Субару легаси замена топливного фильтра
Все по теме Замена топливного фильтра Subaru Legacy
В описании номерок у колодок опечатка наверное вышла не 45 а 46 скорее всего? Вот такую альтернативу пружинкам и шпилькам нарыл интересно работает данный вариант или нет.?)
какие 30-40 тыс ты о чем 25 тыс европе по странам снг то вообще лучше каждые 15 тыс менять а памперс и за 10 000 км наполняется
В дизеле момент впрыска не является зажиганием, так же как и в бензиновом момент искрообразования. Много факторов таких как степень сжатия, форма камеры сгорания, состав смеси и т. д. влияют на ее воспламенение.
Уважаемый Наиль, подскажите, что делать. У меня Москвич ИЖ-2715, БСЗ, карбюратор 2107-20. Заметил, что при работающем двигателе, при резком нажатии педали газа, после повышения оборотов они стали медленно падать до уровня холостого хода. Увидел, что в первую камеру, со стороны поплавковой камеры, между крышкой и корпусом карбюратора просачивается бензин и вся прокладка мокрая, но уровень топлива в камере нормальный, во вторую камеру ничего не льет. Винт качества практически полностью завернут, может на 1-1,5 оборота только отвернут, на регулировку реагирует. Это подсачивание бензина может влиять на такой затянувшийся возврат оборотов после резкого открытия газа до холостого хода и что с этим делать?
А что может быть? Еду обороты повысились до 1700 и чем больше даю газу в том положении они и остаются. Нужно только глушить машуну ждать 5 секунд и только после того стаёт нормальный холостой ход.
не берите фильтры тонкой очистки TSN на акцент я его распиливал он даже не проклеен герметиком (бумага отдельно болтается и топливо мимо фильтруещего элемента идёт)
это распространённая проблема движка 5а-fe, в морозы больше -25 если сразу не схватится хотя бы двумя цилиндрами, то заливает свечи. Я обычно включал зажигание и только секунд через 10 крутил стартер, помогало но не всегда. Так же бегал, правда нагрева на комфорке и пока горячие крутил, фен в этом не помощник.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Вот дошло время и до топливного фильтра.
Был куплен сам фильтр, и два резиновых уплотнительных колечка.
Фильтр находится в баке и доступ к нему осуществляется через лючек под правым задним сидением.
Крышка откручивается крестовой отверткой а для дальнейшей разборки приготовьте ключик на 8мм.
Заводим авто, снимаем фишку питания бензонасоса, машина сразу заглохла. Открываем бензобак, что бы разрядить воздух в баке, и приступаем снимать шланги.
Делать это нужно аккуратно т.к. пластиковые трубки легко ломаются.
Фильтр сетка был чист и очень хорошо продувался как будто его нет, поэтому его не менял. Тем более оригинальный фильтр продается только с бензонасосом а совместимый нужно подбирать по размерам и креплению.
Все собирается в обратном порядке. Резиночки фильтра немного смажьте маслом что бы не порвать при установке. Закручивайте площадку с фильтром и бензонасосом обтягивая болты постепенно что бы не перекосить и достигнуть хорошего прижатия.
Изменений в поведении автомобиля не замечено все работает и работало как часы)
Parts
Subaru Legacy 2002, engine Gasoline 2.0 liter., 300 h. p., AWD drive, Manual — scheduled maintenance
Comments 49
ссылка на файлообменник, не знаю сколько будет хранится, так что качаем кому нужно.вирусов нет там, обычный PDF файл.удачи на дорогах…
Только не делайте эту фишку на турбированном субе.перебои в работе плохо сказывается на турбине .так же не катайтесь на пустом баке.
К чему относится твой коментарий?
К " Заводим авто и снимаем фишку с бензонаса, машина заглохла" не стоит на турбированых так делать.
Чем это плохо для турбины? Не понимаю…
О каких перебоях ты ведешь речь?) Нам и нужно прикратить подачу топлива для того что бы сбросить давление в топливной. Что на атмо что на турбо это одинаково безвредно. Инструкция на русском это хорошо, давай я попробую объяснить что же там все таки написано. Ездить на остатках топлива нельзя из за того что тпливный насос погруженый в бак охлаждается топливом, когда топлива мало или почти нет насос работает без должного охлаждения. Перебои с топливом череваты обеднением смеси под нагрузкой, согласен ничего хорошего, но к описаному мной методу сброса давления топлива никакого отношения не имеет. Не нужно вводить в заблуждение людей.
Перебои в работе двигателя, вызванные отсутствием топлива в бензобаке, могут привести к повреждению катализатора, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя или повреждению турбонагнетателя.
Далее кто как хочет…
Дима не улавливаю как связано отсутствие топлива в баке и повреждение катализатора. И тем более как это вредит автомобилю при описаном мною способе замены фильтра.
Спроси у Японцев. Я скопировал текст из манула. И какая разница, из бака прекратилась подача или после насоса .текст из манкала выше, читайте. Задавайтесь вопросами, действуйте на свой страх и риск.
Последняя попытка… Разницы из бака или после насоса никакой. А вот при каких обстоятельствах разница очень большая, либо он кончается на ходу при высоких нагрузках или он кончается холостых оборотах…
ну попытки твои достали уже.я сказал, на свой страх и риск, ты можешь ездить хоть на банке место бака, мне все равно… тут люди обсуждают свое мнение а не одно твое…
Не ну я балдею с человека)) Тоесть ты пишешь коментарий в моем журнале в котором описывается процесс замены топливного фильтра, фразу которая ничего общего не имеет с описаным проццесом. Причем приподносишь мою запись как абссолютно неправильную технологию… А когда я пытаюсь обсудить с тобой твое мнение, а не только свое, ты отправляешь меня к Японцам… Твой комент про банку вместо бака мне совсем непонятен, я где то сказал что ездить на пустом баке это нормально? Давай раз тебя дстали мои попытки донести до тебя адекватное понимание обсуждаемого здесь проццеса, то предлогаю тебе просто удалить свои коментарии.
Топливный фильтр это очень важная деталь во всей топливной системе. Он отвечает за фильтрацию мелких элементов. Если этого фильтра в вашем автомобиле нет, тогда все пыль и ржавчина в конце концов забьётся в системе.
Обычно фильтр располагается в подкапотном пространстве автомобиля, в топливном баке и в моторном отсеке.
Как определить что ваш фильтр засорён?
Во-первых почувствуете, что когда ездите на подъём то автомобиль начинается дёргаться.
Мощность в двигателе значительно падает.
Расход топлива увеличился.
О процедуре замены:
Фильтры расходятся в строении и конструкции, поэтому естественно, что процесс замены у них будет отличаться.
В начале нам нужно предохранитель убрать от насоса топливного, он располагается возле ручки КП.
Теперь запустите двигатель и подождите некоторое время.
Немного нужно поработать с правым колесом, именно там скрывается фильтр, возле бака топливного.
Надавим на фиксаторы и освободим фильтр.
Старый фильтр нам нужно достать. Поменяйте его на новый.
Обратите внимание, когда будете устанавливать фильтр нужно установить его в правильном направлении.
Далее установите предохранитель.
Расположение элементов системы впрыска топлива в моторном отсеке 1 – топливный фильтр 2 – дроссель 3 – регулятор давления топлива 4 – топливные форсунки 5 – кожух воздушного фильтра Схема соединений элементов топливной системы и системы улавливания паров топлива .
5.2 Технические характеристики
Давление топлива Давление топлива на двигателях без турбонагнетателя (в режиме холостого хода): – вакуумный шланг, установлен на регуляторе 1,8 – 2,2 бар – вакуумный шланг, снят с регулятора 2,2 – 2,7 бар Давление топлива на двигателях с турбонагнетателем (в режиме.
5.3 Снятие давления в топливной системе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку топливозаливной горловины для того, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным. 2. Снимите заднее сиденье (автомобиль с кузовом типа "седан") или ковровое покрытие для доступа к блоку топливного насоса с изм.
5.4 Проверка топливного насоса
Расположение винтов крепления отделки нижней части панели приборов, закрывающей реле топливного насоса Расположение главного реле и реле топливного насоса в панели приборов Предварительная проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. От.
5.5 Топливный насос
Снятие пистонов крепления ковра для доступа к крышке топливного насоса Расположение датчика уровня топлива и блока датчика уровня топлива/ топливного насоса на моделях 4WD Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите да.
5.6 Сепаратор топлива (только модели 4WD)
Расположение топливного сепаратора на автомобилях с кузовом "универсал" Расположение топливного сепаратора на автомобилях с кузовом "седан" Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите обивку багажного о.
5.7 Датчик уровня топлива
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите давление в топливной системе. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите блок указателя уровня топлива с топливный насосом из топливного бака. На автомобилях 4WD установлены два датчика уровня топ.
5.8 Топливный бак
Топливный бак и сепаратор топлива на моделях 4WD 1 – канистра 2 – шланг 3 – шланг 4 – шланг 5 – шланг 6 – подающий шланг 7 – топливный фильтр 8 – подающий шланг 9 – топливопровод 10 – возвратный топливопровод 11 – подающий топливопровд 12 – воздушны.
5.9 Кожух воздушного фильтра
Воздушный фильтр 1 – воздушный фильтр 2 – крышка воздушного фильтра 3 – скоба 4 – датчик потока воздуха 5 – фильтрующий элемент воздушного фильтра 6 – прокладка 7 – резиновая опора 8 – прокладка 9 – кожух воздушного фильтра 10 – кронштейн 11 – уплотнитель.
5.10 Трос акселератора
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух воздушного фильтра. 2. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки. 3. При наличии снимите контрольный трос средней скорости с кронштейн.
5.11 Электронная система впрыска топлива
Электронная система впрыска топлива SPFI 1 – воздушный фильтр 2 – датчик температуры EGR 3 – измеритель потока воздуха 4 – клапан EGR 5 – топливный насос 6 – топливный бак 7 – контрольная лампа 8 – к реле системы принудительного включения пониженной передачи 9 – датчик ско.
5.12 Топливная система
Электрический топливный насос, расположенный внутри топливного бака, подает топливо под постоянным давлением к топливной магистрали, которая распределяет топливо к топливным форсункам. Топливные форсунки впрыскивают топливо около впускных клапанов. Количество топлива, подаваемого форсунками, управляется блоком электронного управления. Регулятор давления поддерживает .
5.13 Система подачи воздуха
Система подачи воздуха состоит из воздушного фильтра, измерителя потока воздуха и корпуса дросселя. Измеритель потока воздуха передает блоку ECM информацию о количестве поступающего в двигатель воздуха. На основании данных о количестве и температуре поступаемого в двигатель воздуха блок ECM определяет величину топлива, подаваемого форсунками в двигатель. .
5.14 Система электронного управления
Вся информация от датчиков анализируется блоком ECM системы электронного управления и на этом основании блок определяет соответствующий угол опережения зажигания и состав топливной смеси. Блок ECM управляет топливными форсунками, определяя ширину импульса, то есть отрезок времени, когда форсунка открыта, чтобы обеспечить более богатую или более бедную топливную смесь.
5.15 Проверка системы впрыска топлива
Если появилась неисправность в топливной системе, то сначала проверьте, что все электрические разъемы надежно подключены и защищены от коррозии. Также проверьте, чистоту воздушного фильтра, состояние и зазор в свечах зажигания, правильность регулировки клапанных зазоров, компрессию в цилиндрах двигателя, установку угла опережения зажигания и чистоту шлангов подачи во.
5.16. Проверка и замена элементов системы впрыска топлива
5.17 Турбонагнетатель
Схема работы турбонагнетателя Детали турбонагнетателя 1 – подающая масляная труба 2 – входной патрубок турбонагнетателя 3 – регулятор клапана заслонки 4 – турбонагнетатель 5 – труба охлаждения 6 – труба возврата масла 7 – кронштейн .
5.18 Проверка исполнительного механизма заслонки турбонагнетателя
Проверка исполнительного механизма заслонки турбонагнетателя Проверка повышения давления турбонагнетателя Заслонка турбонагнетателя обеспечивает дополнительное повышение оборотов турбонагнетателя на низкой скорости без повышения оборотов на высокой скорости. Исполнительный механизм за.
5.19 Общая проверка турбонагнетателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если в выхлопной системе обнаружено масло, проверьте люфт вала турбонагнетателя. Для проверки осевого люфта вала турбонагнетателя используйте индикатор часового типа, закрепелнный на корпусе турбонагнетателя. .
5.20 Снятие и установка турбонагнетателя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 3. Снимите кожух коллектора и отсоедините систему вентиляции кратера от системы впуска воздуха. 4.
Читайте также: