Эбу хонда срв рд1 где находится
Только что у соседа появился интерес разобраться, где находится блок управления двигателем Honda СРВ в машине. Сразу нашел, в этом ролике можно увидеть где расположен блок управления двигателем Honda СРВ.
Комментарии к теме где находится блок управления двигателем Honda CR-V
Доброго времени суток. Помогите советом. У меня Дайхатсу YRV 1.3 87 мкпп. Двигатель работает по' настроению' бывает при разгоне,когда на тахометре доходит до 3000об. такое чувство,что мотор выпрыгнет и побежит рядом. Очень шумно работает. А бывает все наоборот крутишь хоть до 5000об. тишина,как будто его и нет совсем и тяга как у паравоза появляется. Такое 'явление' может смениться за 20км пару раз. Клапана отрегулировал, цепь поменял, форсунки промыл, свечи новые, на диагностике все датчики работают,катализот ар выбит, заводится хорошо, обороты держит,но иногда на холостых появляется секундная вибрация, подушки двигателя поменял. в чем может быть причина? Если можете помогите советом. Спасибо.
. Мастер,жаль что таких всеголишь - один,на тысячу рукожопов.Желаю удачи в развитие канала и во всем остальном.
конечно спасибо за такие видео, но блин, честно, я в лет 16 рассказал бы больше. (наличие масла в выхлопе, чистота антифриза,расшир ит.бачка,'бурболки' в нем, определение масла на наличие присадок(без всякого оборудования разумеется) и т. д. Нужно предоставлять качественную инфу. Иначе можно просто сказать в начале ролика: здравствуйте, поезжайте на станцию диагностики!
Полеуретан в рычагах на короткоходной подвеске долго ходят, у меня на хонде шрв, 2 года назад как поставил в рычаги от точка опоры и пока ещё живые, хотя всё от дорог зависит.
все четко объясняешь. а вопрос? я месяца 2 назад поменял диск сцепление,корзину, выжимную ну и.т.д комплект. где то месяца не прошло сцепление стала грубее,нажимать не очень комфортно. а поставил я люк фирма.2.450 без установки. вопрос?почему стала сцепление грубее так быстро.
Роман,спасибо Вам за видео. Самотёком всё же не очень хороший вариант,всё равно остаётся воздух,а вот другие два варианта самое то. Удачи,успехов ,добра и мира.
Привет! А у меня какой-то бред почему-то! Я наоборот - троссик подтягиваю, как полагается - пропадает кикдаун и машина начинает толкаться со 2 на 1ю. В другую (левую сторону) гайки увел - вуаля, трос болтается как сопля, но кик даун отрабатывает идеально на любых скоростях, переключения четкие и своевременные. Как полагается кидает на 2 передачу даже на скорости 80 кмч. и ближе к красной зоне как положено переходит на 3. В чем прикол?) У вас 4вд или 2вд?)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Honda CR-V , моменты затяжки Honda CR-V , система питания дизельных двигателей Honda CR-V , система питания дизельных двигателей Honda CR-V
1. Система управления бензиновым двигателем 2,0 л
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ (MAP)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CMP)
КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (IAT)
ДАТЧИК ЭЛЕКТРОННОЙ НАГРУЗКИ (ELD)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ /МОДУЛЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PCM)
ВТОРИЧНЫЙ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (H02S 2)
ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A/F) (ДАТЧИК 1)
ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ДАТЧИК 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT)
ДАТЧИК 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT)
Блок управления двигателем/модуль распределения питания PCM
Снятие и установка блока управления двигателем
Убедиться, что электронный диагностический прибор (HDS или MVCI) обновлен до последней версии программного обеспечения HDS.
Если блок PCM заменяется после подстановки заведомо исправного блока, установить на место оригинальный блок PCM, после чего выполнить описанную ниже процедуру.
1. Подключить прибор HDS к разъему шины данных (DLC) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Убедиться в том, что прибор HDS установил связь с автомобилем. Если связь отсутствует, выполнить проверку цепи шины данных.
3. Убедиться в том, что замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF.
4. Подключиться к линии SCS и подождать не менее одной минуты.
6. Снять крышку (F).
7. Отсоединить разъемы (А, В и С).
Разъемы имеют идентификационные символы: A=□, B= △ , C= ○ .
8. Снять блок PCM (D).
9. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Если блок PCM был заменен новым
1. Ввести VIN-код автомобиля:
- Вручную ввести VIN-код в блок PCM с помощью прибора HDS.
2. С помощью прибора HDS выполнить процедуру регистрации ключей иммобилайзером.
3. С помощью прибора HDS удалить возможные коды неисправностей из памяти системы.
4. Выполнить обновление программного обеспечения блока PCM.
5. Выполнить процедуру обучения режима холостого хода.
6. Выполнить очистку/обучение шаблона датчика положения коленчатого вала (CKP).
Сброс блока PCM
1. Подключить прибор HDS к разъему шины данных (DLC) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Убедиться в том, что прибор HDS установил связь с автомобилем. Если связь отсутствует, выполнить проверку цепи шины данных.
3. В приборе HDS выбрать систему PGM-FI.
4. С помощью прибора HDS выполнить сброс блока PCM при остановленном двигателе.
5. Выключить зажигание (замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF).
6. Включить зажигание и подождать 30 секунд.
7. Снова выключить зажигание.
8. Выполнить процедуру обучения режима холостого хода.
Сброс значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи
При каждом запуске двигателя блок PCM перезаписывает значение внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи. Если среднее значение нескольких последних записей превышает пороговое значение, блок PCM определяет ухудшение состояния аккумуляторной батареи.
Отсоединение аккумуляторной батареи или сброс блока PCM не удаляют записанные в памяти значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи.
1. Подключить прибор HDS к разъему шины данных (DLC) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Убедиться в том, что прибор HDS установил связь с автомобилем. Если связь отсутствует, выполнить проверку цепи шины данных.
3. Убедиться в том, что все потребители электропитания (кондиционер, аудиосистема, освещение и т.д.) выключены.
4. Выключить зажигание (замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF).
5. Включить режим подачи питания на дополнительное оборудование (АСС).
6. Включить зажигание автомобиля (ON).
7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах одну минуту или более.
8. Снова выключить зажигание (замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF).
9. Повторить шаги с 4 по 8 не менее четырех раз.
Значение внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи не обновится, если двигатель будет запущен сразу после выключения зажигания (режим OFF (LOCK)), без включения режимов ACC и ON.
10. Включить зажигание.
11. С помощью прибора HDS выбрать систему PGM-FI.
- Если значение соответствует норме (NORMAL), процедура сброса значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи завершена.
13. Выключить зажигание и отсоединить прибор HDS от разъема DLC.
Датчик положения распределительного вала (CMP)
Снятие и установка датчика CMP
Отвернуть болт крепления и снять датчик положения распределительного вала.
*12 Н·мВ Заменить.*
При установке датчика заменить уплотнительное кольцо новым.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
Снятие и установка датчика MAP
Отвернуть болт крепления и снять датчик абсолютного давления в коллекторе/
*3.4 Н·мВ Заменить.*
При установке датчика заменить уплотнительное кольцо новым.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) / датчик температуры воздуха на впуске (IAT)
Снятие и установка датчика MAF/IAT
2. Отсоединить разъем, отвернуть болты крепления и снять датчик MAF/IAT (А).
При установке заменить уплотнение датчика MAF/IAT (В) новым.
Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Снятие и установка датчика CKP
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
2. Отвернуть болт крепления и снять крышку датчика CKP (А).
*9,8 Н·м12 Н·мВ Заменить.*
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (А).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При установке заменить уплотнительное кольцо датчика новым (В).
5. С помощью прибора HDS выполнить процедуру очистки/обучения датчика положения коленчатого вала (CKP).
Снятие и установка датчика детонации
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
2. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн впускного коллектора (А).
*8 мм 24 Н·м6 мм 9,8 Н·м*
3. Отвернуть гайку крепления и снять датчик детонации (А).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- Датчик должен устанавливаться разъемом вверх.
- Не использовать для затяжки гайки крепления датчика детонации инструмент с пневмо- или электроприводом.
Датчик топливовоздушной смеси (A/F)
Снятие и установка датчика топливовоздушной смеси
Необходимые специальные инструменты и приспособления
| Изображение | Назначение / номер по каталогу |
| Гнездовая насадка для датчика топливовоздушной смеси 07LAA-PT50101 |
Снятие и установка датчика A/F
Снятие и установка датчика топливовоздушной смеси (А) производится с помощью специальной гнездовой насадки.
Датчик скорости промежуточного вала механической коробки передач
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик скорости промежуточного вала механической коробки передач.
*12 Н·мВ Заменить.*
4. Установка производится в порядке, обратном снятию. Заменить уплотнительное кольцо датчика новым.
Датчик электронной нагрузки (ELD)
Снятие и установка датчика ELD
1. Убедиться в том, что замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF.
2. Отсоединить и заизолировать отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.
Обязательно сначала отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Для защиты разъема датчика аккумуляторной батареи (В) от повреждений не браться за него при снятии отрицательной клеммы.
Не отсоединять датчик аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы (С).
3. Отсоединить положительную клемму (D) аккумуляторной батареи.
4. Отвернуть болты крепления и снять датчик электронной нагрузки ELD (А) с блока реле и предохранителей моторного отсека.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Подсоединить сначала положительную (А), а затем отрицательную (В) клеммы аккумуляторной батареи.
Для защиты разъема датчика аккумуляторной батареи (С) от повреждений не браться за него при установке отрицательной клеммы.
Для предотвращения коррозии нанести на клеммы аккумуляторной батареи многофункциональную смазку.
Датчики температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Снятие и установка датчиков ECT
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
4. Выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ 1).
*А 12 Н·мВ Заменить.*
5. Выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ 2)
6. Установка производится в порядке, обратном снятию. Заменить уплотнительные кольца датчиков новыми.
Вторичный подогреваемый датчик кислорода (HO2S)
Снятие и установка вторичного подогреваемого датчика кислорода
Необходимые специальные инструменты и приспособления
| Изображение | Назначение / номер по каталогу |
| Гнездовая насадка для подогреваемого датчика кислорода 07LAA-PT50101 |
Снятие и установка подогреваемого датчика кислорода
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
3. С помощью гнездовой насадки выкрутить вторичный подогреваемый датчик кислорода (А).
Автовладелец Honda CR-V рано или поздно может столкнутся с тем что на панели приборов загорится лампочка Check Engine. Это предупреждает о том, что имеются проблемы с двигателем или электроникой. И по мимо этого, на бортовом компьютере может появится неизвестная комбинация цифр, которые так же предупреждают о наличие определенных неисправностей.
Для того чтобы расшифровать ошибки и понять в чем именно проблема, необходимо произвести диагностику. Каждый водитель в состоянии самостоятельно произвести все необходимые действия и понять в чем может быть дело.
Способы диагностики
Если на приборной панели загорелась лампочка предупреждающая о неисправности, не нужно вдаваться в панику, и сразу отключать аккумуляторную клемму. Первым делом нужно найти диагностический разъем Хонда СРВ, расположен он у третьего поколения с правой стороны водительского сидения, под панелью. А в остальных моделях он так же находится под панелью, но только с левой стороны или со стороны пассажирского сидения.
Определить поломку можно двумя способами, ручным или с помощью специального сканера. Такое устройство представляет собой небольшой компьютер с установленным специальным программным обеспечением, которое без каких либо проблем помогает произвести самодиагностику. Чтобы произвести им проверку, его достаточно подключить в диагностический разъем, после чего на экране появятся коды ошибок, информирующие о конкретной неисправности.
Ручной способ так же помогает понять в чем может быть проблема. Для этого находим необходимый разъем для диагностики. Включаем зажигание и при помощи перемычки (можно использовать провод с плоскими концами), замыкаем между собой 9 (Service Check Signal)и 4 (масса) контакт.
Приборная панель
После того как перемычка установлена, заводим двигатель. После чего на приборной панели начнут мигать или гореть индикаторы. Сморим на тот индикатор который отвечающий за систему которую диагностируем:
- Check-Engine или MIL -информирует о проблемах связанных с двигателем;
- ABS- отображает проблемы связанные со следующими системами: VSA, ABS, TSA;
- SRS -предупреждает о проблемах с SRS;
- D -отображает проблемы с КПП;
- EPS- предупреждает о проблемах связанных с электроусилителем руля.
Так же есть ЖК дисплей на котором появляются коды неисправностей. Этот дисплей информирует только о неисправностях связанных с электрооборудованием салона, в которую входят:
- Климат-контроль;
- Панель приборов;
- Стеклоподъёмники;
- Центральный замок и т.д что имеется в MICU.
Поэтому сопоставлять эти ошибки с неисправностями других систем например двигателя не нужно.
Коды показываются в виде коротких или продолжительных миганий, длинные вспышки это первые цифры (десятки), короткие показывают вторую цифру (единицы), а количество миганий соответствует нужной цифре. Различаются эти мигание легко. Этот принцип показан на графике ниже:
Коды идут от меньшего значения к большему. Например 8,25,60, первым делом будет 8 коротких миганий это значит цифра 8, затем 2 длинные и 5 коротких мигания, что значит 25, и затем шесть длинных значит что значит 60. После чего, через несколько секунд все повторится. Единственное в системе SRS код показывается только один раз.
Диагностика КПП, SRS, EPS
Принцип проверки SRS такой же как и на предыдущих, единственное паузы между длинными вспышками больше. Это процесс на первый взгляд может показаться долгим по сравнению с другими проверками.
Если во время проверки ESP в исправном состоянии, то интервал между миганиями будет одинаковый. На приборной панели есть ЖК дисплей на котором появляются значения в виде букв и цифр. Они информируют о неполадках связанных с электрооборудованием.
Реле обеспечивает питание топливного насоса, воздушного корректора холостого хода и форсунок. В течение первых 2 сек после включения зажигания управляющая обмотка реле соединяется с массой через процессорный РСМ — блок. Если двигатель не запускается, то РСМ — блок отключает обмотку реле от массы, прерывая тем самым питание топливного насоса.
1. Реле находится:
- на моделях CR-V — в салоне со стороны пассажира, под панелью приборов,
- на моделях Odyssey 2,2/2,3 л — в салоне со стороны водителя, под панелью приборов,
- на моделях Odyssey V6 — слева от рулевой колонки, под панелью приборов
2. Подайте напряжение от батареи на вывод 3, вывод 2 соедините с массой и проверьте цепь между выводами 2 и 5.
3. Если цепи нет, то реле замените.
4. Если цепь есть, то соедините вывод 4 с положительным полюсом батареи, вывод 2 соедините с массой и проверьте цепь между выводами 2 и 5.
5. Если цепь есть, то реле исправно. В противном случае реле замените.
Схема реле впрыска: 1. Напряжение батареи; 2. Реле; 3. Резистор; 4. Топливный насос; 5. Реле насоса; 6. Сигнал от стартера; 7. От замка зажигания
Выводы реле впрыска: 1. Соединитель; 2. Выводы соединителя; 3. К топливному насосу; 4. К разъему РСМ — блока; 5. К выключателя стартера; 6. На массу; 7. К замку зажигания; 8. К батарее
Читайте также: