Сузуки гранд витара 2 4 замена помпы

Обновлено: 21.04.2025

Эльбрус написал(а)
Скажите, если не трудно, а она заклинить может и тогда свист будет от трения ремня об ее шкив и далее лопается радиатор и перегрев ; может быть такая последовательнос ть.

Тау Кирилянчик написал(а)
Здравствуйте, У меня такая беда почему то ремень гуляет, помпа новая, ремень и ролик(старого образца) новый, а было так подтянули ремень с другом, завел авто, ремень нормально встал не то что по центру но ремень не зачто не задевал, не гулял. авто прогрел, потом смотру гуляет ремень и уже не знаю как и быть.

Awad написал(а)
очень интересно. у меня ослаб болт шкива и начало бить! начал крутить болт а он тупо идет с натягом и не хочет вылазить! но интересно не это! интересно то что ты откручиваеш в лево! а у меня он откручивается в право! и все движки моей модели откручивают в лево а у меня почему то откручивается в право) какой то нонсенс)

Чук написал(а)
Замечательный совет и урок. Возможно ли узнать примерную стоимость замены трех ремней и соответствующих роликов двигателя.Заранее спасибо!

Ски написал(а)
рассказывал бы нюансы, для людей которые только обучаются моторному делу.. вместо этой фуфлячей мелодий. видеоролик поверхносный для начинающих и понятен для мастеров с опытом уже. а таким он уже и нафик не нужен.

Jaxon написал(а)
крышечка идет только на механике или на турбо, а ntn это и есть оригинал (их нескоько производителей) и шкиф можно открутить с помощью удавки, натяжитель отпатевать начинает примерно через 15т км, а ремень проходит тыщ 50-80км, нижний обводной ролик шуметь начнет через 20т км и Серег ты ошибаешься про свечи, нет субаря где свечи снимаются вниз

Любима написал(а)
Александр, возможно ли узнать стоимость работ и запчастей для таких работ. Так же интересна стоимость по замене маслонасоса на новый образец, и вопрос почему о сапуне с подогревом,ниже вы пишете только о 2.7?

Vilhelm написал(а)
Поменял себе ремень, только с заменой сальников. Пришлось снимать клапанную крышку. При совмещении отверстия тнвд и прорези на распреде, оказалось что был проскок на один зуб, при этом в работе двигателя ничего плохого не наблюдал. Так же пришлось ловить метку на маховике, её видно сверху через капот. А вам спасибо за пошаговую инструкцию.

Не разбирайте водяной насос. Если требуется отремонтировать насос, замените его как единый агрегат.

Для двигателя J20

Не откручивайте установочный штифт, когда снимаете водяной насос (1).

Для двигателя G16

Повращайте водяной насос рукой, для того, чтобы проверить, насколько ровно он функционирует. Если насос вращается не плавно или производит шум, замените его.

Для двигателя J20

Не разбирайте водяной насос. Если необходимо отремонтировать насос, замените его как единый агрегат.

Повращайте водяной насос рукой, для того чтобы проверить, насколько ровно он функционирует. Если насос вращается не плавно или производит шум, замените его.
Проверьте, не повреждено ли рабочее колесо (2) водяного насоса (1). Если необходимо, замените.

Не разбирайте водяной насос, для того чтобы проверить рабочее колесо водяного насоса.

Для двигателя G16

Для двигателя J20

Не забудьте поставить установочные штифты на сторону водяного насоса, прежде чем поместить водяной насос в блок двигателя.

Установите водяной насос (1), используя новые болты (2) на блок цилиндров и прикрутите их к указанному вращающему моменту. Вращающий момент затяжки: болт водяного насоса (двигатель J20) (а) — 27 Н•м (2.7 кг-м, 19.5 фунт на фут).

Используйте новые болты (всего 4), для того чтобы установить водяной насос в блок двигателя. Если этого не сделать, может подтекать вода.

Полезный материал. И видео стали более живыми, динамичным. Продолжайте в том же духе. Процветания каналу!

приветствую. хотелось бы уточнить. Вы назвали человека Александр Соколенко. быть может вы оговорились? хотели сказать Александр Соколов?

Полезное видео! Коротко и по факту но к сожалению многие забивают на такие ролики и попадают на бабки! 'Скупой платит дважды а лох трижды!'

а то что таким образом повышенное давление создается это нормально? бачок не раздует и с патрубков не потечет?)

Всем доброго времени суток! Жду полного видео заезда с Chaser Tourer V, хотя по опыту личного владения таким аппаратом знаю, что живая сток V-шка с нормальной прокладкой за рулем просто поиздевается над этой камри. Но интерес в просмотре видео конечно присутствует). Думаю заезд состоялся явно не пользу камри, потому автор и не торопится его выкладывать, а может и не выложит вовсе). Ну а в целом камрюшка кончено для своего класса ОГОНЬ. сам думал такую брать, да взял из хороших рук 35ку 2005 года V6. 40ка по кузову внешне неплоха, но салон китайщиной отдает), 2.4 слабовата, такую надо 3.5 брать однозначно, только вот налог за нее в РФ просто неадекватный, хотя в чем собственно как объект для налогообложения 2.4 и 3.5 отличаются друг от друга по своей сути, чтобы была такая разница в сумме транспортного налога, но это уже отдельная история. Живем в стране дураков) И вот еще. все это конечно весело, но думаю, раз у автора такая тяга к подобным мероприятиям, то надо другую машину брать и перестать издеваться над камри, ну не гонка она, да и динамикой ее уже давно никого не удивить! Автору удачи на дорогах!

Не разбирайте водяной насос. Если требуется отремонтировать насос, замените его как единый агрегат.

Для двигателя J20

Не откручивайте установочный штифт, когда снимаете водяной насос (1).

Для двигателя G16

Для двигателя J20

Не разбирайте водяной насос. Если необходимо отремонтировать насос, замените его как единый агрегат.

Повращайте водяной насос рукой, для того чтобы проверить, насколько ровно он функционирует. Если насос вращается не плавно или производит шум, замените его.
Проверьте, не повреждено ли рабочее колесо (2) водяного насоса (1). Если необходимо, замените.

Не разбирайте водяной насос, для того чтобы проверить рабочее колесо водяного насоса.

Для двигателя G16

Для двигателя J20

Установите водяной насос (1), используя новые болты (2) на блок цилиндров и прикрутите их к указанному вращающему моменту. Вращающий момент затяжки: болт водяного насоса (двигатель J20) (а) — 27 Н•м (2.7 кг-м, 19.5 фунт на фут).

Когда и что менять в Suzuki Grand Vitara

Читал много обзорных статей со всяких журналов и недожурналов. Впервые встречаю действительно объективную и полезную для настоящих и потенциальных владельцев.

SUZUKI GRAND VITARA II – легенда дорог

Фактически его недостатки — быстрый износ цепного привода ГРМ, текущие сальники раздатки и не слишком крепкая передняя подвеска.

Сузуки Гранд Витара второго поколения был представлен в 2005 году. Этот компактный кроссовер лидер по популярности среди универсальных и профессиональных внедорожников. Во 2-ой половине 2008 года Гранд Витара претерпела рестайлинг, изменения коснулись переднего бампера и крыльев, боковых зеркал и решетки радиатора, в линейке двигателей появились два мотора 2,4 и 3,2 л, была улучшена шумоизоляция, и появился многофункциональный дисплей в центре приборной панели.

Для нашего рынка Suzuki Grand Vitara второго поколения предлагается с 2-мя двигателями рабочим объемом 2,0 л (140 л.с.) и 2,4 л (169 л.с.). 3-х дверная версия комплектуется моторами 1,6 л (106 л.с.) и 2,4 (169 л.с.)

Наибольшее распространение получила Витара с двигателем 2,0 л, мотор 3,2 л официально в Россию не поставлялся.

Рем. комплект целиком для ГРМ

Моторы 2,4 л 2008 – 2010 года попали под отзывную кампанию из-за проблем с натяжным роликом приводного ремня навесных агрегатов.

Тот самый ролик

При пробеге более 100 тыс. км не забудьте заменить крышку радиатора, со временем может подклинить клапан перепуска в расширительный бачок, что приведет к увеличению давления и разрыву радиатора (появляется трещина).

Трещина в радиаторе

Каталитический нейтрализатор может сдаться уже при пробеге более 40 – 80 тыс. км. Очень частая болезнь.

Катализатор не катализирует

Редуктор после рециклинга (самый дешёвый вариант замены)

Подвеска не достаточна долговечна. Первыми скорей всего сдадутся втулки стабилизатора поперечной устойчивости при пробеге более 40 – 60 тыс. км, которые к тому же часто скрипят зимой. После их замены легкие постукивания на неровностях дороги могут не исчезнуть, в таком случае между металлической скобой и втулкой необходимо подложить резино-пластиковые проставки.

Вариант втулки из полиуретана

Неудачная конструкция опоры передней стойки приводит к контакту с кузовом. Достаточно установить пластиковую проставку между опорой и кузовом, и стук пройдет.

При пробеге более 50 – 80 тыс. км начинают подтекать передние амортизаторы, чаще в морозы. Передние рычаги из-за разрыва салентблоков придется заменить при пробеге более 100 – 120 тыс. км. Новые неоригинальные рычаги обойдутся в 4 – 6 тыс. рублей, оригинальные – около 12 тыс. руб.

Задний ступичный подшипник начинает гудеть при пробеге более 60 – 100 тыс. км, новая ступица стоит около 5 – 9 тыс. рублей.

Передние тормозные колодки ходят около 30 – 50 тыс. км, задние 70 – 90 тыс. км. Передние тормозные диски приходится менять через каждые 60 – 80 тыс. км.

Бачок ГУР в капоте — это который с оранжевой крышкой

При парковке зимой будьте аккуратней, бампер легко может лопнуть по шву после грубого контакте с обледенелым сугробом.

Таков Сузуки Гранд Витара. Фактически его недостатки — быстрый износ цепного привода ГРМ, текущие сальники раздатки и не слишком крепкая передняя подвеска. А в остальном вполне надежный и крепкий вседорожник.