Стартер тойота селика где находится
Стартер 1ZZ предназначен для создания требуемого момента вращения коленчатого вала силового агрегата, способствующего запуску двигателя при достижении необходимого числа оборотов. При этом происходит набор установленной степени сжатия в цилиндрах, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси.
Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора. Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности. В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.
Пошаговая рекомендация
Для точного определения места повреждения, потребуется снять стартер 1ZZ с автомобиля. Далее подробно рассмотрим процедуру демонтажа устройства, и процесс замены отдельных элементов.
Демонтируем стартер
Замена стартера 1ZZ начинается с отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. В дальнейшем потребуется соблюдать следующую последовательность действий:
Разбираем и меняем детали
Для проведения ревизии или замены отдельных узлов стартера 1ZZ-FE, понадобится разобрать устройство. Для этого следует придерживаться следующих действий:
Причины не правильной работы стартера
Неисправности в нормальной работе электростартера могут быть обусловлены различными неполадками, как в механической, так и в электрической части. В том числе из-за проблем с регулирующей пуск аппаратурой.
Электрические
Проблемы в электрической части могут сопровождаться медленным раскручиванием коленчатого вала или полным отсутствием его движения. В этом случае потребуется проверить:
Когда при запуске мотора вообще отсутствует реакция со стороны стартера, и не подтягивается втягивающее реле, причины поломок кроются в замыкании на корпус или обрыве катушки втягивающего реле.
При отсутствии очевидных неисправностей, потребуется выполнить разборку устройства. Вероятнее всего, вышел из строя один из элементов щеточно-коллекторного аппарата.
Механические
Проблемы с неисправностью стартера, обусловленные механическим износом отдельных узлов, также встречаются достаточно часто. При этом наблюдается посторонний шум при работе устройства, происходит его вращение, но двигатель не запускается. Среди возможных причин:
Заключение
Замена стартера 1ZZ может потребоваться при проблемах с запуском двигателя. При этом необходимо предварительно установить причину поломки. Велика вероятность того, что потребуется лишь заменить вышедший из строя узел. Для продления срока службы пускового механизма двигателя Тойота 1ZZ, рекомендуется периодически производить его техническое обслуживание.
Ранее на стартере данного авто Тойота Карина, поменял бендикс, а щеточный узел не трогал, но вот в один прекрасный день он дал о себе знать,- перестал крутить. Пришлось в срочном порядке устранять неисправность стартера: почистил, поменял щетки, смазал. В результате стартер стал крутить очень энергично, а так же повысилась мощность кручения.
Какой стартер можно поставить на Toyota Carina?
Оригинальный стартер имеет номер — 2810016230, средняя его цена около 18843 руб. Ставится на Карину и Селику.
- Sat ST-28100-16070, со средней ценой в 3338 руб.
- Krauf STN0760, со средней стоимостью 4179 руб.
- Japan Parts MTT212, в обойдется 5273 руб.
Откручиваем два длинных болта, отсоединяем редуктор от электродвигателя.
Откручиваем еще 2 маленких болтика, снимаем крышку щеточного узла.
Как видно в крышке присутствует некоторое колличество опилок от щеток.
Видно что 2 щетки из 4 сточены до предела, и при установке на коллектор якоря одна из них практически его не касается.
Далее вынимаем щетки из щеткодержателя и снимаем его.
Замеряем длинну самых коротких щеток, крепящихся к обмотке статора. Их длина составила 8,5 мм и 9 мм. При минимально допустимых значениях по мануалу, для стартера мощностью 0,8 кВт, — 9 мм.
При осмотре обмотки статора, внутри тоже обнаружено большое количество опилок и грязи.
Решил не останавливаться на достигнутом и провести ревизию остальных частей стартера. Открутил 2 гайки крепящие тяговое реле к корпусу, и снял реле.
Далее вытащил редуктор с бендиксом и рычагом привода.
Далее снимаем крышку планетарного редуктора и разбираем редуктор полностью, чтобы все отмыть и очистить. После чего все разобранное ранее, тщательно отмываю и очищаю от смазки, грязи, опилок.
Далее распаял 2 провода, проходящих через крышку реле, и снял эту крышку.
И как оказалось не зря, хорошо видно, что контакты неплохо подгоревшие, я бы сказал выгоревшие с одной стороны и нагоревшие с другой.
После увиденного, было решено данный факт устранять, для чего необходимо было снять 2 контакта из крышки реле и один из корпуса.Из крышки снял открутив 2 гайки М8 и сдернув раскерненные шайбы под ними.
Как снять центральный контакт из корпуса так и не догадался, по ходу он не съемный. Далее беру плоский напильник и аккуратно, плотно прижимая контакт к напильнику, стачиваю все лишнее. Сложного ничего нет, главное не изменить угол плоскости контакта и не уменьшить его площадь.
А вот с шлифовкой центрального контакта по сложнее, т.к. он на пружине, и точить его можно только сжав пружину и вытащив его вверх, что не совсем удобно, но возможно.
После чего приступаем к сборке реле, вставляем в крышку контакты, выравниваем, одеваем шайбы и затягиваем гайки. Продуваем полости от опилок. Одеваем крышку на корпус, не забывая про провода. И аккуратно завальцовываем корпус молотком. Бить нужно слегка, чтобы не сломать крышку.
Далее загибаем 2 провода на крышке и запаиваем обратно. Приступаем к сборке стартера после чистки.
Сборка производится в последовательности обратной разборке, подробно описывать не буду. Смазывать детали нужно было высокотемпературной смазкой, по мануалу. Данной смазки я так и не нашел поблизости, все магазины объехал, поэтому смазывал смазкой для шрусов castrol.
Смазываем в местах отмеченных в мануале.
Вставляем и прикручиваем тяговое реле. Смазываем и вставляем сателлиты
Далее делаем то, из-за чего и затеяли разборку, т.е. меняем щетки. За ранее были прикуплены в магазине щетки, не оргининалы японского производства (оригиналов не было), подобраны по посадочным отверстиям в щеткодержателе. подошли полностью, кроме длины, необходимо было чуток укоротить на 1,5-2 мм, что сделано тем же напильником без проблем. Номинальная высота щеток по мануалу 14 мм, если больше то уже не влезут под пружинку.
Откусываем кусачками старые щетки от статора, т.к. они там приварены, и по другому их не оторвать. и паяльником аккуратно припаиваем новые.
На щеткодержателе разгибаем усы, которыми зажаты провода щеток, отрываем щетки, на эти места впаиваем новые и зажимаем обратно.
После чего вставляем щетки в щеткодержатель, проверяем отсутствие заклинивания.
Далее осматриваем коллектор ротора и чистим зазоры между ламелями от забившихся опилок. Устанавливаем ротор в статор, коллектор в щеткодержатель, вращаем, проверяем плотность прижатия щеток к коллектору, отсутствие заклинивания, замыкания проводов на массу. Одеваем крышку щеточного узла, предварительно смазав втулку ротора маслом, и закручиваем 2 болта. далее соединяем мотор с редуктором и закручиваем 2 длинных болта.
Запасные части
Toyota Celica 3s-gte, GT-Two › Бортжурнал › Замена стартера + колпачки на катушки.
Месяц назад стала плохо заводиться машина, ну, вернее, не заводиться совсем. Поворачиваешь ключ, а она совсем никак не реагирует кроме как заводит бензонасос) Это повторялось иногда, но все чаще и чаще последнее время. Ну раз стартер не реагирует на сигнал, значит умер он, решил я. Когда он меня совсем оставил утром без машины, я понял, что срочная замена именно то, что ему нужно! С покупкой помог AlexKush, даже доставил) Алексей, спасибо!
Ну, а теперь переходим к методике замены. Если болты не закисли (как это было у меня) на все уйдет не более 30 минут.
Шаг первый. Прийти на стоянку и еще для себя решить производить замены стартера на улице при снегопаде.
Далее открыть замерзший капот, кстати, то, что капот открыт с боков имеет свои преимущества, никогда нет проблем с тем, что поле мойки он перестает открываться. Но есть и свои недостатки, но о них позже.
Шаг второй. Открываем капот и видим, что наличие щелей по бокам отрицательно сказывается на состоянии деталей и наличие инея на моторе как бы намекает) Короче, одеялом надо укутывать не стекло, а именно мотор.
Снимать аккумулятор обязательно, без него никак и по технике безопасности (ибо там разъемы электрические) и по здравому смыслу. Также снимается фильтр и все шланги, которые мешают.
Чтобы увидеть открытый стартер.
Далее откручиваем два крепежных болта на 14. И если они открутились хорошо, считайте, что дело сделано. Если они у вас закисли (мой случай) сбивайте пальцы но откручивайте эти болты)) Держать его не нужно, все равно ни куда не упадет.
В итоге после откручивания осторожно вынимаем его из гнезда и видим дыру:
Кладем его на снег и осуждающе смотрим…
Ставим новый. тут проблем быть не должно.
Прикручиваем все на место. Заводим и радуемся, что не перепутали!
Замена колпачков на катушках.
Так как воздухан скинут, решил я и кулер убрать и быстро поменять колпачки на катушках, которые купил на днях. Так как двигатель иногда троил на бензине Крайснефти, а но Роснефти очень реже, но все равно не ровно иногда работал. Да и расход на Роснефти 11,5 л, на Крайсе стабильно 13,0 литров. Может тупо недоливают? Итак приступаем, первым делом снимаем кулер.
Снимаем болтики, катушки, выкручиваем свечи и смотрим…
Первая
Снова первая, но изоляция видна.
Вывод №1: таки переливает не слабо!
Вывод №2: таки пробивало колпачок.
Ну что ж идем дальше, вторая свеча.
Аналогично и в 3-м цилиндре.
На четвертый уже сел аккумулятор на морозе у камеры и снял на телефон, но суть понятна.
.
В итоге пробивало везде. Что за фигня? Хотя штатные колпачки заметно толще и имеют утолщение на конце еще больше, и эластичность не потеряли и тещин даже не было. Если бы я не решил их менять до осмотра, то на осмотре я бы вообще не обратил внимания.
Вот они:
Toyota Celica 2ZZлая 💤 › Бортжурнал › Ремонт стартера
Ну и до кучи спустило колесо, качал с помощью ФИТа и насоса за 300р, купленного когда-то по акции. Качал минут 30, проще ртом надуть!(
Часть третья: Чинительная.
Дальше без происшествий. Сняли стартер, почистили, поменяли щетки и отдали мне авто. Сказали что стартер контрактный, в хорошем состоянии, но сам понимаешь — время сточило щетки. Побегает еще говорят прилично. Машину забрал, завел, и непривычно даже, теперь заводится на порядок лучше прежнего! Да и вообще, — ЗАВОДИТСЯ! Что не может не радовать.
Эпилог…
Итого: 1300 эвакуаторщику, 2500 за ремонт и снятие\установку, 300 за такси, 100 на сигареты, 300 на пиво, что б работал хорошо))) 4500…
Продажа стартера на Тойота Целика в Красноярске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Электрооборудование Toyota Celica с авторазборов и магазинов в Красноярске.
Предложения о продаже стартера на Тойота Целика с авторазборов и автомагазинов в Красноярске: 664 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка стартера на Toyota Celica с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
. на первые 4A-GE Toyota Carina, AA63, AT160 Toyota Celica, AA63, AT160 Toyota Corolla FX, AE82 Toyota Corolla Levin, AE86 .
Читайте также: