Схема предохранителей субару импреза 1997
Народ! скажите плиз где на 1998 ёже 2.5 главное реле стоит (бензонасоса), само реле круглое бенза нашел. работает)) и где предохранитель бензонасоса искать-в мануале глянул-там ничо не понятно. После самодиагностики перестал работать бензонасос-искра есть. чек не горит!
Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Репутация: Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург
Главное реле и реле бензонасоса(они разные)стоят на левой стойке под торпедо в районе салонного блока предохранителей.Проверить реле не составит труда,надо контролькой или тестером проверить приходящее питание +12 и на выходе из реле.
Главное реле и реле бензонасоса(они разные)стоят на левой стойке под торпедо в районе салонного блока предохранителей.Проверить реле не составит труда,надо контролькой или тестером проверить приходящее питание +12 и на выходе из реле.
Привет! Огромное спасиб за советы! Я так и не нашел главного реле. фоты б его. вобщем с насосного идет питание с тонких проводов, щелкает. не подгоревшее. у меня на сегодня мозг закипел-завтра может провод кину к насосу, только боюсь как бы коротышей не было. ))))коробас то в ремонт полюбасу надо с рабочей движкой тащить. ))))в среду вроде эвак и мастэр соединяться))
Вобщем ситуация такая: питание на главное реле не идет-попробую от аккума кинуть питание, вроде работал бензонасос, вот только куда идет черно-красный провод, который питает главное реле-непонятно. даже сигналку посмотрл)))
Клубный Субарист Декабрь 2009 / 687 Репутация: Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS Откуда: Санкт-Петербург
Черно-красный провод из салонного блока предохранителей идет на блок предов под капотом. Проверьте целостность 30А плавкой вставки в блоке под капотом (SBF5). Если цела - идите по цепи от нее в салон. Но нужны схемы, описать устно наименования и расположения разъемов сил не имею. А их там "по дороге" не один.
При подаче на этот черно-красный, который идет в реле к 1 контакту, и потом на 2 контакта, которые его по логике должны замыкать, получается следующее-сразу включается бензонасос, но авто не заводится, вроде клапан на впускном стравливает топливо по обратке. похоже мозгам все так каюк
Johnson писал(а): При подаче на этот черно-красный, который идет в реле к 1 контакту, и потом на 2 контакта, которые его по логике должны замыкать, получается следующее-сразу включается бензонасос, но авто не заводится, вроде клапан на впускном стравливает топливо по обратке. похоже мозгам все так каюк
туда еще на реле идет провод от сигналки. разобрал сигналку-следов пожара нет, мозги под ногами пассажтра вскрыл-тоже ничего не горело.
Aquarius писал(а): Черно-красный провод из салонного блока предохранителей идет на блок предов под капотом. Проверьте целостность 30А плавкой вставки в блоке под капотом (SBF5). Если цела - идите по цепи от нее в салон. Но нужны схемы, описать устно наименования и расположения разъемов сил не имею. А их там "по дороге" не один.
а между главным реле и блоком предохранителей в салоне-есть еще что то под торпедой или нет? неохота просто так всю торпеду снимать.
Клубный Субарист Декабрь 2009 / 687 Репутация: Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS Откуда: Санкт-Петербург
Есть у меня уверенность, что снимать торпеду в настоящее время нет никакой необходимости.
У Вас по-моему мысль не в том направлении ушла.
Main RELAY к цепи, по которой к насосу приходит "питание" непосредственно не относится вообще.
Работой насоса в варианте с 2.5 мотором управляют мозги тупо включением реле топливного насоса.
Aquarius писал(а): Есть у меня уверенность, что снимать торпеду в настоящее время нет никакой необходимости.
У Вас по-моему мысль не в том направлении ушла.
Main RELAY к цепи, по которой к насосу приходит "питание" непосредственно не относится вообще.
Работой насоса в варианте с 2.5 мотором управляют мозги тупо включением реле топливного насоса
Вобщем я сегодня прозвонил мозги по схеме, катушку зажигания, блок зажигания, пошел от лампы чек дальше от торпеды, снял торпеду, стал разматывать косу, нашел какой то модуль сименс. вобщем получилось все как всегда-ржал пол часа потом. )))))))))))
привело меня сиё действо каким то чудом к главному блоку предохранителей в итоге. и несмотря на то , что я их снимал и звонил, решил разобрать. и о чудо-на 30А была она. там его разбило внутри, и при прозвное отожженная лапка перемыкалась кое как и звенела, а нагрузку соответственно не держала. в итоге поставил времянку из нескольких жилок меди и все гуд!))))
ща авто загнал в сервис-авто едет только вперед что ни поставишь на селекторе-грешу на соленоид В. как думаете*?
Все по теме Замена блока предохранителей Subaru Impreza WRX
Нужный навык для субариста. Был форик SF5, сейчас B4 bl5, на обоих такая проблема была, но это скорее болезнь=)
Разве можно давать определение турбовому мотору, как ненадёжный, лишь только за наличие турбины? Вы профессионал в ремонте автомобилей, но то что моторы турбо имеют малый ресурс, вините сами моторы. Утрируя, конечно, мотор не сам себя создал. Чем отличается конструктивно турбовый мотор от атмосферного? Ничем, кроме турбины и дополнительных деталей, необходимых для её работы. И чисто конструктивно, моторы турбо надёжнее и качественнее, чем атмо. Кованные поршни, производительный маслянный насос, клапана, скорее всего по-лучше, чем у атмо, лучшая продувка и т.д. Но вот режим эксплуатации их делает не надёжными и водятелы сжигающие эти моторы. Например, как владелец атмо форя, нахожу его мотор слабым и турбина здесь весьма кстати. И не для того, чтобы жечь по несколько комплектов колёс за сезон. Пробег перевалил 200 тысяч, масло не жрёт и стука нет, четыре года в моей эксплуатации.
Привет! А мне очень интересно, как без съёма мотора поменять мск. Не планируешь делать видео об этом?
На 135тыс км, заменил сцепление, проехал 10тыс, на холодную появился стук 4-ого цилиндра. Что делать!?
Жора, почему прокладку ставите не приоровскую? С приоровской загнет клапана, даже если поршни с проточками поставить?
Подскажите что может быть. Открутилась гайка. Поменял втулку распорную сальник. Затягивал динамитрическим ключем около 15 кгсм пока не пропал люфт. Крутилось легко. Появился гул при нагрузке.
скажите, а после такого чип тюнинга, можно отрегулировать коррекцию топлива эмулятором? просто у меня после 'граммотной' перепрошивки под Евро2 выходит ошибка PO168 (O2 sensor high voltage) уже как то чип тюнерам не доверяю, вот и спрашиваю на счет регулировки эмулятором
к предохранителям полезу уже завтра . днём дождь был .
точку соеденения тоже поищу, заднюю . ну почему тогда и передние не горят.
хз - хорошая версия
Запись к электрику на 10 повеселило, Шаттлы он что ли чинит ? Может проще в любой гараж заехать где сигналки ставят, прозвонят и через 15 мин найдут причину?
Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные ррребята!
Лампы в задних фонарях проверьте, там 2 нитиевые они - если при нажатии на тормоз загорается что то на панели, скорее всего в них причина, у меня так было.
Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные ррребята!
Запись к электрику на 10 повеселило, Шаттлы он что ли чинит ? Может проще в любой гараж заехать где сигналки ставят, прозвонят и через 15 мин найдут причину?
Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные ррребята!
нет,
1) проверить +12В на предохранителе №23
2) включить кнопку парковочных огней на руле
3) проверить +12В на предохранителе №5
предохранители вчера не дали глянуть. мама капусту солола припрягла,
кнопка габаритов на руле - толку то её щёлкать габаритов как не было так и нет. а раньше работали, затем погасли по левой стороне , после электрика в августе работала. сейчас нет ((
кстати в августе после электрика всё было буквально 2 дня, потом погасла подсветка приборки. тогда имено он прозванивал всё и сказал что надо разбирать. насколько я поняла +12В на предохранителях нет .
вольтаж батареек пальчиковых какой? . могу проверить конструктором сына
слушай у меня уже два раза была такая проблема с габаритами не работали не габариты не приборка не кнопка на рулевой колонке и всё оба раза оказывалась кнопка включения габаритов и фар! она собака там внутри чет случалось и всё потухло и не зажигалось приход илось подрулевой менять полностью.
слушай у меня уже два раза была такая проблема с габаритами не работали не габариты не приборка не кнопка на рулевой колонке и всё оба раза оказывалась кнопка включения габаритов и фар! она собака там внутри чет случалось и всё потухло и не зажигалось приход илось подрулевой менять полностью.
хм. у меня они включаются на ручке слевва от руля , путём прокрручивания . но фары то горят , тоесть работают. и когда электрик кидал проводок напрямую то всё включалось. вот в чём загвоздка, а когда идёт по родной схеме через коробочку с предохранителями не фурычит.
ну в том то и дело у меня тоже на ручке было и также ближний горит а габариты не горят я три дня провозился поянть не мог оказалось что в нем дело было а когда на прямую кидал то тоже загорались
рылюшку сегодня послушаю .
предохранители вчера не дали глянуть. мама капусту солола припрягла,
кнопка габаритов на руле - толку то её щёлкать габаритов как не было так и нет. а раньше работали, затем погасли по левой стороне , после электрика в августе работала. сейчас нет ((
возникла такая же беда,
импреза gf2, 1998
- не включается стояночный габарит с кнопки над рулем
- не включаются габариты с подрулевого переключателя
- все реле и преды рабочие, проверили раза 3
напрямую все работает, реле щелкает, подсветка щитка приборов включается
временно подключили габариты через кнопку включения туманок т.е. теперь все наоброт))) я включаю туманки чтобы горели габариты
ставил переключатель с донора, ничего не изменилось((
в общем хочу сделать как было, но понятия не имею что для этого сделать
кстати, сначала обратил внимание, что не горят туманки, т.е. на кнопке индикатор горит, а сами туманки нет,
а потом обратил внимание что не только туманки, но и габы потухли
12 – исполнительный механизм
13 – реле вентилятора
14 – реле звукового сигнала
15 – блок плавких предохранителей
16 – блок поворотов и аварийной
световой сигнализации
17 – реле задних противотуманных
фонарей
18 – задний габаритный фонарь и реле освещения
19 – главное реле вентилятора
20 – таймер ремня безопасности
Реле – это электронно-управляемый переключатель, который обычно используется следующим образом.
Реле может переключать большие токи дистанционно от цепи, в которой течет этот ток, позволяя использовать более тонкие провода и контакты переключателей.
Реле может иметь более одного управляющего входа в отличие от механического переключателя.
Реле может выполнять функцию таймера, например, задавать интервал работы стеклоочистителей.
Если система, управляемая реле, выходит из строя и причиной неисправности, возможно, является реле, прислушайтесь к работе реле при включенной системе. Если реле исправно работает, то вы должны услышать щелчок при его включении. Если реле исправно, то причина неисправности заключена в элементах или соединяющих проводах. Если реле не работает, это значит, что оно не получает основного электропитания или управляющего импульса или реле неисправно.
Читайте также: