУ. Узнай у своих ремонтников, какой код они видели при диагностике. Показывай и подумаем. А так, замена на заведомо исправный тнвд подтвердит вашу теорию.

_________________
Случайности не случайны.

У меня есть ни новый тнвд с рабочим этим клапаном который цокает

Сегодня узнал коды ошибок:Р0135 и Р1235. При этом у машины вообще пропали прогревочные обороты заводишь, 5 сек. и глохнет.Вобщем походу попал я всё-таки на замену ТНВД.

Ну тнвд хоронить рано, попробуй проверить проводку, потому как еще датчик коленвала еще глючит. Но датчик коленвала может быть вполне неисправен.

как обычно не внимателен
обрыв цепи подогревателя, кислородного датчика. Все равно проверь проводку и проводимость подогревателя на самом кислородном датчике на всякий случай.

Ничего там нинадо проверять было такое тоже на работу двс обсолютно нивлияло замена на оригинал 2800р решила эту проблему это про кислый .датчик. А по поводу датчика коленовала глохла у меня и за нихватки давления в рамке как прогреется до 80гр. А датчик давления в рамке посылаелает сигнал при низком давлении датчику коленовала заглушить двс. Потом что завестись и нисадить акб в пустую , Я скидывал обе клеммы и несколько раз перемыкал их между собой минуя акб просто снятые клемы +- таким оброзом стираюся коды нисправностей точно также как сканором .с вытаскиванием предохранителя почемуто у меня они нисбрасывались а так ладушки ,проверял перемычкой все чисто и она 3апускается но ни надолго км 5проехать . Вот тнвд и ок.и всё стало

Не совсем так. Двигатель будет работать от тнвд. по аварийной программе - регулировки давления не будет. проверенно лично..а в остальном все правильно.

_________________
Случайности не случайны.

Низнаю чего там ниработает но если просто ниработает кислородный датчик то Обрыв цепи подогрева кислородного датчика у меня никоким оброзом нивлиял на работу двс повторюсь.

Вобщем всё было банально, мёртвый ТНВД. По итогу затраты:Новый ТНВД-13500 + замена 300р. Сёдня забрал машину-небо и земля! Не глохнет, существенно увеличилась приёмистость, вощем доволен.
Только расход сегодня 20литров на сотню показывал. Толи комп ещё не обучился, толи потому что теперь не глохнет и можно сидеть в заведённой машине. Или щас всегда так будет . До этого по городу зимой в 10-12 было.

Может кто сталкивался, завтра копать. АБС с ошибками, не удаляемыми С0274 и С1223
Перевод подробный дам завтра, но что то типа замыкание реле мотора АБС.
Вин JTMBH31V905005718 , ACA30(frame number). Для желающих подумать выложу схему. Авто с VSC(схемы разные)

С0274- (14)-неисправность реле эл.двигателя насоса модулятора давления-короткое замыкание- проблема в насосе ABS. проверь сначала разъем, у них часто окисляются контакты.
С1223(43)VSC- неисправность в управлении системой стабилизации -появляется как правило если есть ошибки по ABS.
Они взаимосвязаны.

Геннадий066

Выходит ругается на MTR или Fail VCS relay?

Проверь с реле идет питание на сам насос или нет, а также сам разъем на ABS, если все нормально, смотри сам насос,

Геннадий066

Начнём наверное по старинке, с предов и что есть на разъёме. Далше будет видно

Питание насоса это 2 и 1 пины А26.
А основные это 31 и 32, правильно шарю? В этом углу дырка?

Вложения:

ОПИСАНИЕ ABS-TOYOTA.pdf

Геннадий066

Спасибо! У меня чуть схема другая, но думаю принцип тот же. Моя схема по партнамберу, а они разные с VCS и без.
p.s. Если когда нибудь потребуется Вам правильная схема и вдруг она будет у меня, просьба указать frame number

Геннадий066

Пришёл к машине, ещё висит С1280 в 4WD, не могу понять что она обозначает?.
Замкнул MTR и FAIL пошло питание на моторчик, рабочий Не могу понять, почему постоянно вкл. реле MTR VCS.
По моему надо рыть в С1280, пока хз.
продолжу, ведёт меня одна книга на датчик рыскания. Где этот зверь стоит?

Датчик стоит между водительским и пассажирским сидением под ящиком, будешь снимать, обрати внимание на нем стрелка направления.

С1283(82) или U0129(83) потеря связи ЭБУ двигателя с блоком ABS и курсовой устойчивости.
Когда сделаешь ABS, ошибки уйдут, только датчик курсовой нужно будет калибровать

Геннадий066

Polikarpov

Едем дальше, нашёл где стоит датчик. Как проверить?

Генадий, откинул сидушку, через отверстие в ковролине его вижу, накрыт защитой. К25-это оно. Я их никогда не менял, поэтому может не оно? Называется это чудо YAW RATE Sensor
Глядя на схему на нём должно быть питание IGN.
и ещё, с блоками связь есть, не могу ничего найти по YAW RATE Sensor
То,что с АБС ошибки уйдут, понял, блок ругается на замкнутое MTR VCS .
Датчик рыскания штука надёжная? Проводку копать или искать датчик?

На моей памяти этот датчик очень живучий, что бы его проверить нужен или TECHSTREAM или Toyota Denso Tester II,
Вот процедура проверки.

Вложения:

Датчик VSC.pdf

Геннадий066

По сканеру можно быстрее проверить, но если снял его то потом нужно обучать обязательно.

На этом датчик не должно быть больше 4.5В, иначе ему придет полный капец. Если на него приходит больше 4.5 В , смотри почему.

Polikarpov Могу поделиться я не жадный.

Геннадий066

Генадий, контролирую когда будете в сети, есть найденный косяк, хотелось бы мнение . Вы случайно с alflash не пробовали подружится, человек профи с большой буква по японцам. Дал пинок в нужном направлении,сейчас подготовлю,что бы было понятно.

Генадий, Ваше мнение.
Это от В.П.Лещенко
DTC C1280/82 = Неисправность в цепи двигателя.
Условие обнаружения DTC: Если следующее условие сохраняется непрерывно в течение 5 секунд или более:
- Связь с ЭБУ двигателя работает нормально, но датчик положения дроссельной заслонки неисправен.
Неисправный участок:
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Жгут проводов и разъем датчика положения дроссельной заслонки
- Мультиплексная шина CAN

DTC C0274/14 = Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя АБС
Условие обнаружения DTC: Несмотря на то, что реле двигателя (реле VSC MTR) выключено, реле двигателя остается замкнутым 4 секунды или более.
Неисправный участок:
- Высокоамперный предохранитель ABS1
- Реле VSC MTR
- Цепь реле VSC MTR
- Реле VSC FAIL
- Цепь реле VSC FAIL
- Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
Понимаю,что если 0274 производная от 1280 сразу полез искать схему ДУ, и вот,что получилось, внимание.

Соответственно датчик А показывает к примеру 15%, а датчик В-45%. Косяк??
Второй не маловажный вопрос, глянул зеркалом, крышка ДУ на заклёпках. Стоит ради любопытства вскрыть?

при снятии привода не обязательно выбивать палец шаровой. вполнее получается если открутить шаровую от рычага (три болта). снимать суппорт и скобу тоже совсем не обязательно.

Ребяты! Не меняйте патрубки обратно. Это диверсия. Если вы так сделаете, то вся каша пойдет в рубашку двигателя и в основной радиатор. Просто нужно отцепить патрубки и пустить туда теплую воду в обратку, на слив естественно! На землю или в банку. А ещё лучше добавить в эту воду промывку для радиаторов, но тогда нужно гонять там воду долго и с температурой. Просто нужно определиться забит ли радиатор печки. Если забит, то лучше просто его поменять на новый. Радиаторы печки сейчас не дорого стоят. Примерно 1500р.

у меня тайота Карина е фарцункий почистил и собрал обратно и не зоводиться искра пропал в чем причина

если ездите на мерседесе какого вы тут лазите. жрите черную икру и на сервис.а я пенсионер.лайк человеку и спасибо.

доброго вечера. у меня плохо заводиться кариб с двигателем 4 a fe на холодную. Грешу на ремень грм, т.к. многое уже проверял. Завтра пойду проверять метки. Подскажите, если метки не на месте, как одному провернуть коленвал, чтобы метки сошлись? (нужно ставить упор на педаль тормоза при включенной передаче)

23:10 - На полуоси выполнена широкая фаска, которая позволяет вставить ШРУС не разжимая стопорное кольцо. Сам ШРУС тут ни при чем.

Читайте также: