Стук подушки двигателя лансер 9

Обновлено: 22.04.2025

Детали для данных автомобилей можно разделить на две основные категории – оригинальные и изготовленные в Китае, другие аналоги.

Осуществить замену достаточно просто, но имеются некоторые нюансы.

Потому стоит при покупке детали делать выбор в пользу оригинальных запасных частей.

Какие выбрать

Задняя подушка двигателя сложнее всего поддается замене на Лансер 9. Особенно с большим пробегом. Сам процесс замены трудозатратен, занимает много времени.

Разница в стоимости подобных деталей присутствует, порой достаточно существенная. Тем не менее стоит приобретать именно оригинальные детали по возможности. Это существенно снизит количество времени, требуемое для обслуживания транспортного средства.

Продукция RBI ходит порядка 6-8 месяцев подряд. Yamato – более 1 года. Наименьшим качеством отличается продукция от компании FE. Период непрерывной работы составляет всего 1 неделю. Причем низкокачественные детали дают серьезную вибрацию.

Стоимость приобретения

На двигателе данного авто присутствует сразу две подушки – задняя и передняя. При этом нужно будет отметить, что процесс замены имеет определенные особенности. Таковые подушки отличаются, важно их не перепутать. Процедура замены также различна. Цена подобных деталей на Mitsubishi Lancer 9:

Производитель	Артикул	Стоимость, рублей	Наименование детали
RBI	M09CS3FM0	720	Передняя подушка
Mitsubishi	MR403666_BU	960	Передняя, на правый лонжерон
Mitsubishi	MR491557_BU	1200	Передняя, на левый лонжерон
RBI	M09CS3EAZ	1860	Подушка двигателя задняя

Замена подушек и задней опоре двигателя на Лансер 9

Замена задней опоры и передней – процесс достаточно простой, но требующий достаточно большого количества времени. Понадобится смотровая яма, домкрат, а также набор инструментов. Процедуру замены можно будет осуществить даже при отсутствии серьезных навыков ремонтных работ. Использованы следующие детали:

В первую очередь понадобится снять защиту двигателя. Далеко не у всех она есть, потому этап данный можно будет пропустить. Далее действовать нужно следующим образом:

Сам кронштейн уже без опоры выглядит следующим образом:

Дальше нужно будет открутить переднюю опору от лыжи. Лучшее решение для этого – воспользоваться тисками, а также специальным смягчающим материалом. Это позволит не повредить саму опору, избежать иных проблем с ней.

Лучше всего вставить в головку опору, после чего аккуратными постукиваниями выбить её. Это позволит избежать повреждения детали, иных проблем. Лучшее решение – приобрести опору в сборе. Так можно будет существенно сократить время, необходимое для замены, а также избежать затруднительных операций. Новая опора, установленная соответствующим образом, выглядит так:

Визуально отличить оригинальную деталь от подделки крайне сложно. Потому приобретать запасные части нужно в проверенных и хорошо себя зарекомендовавших магазинах.

Нередко старый сайлентблок попросту не выходит из опоры. Особенно это касается передней. Замена подушки в таком случае может быть выполнена так:

В целом процесс замены не должен доставить серьезных сложностей. Митсубиси Лансер 9 – автомобиль в обслуживании относительно простой. Если резьба прикипела, возникают сложности в откручивании резьбовых соединений – необходимо будет воспользоваться WD-40. При отсутствии смотровой ямы, некоторых специальных приспособлений будет крайне затруднительно осуществить замену самому.

В таком случае лучше обратиться в автосервис. Перед установкой в опору новой подушки необходимо очистить таковую от грязи.

При наличии следов коррозии нужно воспользоваться болгаркой, специальной шкуркой по металлу. В дальнейшем покрыть опору мовилем. Также можно покрыть опору специальной краской, обладающей защитным эффектом.

Процесс сборки необходимо осуществлять строго в обратном порядке. Резьбовые соединения необходимо будет промазать графитовой смазкой перед закручиванием. При осуществлении работы в дальнейшем можно существенно упростить процедуру разборки.

Замена задней опоры (подушки) двигателя MT в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Некоторое время назад появилась вибрация по кузову на холостых и в движении. Осмотрев подушки, увидел, что на задней порван один луч.

Почитав форумы, понял, что лучше поставить оригинал, так как это занятие трудоемкое и неоригинал долго не продержится. Так что смысла экономить нет, разве что только перед продажей. Все это занятие заняло у меня 3 вечера, так как сначала вороток был относительно короткий, и я долго пытался подлезть им. Потом докупил еще одно звено-удлинитель и дело пошло. Думаю, пара советов поможет кому-то сократить время. Для начала надо подготовить подходящий инструмент, это: трещетка, очень длинный вороток, кардан, головки и ключи на 10,14,17.

Два длинных воротка, один короткий.

Для доступа сверху к дальнему болту опоры пришлось добавить ключ-балонник, но можно откручивать этот болт под машиной.

Замена задней опоры двигателя Mitsubishi Lancer 9

Для начала, снимаем воздухозаборник. До дросселя нужен ключ на 10, потом откручиваем болт, крепящий подушку к двигателю. Со стороны гайки головкой не подобраться, поэтому пришлось откручивать с левой стороны за болт. Потом откручиваем болты опоры. Дальний болт можно тоже откручивать через верх, но в него очень сложно попасть головкой и вообще увидеть его сверху.

Дальний болт справа самый труднодоступный, поэтому можно открутить его под машиной (ямы у меня нет в гараже, ставил машину на железные подставки, не забываем о страховке от падения машины). Вот опора откручена, но её нельзя вытащить так как мешает кронштейн.

Откручиваем его ключом на 17. Сорвать болты очень сложно, я одевал на ключ трубу, третий болт между губками можно открутить только снизу.

Кронштейн и опора достается через верх около генератора.

Ставим все обратно: сначала опору, наживляем, потом ставим кронштейн со вставленным средним болтом, тоже наживляем. Вставляем длинный болт в центре подушки. Если надо, можно поддомкратить двигатель немного. Болт вставлен, и можно затягивать болты на опоре и кронштейне. Я еще немного нанес на резьбу спецлак чтобы не откручивалось. Затянули. Теперь можно затянуть последний болт в центре подушки. Насколько я понимаю, его надо затягивать последним, и когда двигатель снят с домкрата, чтобы не было тяжения на подушке. Ставим воздухозаборник и радуемся. У меня после смены подушки стало гораздо меньше вибрации, пропала вата при трогании, приятней ездить стало. Всем спасибо за внимание.

Mitsubishi Lancer FAQ

Замена задней опоры двигателя

Первые признаки необходимости замены задней опоры двигателя — обрыв одного из 4 лучиков сайлентблока. Если порвано более одного, то менять нужно незамедлительно, поскольку есть вероятность порвать гофру, да и вибрация на движке будет неприятная будет.
Опоры для АТ и МТ отличаются, поэтому при покупке нужно быть внимательным. У опоры для МТ ножки сайлентблока расставлены шире, чем у опоры для АТ и центр потолще. Можно предположить, что опора для МТ более жесткая, чем для АТ. По крепежу они идентичны.
Оригинальная опора идет сразу в сборе, т.е. нельзя купить отдельно сайлентблок. Но возможность сэкономить все же существует — купить отдельно сайлентблок от фирмы RBI. Сколько она проходит — неизвестно.

Номера задней опоры двигателя для Mitsubishi Lancer IX 1.6:

Внимание: перед откручиванием очередного болта или гайки активно брызгаем wd-40 (кроме крепежа воздушного короба). Все наименования — левые/правые применяются относительно положения водителя за рулем.

Снятие и установка задней опоры двигателя:

8. Через большое пространство со стороны ног переднего пассажира под капотом выводим опору двигателя (можно и кронштейн, чтобы не мешался под руками ).

9. Далее заводим на своё место новую опору и собираем в обратном порядке.

Выпресовка сайлентблока:

1. Распиливаем ножовкой по металлу металлическое кольцо сайлентблока:

2. После этого она без труда выйдет из кронштейна опоры.

3. Вставляем новый сайлентблок в кронштейн и потихоньку забиваем его туда.Идет с трудом, но уверенно.

Использовались материалы авторов Yuriy_R и rst, за что им большое спасибо!

Комментарии (20)

RBI хватает года на 4, проверено — менял передний и задний установленные на лыже, перепрессовывал на прессе. Быстро и удобно, снимал и ставил вместе с лыжей дольше. К сожалению боковых правый — левый от RBI ненашел, только оригинал с силиконовым гелем.

Замена подушек двигателя лансер 9

Причиной по которой пришлось обращаться в сервис, стала повышенная вибрация на холостых оборотах.
При осмотре машины в сервисе, было обнаружено повреждение задней опоры двигателя. Механики предупредили, что езда с такой неиправностью быстрым износом передней опоры, которая пока находится в удовлетворительном состоянии, повреждение гофры выпускной системы, и более быстрому износу боковых гидравлических опор. В конечном итоге клиент принял решение заменить переднюю опору вместе с задней, поскольку стоимость работ по снятию и установке двигателя превышает стоимость самой опоры.

Опоры (подушки) двигателя Мицубиси Лансер 9, 1,6 литра, AT

На схеме необходимые детали обозначены красными стрелочками.

При подборе необходимых запчастей были предложены следующие варианты:

Опора двигателя задняя для Лансер 9
оригинальная (Mitsubishi) – MR554746 по цене: 1970 рублей
альтернативная (Febest) – MM-CS3ARR по цене: 1200 рублей

Опора двигателя передняя для Лансер 9
оригинальная (Mitsubishi) –MR554244 по цене: 1720 рублей
альтернативная (Febest) – MM-CS3MFR по цене: 1180 рублей

Для ремонта своей машины клиент выбрал оригинальные запчасти Mitsubishi

Фото привезенного заказа

Примеры наших цен на запчасти для Митсубиси Лансер 9:

Масло моторноеMobil1 0W-40 (4 литра): 1850 рублей
Фильтр масляныйдля Мицубиси Лансер 9:Mann (Германия) W610/3– 190 руб.
Фильтр воздушныйдля Мицубиси Лансер 9: Filtron (Польша) AP175 – 270 руб.
Фильтр салонадля Мицубиси Лансер 9: Denso (Япония) DCF300K– 450 руб.
Колодки передниедля Мицубиси Лансер 9:Kashiyama (Япония) D6108– 830 руб.
Колодки задниедля Мицубиси Лансер 9: Kashiyama (Япония) D6124– 820 руб.
Опора шароваядля Мицубиси Лансер 9:555 (Япония) SB-7872- 470 руб.
Пружина передняядля Мицубиси Лансер 9:Nipparts (Голландия) N5505017G- 1770 руб.
Амортизатор переднийМицубиси Лансер 9:Patron (Китай) PCS872163- 900 руб.

Замена задней опоры двигателя

Номера задней опоры двигателя для Mitsubishi Lancer IX 1.6:

Снятие и установка задней опоры двигателя:

9. Далее заводим на своё место новую опору и собираем в обратном порядке.

Выпресовка сайлентблока:

1. Распиливаем ножовкой по металлу металлическое кольцо сайлентблока:

2. После этого она без труда выйдет из кронштейна опоры.

3. Вставляем новый сайлентблок в кронштейн и потихоньку забиваем его туда.Идет с трудом, но уверенно.

Использовались материалы авторов Yuriy_R и rst, за что им большое спасибо!

Комментарии (18)

Буквально пару месяцев назад появилась непонятная вибрация когда стою на холостом ходу. Решил не заморачиваться и ездил так дальше(вдруг само пройдет), даже перестал замечать, но спустя время она уже на прогретой машине усилилась. Решил полазить и разобрать в чем дело. В итоге выяснилось что передняя опора двигателя порвана. Подумав о последствиях, решил что замена необходима, и начал гуглить какие есть фирмы опор.

Я решил поменять и перед и зад, и как оказалось я не прогодал(задняя тоже была уже надорвала, не исключаю что я упустил момент и сам ее довел).

Демонтаж и задней опоры-друдоемкий процесс:
1. Снимаем лыжу с передней подушкой
2. Откручиваем 4 винта крепления подушки, подлезть можно ко всем комбинированным ключом.
3. Откручиваем кронштейн задней подушки от двс, один винт сверху, с подкапотки, два других снизу с ямы, внимание, один винт не выкрутится до конца, упрется в подушку, отгибаете подушку и докручиваете этот винт.
4. Далее отодвигаете кронштейн и начинаете вытаскивать подушку, через верх со стороны ГТЦ.

Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена

Ну что диванные эксперты, что стучит спереди справа? Шаровые новые, рейка с тягами наконечниками прошла 20000 тыс, стойки накаяма прошли 25000,работают,опорники новые, сайленты новые в рычагах, шаровые тоже, втулки менял, стоцки вроде рпзинки живые. Куда смотреть в сервисах ничего сказать не могут, стучит как ебучая девятка а не лансер. Давайте удивите меня.

Дмитрий Неверов

Ромчик Страчателла

Слышал колодки бывает трясутся или супорт,как выяснишь скажи ,такая же фигня руки пока не дошли посмотреть ,кстати стук появился после замены рычага и смены стабов,и тоже все рабочее и меняное

Александр Куликов

Смотря как стучит.
Я бы все протянул. И посмотрел втулки переднего стабилизатора. Прикол в том, что стабилизатор стирается и втулки долго не ходят. Оригинал, кстати, может прийти с бОльшим диаметром отверстия под стабилизатор, от аутлэндера. Проходил такое лично.
Стойки стабилизатора не будут стучать, там тупо нечему, шарнира нет.
Может стучать бампер, подкрылок, капот, защита если закладную допустим не затянули, камни в чашке стойки, тяги 20тыс? Ты считаешь что это для них мало?) Я бы проверил, если в руль стук отдает - тяги смотри.
Звонкий гремящий звук - супорта, точнее, направляющие супорта. В скобе каналы сработались и стали больше, плюс многие умники убирают резинки с напр. Пальцев. Лечится заменой, но многие пружины ставят.
Сайлентблоки могли поставить г.но или не той стороной, их рвет и стук. Я так раз попал, оригинал порвался спустя пару тыс км. VTR прошел около 25тыс до продажи машины.
Просто уточни, какого характера стук. Звонкий? Глухой? Удары? На каких условиях. Мелкие ямки или большие.

Могут ли стучать подушки двигателя?

Недавно поменял все рычаги на оригинальные +рулевые наконечники. И всё равно что то на кочках гремит.

Заехал на сервис сказали не могут понять причину, либо рейка стучит , либо мёртвые подушки двигателя.

И вот вопрос может ли стучать из-за подушек двигателя?
Можету кого ни будь была подобная ситуация?

Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили.
PASSAT B6 1.8 T SI XW8ZZZ3CZAG001480

BLOODY, Если гремит на мелких кочках и звук как жестянка, направляющие суппортов почисти и смазку заложи, могут стучать колодки о тормозной диск.

У меня тоже оставался стук когда сменил все рычаги на оригинал, оказалось, что справа подушка дв. просто оторвалась от подрамника!)

У меня точно такая-же ситуация была как и у ry-vov, недавно поменял эту подушку,сейчас все гуд . но стуки быле при старте и торможении,редко при проезде препятствий.

был глухой стук не мог определить, забил, ездил год. недавно гонял авто в сервис, моторист обнаружил сломанную подушку, произведена замена (куплена на разборке гараж-500 за 1т.р, сидоровка просит за него 1,5р) наступило счастье.

Заехал на сервис сказали не могут понять причину, либо рейка стучит , либо мёртвые подушки двигателя.

И вот вопрос может ли стучать из-за подушек двигателя?
Можету кого ни будь была подобная ситуация?

Опоры двигателя скорее всего на кузов будут передавать вибрацию двигателя, но только в том случае - если они рваные.

А что уже в сервисах не умеют определять убитые опоры двигателя или нет?

Запчасти для этих автомобилей можно разделить на две основные категории: оригинальные и китайские, другие аналоги.

Замена достаточно простая, но есть свои нюансы.

Поэтому при покупке запчасти стоит сделать выбор в пользу оригинальных запчастей.

Какие выбрать

Заднюю подушку двигателя сложнее всего заменить на Lancer 9. Особенно с большим пробегом. Сам процесс замены трудоемок и требует много времени.

Есть разница в стоимости таких запчастей, иногда довольно значительная. Однако по возможности стоит покупать оригинальные запчасти. Это значительно сократит время, необходимое для обслуживания автомобиля.

Продукция RBI продается примерно 6-8 месяцев подряд. Ямато — более 1 года. Продукция компании FE отличается минимальным качеством. Срок непрерывной работы всего 1 неделя. К тому же некачественные детали издают сильную вибрацию.

Стоимость приобретения

На двигателе этой машины есть сразу две подушки — задняя и передняя. Следует отметить, что процесс замены имеет некоторые особенности. Эти подушки разные, важно их не перепутать. Порядок замены тоже отличается. Цена на аналогичные запчасти на Mitsubishi Lancer 9:

Режиссер	Код продавца	Стоимость, руб	Название детали
RBI	M09CS3FM0	720	Передняя подушка
Mitsubishi	MR403666_BU	960	Спереди, на правом лонжероне
Mitsubishi	MR491557_BU	1200	Спереди, на левом лонжероне
RBI	M09CS3EAZ	1860 г	Задняя опора двигателя

Замена подушек и задней опоре двигателя на Лансер 9

Замена задней опоры и передней опоры — процесс довольно простой, но занимает много времени. Вам понадобится смотровая яма, домкрат и набор инструментов. Процедуру замены можно провести даже при отсутствии серьезных ремонтных возможностей. Были использованы следующие детали:

RBI M09CS3FM0 — передняя опора двигателя;
RBI M09CS3EM0 — подушка двигателя задняя.

Первым делом нужно снять защиту двигателя. Не у всех он есть, поэтому этот этап можно пропустить. Далее нужно действовать следующим образом:

затем необходимо открутить центральный болт, но уже на задней опоре;

болты также необходимо открутить от задней опоры;

от передней опоры уже нужно открутить два болта;

затем необходимо будет открутить два нижних болта крепления опорного кронштейна к двигателю;

следующий шаг будет самым сложным — нужно будет, не откручивая болт кронштейна, иногда повернуть сам кронштейн вместе с коробкой передач — в сторону ремня ГРМ (это нужно будет делать из точки От 0 до 1) — после чего можно будет снять опору;

Сам кронштейн, уже без опоры, выглядит так:

Далее вам нужно будет открутить переднюю опору от лыжи. Лучшее решение для этого — использовать тиски и специальный смягчающий материал. Это позволит не повредить сам носитель, избежать других проблем с ним.

лучше всего вставить держатель в голову, а затем аккуратно постучать по нему. Это позволит избежать поломки детали, других проблем. Лучше всего приобрести полную поддержку. Это значительно сократит время, необходимое для замены, а также позволит избежать сложных операций. Новая опора, правильно установленная, выглядит так:

визуально отличить оригинальную деталь от подделки крайне сложно. Поэтому покупать запчасти необходимо в проверенных и хорошо зарекомендовавших себя магазинах.

Часто старый сайлентблок просто не выходит из держателя. Особенно это касается передней части. В этом случае замену подушки можно произвести следующим образом:

максимально устранена бесшумная блокировка — на поверхности металла останутся части прилипшей резины;
потом все лишнее убирается ножовкой.

В целом, процесс замены не должен вызвать серьезных затруднений. Mitsubishi Lancer 9 — Автомобиль относительно прост в обслуживании. Если резьба застряла, открутить резьбовые соединения станет сложно — нужно будет использовать WD-40. При отсутствии смотровой ямы некоторые специальные приспособления заменить будет крайне сложно.

В этом случае лучше всего обратиться в автосервис. Перед тем, как установить новую подушку в держатель, необходимо очистить ее от грязи.

При наличии следов коррозии необходимо использовать болгарку, специальную наждачную бумагу по металлу. Затем покройте опору мовилем. Также можно окрасить подставку специальной краской, обладающей защитным действием.

Процесс сборки нужно проводить строго в обратной последовательности. Перед затяжкой резьбовые соединения необходимо смазать графитовой смазкой. При проведении работ в дальнейшем процедуру разборки можно значительно упростить.

Приветствую. В этом посту опишу как менял опоры двигателя. Устал больше морально, чем физически.
Началось всё с утра - стук по лыже услышал я. А чуть раньше на дня два - думал, неужели пружины просели у меня. Заехал на яму, под машину залез - увидел на нижних опорах порыв(порез). Машина нужна, ждать нельзя - заказывать не стал, две нижние опоры в магазине взял. Аналоги на Exist искал.
Купил опоры RBI: Передняя M0926FAZ - 800 руб.
Задняя M0926EAZ - 1300 руб.
Приехал в гаражи, на эстакаду взобрался, под машину залез, заменять взялся.
Двигатель подпёр:

Болты открутил, лыжу снял, опоры заменил, прикрепил обратно:

Поехал проверить, резинки скрепят и по лыже бьёт опять.
Открыл капот, фонарик включил, осмотр сделал и к поиску аналогов боковых опор приступил.
Купил опоры RBI: Левая M0926LZ - 1700 руб.
Правая M0926RAZ - 1100 руб.
Приехал в гараж, поддомкратил машину и начал новую замену. С правой опорой проблем не имел, а вот с левой опорой получил сюрприз (это даже наверное в тему сравнения оригинала и аналога):

Левую опору в магазин я вернул, вкладыш купил (M0926LR), в оригинале перепрессовал и ремонт окончил. Но без проблем езда на трёх нормальных и одной нерабочей подушках не обошлась. Пришлось менять подвесной подшипник карданного вала - не фотографировал.

на предпоследнем фото, не то чтобы произ-ли аналогов хурмят а подушки для св1 и св4 они немного разные

marat1237 писал(а):
на предпоследнем фото, не то чтобы произ-ли аналогов хурмят а подушки для св1 и св4 они немного разные

У меня кузов CD2V и под этот кузов брал подушки.

написано в стихотворной форме-забавно, спасибо.

а можно чуть подробнее-почему езда на одной неисправной подушке привела к замене подвесного? работал с перекосом? неужели двигатель+коробка настолько смещаются при 1 неисправной подушке?

and-rassk писал(а):
написано в стихотворной форме-забавно, спасибо.

Случилось много обстоятельств, что привело к такой беде. И день поездки без подушек - подушки были, но не работали они. Столь сильно билась вся конструкция, погнулись шпильки, сбилась в них резьба. Кардан вращало вне симметрии и плюс к тому ночью чуть не лишили заднего колеса))))))))

Движение такое привело к тому, что крепление подшипника сместилось. А так как ещё ночью попытались колесо скрутить - я не заметил открученных слегка гаек. И под шум всей конструкции - шума кардана не слышал. Когда же поменял подушки - был удивлён стуку. Выровнял шпильки, нарезал резьбу, поменял подшипник - стук не перестал быть. Думал кардан на старое место просится, но к этому уже те гайки виною были. Вот такая история.

-в общем стечение разных обстоятельств. понял.

молодец, что справился. наверное подергался немало.

and-rassk писал(а):
-в общем стечение разных обстоятельств. понял.

молодец, что справился. наверное подергался немало.

Благодарю за добрые слова)))) Устал морально - это да. Запчасти найди, без денег купи, а как нужна машина. Потом гайки крути, думаешь всё - а нет, погоди))))) И дальше всё по кругу. Ну как же я был рад, когда гайки закрутил на колесе и закончился бед град)))))

представляю)
Менял ремни на ММС Аиртрек. Собрал, завел, все хорошо. Работает. Прислушался - шорканье по пластмассе. Разобрал. Выработка на защите ремней (канавка) от ролика натяжителя. Оказалось, он, сука, аналог (GMB) на на несколько мм толще оригинала. Пришлось колхозить из шайбочек проставки под крышку)))
Зато камасутра какая: сверху, снизу, сбоку лежа.

Читайте также: