Замена сальника распредвала тойота карина е

Обновлено: 21.04.2025

Ветеран форума I-й степени

Поэтому всегда и рекомендована замена сальников при замене ГРМ, ибо протечка любого из них .

А я по твоему дятлушка первый раз ДВС увидвший, да??
При замене ГМ ремня, 15 тыков назад, были поменяны ВСЕ сальники, включая сальник вала балансира. Менял совместно с ХРОНОМ. (Прописные истины прошу не постить далее, ок?)

Вопрос остаётся прежним, а именно для тех кто в теме: могу ли я снять ремень со шкива, пережать его чем-то, что бы он ниже не соскачил, снять шкив с распредвала, заменить сальник и поставить ремень назад (соответственно перед съёмом пометить положение шкив-ремень маркером)?

логично рассуждая, прихожу к выводу, что при подобной операции ничего в ГРМ не сдвинеся, шкив со шпонкой, иначе посадить не выйдет.
поправьте если заблуждаюсь

з.ы. abugaevа не касаетца))))

Поставьте метки маркером на ремне/шкивах, на всякий случай на блоке/шкивах.
Ролик- натяжитель все равно придется ослаблять чтобы снять/натянуть ремень со шкива, при этом есть вероятность что он (ремень) где-нибудь перескочит.
ИМХО. Сальник либо качеством не вышел, либо установлен с повреждениями. На распредвале все гладко?
Перечитал Ваш первый пост - а не с коленвала ли бежит?

Ветеран форума I-й степени

Насчет гайки от батареи - незнакомая терминология.
Насчет перескочет - метки будут, поправишь.
А вот распредвал (если это действительно оттуда) посмотреть на предмет повреждений в месте установки сальника. Может быть просто не повезло с сальником.

Ветеран форума I-й степени

вот фото того что там и как

это вид сверху на заднюю часть-за кожухом ГРМ

"Гайка от батареи"..
шкив коленвала имеет внутреннюю гайку на 51, это как раз размер заглушки от батареи отопления, собственно из чего все и колхозят ключь для отвинчивания это самого шкива

Примечание: различают два способа замены сальника, в зависимости от того, снят ли корпус сальника распределительного вала или нет.

1. Со снятием корпуса сальника распределительного вала с головки блока цилиндров.

а) Отверните 4 болта крепления и снимите корпус сальника.

б) Используя отвертку, извлеките сальник из крышки.

в) Смажьте сальник консистентной смазкой.

г) Используя оправку (трубку подходящего диаметра) и молоток, запрессуйте новый сальник в корпус заподлицо с краем корпуса.

2. Без снятия корпуса сальника распределительного вала с головки блока цилиндров.

а) Используя нож, обрежьте кромку сальника как показано на рисунке.

б) Используя отвертку, извлеките сальник из крышки.

Примечание: обмотайте конец отвертки изоляционной лентой и будьте осторожны при извлечении сальника, чтобы не повредить распределительный вал.

в) Смажьте сальник консистентной смазкой.

г) Используя оправу (или трубку подходящего диаметра) и молоток, запрессуйте сальник в гнездо корпуса сальника распределительного вала.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ igarik

Ну вот, произошел первый пуск двигателя, после сбора. Специально, не ставил верхнюю крышку ГРМ, для наблюдения. Все было бы хорошо, но после 15 минутной работы, началось. Появилось масло на шестерне выпускного распредвала. Начал сопливить новый сальник.
Да, на распредвале была выработка на месте контакта сальника, канавка. Когда натавигал сальник, смазал литолом его. Из-за литола может течь? Там же на сальнике есть канавки, для снятия масла внутрь.

Да нее!Литол-то сдесь причем?!А сколько намазал-то. Просто вероятнее всего сальник встал на место выработки и не уплотняет как положено.По опыту "классики" можно попробовать стянуть пружинку (та что в сальнике,с внутренней стороны) по сильнее,чтоб сальник сильнее прилегал к распредвалу.
А старый сальник сопливил или нет.

ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))

@ igarik

sergafan3116
Взял пальцем, да по кругу. Лишнее при одевании слезет по валу.
Старый тоже сопливил.

Во, нашел фото, можно увидеть эту выработку.
Может действительно сделать проставку, чтобы сальник не доходил до выработки?

Может действительно сделать проставку, чтобы сальник не доходил до выработки?

Да ненадо никаких проставок изобретать,просто пружинку,которая с внутренней стороны сальника,надо сделать потуже и все.Она просто закручивается и становиться чуть меньшим диаметром,тем самым создается лучшее прилегание сальника к рабочей поверхности.\
Вот другой вопрос,что для данной процедуры сальник нужно демонтировать.

@ igarik

sergafan3116
Искал сальник с меньшим внутренним диаметром - не оказалось.
Кстати, замерил вал – 34 мм., плюс еще выработка, а размер сальника сюда идет на 35 мм.

Вставку пробовал, сделал из демонтированного сальника. Сильно его не сдвинешь, шестерня мешает. Перестало прям течь, но масло начинает появляться на самой шестерне.
Сейчас укоротил пружину, результат более положительный. Раз масло появилось, после протерания, пока не было.
Сильно не гонял движок, пока параллельно промываю систему охлаждения.

У меня на ШАХЕ лет 5 назад было подобное,только там была выработка на шкиве К.В..
Сменил шкив-ну и сальник ессно.А все равно даж с новыми деталями сочилось и разбрызгивалось на капот.Снял шкив,купил новый сальник,вытащил из него пружину и закрутил ее еще туже,результат-2 года проездил,продал.Новый хозяин до сих пор ездиет и ничего не трогал.

@ igarik

В общем, полная не разбериха с информацией.
Вроде как для 1G-FE идет сальник 90311-35040 (35х49х6). Как я уже упоминал, что распредвал 34мм. Для 1G-FE (2000 г.в.) я информации не нашел. На EXIST сальник идет в комплекте с болтом, т.е. отдельного номера сальника нет.
Решил просто поискать в инете по размеру 34*49 и нахожу, что идет на LEXUS с двигателем 1G-FE (155л.с). Вот тут я и сел. Что лажу мне в магазине двинули, не тот сальник. А мы тут колхозим.

А на старом сальнике разве не было каталожного номера?И на новом его разве нет?
Ну а если судить по фотке,то выработка просто огроменная.
У меня на 1JZ-GE на валах меньше была.Ставил новые сальники просто так,ничего не сжимая и не подкладывая.Течь прекратилась практически сразу.Раньше всё на поддоне в масле было,думал с коленвала сопливит.А когда башку снимал то снял и металлический щиток ремня ГРМа,а там вся лобовина в масле и оно стекала в низ аж до поддона.Теперь гораздо суше.

Был Mark II GX-81 1G-GZE.
Теперь Mark II JZX-90 1JZ-GE
Хочу Крузака 80-ку или Прадика в 95-ом кузовке

Читайте также: