Стук в подвеске тойота харриер
Ветеран форума III-й степени
Я просто завидую тем, у кого так легко решаются проблемы со стуками в подвеске. Я эти резинки и не только эти поменял, но абсолютно ничего по стукам подвески не изменилось.
Ветеран форума III-й степени
Есть одна версия.
Стук очень напоминает звук, как если бы сдвигалось недотянутое болтовое соединение. Может какой болтик ослаб. Надо будет проежаться по ним.
Версия вторая.
При наезде на небольшой скорости на приличные бугорки деформируется кузов и такой звук может исходить от креплений крыла.
Ветеран форума III-й степени
Нет, мужики.
У меня в подвеске ни сзади ни спереди нифига не стучит.
А после шумоизоляции дверей и багажника у меня вообще машина стала почти как европеец по отсутствию шумов
Жить - ПРИКОЛЬНО.
Срочно! Нужна помощь!
Разошлите всем, пожалуйста.
Ребенку, мальчику (38 лет) срочно нужны Аudi R8 spyder и красивая девочка, рыжая (можно блондинка) с любой группой крови и 3-4 м размером груди! Писать мне в личку! Я все передам.
В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникать различные поломки - это механизм, который требует периодического ремонта и постоянного обслуживания. Очень часто автомобилисты сталкиваются с появлением стуков в передней подвеске. Нельзя точно по одним симптомам сказать, в чем причина явления, но можно выделить, как минимум, 7 деталей, которые могут приводить к этому.
Втулки стабилизатора. Когда начинают стучать эти элементы, звук может быть разным. Заметим, что почти никакой мастер не может определить причину стука на слух. Это делается при помощи диагностики и осмотра. Втулки стабилизатора, как правило, стоят на раме, поэтому стук может отдавать в ноги. Очень часто его путают с порванными сайлентблоками, но стук здесь гораздо чаще. Особенно сильно он проявляется на мелких кочках. Если втулки стабилизатора вышли из строя, их нельзя диагностировать на двухстоечном подъемнике. Нужно ехать на яму или платформу, чтобы нагрузить колеса.
Рулевая рейка. Такая проблема затрагивает транспортные средства, которые успели проехать более 150 000 км. Заметим, что это не обязательно относится ко всем автомобилям, но явление не исключено. Диагностика проводится при помощи вывешивания колеса и его покачивания. Очень часто это можно перепутать с разбитой рулевой рейкой.
Наконечники, рулевые и сайлентблоки. Все эти детали издают примерно одинаковый стук. На средних и крупных кочках в дополнение к стуку можно услышать скрип. Сайлентблоки будут отдавать в ноги, потому что рычаг стучит в днище кузова. Наконечники и шаровые нужно диагностировать покачиванием вывешенного колеса. Лучше всего взять на помощь напарника.
Суппорта. Очень часто от автомобилистов можно услышать, что они все поменяли, но на мелких кочках все равно возникают стуки. Тогда нужно покачать суппорта. Направляющие начинают шевелиться в установленных местах, стук пропадает, если немного надавить на педаль тормоза. От замены направляющих ничего не поменяется, потому что выработка именно в корпусе суппорта. Его нужно просверливать и ставить более крупные управляющие.
Рулевые тяги. Это наиболее сложная деталь в подвеске. Чтобы определить стук в рулевой тяге, нужно брать помощника, который сможет дотягиваться до того места, где шар входит в корпус тяги. В этом участке нужно придавить пыльник, чтобы пощупать соединение. Другой человек в это время должен покачивать колеса. Если люфт имеется, его сразу можно будет увидеть.
Итог. Стук в передней подвеске может возникать по многим причинам. Существует 7 деталей, которые могут приводить к этому.
Заметил что справа мокрит стойка, точнее заметил давно ещё по весне, а вот ремонтом только сейчас заморочился. На мелких кочках раздавался глухой стук справа, думал виной была стойка.
Решил прокачать, т к новые стойки "золотые". КОнтора солидная, хвалят. Короч сделал.
Выезжаю с бокса по небольшой гребёнке. Снова стучит. Мля.
Что там может стучать кроме стоек и как проверить наверняка. Дело в том что до этого два раза проверял подвеску на СТО и кроме стойки сервисмены ничего не видели.
есть ещё опорный подшипник :) на чём стойка держится. и шаравая нижняя, ещё саленблоки переднего рычега вертикальный горидонтальный, либо наканечник рулевой , либо тяга .. :)рулевая там бля что хош может так мелко постукиватЬ:)) сам трахаюсь уже год , иногда есть стук глухой как будто что то откручено , ни на каком СТО ненашли иногда есть иногда нет . самая западнка:)
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
очень очень часто первыми помирают линьки, постукивает если сильно покачать машину сбоку (лучше с помошником в тихом гараже), все всегда лезут смотрят сайлентблоки и стойки потомучто звук сильный.
сам год ездил понять немог откуда стук.
Стучит на полицаях и мелких кочках. Сейчас ещё раз в сервис уехал чтобы прокачали машину. Качали шо пездец ! Я думал она упадёт со стенда. НИЧЕ НЕ СТУЧИТ. Мужик шарил шарил по низу и приговорил сайленты задние, но стук то спереди.
Корчое потом тягу рулевую стали смотреть и сказали что в ней есть люфт. Крутил руль ну сука не было того явного стука. Вобщем подтянули тягу чуть чуть и руль стал тугой шо песец, поставил метку чтоб вернуть обратно.
Короч, в какой последовательности исключать виновника стука ? На вибрационном стенде можно выявить ?
Владимир Батькович сказал(а):Стучит на полицаях и мелких кочках. Сейчас ещё раз в сервис уехал чтобы прокачали машину. Качали шо пездец ! Я думал она упадёт со стенда. НИЧЕ НЕ СТУЧИТ. Мужик шарил шарил по низу и приговорил сайленты задние, но стук то спереди.
Корчое потом тягу рулевую стали смотреть и сказали что в ней есть люфт. Крутил руль ну сука не было того явного стука. Вобщем подтянули тягу чуть чуть и руль стал тугой шо песец, поставил метку чтоб вернуть обратно.
Короч, в какой последовательности исключать виновника стука ? На вибрационном стенде можно выявить ?
Смотри линки, 100% они. Летом такая же беда была, только слева. У меня на линке рваный пыльник был, снял его, он как карандашь в стакане болтался. Поставил новый, стук пропал.
Ок, кто чё порекомендует по фирме ? Оригинал или чё подешевле. Или не стОит экономить на таких деталях? Кстати не подскажете номер VIN
что правая что левая одинаковые, выбор фирм огромный, поэтому скажу только то что ставил сам.
CTR корейские, очень хвалят эту фирму но у меня умерли через год (грязь попала под пыльники, на мой взгляд очень неудачно сделаны пыльники именно на линьках, другие детали норм.
VTR финские, пробегали больше года без проблем, так с ними машину и продал.
555 умерает с моими покатушками за месяцеа 3
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
вот СТР нармально себе ведут ! хотя тоже. не оригинал:)) с рейкой себе привёз оригинальные :) на них и катаюсь
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
Ок принято, а по фирме SAT или LYNX кто что скажет ? Они просто есть в наличии. остальные на заказ
лункс тоже нармально отработали
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
у нас нет LYNX хотя я их ятги ставил гда 2 проходили.
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
у нас нет LYNX хотя я их ятги ставил гда 2 проходили.
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
клавиатура сука вообще померает уже /:) надона новый год новую купитЬ:)
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
линки LYNX 3 месяца назад отцу ставил, других в наличии небыло, пока не развалились, но ремни и фильтра у них впринципе хорошие.
Короч посоны ездил ещё раз к одному иркутскому спецу свибростендом.
Шарил долго и упорно со сстетоскопом. Вердикт 1)втулка в стойке (ебашит на малом резонансе внутри) 2)подшипник в чашке (опоре) как второй вариант. Всё остальное живое. Сказал стойки у тебя пиздато прокачены, линьки и рейка вообще не причём.
Ещё задние сайленты 4вд убитые в говно.
эээээ что есть втулка в стойке .
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
мысленно разабрал стойку и чёт там втулок нет нехуа. а вот про опорный подшипник я тебе говарил уже :)
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
не втулка, а клапан внутри, хз мастер сказал обычно его один хер толком не восстанавливают даже если разбирают
вообще хуйня простите какаетО:)) какой нахуй клапан . там перепуск без клапана :)
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
ну йух знает. я мож неправильно чё понял, но он давал мне стетоскоп и я сам слушал, тыкал в кузов и в стойку. От обеих стоек шёл стучок но слышно его было только в медицинский аппарат. Но на вибростенде стойки показали себя просто отлично. Мастер сказал что работают они ОХУЕННО. Я сначала даже непонял, машина вообще ровно стоит, а колёса вверх вних хуярят. В итоге задние стабилизаторы (резинки) были приговорены. Типа от них по идее должен быть стук нехилый в кузов долбить и типа его я должен больше слышать чем что то спереди, вообще руками двигались легко на 2-4 см в сторону. Вобщем ХЗ. Поменяю пока задние резинки а там дальше будем думу думать. Можеть и правда линьку одну купить дешманскую и переставить ради интереса. А опорные чашки посмотрел цены млямонаё.
Подвеска автомобиля при езде нагружается достаточно сильно. При этом на подавляющем большинстве авто первыми появляются стуки в передней подвеске, которая традиционно считается менее надежной и выносливой по ряду определенных причин. В свою очередь, стук задней подвески также может встречаться на машинах с небольшим пробегом, однако это скорее исключение, чем правило.
Что касается передней оси, стук передней подвески может появиться достаточно быстро (уже к 20-30 тыс. км) даже на новом авто. В среднем, при активной эксплуатации и преимущественно по плохим дорогам в рамках активной эксплуатации подвеска требует внимания на 80-100 тыс. км. пробега.
Обычно на таких пробегах водитель и пассажиры могут сначала различить глухой стук, который слышен только при проезде ям, ухабов и неровностей. Однако в дальнейшем стук в передней подвеске имеет свойство быстро прогрессировать, в результате чего гремит подвеска даже на мелких кочках. Далее мы рассмотрим, почему возникает стук в подвеске и что нужно учитывать при диагностике.
Что стучит в передней подвеске
Итак, стук при езде по неровностям является неприятным, однако вполне ожидаемым симптомом неисправности. При этом если имеет место стук в подвеске, причины могут быть разными. Дело в том, что передние колеса управляемые, то есть стучать могут как элементы подвески, так и рулевого управления.
В свою очередь, в передней части сконцентрировано большое количество соединенных между собой узлов. Также передняя подвеска испытывает большую нагрузку по сравнению с задней, так как на подавляющем большинстве авто двигатель и коробка установлены спереди.
Еще следует отметить, что именно передняя часто авто подвержена более сильному загрязнению. В результате грязь, пыль, мелкие песчинки и дорожные реагенты активно разрушают и изнашивают резиновые уплотнения.
В совокупности, износ сопряженных деталей от нагрузок и разрушение демпфирующих уплотнителей приводит к тому, что появляются характерные стуки в подвеске при езде по неровностям.
- Начинать диагностику подвески следует с опор стоек. Часто именно они являются причиной того, что стук на мелких кочках в передней подвеске периодически или постоянно проявляется при езде.
Если коротко, опора стойки (опора амортизатора) соединяет шток с кузовом автомобиля, при этом сохраняется определенная подвижность стойки относительно вертикальной оси. Это позволяет избежать излома штока, быстрого износа самой стойки и т.д.
При этом нагрузки постепенно выводят из строя опору, резиновая часть, которая связывает втулку крепления штока с наружной обоймой, становится менее эластичной и трескается. Результат — глухие стуки при проезде неровностей, так как резина не способна выполнить демпфирующие функции.
- Следующий элемент — опорный подшипник. Данный элемент выходит из строя как в результате воздействия нагрузок, так и по причине попадания грязи. Как правило, зазоры увеличиваются, что приводит к стукам на неровностях. При этом стук четко локализован в области опорного подшипника.
Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит исключительно нижняя шаровая, требуют повышенного внимания. В определенных случаях повреждение шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.
Если подвеска многорычажная, нагрузки распределены более равномерно, однако и в этом случае необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики.
- Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода штока из корпуса. Также можно покачать автомобиль (вертикальная раскачка), после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько сильно шток проваливается при нажатии и т.д.
Если же на авто установлена телескопическая стойка, этот элемент, в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса. В этом случае также при износе стойки появляется стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области выхода штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки глухой и по мере износа активно прогрессирует.
Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора. Стабилизатор перемещается вертикально, происходят удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованы подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известные под названием стойки стабилизатора.
Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно.
При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки (если резина в трещинах, нужна замена).
Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля
Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит передняя подвеска. Однако на этом список потенциальных неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, воитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.д.
- В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако боковое усилие присутствует. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания.
Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль. Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как на них передаются колебания от поворотного кулака.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость в гидроусилителе руля. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также как правильно заменить масло в гидроусилителе своими руками.
Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник. Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его.
- Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы. При этом водитель полагает, что неполадки именно с подвеской авто, хотя на самом деле виновником может быть опора двигателя или тормозная система. Например, на кочках двигатель может раскачиваться и стучать на опорах. Также часто стучат тормозные суппорты или колодки.
Само собой, если стандартные диагностические процедуры не дали результатов, необходимо обратиться за помощью к опытным специалистам. Также не рекомендуется при появлении стуков сразу менять дорогостоящие элементы подвески. Часто бывает так, что достаточно поменять сайлентблок или втулку стабилизатора, после чего подвеска исправно работает без лишних шумов.
Подведем итоги
Как видно, если слышен стук в передней подвеске, далеко не всегда удается быстро определить причину. Однако игнорировать проблему нельзя, так как от состояния подвески напрямую зависит управляемость и устойчивость автомобиля. Другими словами, рулевое управление, а также подвеска и ходовая часть в целом оказывают прямое влияние на безопасность.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие амортизаторы лучше выбрать, масляные или газовые стойки. Из этой статьи вы узнаете об основных особенностях и отличиях данных типов амортизаторов, а также что нужно знать и учитывать при покупке того или иного варианта.
По этой причине плановую диагностику подвески необходимо выполнять своевременно. Для быстрой проверки волне можно использовать рассмотренные выше способы. Также ремонт ходовой части должен выполняться безотлагательно в случае возникновения стуков, появления заметных люфтов и т.д. Такой подход позволит избежать повреждения других смежных элементов, что в конечном итоге заметно экономит денежные средства автовладельца.
Читайте также: