Свист ремня мазда сх 5
полгода назад(тыщ 8км) я спрашивал про джеки чан на ней,ОД помыл инжектор и все прошло,не на долго как оказалось.сейчас снова мыли ибо снова зажегся. я теперь каждые полгода и буду его мыть? да,ездят на ней по тошнотному,я когда могу хоть 2-3 тыщи оборотов в ручном режиме даю,в остальное время ездит на холостых почти.ну и собственно вопрос,там на двс что цепь или ремень? ужасали что срочно надо ролик менять и приводной ремень,судя по цене это не грм. сейчас пробег 66ткм. никаких свистов и прочих пищаний нет(даже по мокрой погоде на холодном двс),но якобы есть трещины,в понедельник посмотрю конечно,но похоже на развод
Дилеры , думаю разводят на замену ремня на 45 кк , по регламенту 90 кк ! визуально посмотреть , потрогать пальцем натяжку , дело не сложное . Они мне на 15 кк колодки хотели заменить , 45 катаю , даже не один пискун не пискнул !
продолжение,аццки ржу!:) в четверг промыли снова инжектор,сегодня опять ошибка,ОД не нашел ничего лучше как приговорить катализатор и предложил готовить тыщ 70. и это на 68ткм пробега. я понимаю скайактив нов и безумен в чем то ,но не до такой же степени.
По инжектору !Зная не по наслышке , о качестве бензиНКИ . Каждые 5 кк лью в бак комплексный очиститель , и заправляюсь только 95, без присадок . Думаю катализатор на 70 кк . рано . Попробуй скатать к кулибиным , только официалам об этом не говори )
как загорится поеду в автоимидж пусть начинают бояццо:)
лет 10 льем альтимейт во все машины,если ей дать 7тыщ оборотов она летит как ядро,такое же дурное и неуправляемое,но быстро:) не может там кат умерший быть
Какая-то странная у тебя машина, то АКБ высаживает от забытой включенной лампочки салона, то неуправляемая, то ломается постоянно. :) Это точно мазда сх5 ? :)
Ну, если ты готов оплачивать чужие ошибки (промывку же ты оплатил уже) и некомпетентность, то какой же дилер откажется? :) Ты - желанный клиент любого сервиса. Скоро еще и скидку на работы получишь, процента 3. :)
И скайактив тут совсем не при чем. Тут любовь топтаться по граблям.
шо ж ты строем не ходишь если такой умный? это не первая мазда у меня,впрочем она рабочая,оплачивает фирма. на в автоимидж наверное надо сгонять как снова загорится
Строем ходят как раз те, у кого своих мозгов нет. :) У кого есть, - те сами по себе и своей головой живут, а не стадным чувством и не уставом.
И мы ведь не обо мне сейчас. Ты свою проблему решать не хочешь, попусту тратишь время и деньги (какая разница, чьи они). Я понимал бы еще, машина на гарантии, - была бы хоть какая идея и какой-то смысл. А так? Не понимаю.
ты видимо забыл,что полгода назад я тут спрашивал про промывку инжектора и ошибку,сказали что такое имеет место быть на этом моторе. и тогда действительно промывка помогла
Речь идет о ремне генератора. Вот с ним , судя по форуму, есть проблемы. Причем, они есть у пользователей i-stop, в основном, и почти нет у тех, кто кнопку отключения i-stop жмет сразу после запуска двигателя. Есть предположение, что рывки при частых запусках мотора дают о себе знать
Поток сознания какой-то.
Ошибка какая? Не от всех ошибок промывка форсунок помогает. :)
Привод ГРМ - цепь. Как это связано с чек энжином?
ЗЫ Кстати. Если правильно помню, мыли тебе дроссельный узел, а не инжектор. Или что ты инжектором называешь? :)
Ок. Но причин много, надо бы ноут подключить и вдумчиво параметры впрыска поизучать. У ОД диагносты обычно только ошибки смотрят, остальное для него филькина грамота, даже топливную коррекцию не видят и не понимают. :(
Мощность не упала? Разгон нормальный? Расход не возрос?
На каком масле машина ездит? Угар есть? Свечи в каком состоянии? Промывали форсунки на машине, без снятия?
ты с телефона чтоли писал? знаков препинания и пробе лов надо больше!
Я под клёвую композицию Space твой пост прочитал на одном вдохе (ну как написано). выдохнул, и понял, что не понятно где у тебя вопросы, а где утверждения! :)
> полгода назад(тыщ 8км) я спрашивал про джеки чан на ней,ОД помыл инжектор и все прошло,не на долго как оказалось.сейчас снова мыли ибо снова зажегся. я теперь каждые полгода и буду его мыть? да,ездят на ней по тошнотному,я когда могу хоть 2-3 тыщи оборотов в ручном режиме даю,в остальное время ездит на холостых почти.ну и собственно вопрос,там на двс что цепь или ремень? ужасали что срочно надо ролик менять и приводной ремень,судя по цене это не грм. сейчас пробег 66ткм. никаких свистов и прочих пищаний нет(даже по мокрой погоде на холодном двс),но якобы есть трещины,в понедельник посмотрю конечно,но похоже на развод
>
Всем привет! Подскажите, может у кого такое было? При резком ускорении, слышится сильный свист, со стороны выхлопа, как будто глушитель про горел. Скорость набрал, стихло. Машина 2013 г.в 2 литра. За ранее благодарен
Всем привет, случилось такая оказия. Стал свистеть ремень кондиционера. Ремень менял недавно. Завожу Ховра, включаю кондей, и примерно минуты три четыре с определенным интервалом свистит ремень, потом все перестает и работает как положено и дует нормально. Свист начинается не сразу, а как буд-то когда что-то включается и выключается, у кого есть какие подсказки, может еще раз ремень поменять или это подшипник подклинивает
Если ремень натянут нормально, что послушай подшипники. Обычно свистит подшипник ролика натяжения ремня. Стетоскоп в помощь.
Rus_lan, не неее а так и получается.
Вот на таких советах и живем.
Нет ничего постоянее чем временное.
Поэтому на форуме люди и будут ходить как "болванчики".
Доброго времени суток всем!
После замены ремня столкнулся с проблемой свиста. Свист не носит системного характера, то есть-то нет, может появится на холодную, может в процессе езды, может при стоянке на светофоре, долгое время может не быть свиста.
Поменял еще раз ремень на другого производителя, поменял ролик, обезжиривал шкив, натягивал и ослаблял ремень, ездил на проверку давления в системе кондиционера (давление норма, пере-заправлять нет необходимости), ничего не помогло. Всё равно периодически начинается свист. Ремень, на мой взгляд, натянут достаточно, перетягивать все-таки страшно. В чём может быть дело ? Может все-таки слабо натянут ?
сними ремень и поездий без него.
что бы 100% понимать от него идет свист или нет.
вероятность высока ,что это не он..
Пробовал с выключенным кондиционером ездить, тогда свиста нет, по сути практически такая же проверка.
Наверняка каждый водитель замечал появление в подкапотном пространстве характерный свист. Действительно это неприятный момент, как для самого водителя, так и для окружающих людей. Самое главное необходимо понять, что свист в зависимости от мест его проявления будет значительно отличаться и соответственно по характеру свиста опытный водитель или мастер на СТО может сразу определить узел, от которого происходят неприятные звуки.
Что может свистеть под капотом
Как было описано выше свист может исходить от разных механизмов из-за какой-то причины. И важно помнить, что при появлении свиста не всегда это означает какую-то серьезную неисправность. Так что же может служить источником свистов различного характера?
- Ремень генератора;
- Ролик натяжителя ремня генератора;
- Подшипник насоса ГУР;
- Натяжной ролик ремня ГРМ;
- Подшипник компрессора кондиционера;
- Привод водяного насоса (помпы);
- Мембрана регулятора давления клапанов.
Выше перечислены основные элементы подкапотного пространства автомобиля от, куда может быть свист. Но опять же важно понимать и различать тип свиста. Если причина в ослабшем ремне генератора, то необходимо знать, как проявляет себя свист при трении резины о металл. Если же свист похож на звук при трении металла по металлу, то это подшипники и ролики.
Причины появления свиста под капотом
• Повышенная влажность. Это основная причина появления свиста под капотом автомобиля. Дело в том, что при попадании влаги на ремень генератора снижается фрикционная способность и соответственно появляется свист.
• Густая смазка. Помимо влаги причиной появления свиста ремня может быть затрудненное проворачивание шкива генератора из-за того, что смазка в подшипнике генератора может загустеть. Но важно помнить, что данная проблема проявляется при запуске двигателя на холодную.
• Не отрегулированы элементы натяжения ремня. Также стоит упомянуть про слабое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении происходит проскальзывание ремня по шкиву, что и вызывает появление характерного свиста. Ниже можно послушать, как свистит ремень генератора.
• Отсутствие смазочного материала в подшипниках. Не менее распространенной проблемой является свист подшипников и роликов. При отсутствии смазки на трущихся поверхностях подшипника проявляется также характерный свист, но как уже было сказано ранее данный звук будет отличаться от всем знакомого свиста ремня генератора. Данный звук даже можно назвать не свистом, а полноценным гулом. Ниже можно послушать, как пищит подшипник генератора.
Привод водяного насоса очень схож со звуком издаваемым ремнём генератора. Поэтому в данном случае необходимо иметь четкий слух для определения конкретного места проявления свиста. Как свистит помпа можно послушать ниже.
Заключение.
Из всего вышеописанного важно сделать вывод, что появление свиста в подкапотном пространстве будь то при разгоне или работе двигателя на холостых оборотах это в любом случае тревожный сигнал, хотя в большинстве случаев и не критичный. Но все-таки требует внимания, поиска причин, регулировок или замены отдельных элементов. И не стоит устранять свисты и писки различными жидкостями или маслами. Это устранит звук, но не устранит неисправность.
Причины и виновники свиста в подкапотном пространстве was last modified: 3 октября, 2018 by Administrator
Читайте также: