Замена турбины мазда 6 мпс
Один из участников мазда клуба Юра поменял на своей МПС турбину в сборе. Поэтому вопрос - кто может установить стоковую МПС турбину на М6 2.0 2004 г. В наличии есть весь комплект начиная от выпускного колектора, турбины, интеркулера и патрубков. К сожалению в США нет 2.0 мазд, поэтому и турбопакетов на них нет. Стоковый капот стандартной М6 не предполагает подкапотного интеркулера, поэтому нужно устанавливать тюнинговый перед радиатором. Плюс я не знаю, или подойдёт выпускной колектор от 2.3 к 2.0. Есть так же проблема со степенью сжатия.
Да, а кто скажет что лучше - турбина или компресор, потому что на форуме маздаклуба была выложена информация про возможность установки на Мазда современных компресоров ( бюджет 4-7 тыс.у.е ), которые сочитают в себе лучшее от турбин и компресоров?
Юрину mps как раз мы и делаем
по теме: эффективнее (и финансово, и технически) купить сразу MPS.. качественно и в разумном бюджете турбировать Мазду 6 2.0, чтобы она при этом одновременно стоила не дороже MPS и ехала не хуже MPS, является невозможным. и причина не в отсутствии готовых "турбо-китов" в США, мы и сами можем собрать/сделать любой кит..
очень грубо говоря,
+ механического компрессора в цене и простоте установки в случае наличия действительного правильного кита
- в невысоком КПД и очень низким потенциалом мощности по сравнению с турбокомпрессором
Ладно, спрошу подругому. Новая МПС даже со скидками это гдето 41,5 у.е, моя сейчас стоит не больше 20 у.е. В ближайший год-полтора я не вижу возможности поменять машину. Вопрос: как стоковые 141 л.с. и 186 н/м можно поднять ну хотябы поцентов на 10-20, и желательно на низах (186 н/м на 4500 в стоке, а хотелось бы 210 -230 на 3500 ). Прямоток Магнофло и нулевик КН я установил - прироста прост не почувствовал, а вот звук такой, что Юрын МПС просто отдыхает. Олег может ваша фирма сможет мне тюнинговый выпускной колектор сделать? Былаб это не мазда, а октавия или немец - возможно проблема решилась бы чиптюнингом ( хотя многие говорят что чип-тюнинг атмосферника - развод ), но с маздами сложнее - их никто не берётся чиповать ( в Австралии на конец года планируют прошивку на мой мотор, но насколько это реально хз?).
Да, я так понял что если речь не идет о 400+ л.с. никто сввязываться не хочет
Просто если по уму, ценники почти одинаковые что на 200 л.с., что на 400. Вот и нет смысла заморачиваться.
А вообще - я в маздах не силен, но по-моему этот 2.0 мотор - это фордовский агрегат. А вот на фокусы и т.д. по-моему много всего интересного есть вроде.. или я не прав?
-MAV- Wrote:
-------------------------------------------------------
> Да, я так понял что если речь не идет о 400+ л.с.
> никто сввязываться не хочет
> Просто если по уму, ценники почти одинаковые что
> на 200 л.с., что на 400. Вот и нет смысла
> заморачиваться.
>
> А вообще - я в маздах не силен, но по-моему этот
> 2.0 мотор - это фордовский агрегат. А вот на
> фокусы и т.д. по-моему много всего интересного
> есть вроде.. или я не прав?
>
>
100%
И у меня сложилось такое же впечатление - если тебе не нужен монстр-кар, ты свободен!
На счёт до 200 почти тоже что и 400 по бюджету не соглашусь. До 200 л. с. выдержат стоковые запчасти + сделаю абгрейт тормозов ( установлю диски слот и дриллинг и колодки от Ротора или ЕБС) , облегчённый маховик плюс кевларовое сцепление ( из серии Стрейндж 1,2 или 3 ) и можно подумать над усилением полуосей . Свыше 350 л.с. даже МПС сток не выдержывает, поэтому там переделка намного круче как по мотору ( и ковка, и турбины мощнее и т. д. ), так и по машине ( усиление кузова, полная замена тормозов, подвески с серьёзным занижением, особый геморой замена коробки и полуосей ).
А на счёт мотора мазд - да, гдето процентов на 90 Форд и Мазда похожи. Проблема вдругом - тюнингом мазд занимается всего пару людей ( большинство машин на гарантии, поэтому там может быть только минимальный тюнинг ), а то чтобы от форда чтото шаманили на мазду - такое можно найти только у американцев ( но я с английским не дружу ). Можно попробовать на росийских форумах, но они не далеко от украинских ушли.
Ты невнимательно читал предыдущий пост - при выборе машины за42 у.е. я отдам предпочтение М6 МПС а не ЭВО или ВРХ ( не люблю маленьких машин. ). Второе - потратить такие деньги нет возможности. И третье - я не драг рейсер, просто стоковой мощности немного не хватает.
Вы делаете свои монстр - кары на 400 л.с. на 400 заездов на 1\4 мили, я за пол года проехал 40000 км и это был эконом режим - поэтому мне нужен немного другой тюнинг, не очень радикальный и не влияющий серьёзно на ресурс мотора ( хотя я понимаю, что за всё нужно платить ).
Только беда в том, что если турбировать атмосферник, то надо проделать столько обязательной работы что разница +50лс или +350лс по работе уже мало отличается (и по бюджету) а по результату в 7 раз.
Поэтому заниматься таким тюнингом я считаю экономически безсмысленным для заказчика. К тому же это еще и не интересно в плане результата.
А посему мы таким не занимаемся, уж извините. Работы и так больше чем реально выполнить, поэтому отбираем в работу один проект из 5, если не из 10 предложенных.
Замена турбины Мазда 6 MPS в сервисах Москвы - 3100 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля 6 MPS , объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
Турбодвигатель имеет ряд преимуществ: он отличается большей мощностью даже при малом объеме, позволяет быстро набирать скорость, обладает отличной динамикой. Так как турбина все время взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, то корпус турбины автомобиля Mazda 6 MPS, а также ротор изготавливаются из высококачественного сплава, обладающего высокой термостойкостью, способного долгое время работать в постоянном контакте с раскаленными газами. Но какой бы стойкостью не обладали материалы, агрессивное действие газов все же приводит к тому, что турбина выходит из строя и требует замены. Для того, чтобы произвести ее своевременно, необходимо обращать внимание на признаки, которые могут говорить о неполадках в турбодвигателе автомобиля Mazda 6 MPS и посещать СТО для диагностики и ремонта турбины, ведь от корректной работы двигателя зависит Ваша безопасность.
ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ЦЕНЫ И СРОКИ НА ЗАМЕНУ ТУРБИН И ТУРБОДВИГАТЕЛЕЙ*
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Комплекс работ по замене турбин | от 8000 руб | |
| Замена маслоподающих трубок | от 1000 руб | |
| Замена вентиляции картерных газов | от 500 руб | |
| Замена или шлифовка выпускных коллекторов | от 2000 руб | |
| Проверка и замена катализаторов | от 1000 руб | |
| Замена сажевых фильтров | от 1000 руб | |
| Замена масла и фильтров | от 500 руб |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Когда необходимо обратиться в СТО для замены турбины и турбодвигателя?
О неисправности турбины и турбодвигателя могут говорить один или несколько признаков. Если Вы заметили какой-либо из этих признаков, обязательно посетите автосервис для выполнения диагностики и возможной замены турбины, ведь от ее корректной работы зависит Ваша безопасность во время движения.
Признаки неисправности турбины и турбодвигателя:
Комплекс работ по замене турбокомпрессора для правильного ремонта турбины
Каждый владелец турбомашины хочет, чтоб его моторчик издавал завораживающие пшикание при каждом переключении передачи. В данной статье рассмотрим возможность замены стокового клапана сброса лишнего давления турбины на тюненговый на примере Mazda 6 MPS с интеркулером и пайпингом.
Интеркуллер регулирует охлаждение турбины, именно от этого прибора зависит ее работоспособность и длительность эксплуатации. Так, например, интеркулеры серии GT имеют внутренние переборки, и, благодаря низкому обратному давлению, имеют характеристики охлаждения значительно выше, чем полые.
Читайте также: