Сузуки эскудо глохнет на холостых оборотах
У меня тоже есть бдз,но думаю причина в чём-то другом. На ходу же всё нормально,никаких отклонений.На перекрёстках,при остановке всё в норме если движок не глушить.
gorst
Эксперт
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
obnat
Редкий гость
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
Потеплеет попробую. У меня два датчика,поменял оба недавно.Может что и получится. СПАСИБО ЗА СОВЕТ.
Алексей Иванов
Редкий гость
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
psyot
Наш человек
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
Сузуковод со стажем
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
Сколько оборотов холостого хода на прогретой машине?
Датчик положения дроссельной заслонки трогали? Может быть снимали и поставили не правильно?
Угол опережения правильно выставлен?
Обороты от ХХ на нейтралке до 5000 бодро набирает?
Какие-нибудь доп. иммобилайзеры на бензонасос стоят? сколько лет?
rrrr93
Осваивающийся
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
obnat
Редкий гость
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
В том то и дело что всё уже протрёс. Может из-за датчиков ож,стоят не родные?
rrrr93
Осваивающийся
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
gorst
Эксперт
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
obnat
Редкий гость
Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают
Да,в принципе то же самое. Вроде и шут с ним,но иногда случаются ситуации когда напрягает.И тоже иногда всё нормально.Вобщем непонятно. Есть вариант что проводка уже старая,всё же 20 лет уже агрегату.А так машинка зверь,рвёт из под себя.
Наш человек
Глохнет на горячую
Коллеги, выручайте.
Есть две неведомые проблемы:
1. На горячую отказывается держать холостые. Посоветовали проверить расходомер путем отключения датчика, мол отрубишь заведется, не помогло. Грешу на катушку зажигания. Какие еще варианты могут быть?
2. На холодную завелся проехал 100м, отключил. А она вообще не бе не ме ни кукареку, сначала помогало подергать ручку акп (селектор акп судя по всем начал дохнуть, тот что на самой коробке) теперь помогать перестало.
Вообщем как выяснить в чем проблема?
Спасайте, надоело. Заезжаю на заправку, потом по пол часа отдыхаю пока остынет
whitecr0w
Продвинутый новичок
Ответ: Глохнет на горячую
gorst
Эксперт
Ответ: Глохнет на горячую
Наш человек
Ответ: Глохнет на горячую
На нейтрале та же фигня.
Просто глохнет. Тоесть начинаем заводить обороты штатно взлетают и без зазрения совести падают в ноль. как остынет начинает потихонььку цеплять колбасится около нуля, потом либо вырубается либо наконец заводится и встает около 500 об. Проедешь немного становится штатно..
клемму и болт перемыкать где?
gorst
Эксперт
Ответ: Глохнет на горячую
На нейтрале та же фигня.
Просто глохнет. Тоесть начинаем заводить обороты штатно взлетают и без зазрения совести падают в ноль. как остынет начинает потихонььку цеплять колбасится около нуля, потом либо вырубается либо наконец заводится и встает около 500 об. Проедешь немного становится штатно..
клемму и болт перемыкать где?
Причин много может быть. Чёт насос такие фокусы вроде подкидывал у людей. Перегревается и то клинит, то работает. Особенно, если однажды доводил до пустого бака. Насос на воздухе разгоняется и сильно греется, потом будет дурить. Когда не пускается, выкрути любую свечку, сухая или сильно мокрая, будет понятнее из-за топлива или из-за искры.
Ещё попробуй фишку датчика температуры, два провода от которого снять, когда не заводится на горячую, может из-за мозгов быть, мне как-то помогал такой финт, мозги переключались на обходную программу, горел чек, но исчезали глюки и ехала нормально. Но на холодную одень фишку, не заведётся без неё.
Ещё может проводка на форсунки коротит, жгут пошевелят и глюк проходит на время.
Ну и зажигание может быть, искру бы глянуть, когда не заводится, может нету.
Датчики могут быть, проверять надо по книжке, грязные форсунки заливают на горячую, грязный клапан хх клинит.
Nikolai 1
Вчера целый день откатали на эскудике, все было нормально. Утром завелся с пульта без проблем, но по мере прогрева стали расти обороты и двигатель стал работать рывками в пределах 1000-3000. (93 г. 1.6).
если кто сталкивался, подскажите пожалуйста.
Borman
Nikolai 1
Обнулить компьютер - это как? (машину взяли неделю назад, еще не лазил ни где, да и функции большинства кнопок не знаю).
BETEP
Действует беспроцентная рассрочка до 3-х месяцев, без участия банка.
Позывной в LPD радиосети автоклуба: BETEP (Midland GXT500 антенна G-flex)
Nikolai 1
Nikolai 1
Акум отключил даже больше чем на 10 мин.
завел - обороты сразу 1500, через 30 сек. уже 2000 и постепенно продолжают расти.
Заглушил.
Печалька.
Defined
Nikolai 1, аналогичная ситуация была недавно у коллеги на Сурфе. Решилось всё в гараже у мастерового чисткой клапана Холостого Хода (ХХ) и сопутствующей профилактикой. Разница лишь в том, что при прогреве холостые иногда падали до нормы (чистка клапана ХХ), у тебя возможно замена датчика спасёт положение, вот только какого. ИМХО ехать на ремонт надо, если своего гаража нет и времени.
Markonya
Nikolai 1
На всякий случай проверил - кондер выключен, попробывал включить, выключить - ваще не реагирует.
У соседа тоже эскудик, говорит, что была аналогичная проблема, избавился путем замены тосола. Такое возможно?
Nikolai 1
Да, еще вчера после того как заглушили двигатель раздалось бульканье. Как я понял, с печки уходил тосол.
Сегодня проверил, соты сухие, долил примерно 0.5 л. бульканье прекратилось.
Двигатель не перегревался! темпер был в норме!
Defined
Nikolai 1, ну если кондиционер может быть причастным, то и тосол наверно тоже Смотри как работает система: завёл двигатель - от датчика температуры Охлаждающей жидкости (ОЖ) сигнал поступает в Бортовой Компьютер (БК), почему тебе сказали для начала обнулить его, и от БК идёт распределение сколько бензина и воздуха подавать в двигатель ( в клапан ХХ ). По мере нагревания ОЖ датчик меняет свои показания и обороты уменьшаются. У тебя же наоборот, значит: врёт датчик температуры ОЖ (обмывается тосолом, засоряется), врёт лямбда-зонд (кислородный датчик) если есть, неисправен или засран клапан ХХ. Может быть всё вместе или что-нибудь одно. Если комп обнулил, но проблема не пропала, то я бы продолжил поиски неисправности в той степи, которую тебе сразу указал Borman. Если и там норма, то тогда можно устраивать пляски с бубном вокруг кондиционера одновременно меняя тосол
Кст у меня кондиционер влиял на работу двигателя - при включении падали обороты. Потом зажигание отрегулировал и неприятность исчезла.
Ситуация, когда двигатель глохнет на холостых оборотах, возникает достаточно часто. Данное явление может проявиться как на автомобилях с большим пробегом, так и на новых авто. Стоит отметить, что процесс запуска холодного двигателя стартером может быть как изначально затруднен, так и протекать абсолютно нормально.
Бензиновый двигатель не держит холостые обороты
Начнем с того, что данная неисправность указывает на две возможные причины: выход из строя отдельных механизмов, узлов или датчиков, а также сильное загрязнение определенных элементов. Как в первом, так и во втором случае необходимо провести диагностику. Мотор на инжекторных и карбюраторных авто чаще всего может глохнуть на холостых в таких случаях:
- вышел из строя регулятор холостого хода (РХХ);
- произошло загрязнение или неисправность дроссельной заслонки;
- забиты каналы карбюратора или загрязнен топливный жиклер ХХ;
- снижена или нарушена производительность инжекторных форсунок;
- забита сеточка топливного электро/механического насоса, возникли неисправности данного узла;
- произошло снижение пропускной способности топливного фильтра;
- загрязнен воздушный фильтр, подсос воздуха на впуске;
- отказ датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки и т.д;
- засорение системы вентиляции картера двигателя;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить сеточку-фильтр на бензонасосе. Из этой статьи вы узнаете о способах снятия бензонасоса для замены сетки, а также найдете полезные советы для успешной реализации данного процесса.
Если машина сразу глохнет или обороты заметно плавают после того, как отключается стартер, тогда следует обратить внимание на дроссельный узел. Возможен вариант как засорения заслонки, так и подклинивания механизма. Данная неисправность, особенно сильное загрязнение, возникает в результате длительной езды на горючем низкого качества, а также несвоевременной замены воздушного фильтра.
Теперь давайте посмотрим на ситуацию, когда машина нормально заводится, но затем начинает глохнуть (постоянно или с определенной периодичностью). Подобная ситуация часто возникает на инжекторных авто, которые имеют систему электронного управления двигателем (ЭСУД).
Причиной нестабильной работы мотора могут являться электронные датчики, а также регулятор холостого хода (РХХ). Проверять следует сам регулятор, воздухорасходомер (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Владельцам автомобилей, которые давно находятся в эксплуатации, желательно иметь указанные датчики в запасе, а также мультиметр для самостоятельной диагностики. Особенно это необходимо в том случае, если автомобиль часто используется для дальних поездок по трассе. Отметим, что большинство указанных датчиков имеет приемлемую стоимость.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить датчик распредвала. Из этой статьи вы узнаете о назначении указанного датчика, а также о доступных способах его проверки своими руками.
Еще одним важным моментом является то, что машина может начать глохнуть на холостых после прошивки ЭБУ. Непрофессиональная коррекция заводской прошивки, перепрошивка или чип-тюнинг электронного блока управления двигателем может привести к сбоям. Хотя мотор после таких действий демонстрирует лучшую отдачу под нагрузкой, на высоких оборотах и т.д., параллельно агрегат не способен нормально работать на 750-800 об/мин. В этом случае установленную прошивку следует корректировать для достижения стабильной работы ДВС во всех режимах.
Теперь несколько слов о карбюраторе. Двигатель часто глохнет на таких моторах именно по причине загрязнения жиклеров и длительном отсутствии надлежащей регулировки карбюратора. Дело в том, что даже мелкие частицы мусора в топливе способны нарушить работу карбюраторного впрыска. Грязь может содержаться как в низкосортном бензине, так и попадать в систему из бензобака, в котором постепенно накапливаются отложения.
Начать стоит с замены топливного фильтра перед карбюратором, после чего переходить к самому устройству. Карбюратор обычно нуждается только в хорошей очистке и последующей настройке. Чистить карбюраторный впрыск, то есть само дозирующее устройство, необходимо специальным средством для очистки карбюраторов.
Такое средство представляет собой растворитель-очиститель в аэрозольном баллончике. Что касается механического топливного насоса карбюраторных двигателей, в насосе данного типа имеется фильтрующая сетка. Указанный элемент также может забиваться, снижая производительность насоса. Выйти из строя также может мембрана механического бензонасоса. Параллельно с износом частицы мембраны забивают каналы в карбюраторе.
С системой впрыска на инжекторе ситуация сложнее. Если замена датчиков ЭСУД не помогает, тогда следует начать проверку впускного коллектора на предмет подсоса лишнего воздуха на впуске, а также исключить воздух в топливной системе. Затем понадобиться перейти к проверке инжекторных форсунок, замерить давление в топливной рейке, осмотреть вакуумные шланги и т.д. Отдельное внимание потребуется вакуумному усилителю тормозов. Также добавим, что независимо от типа впрыска (моторы с инжектором или карбюратором) необходимо проверить зажигание, свечи зажигания, высоковольтные провода, катушку-распределитель и другие элементы системы.
Дизель глохнет на холостых
Описанные выше проблемы бензиновых ДВС, связанные с работой на ХХ, не обошли и дизельные моторы. Частой неполадкой дизельных двигателей является сбой в работе топливного насоса высокого давления (ТНВД). Естественный износ плунжерных пар, наличие примесей в дизтопливе или подсос воздуха ТНВД приводит к тому, что дизель заводится и затем глохнет.
Общей неисправностью для инжекторных бензиновых и дизельных машин также является сетчатый фильтр в топливном баке. Указанную сеточку необходимо периодически чистить или менять. Параллельно стоит проверять дизельные форсунки, а также работу свечей накаливания.
Что в итоге
Напоследок добавим, что топливные магистрали, соединения и шланги являются резинотехническими изделиями. По этой причине следует помнить о том, что происходит естественное старение резины. На автомобилях, которым больше 10 лет, частым явлением становится растрескивание резиновых шлангов, что приводит к подсосу воздуха. Следует добавить, что внешнее состояние таких шлангов не является точным показателем их состояния. Внутренняя поверхность стенок также разрушается, что приводит к незаметному снаружи попаданию частиц в инжектор, карбюратор или ТНВД, особенно в случаях возникновения проблемы на участках за топливным фильтром.
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.
В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.
Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.
Машина глохнет при торможении? 5 самых частых причин!
Регулятор холостого хода (клапан холостого хода).
РХХ двигателя. Глохнет при сбросе газа, плохо заводится.
как почистить клапан холостого хода
Почему не заводится g16a
Почему не заводится g16a
плавают обороты холостого хода , зависают обороты - возможные причины и устранение.
Читайте также: