Стук в двигателе ниссан максима

Обновлено: 21.04.2025

Хочется описать небольшой опыт по устранению неустойчивой работы двигателя на Ниссан Максима A32, 2 литра, АКПП.
С чего всё началось:
На холостых оборотах двигатель работал с перебоями, то работали как бы все цилиндры, то он "троил". После непродолжительнй езды с нажатой педалью газа не сбрасывались обороты. Они "залипали" на 1500-2000, вместо положенных ~750.
По некоторым рекомендациям был разобран корпус дроссельной заслонки и тщательно промыт. То же самое было проделано и с датчиками холостого хода (всё разобрано и тщательно промыто). Но после сборки меня ждало разочарование - холостые обороты не удалось вообще понизить да требуемого значения. Они стали около 1500 оборотов всегда и "троение" не было устранено. Так как больше собственного ума не хватало, то решил обратиться к помощи специалистов.
В рекламе наверху был выбран сервис, занимающийся ремонтом и регулировкой инжекторов. В общем в субботу я отправился на Электродный проезд на диагностику и ремонт. На диагностике было сразу установлено неправильное положение "концевика" (Ну не трогал я его вот и не дошло даже :))). Находится он под колесом к которому крепится тросик акселератора. После этого холостые обороты стали управляемы и легко устанавливались в требуемое значение. Наверное с перепугу я умудрился хотя бы правильно установить потенциометр дроссельной заслонки. Плавающее троение, оказалось ничем иным как неисправностью кислородного датчика. Компьютер, как я предполагал, не определял его неисправность (в этом случае он должен был пустить усреднённую работу двигателя) а постоянно пытался обогатить смесь или обеднить. При отключенных кислородных датчиках работа двигателя стабилизировалась. На осцилографе путём непосредственного включения в работу датчиков это было продемонстрировано более чем наглядно. Всего навсего в датчике возникло некоторое сопротивление между сигналом и подогревателем, в результате чего на сигнал постоянно приходило некое напряжение. В довершение всего промыл форсунки ультразвуком. На всё было потрачено 142 уя. В тот день эпопея была закончена.
Кстати огромное спасибо ребятам - всё показали, объяснили и были максимально вежливы. Свою работу сделали безукоризненно и с гарантией, хотя и не очень знакомы именно с этой моделью.

А вот на следующий день меня постигло небольшое разочарование нашими сервисами. Кстати там же где я мыл инжектор есть автосервис, который живёт самостоятельной жизнью. Купив лямду я заехал туда в надежде её заменить. Как известно она находится достаточно удобно для замены. Так вот некий "мастер" азербайджанской наружности начал меня как мальчика разводить на то, что всё очень сложно сделать, что можно завернуть буквой ЗЮ коллектор и всё там сломать, и за такую "сложную работу" они возьмутся только за 100 баксов . Мои заверения того что там всё прекрасно откручивается и я это сам уже делал не привели к требуемому результату. Ещё в одном сервисе 200 метров бегал за мастером, пытаясь объяснить что мне нужно. Потом он спросил какая машина у меня и сказал что по Ниссану сейчас нет специалистов.

Сегодня вечером в соседском гараже за 7 минут поменял лямду и теперь двигатель работает как часы.

Теперь займусь неэффективной работой климат-контроля. Если удастся решить проблему то обязательно напишу об этом.

Сорри за сумбурность.

Влад и Ниссан Максима

Полезная информация. Хотелось бы показать Вам свою машину, я катаюсь на максимке 4 месяца и после мерседеса много к чему не могу превыкнуть (например к подвеске) у меня такое ощущение, что двигатель слегка подкалбашивает. В сервисах говорят, что всё нормально. Интересно независимое мнение человека который уже на этот предмет заморачивался. Заранее спасибо.

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по гидрокомпенсатору! У меня щётка стартера постоянно через неделю сгорает то есть щётка полностью изчезает,съедается в чем причина? оно китайская может дорогую поставить?

Многое еще зависит от толщины трубок. Чем уже трубка, тем легче воздух захватывается и выносится далее из 'потолочных' мест. Ну еще наверное от смачиваемости и вязкости жидкости. Вот тормоза прокачиваем, там трубки тонкие а 'потолочные' места имеются и не мало и скорость прогона жидкости не большая Жидкость смачивает трубки и держится 'пробкой' по толщине - поэтому давит воздух в один конец перед собой и 'за собой'. Я только в последний раз с заменой охлаждающей жидкости получил долгий выгон. Обычно тупо залил, прогнал двигатель и долило чуток, что заместило воздух. Может еще важно не быстро заливать, чтобы воздух успел подниматься и выходить к верху, пока ему на выходе уровень жидкости не преградил дорогу. Интересно, а в 9-ти этажных домах на верху в верхних точка труб есть какие-то автовоздуховыпуска тели? А так да, напор (скорость) жидкости также влияет на захват им выгон воздуха. У меня с гидрокомпенсатором на ниссан до сих пор все нормально )))

ПРИНЯТО НА ВООРУЖЕНИЕ. КОГДА-Н ИТЬ ВЫРУЧИТ ТАКОЙ СПОСОБ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ, ОСОБЕННО КОГДА ПЕРЕКЛЮЧАЮСЬ С ТРЕТЬЕЙ НА ВТОРУЮ МАШИНА НЕ РЕАГИРУЕТ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, НАЧИНАЕТ ДЕРГАТЬСЯ, ПО ОЩУЩЕНИЯМ БУДТО БЕНЗИН ЗАКОНЧИЛСЯ. ПОСЛЕ РАЗГОНЯЮСЬ И ВСЕ ПРИХОДИТ В НОРМУ, НО ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ СНОВА ТАКАЯ ЖЕ БЕДА.ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ ДЕРЖИТ ХОРОШО, МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО В ДАТЧИКЕ ДПКВ? ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО И С ПЕРВОГО РАЗА. БОЮСЬ НА ОБГОН ИДТИ, ВОТ ТАК ЗАДЕРГАЕТСЯ И ДТП. ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА, СПАСИБО!

приобрёл лампы фирмы PIAA H7,раньше о них ни чего слышал заказал на сайте у ребят autolight.su,постави л себе светят отлично к тому же цвет белый под ксенон уже год с ними проездил ни каких проблем,всем советую. Мне друг сказал на nissan с гидрокомпенсатором пока все нормально.

А вообще какие лучше пружины поставить? тоф дог или емu. не подскажешь? на что смотреть надо? Спасибо заранее!

Я сегодня разобрал гидрики с бензином почистил не запалняя маслом поставил их обратно, посмотрем что будет завтра. По твоему утверждению они все должны стучать, ну я думаю они сами заполнятся маслом. Лучше что-то конкретное объяснил бы по гидрокомпенсатору,

из-за изношенного толкателя может быть звук брынчания? Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по гидрокомпенсатору на нисан >)

В прошлой записи (тут) был рассказ о том, что у меня появился стук в двигателе после 3-4 секунд езды без масла на оборотах около 3000 об/мин. Приехал моторист и сказал, что стук не из-за вкладышей, что меня обрадовало. Вообще ни один моторист, который ремонтировал Nissan'ы не подтвердил факт проворота вкладыша — это или цепь перескочила на зуб (которая новая), или натяжитель цепи, или голова вообще. Снял поддон, снял крышку ГРМ и проверил метки ГРМ. Снял цепи и снова поставил, чтобы убедиться + проверить натяжители — все сделал за 3 часа. Но потом подошёл к поддону, вылил из него масло, посмотрел и увидел стружку. Много стружки и пыли.

Именно такой стук на оборотах выше 2000 об/мин у меня и был. При сбрасывании не стучало ничего. Стоимость моего ремонта у мотористов была около 1000$

Сняли один бугель и измерили штангелем диаметр шейки, чтобы потом заказать шатунные вкладыши нужного размера. Понятно, что для таких замеров нужен микрометр, но зачем? По книге стандарт 44.956-44.974 мм, критический износ — 0,07 мм, а штангель вполне может показать критический размер 44.9 мм. Но такой цифры не наблюдалось — штангель показал ближе к 45 мм — стандарт.

Утро следующего дня началось с смски про доставку шатунных вкладышей.
Вкладыши TAIHO. Номер — R099HSTD.

В конце три буквы обозначают размер, что главное при заказе. Я забрал посылку и поехал на гараж. Сняв вкладыши, я увидел достаточно хорошие шейки коленвала и вкладыши медного цвета, в большинстве "расклепанные". Лишь одна шейка была в налёте от вкладыша.

Масло залито ниссановское оригинальное 5в30 SM минералка. До этого было ниссановское 5в40, стук этот тоже был, раньше не предал этому особого значения. Сегодня проехался до офиса, больше трех тысяч не крутил, двигатель работает тихо. Nissan maxima VQ30DE разбираю и ищу причину стука .

Стучит движок Nissan Cefiro

Помогите кто знает, сделал кап ремонт двигателя, после этого начался стук в двигателе, неважно прогретый автомобиль или нет, этот стук есть всегда, когда набираеш обороты, стук становится быстрее. Будет установлен контактный ДВС.

Стук в двигателе Nissan Maxima А 32

Развод чистой воды, если что у нас нет гидрокоменсаторов на ниссанах, а зазоры шайбами регулируются! Как вариант пробовать вернуться на старое более густое масло, если стука не будет и расхода тоже, то имхо зачем голову ломать! купил новый контрактный двигатель .

Стук цепи ГРМ, Nissan maxima, лечим (chain knock Nissan maxima)

Пришла моя цифирка с Японии с минеральным маслом, я его заменил на минеральное, потом ближе к осени сделал промывку и залил синтетику кастрол магнотек 0W - 40W. Проехав килиметров 50, остановился покупить на улице и услышал металлический стук со стороны цепи. На СТО сказали что ничего нет страшного - это гидрокомпенсаторы застучали из-за того что двигатель промылся хорошо.

Ниссан ЦЕФИРО МАКСИМА VQ20 работа двигателя после ремонта

Максима А32, двигатель VQ30, на холодную двигатель троит при этом подтраивание сопровождается глухим металлическим стуком, звук очень похож на провернутый вкладыш только чуть-чуть потише. После прогрева двигателя и в обязательном порядке после его перезапуска троить перестает и стук пропадает. .

Nissan maxima a 32 стук в движке горит масло на холостых

После того как завёл машину максимально звук начал появляться, когда вытолкнуло остатки масла на стенках. Потом естествено звук стал увеличиваться, раз новой порции не поступает, вынужден работать на сухую. После прогрева масло становится жиже и находит всё таки свою дырочку. Застучал двигатель после перегрева на трассе. Помпа дала течку антифриза антифриз в двс не попал. Помпу.

СТУЧИТ ДВИГАТЕЛЬ. Диагностика ЗА 5 МИНУТ!

Впускной коллектор Ниссан Максима V6 проверка и ремонт.

Может у кого было похожее, в момент когда завожу двигатель холодный, появляется металлический звук в двигателе, если сразу заглушить после этого и опять завести то тишина, работает как надо, на горячую тоже всегда полный порядок. Шум, стук впускного коллектора Ниссан Максима и последующий ремонт. В двигателе VQ30DE был звон на определенны.

стук в двигателе VQ30 DE

В том то и дело что перед капиталкой стука не было, я им говорю а че за стук, он смотрел смотрел, говорит да это ниче страшного у нас многие так ездят типа все ок, это говорит вроде клапаны, но они говорит не регулируются. Застучал двигатель VQ30DE на Nissan Maxima A32 1998 года выпуска пробег 430892 км.

Шум от двигателя vq20

Его громкость и частота увеличивается пропорционнально дальнейшему увеличению оборотов. Источник звука находится как бы на поверхности двигателя.

Двигатель Nissan VQ30DE - Надежный Как Молоток

Если вкладыш, то стук будет из под поддона, соответственно если ГРМ, то от крышки ГРМ, ну если поршневая, то. Если работают допустим на холодную 3 цилиндра, то поршня могу запросто издавать такие звуки. Подпишись! - Nissan VQ30DE – это бензиновый двигатель, оснащенный 6-ю цилиндрами. Главная особенность.

"ГТ" Замена помпы на Ниссан Максима, Инфинити. двигатель VQ20-VQ30.

Стук неравномерный,похож на нерегулированный клапан. СТук пропадает через 3-4мин после пуска,когда двигатель скидывает обороты. Обращался к ОД,причину не нашли,грешат на регулировочные шайбы клапанов. Кстати,машина питерской сборки других претензий не имею. А на счёт обмывки не сомневайся,обычаи не нарушаем и машину не насилуем,эта у меня восьмая по счёту. ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также.

Цепь Ниссан максима

Читайте также: