Сузуки эскудо болтается привод в ступице

Обновлено: 21.04.2025

Обнаружил что одно переднее колесо люфтит в районе ступицы. Перезатягивание с подкладыванием под гайку дополнительной шайбы не поменяло ситуацию.
Подшипник? Ступица? К чему готовиться?

А мне замена подшипника не помогла- надо и ступицу заменить (симптом- ступица снялась без развала подшипника).

даже если снялась без развала подшипника, при затянутой ступичной гайке люфта между обоймама и ступицей быть не может, гайка стягивает весь пакет с нехилым усилием, а вот подшипники с изначальным люфтом при полностью затянутой гайке мну попадались и не один раз.

Может и ступицу придется заменить.Если свободно вставится в новый подшипник-это не есть хорошо.

подшипник , но лучше сразу со ступицей

Купил подшипник FAG 713610160.
Разобрал люфтящую ступицу и к моему удивлению обнаружил роликовый подшипник Timken JRM3939 made in USA.
Визуально в хорошем состоянии, даже пластиковый сепаратор целый, а смазка засохла, консистенции холодного пластилина.
Чего люфтил - наверное износ роликов.

Стойка в сборе была снята с сантаны и эксплуатировалась на пассате. Капсула стойки, ступица, корпус все маркировано nissan wv audi, даже колодки были vw правда стерты в хлам.

Тимкен кстати специализируется на роликовых подшипниках

Смотря какой люфт. Уменя с переди левая сторона бал люфт, заменил поворотный подшипник стойки, шаровую, подшипник ступицы, люфт остался - проблема решилась с заменой сайлентов рычага )))

Так разоришься - всё подряд менять)) Надо было попросить помощника сильно качать колесо двумя руками, а самому смотреть, какие части двигаются относительно друг друга. Если вместе с колесом гуляет низ стойки относительно рычага - это шаровая, если двигается только колесо, а всё остальное на месте - это подшипник, а уж если всё вместе с рычагом болтается относительно подрамника - это сайленты рычага

Привет!Есть вопрос.Снял обе стойки.Есть люфт цапфы на обеих стойках одинаковый.Он должен быть?Прикрученное колесо вроде не болтается,подшипники не воют.С виду вроде целые.Или уже пора менять?

Привет!Есть вопрос.Снял обе стойки.Есть люфт цапфы на обеих стойках одинаковый.Он должен быть?Прикрученное колесо вроде не болтается,подшипники не воют.С виду вроде целые.Или уже пора менять?

без гранаты подшипник не плотно стоит , болтается в нем ступица . проверять с гранатой зажатой надо

без гранаты подшипник не плотно стоит , болтается в нем ступица . проверять с гранатой зажатой надо

Спасибо.А то я уже хотел подшипники менять.

Коллеги, подскажите способ, как в одно лицо отличить люфт в подшипнике и в шаровой? Если сильно шатать колесо в поперечном направлении, слышны стуки. Шатал из ямы, визуально не смог разглядеть, где люфт, так как он пока еще совсем маленький. Сайлентблоки рычага в порядке, стучок точно ближе к колесу.

eremite
Не мешай работать механизьму
А по сути, сам не проверял, ездил к спецам(друзья), посмотрели, сказали норм, но подшипник лучше поменять, начал постукивать. Крутили на домкрате и так.

Коллеги, подскажите способ, как в одно лицо отличить люфт в подшипнике и в шаровой?

оченама просто, при убитом подшипнике у тебя будет не стойка дрыгаться, а колесо во всех направлениях. шаровую проверь отделив ее от стойки, если палец там телепается от руки как говно в проруби, то шаровой капут. а вобще вывеси проблемную сторну и включи скорость, колесо крутится, а ты слушай где стучит, а то вдруг у тебя колодки стучат, было дело тоже думал на подшипник)))

Отредактировано Илья (22.12.2016 10:28)

Не не, стучат точно не колодки, ибо при шатании колеса стук аж в руки и в кузов отдаёт. Поддомкрачивал эту сторону, шатал колесо в разных направлениях, люфта не почувствовал (какой бывает в дохлом подшипнике). А когда на земле стоит, если сильно шатать за верх колеса, люфт сразу чувствуется. Видимо, всё-таки шаровая.

проверка подвески
домкратим и вывешиваем колесо.
берем руками по стороноам , руки по краям колес, если черер руки провести воображаемую прямую она будет параллельна земле.
качаем из стороны в сторону со всей силы. если люфтит это рейка , тяги рейки или наконечник.
потом берем колес с низу и сверзу, если через руки провести воображаемую прямую она будет перпендикулярна земле.
качаем со всей силы, если люфтит это шаровая.

если люфтит в обоих положениях это подшипник или ступица.
а так же просим помочь друга, друг теребит колесо а ты смотришь засунув голову под машину и визуально высматривая люфт.
в нормальном состоянии люфтов быть не должно

Достали меня стуки спереди на ухабах, полез смотреть шо ж там за беда. Сначала нашёлся разорваный сайлент рычага, заменили. Еду, снова тарабанит, хоть уже и по другому. Лазил на эстакаде с монтировкой искал где люфтит шо. Шаровые, рулевые в норме, стойки стаба и аморты поменял недавно, мотор дёргал, вроди как подушек не слышно (хотя мож силы мало). В общем, подёргал привода. Вот оно, похоже, где тарабанит. Шо правый, шо левый, если дёргать за "палку", то люфтят и в осевом, и в радиальном направлении. Это ж, думаю, не должно так быть? Как это лечится?

Заменой чего? 4 гранаты поменять. Тогда дешевле весь пер. мост б\у в Белорусии купить будет. Или может там подшипники должны быть, но они закончились? Книжка в машине, посмотреть шо там кроме ШРУСов может раздолбатся.

Убили на повал. Мужики завязывайте с такими вопросами. Как минимум демонтируйте привода. Подшипники цапф наружной гранаты(игольчатые) в замену. Или шайбы разбега. Как правило медные или стальные. И не поленитесь или не пожадничайте пыльник-сальник(самой граанаты) тоже в замену

Заменой чего? 4 гранаты поменять. Тогда дешевле весь пер. мост б\у в Белорусии купить будет. Или может там подшипники должны быть, но они закончились? Книжка в машине, посмотреть шо там кроме ШРУСов может раздолбатся.

Заменой чего? Можно машину заменить. Или таки приводы. Или всё-таки провести дефектовку - разобрать проблемный узел и сделать какие-то выводы. Что ещё посоветовать? У машин сначала вскрытие - потом диагноз. Это у людей наоборот.

Заменой чего? Можно машину заменить. Или таки приводы. Или всё-таки провести дефектовку - разобрать проблемный узел и сделать какие-то выводы. Что ещё посоветовать? У машин сначала вскрытие - потом диагноз. Это у людей наоборот.

Я в том смысле, шо "какие могут быть варианты в принципе?". Есть ли там кроме ШРУСов чему ломатся? Понятно, шо точный диагноз только после вскрытия. Тогда такие вопросы на форумах можна вообще не пытатся даже спрашивать, а сразу на "вскрытие" ехать Зачем в таком случае этот раздел? Хочется ж узнать какие есть варианты и прикинуть на сколько мин. и макс. попадалово, знать к чему готовится ;)
Короче, завтра посмотрю в книжке из чего этот узел на этом авто состоит, тогда и будет понятно

А то выглядит как лечение геммороя по телефону не снимая трусов

С ВАЗами такой номер иногда проходит, может потому шо там конструкцию уже знают вдоль и поперёк, и по диагонали, и подобная проблема 99.99% у кого-то уже была :)

Это всё сделано исключительно из коммерческих соображений и не более того. Ни о каком увеличении прочности нет и речи, поскольку тот узел конкретно который и имело бы смысл усиливать, а именно сам внешний ШРУС абсолютно идентичен, и вообще не понятна необходимость отказа от столь прочного и долговечного трипоида в пользу обычного ШРУСа с внутренней стороны. Из той-же оперы применение на Т2 32-х шлицевых промежуточных валов вместо 27-ми шлицевых на Т1, на выходе мы получаем то что ШРУСы у них не взаимозаменяемы, в то время как привода в сборе запросто

_________________
Терраха - лифт, пружины Tough Dog, амортизторы Ранчо, хабы ORA, демпфер, усилитель маятника, мудрич 32", гена 120А., гидроручник, съёмная 12000-я лебедь, обвес, проставки ступиц и т.д.!

Ещё есть: Сузуки Витара и Гранд Витара, Рав-4 и МБ-100.

Kos
ну как бы так то,с 28шлицами вал разумеется толще.
правда с уверенностью лучьше это или хуже,сказать не могу,не ломал еще шлицевые.

не согласен с Вами по поводу идентичности. Как то развалилась у меня обойма внешнего шруса. Взял Б/У и оказалось у него другое количество шлицев. Посмотрел я на него и задумал перекатить внутреннюю част и обойму в свой корпус - фиг там!

_________________
NISSAN DATSUN BMD21 TD27T AT

Так в том то и дело что шлицевые и не ломает и нет смысла их усиливать, поэтому никакого смысла с технической точки зрения делать разные шлицевые нет
Ещё один пример это утолщение пальцев рулевых наконечников, и это при том что неподвижный палец центральной тяги остался по прежнему тонким, а ведь гнёт исключительно только его и изнашивается он в несколько раз быстрее чем подвижные пальцы.

Ещё есть: Сузуки Витара и Гранд Витара, Рав-4 и МБ-100.

Если у них одинаковое количество дырок крепления к редуктору с одной стороны и одинаковое количество шлицев другой, то да.

Ещё есть: Сузуки Витара и Гранд Витара, Рав-4 и МБ-100.

Подскажите советом клиент передний мост при полном приводе, поменял опорные подшибники, шрус наружний, хабы ручные, но нечего не поменялось. Может повлиять что шрус снялся и поставился легко и не обратил внимание на стопорное кольцо с шайбой.

у меня тоже так ходила еще и звуки издавала когда вскрыл оказалось подшипника игольчатого нету поставил и все исчезло.

"Немного" - величина, не имеющая размерности. Но если люфт ненормально большой, то под подозрением изношенная шейка на хвостовике внешнего ШРУСа и, конечно же, игольчатый подшипник, на который шейка опирается в поворотном кулаке ступицы.

Ещё есть: Сузуки Витара и Гранд Витара, Рав-4 и МБ-100.

А как граната ходит, не понятно, она же только может ходить назад-вперед или ее рукой прямо за пыльник рукой брать и шатать ?
Вот у меня на одной стороне, если за вал рукой держать, куда хаб одевается, можно назад не много толкнуть, не знаю почему

да берешься за гранату со стороны пыльника и шатаешь её вверх,вниз если люфт большой значит что то там не впорядке. Обычно когда большой люфт при езде его будет слышно.

В середине зимы появилось лязганье металла по металлу со стороны переднего левого колеса, как будто что-то болтается, т.к. на улице была зима, простой осмотр показал что все основные ходовые агрегаты в норме, и т.к. теплого гаража нема - забил и ездил так. И вот на днях потеплело до 0, решил посмотреть что болтается. Нашел быстро - привод в ступице . Первое что пришло в голову - разбило игольчатый подшипник, но я как бы ни разу не разбирал ступицу сам, поэтому не знаю верно ли предположение и прошу подсказать что может быть еще.
Симптомы: снял заглушку которая заместо хаба - вал шруса болтается в ступице как гвоздь в стакане, люфт вверх/вниз/право/лево около 3 мм на глаз. еще стопорное кольцо не дающее валу выпрыгнуть из ступицы, насколько я помню, одевалось в плотную к заглушке которая вместо хаба, сейчас между стопорным кольцом и заглушкой расстояние ~3-4 мм свободного хода. Ступичные подшипники затянуты, люфта на колесе нет.

Купил все подшипники, сальники и резинки, но меня больше волнует могла ли появиться выработка на валу шруса? может к еще чему готовиться?

4var

Судя по картинке подойдёт двенадцатигранная голова,производитель - любой.Продаются в любом магазе ,где с инсрументом дружат,только размер надо по месту подбирать ,ИМХО!

kukerik

Цитата (lyu1101 @ Вчера в 19:24)

Гайки затянуты!! Люфт колеса во всех направлениях, это подшипник ступицы,что бы разобраться нужен специальный ключ , что это за ключ (какой размер) и где его можно купить в Москве? см.фото

Sudja po foto,gaika daze nezablokirovana,po kanavke.Znatsit tuda uze lazili gore-mastera. Gaika na 30mm,tolko brat nado dlinnuju gilzu(zakalka+tolstostenka) 85mm,korotkaja prosto nevstanet,shruz meshat budet.

aMster

мы за мир во всем мире всех нафик поубиваем

кстати да!
kukerik правильно говорит - у гайки ободок не замят, соответсвенно она может тупо раскрутилась. ну а состояние подшипника надо смотреть.

lyu1101

Новичок

Всем спасибо! Поехал на рынок за двенадцатигранной головой с длинной толстостенной гильзой.
Да, начинаю понимать какие мастера бывают в Америке.

OTTO

Старожил

Цитата

Да, начинаю понимать какие мастера бывают в Америке.

Реклама партнёров

4var

qube

Активный пользователь

4var , почему?

Мало того, что оно будет болтаться, так оно может вообще отлететь, в случае если гайка открутится.

Dimidrol

4var

Цитата (qube @ Сегодня в 18:53)

4var , почему?

lyu1101

Новичок

МСА

Старожил

Реклама партнёров

Alex_707

Просто Alex

Цитата

Мало того, что оно будет болтаться, так оно может вообще отлететь, в случае если гайка открутится.

Извините, но Вы конкретно не правы - гайка на фотографии фиксирует выход ШРУС на ступице и всё (если она открутится, то максимум вывалится привод из ступицы или разобъёт в ней шлицы - в любом случае хорошего мало); а на схеме указана гайка и шпилька крепления колеса (они же фиксируют тормозной диск). Т.е. если открутятся гайки на схеме, то колесо будет болтаться и стучать - это логично, а если открутится гайка фиксации привода, то это можно даже не заметить и с колесом ничего не будет (стук правда тоже может появиться и будет глючить ABS).

Цитата

Да,действительно!
Виноват,плохо разобрался в конструкции!

Moon

Новичок

Если не секрет, то куда вывалится привод при этом разбив шлицы ступицы? Насколько я знаю, то при замене ШРУСа, чтобы он вышел из ступицы (или как вы сказали вывалился) надо как минимум открутить шаровую опору. А вот если открутится гайка на ШРУСе и сразу это не заметить умирает подшипник, в результате чего он начинает гудеть и люфтить, колесо соответственно болтается нарушая управляемость автомобиля. Проверено на собственном опыте.
Да и ступица запрессована в подшипник и фиксируется гайкой ШРУСа, а при отсутствии этой самой гаечки летая по ямам можно при желании и до дома пешком возвращаться.

qube

Активный пользователь

Цитата

Это не так! Смотрим картинку. Видим, что деталь 43501, в которую вставлены шпильки, стоит "после" подшипника, то есть подшипник никак не держит их. Осевая гайка привода притягивает деталь 43501, которая в свою очередь держит блин диска. В случае, если гайка откручивается - диск отваливается в месте с колесом.

Сразу скажу, что я не разбирал ступицу на RAV4(могу судить о ситуации только по схеме), но несколько раз это делал на Субару.

lyu1101

Новичок

В заданной теме я разобрался с учётом Ваших мнений и хочу на этом поставить точку: ранее я утверждал, что пришёл "кирдык" подшипнику ступицы.Это не так,извиняй-те:Приготовился менять подшипник,и в последний момент решил с приёмом плеча затянуть гайку размер на 30мм.,к моему удивлению она завернулась на два оборота.Проверяю во всех направлениях колесо-болтанка исчезла. Снял авто с домкрата,убрал инструмент,вымол руки и поехал делать проба-фар;проехал 50 км. всё окей!При левом ,при праом угле поворота тишина,ни-что не настораживает,при резком торможении-биение руля не наб
людается. что и требовалось доказать. Всем большое спасибо за Поддержку!
P.S.Подшипники на прозапас.

Alex_707

Просто Alex

Цитата

В заданной теме я разобрался с учётом Ваших мнений и хочу на этом поставить точку

На схеме указаны шпильки и гайки крепления колеса - про привод и его гайку смотри в разделе - ходовая часть - приводные валы (это если по русски) - я сам попозже залезу и гляну, соответствено скину номерок.

Читайте также: