Срезало зубья на ремне грм субару

Обновлено: 02.06.2026

Возникла проблема небольшая, машина легаси 1993 года, когда купил её, секли выхлопные газы после катализатора. Путём сварки и т.п. была собрана целиком прямоточная выхлопная система без катализатора. Передвиганием резонатора добился максимальной мощности, поехала намного лучше чем со стандартной системой. Проездив месяцев 8 решил что надо бы заглянуть что с ремнём грм, записки преведущих хозяев прочитал и понял что ремень тут не меняли очень давно(180тыс. примерно). Сняв крышку ремня, его сложно назвать ремнём уже было. Вообщем купил и ролики и ремень. Перед снятием поставил по меткам колено и заметил что ремень растянуло и метки на распредах не совпадают, в момент метки на колене. Поставил новый ремень, всё по меткам выставил, прокрутил, завёл мотор поработал. Сверил метки, всё ок. Но теперь, машина не едит почти, нет того разгона. Вопрос, насколько можно сместить зубов распредвалы? если смещю на один зуб, клапана на EJ22 с поршнем не встретятся?

Клубный Субарист Март 2011 / 40 Репутация: Авто: Subaru LEGACY II (BD, BG) 2.2 I 4WD - EJ22 EMPI Откуда: Санкт - Петербург

А я напомню, на всякий случай, что вместо способа "поставить ремень по меткам, и помолившись попробовать запустить двигатель" можно попробовать от руки прокрутить коленвал ключом за болт шкива на несколько оборотов..

jt32 писал(а): А я напомню, на всякий случай, что вместо способа "поставить ремень по меткам, и помолившись попробовать запустить двигатель" можно попробовать от руки прокрутить коленвал ключом за болт шкива на несколько оборотов..

А вот что-то с натяжителем старого образца (который отдельно от ролика) мне не показалось, что уж такая необходимость его "натягивать", т.к. ремень встал практически впритык. Нет, он конечно подтянул немного, но прокручивал я и с неснятой "чекой", и ничего никуда не ушло, не перескочило.
Кстати (или некстати) - после того, как ремешок махнул, завёл машину - она набрала положенные 1800 оборотов и сбросила их до прогревочных, т.е. сделала как должно быть. А в другие разы (и потом и до) я практически никогда не видел этого подброса до 1800 оборотов почему-то.

Клубный Субарист Март 2011 / 40 Репутация: Авто: Subaru LEGACY II (BD, BG) 2.2 I 4WD - EJ22 EMPI Откуда: Санкт - Петербург

Mamont , может быть не правильно натягивал? Там вроде надо по низу. Я проще сделал: прочитал кучу мануалов, на русском и английском, отбросил ненужные, где про 4-хвалки. Перечитал дром, фак и местные сайты + есть хороший красноярский кажется и неплохой казахский, в том плане что там много систематезированных хороших отчётов (не таких, конечно, хороших, как ув. Piligrim написАл про тормоза, (может он написал и ещё про что, но я озадачивался пока тормозами и это лучшее, что есть в интернет на эту тему), но казахские тоже относительно подробные). Потом я взял новый ремень, он был без меток, нарисовал на нём метки, отсчитав зубья (тут я лоханулся и поставил каким-то дешёвым маркером, они потом стёрлись в процессе установки, может быть от моего мата, потому, что я потерял метку на коленвале, пришлось идти домой и искать в интернет, где может быть метка). Открыл крышки (сняв всё, что мешало), выставил метки и нанёс метки на старый ремень. Снял старый ремень, сравнил (по числу зубов) - всё совпало до полузуба (там так ставится ). После этого стал ставить новый ремень. Когда метки есть на ремне, и ты знаешь, что они правильные, то в общем наплевать в каком положении стоят распред и колено, лишь бы метки были где-то где ремень, т.к. он кладётся метками на хм.. метки. Очень помогает, надо сказать, при натягивании. После первого поворота колена они правда убегают куда-то и прибегают видимо через не одну тысячу оборотов, но тут уже видно по меткам на шкивах, правильно ли поставил. Короче мораль в том, что метки на ремне существенно облегчают задачу замены того ремня.

Добрый вечер ВТ 50 Пробег 105 000км.
Машина на ходу просто заглохла пробовал заводить ничего .
Открутил масляную крышку коленвал крутится распред стоит.
Разобрал крышку ГРМ на ремне 40 % зубьев срезано,
все ролики исправны от чего непонятно
Снял форсунки ,клапанную крышку, распред. валы (одинвал пришлось снимать с седлом звездочка не открутилась),
рокера не гнутые ,клапана стоят все ровно.
Ищу сейчас компрессометр что бы понять лезть дальше или ставить новый ГРм и заводить
Кто нибуть может сказать какая должна буть компрессия(какой прибор точно подойдет) и клапана по всем законам должно было погнуть или чудеса встречаются.
Кто встречался с такой ситуацией сам.
Всем спасибо заранее.
Просьба не флудить.

на ремне 40 % зубьев срезано,
все ролики исправны от чего непонятновремя пришло.

клапана по всем законам должно было погнуть или чудеса встречаютсявстречаются. зависит от оборотов двигателя в момент обрыва и от всевышнего. % вероятности к сожалению неизвестен

и еще где то было, не нашел. (

Машину забрал неделю назад. Наездил мало около тысячи так как каждый день охота и снегоход . матор работает ровно тяга хорошая диллеры говорят отъездиш пару тысяч приедеш масло в двишке поменять и клапана отрегулировать . какая стоимость работ незнаю в акте цены небыло заменили все рокера . клапана . прокладку и самое главное нашли причину . шестерню привода тнвд . она разрезная с какойто обгонной муфтой внутри так и непонял для чего и как она работает вот она и дала клина и зубци одной из ее половин перескочили по меткам на 3ри зуба это и послужило обнаружением неисправности при зборке стали выстовлять шестерни по меткам делать прокрутку все метки выходят а эта нет вот так все и всплыло. естественно и ее поменяли тоже. вот так и затенулся ремонтик чуть неохренел бес тачки 2ва месяца.

. какая должна буть компрессия(какой прибор точно подойдет) и клапана по всем законам должно было погнуть или чудеса встречаются.
.

Виктор, привет.
Компрессия должна быть около 30 kgf/cm2
Компрессометр ищи обязательно дизельный. ( сейчас они есть в магазинах, можно у камазистов найти)

Чудеса встречаются, но все будет понятно по компрессии.

P.S.
Если рокеры с мест не сорвало и не поломало, то шансы есть.

давеча разглядывал ремень (25 тык) - в хорошем состоянии. в некоторых положениях прокручивается от руки паразитный ролик, натяжной мертво зажат, в некоторых наоборот. видимо так и надо. вопрос посетил - ну распредвалы - понятно, все должно быть четко, а топливный насос - при системе подачи топлива из аккумулятора - ему не все равно ли как там метки?

Криминала нет! Рокера не гнёт , а ломает обычно. Если рокера целые собирай всё в обратном порядке, ставь метки в горизонт,ставь ремень изапускай мотор. У меня на 50 тыках пружина натяжителя ролика грм рассыпалась на гровера , сломал 12 рокеров . головку снял -все целое :bp: В виду отсутствия запчастей рокера заворил,старую прокладку обработал аэрозольным герметиком,всё собрал -работает пробег 165000 (FR сентябрь 08г) желательно через 50000 отрегулировать клапана-при увеличенном зазоре может сломать рокер(варенный)

сварка - вещь. чем варил то? может загнутые клапана можно, как старые гвозди, выпрямить, пошкурить и обратно?:af:

сварка - вещь. чем варил то? может загнутые клапана можно, как старые гвозди, выпрямить, пошкурить и обратно?:af:
Варил полуавтоматом (углекислота + аргон 50/50) . по поводу клапанов :они стоят вертикально Т.Е. тарель паралельна днищу поршння, и если сможешь загнуть клапан -кончишь шатуны поршня и минимум сёдла клапанов. P.S. Варил только по тому что рокера надо было ждать 3 недели - теперь не жалею рокер 2,5 рубля а сломал 12

. тарель паралельна днищу поршння, и если сможешь загнуть клапан -кончишь шатуны поршня и минимум сёдла клапанов. .

Вы можете фотки Ваших ремонтных (в среде аргона) рокеров предоставить.

А вот фотки "параллельных" гнутых клапанов с нашего 143 сильного двигателя.

Варил полуавтоматом (углекислота + аргон 50/50) . по поводу клапанов :они стоят вертикально Т.Е. тарель паралельна днищу поршння, и если сможешь загнуть клапан -кончишь шатуны поршня и минимум сёдла клапанов. P.S. Варил только по тому что рокера надо было ждать 3 недели - теперь не жалею рокер 2,5 рубля а сломал 12
Приветствую NAVO , респект тебе и уважуха ,что смог сварить рокера так как они и раньше были ,и дело даже не в их цене ,а то что просто -взял и сделал.

Вы можете фотки Ваших ремонтных (в среде аргона) рокеров предоставить.

ОК?
На днях буду открывать крышку клапанную(плановое ТО) постараюсь сделать фото. Судя по фото: напровляющим втулкам наверное конец,а загнуло наверное т.к. обломок рокера боком встал - клапан поэтому и завис.

В данном случае загнуло все 4 клапана. 1 цилиндра.
Рокер не был сломан, просто отлетел в сторону.
Втулкам 100% конец.

Со слов владельца машинка ехала и тупо начала глохнуть.
И все.
Далее
Компрессия отсутствовала в 1 цилиндре.
Когда был снят кожух ремня ГРМ метки механизма ГРМ были сбиты.
Ролик был в порядке, ремень цел.
Рокер ( целый) валялся под клапанной крышкой

P.S.
Если Вы успешно сварили 12 рокеров и после этого отъездили много км, то действительно.
СНИМАЮ ШЛЯПУ!

Странно что рокер остался целым! а сорвало только один рокер ? Уменя остановка двигателя произошла на скорости 100-110 при разгоне (да ещё и стартером успел крутануть и понять что произошло:ak: ) , рокера которые были целые остались на месте. У вас что то должно было попасть между Р.В. и клапаном или рокера конструктивно другие если их не сломало. Может владелец что то не договаривает - ремень и ролик целые а метки сбиты:bk: ( На этом моторе метки можно поставить в горизонт в разные стороны:ah: -будет троить и чихать но не чего неломает)

Чудеса встречаются, но все будет понятно по компрессии.

P.S.
Если рокеры с мест не сорвало и не поломало, то шансы есть.

вот я отделался легким испугом собрал распред валы поставил новый ГРМ

правда при установке возникло много вопросов купленя в магазине книжка полное Го..но
вобщем поставил первый цилинр в Вмт и отвел чучуть приводной ролик назад собрал протянул распреды подвел приводнойролик поставил ремень
прокрутил один раз метки не совпали ,совпали после 3-го оборота

вобщем завелась поехала.

Теперь ищу новый маховик старый затрещал купил 2 комплекта лювского
сцепления теперь ищу люковский маховик офицально в россию не поставляется.

Разобрал крышку ГРМ на ремне 40 % зубьев срезано,
все ролики исправны от чего непонятно
Просьба не флудить.
Буду флудить.
Не могу посчитать, не хватает исходных данных.
Итак - 40% срезано.
а сколько их было не срезанных, когда все были живы?
а сколько срезалось?
а почему ?
а кому это надо?
и почему ролики исправны, а отчего шарики неисправны?

Буду флудить.
Не могу посчитать, не хватает исходных данных.
Итак - 40% срезано.
а сколько их было не срезанных, когда все были живы?
а сколько срезалось?
а почему ?
а кому это надо?
и почему ролики исправны, а отчего шарики неисправны?
1.срезало из-за износа ремня он потресканный у основания зубцов
по моему мнению а там время покажет

всем привет! срезало зубья ремня, всем рокерам пиндец, на обоих распредвалах задиры. в связи с этим несколько вопросов:
1) может ли быть так что все клапана живы?
2) распредвалы впуск и выпуск одинаковы в фр07, их ли это номер WE01-12-440A? (не сочтите что грублю вопросом этим)
3) если кто заказывал правильный ли номер для рокеров WE01-12-130?
спасибо всем

ГРМ, менялся ? пробег, после замены ?

1). Думаю, мало вероятно.

ГРМ, менялся ? пробег, после замены ?

во-первых спасибо, грм менялся на 100000, сейчас 135

Начитался и заказал комплект на смену, на 90т буду менять.
Кстати оригинальные ролики и ремень подешевели, 8440р в экзисте.

Ничего не мешает вскрыть крышку и произвести осмотр состояния..Трещины , затёртые зубы , торчащие нитки , лохмотья по краям -замена и не важно , сколько прошёл.

Машине 4 года пробег 50 тысяч замена ремня грм на 100 тысяч.
Если ждать до нужного пробега в 100 тысяч еще 4 года ,то будет 8 лет .
А не получится так, что ремень развалится от старости и писец подкрадется незаметно
Обязательно подкрадется! Поменяйте ремень не позже через 6 лет эксплуатации, экономия может выйти боком. ac:

Ребята, простите что не в тему, но мой славный штурман ушатал свою табуретку фиат дупло дизель, ОД деятели ему сотку объявили за ремонт движка, у кого есть нормальные мастера по дизелям. Спасибо и простите за то что не по теме.

пригнали сегодня собирать вот такого потерпевшего.. мазда бт50, заклинило ролик.
пробег обстоятельства не знаю, через пару дней з.ч придут, поинтересуюсь.

Пробег узнайте, для статистики.

Кто знает, с каким моментом нужно тянуть болты роликов?

Пробег узнайте, для статистики.

Кто знает, с каким моментом нужно тянуть болты роликов?
и пробег и фото подготовки сборки, самой сборки, все будет. цены на новые з.ч просто аховые..

Ребят - добавлю еще к теме. В августе в 2007 году на второй машине (Mazda Familia) тоже срезало зубья на ремне ГРМ. Пробег был 76 тык. Удивительно, т.к. по статистике до 100 тык не рвет вроде. Так вот потом, после установки нового, вдумчиво посмотрел регламентную карту и там было четко сказано - 100 тыс км или 5 лет эксплуатации. Порвало на 7 годах. Резина ведь с годами трескается, стареет. Так что теперь я не только на пробег внимание обращаю.

и пробег и фото подготовки сборки, самой сборки, все будет. цены на новые з.ч просто аховые..
машина сегодня увидела свет)
процесс растянулся из-за одного деформированного-треснутого маслосъемного колпачка, который заметили только при сборке, поэтому получилась еще +неделя..
в процессе сборки поучаствовать не получилось, в основном орг работы, за з.ч ездил, головку возил на шлифовку, машину перетаскивал со стоянки в гараж.
пробег 138т.км ремень менялся, ролики х.з м.б и сэкономили. так-то на машине вообще видно что экономили, даже смотря на один мертвый аккум(должно быть 2, на месте второго клеммы просто болтаются).сама машина из далеких краев, где-то в нашем районе произошла поломка, хозяин бросил ее тут другу. короче про ролики х.з.
счет получился совсем не хилый. 110т.р, это з.ч+тех.жидкости+ сборка 7500р+работа с ГБЦ 15000р.
выехали, покатались, все путем. жарит как надо, даже пободрее нашего форда, в котором еще никуда особо не лазили.
передаточные числа 1-2 другие)) хоть не за рулем был, но даже на пассажирском месте ощутил сразу.
единственный косяк-чек горит. х.з, м.б при запуске солярки не хватало(топливная рампа, все трубки, все же снималось ) м.б и до сборки горел, хозяин приедет забирать, узнаем. кстати из-за отсутствия второго аккума, может гореть?

Срезало зубья ремня грм двигатель 2.0л ⇐ Crafter. Двигатель

Всем привет!!ситуевина такая!ехал примерно 110-120 по трассе и тут машина просто заглохла((((.когда позже открыл верхнюю крышку ремня грм,увидел,что на ремне срезаны зубья!ремень прошел 50 тыс,ставил оригинальный комплект!Была у кого такая беда. на этих моторах тож гнет клапана??понимаю,что мои перспективы печальны,но хочется надеятся на чудо))и из-за чего могло срезать зубья.

senya 83, когда ГРМ меняли помпу тоже заменили, говорят её клинит какашку такую и вот она творит все не хорошое.

вообщем поломало все рокера на выпуске,провернуло шестерню на распреде,задиры на валах,приплыл короче!!вот теперь делема чинить эту или купить б.у в сборе??что дешевле и лучше будет?

дак да,проверили сразу,из-за него тоже такая беда,он подклинивает. а диллер даже рекомендаций по его замене не давал,упыри.(((когда еще на гарантии был и менял грм((

вакуумник стоит сзади впускного вроде бы распредвала,и привод непосредственно от вала по принципу отвертка-болт ,короче если он,вакуумник клинит,то проворачивает шестерню на распреде,она там напресована и все,тю тю,сбиваются фазы и дальше беда. это на 2.0 литра моторе!

Привет всем уважаемым Форестероводам!
Прошу совета - был сегодня на диагностике движка. В общем парни ничего критичного не нашли за исключением микротрещин на ремне ГРМ. Их не много, но они есть в небольшом количестве. Вопрос наверное из разряда риторических, но все же - сколько еще можно отъездить на нем? Авто Форестер 2004 г. (лев. руль) СГ5 пробег - 170 000 руб. Ремень ГРМ менял по регламенту на 105 000 км у официального дилера в Екатеринбурге - естественно все было оригинальным.
Вобще мне странным показалось то, что на ремне после такого пробега появились эти трещины - ремень то оригинальный! Может холодная зима в этом году дала о себе знать?
Сколько можно км. отъездить?
Заране благодарен за ответы!

Можешь встать и все = со всеми вытекающими.
На этом не экономят.

По делу: я проехал с трещинами 20тыс на Легаси, но никто не знает сколько бы еще проехал бы

Т.е. мастера, которые этот ремень видели, трогали и дергали, ничего сказать не могут, а мы, которые его не видели и имеем только словесное описание - сможем

Вообще ремень эта такая вещь, последствия обрыва которой значительно затратнее лишней его смены.

Сергей, да конечно я не прошу поставить диагноз дистанционно.
Все и так понятно, что замена необходима.Об этом собственно мастера и сказали.
Просто скорее хотел бы узнать по опыту кто сколько с такими симптомами отъездил. На самом деле подобные бы вопросы не задавал, если бы я отъездил на этом оригинальном комплекте хотя бы 80-90000, а тут 65000 не прошло, как на оригинальном ремне появились трещины! Если бы сервисмены не посмотрели на состояние ремня я так бы и ездил, полагая, что ремень легко выдержит пробег в 100 000 км. Высад прям полный.

личного опыта слав богу нет, НО . Папа у меня, ролик ГРМ поленился менять, смазал,поколхозил. проехал 5 км. результат перебор "Галантовского" V624 ценниг 2500 бакинских

Если мастера рекомендуют и доверие этим мастерам есть, то конечно менять. Другое дело, что мне не совсем понятно что такое "микротрещины". Да они в любом резиновои изделии есть а уж в ремне то и подавно. Но вообще подозрительно, хотя я тоже 2 раза ремень раньше срока менял по рекомендации мастеров, причем все ремни были оригинальными.

такое может происходить на моторах с приличным пробегом,если учесть что ремень стоит качественный,это говорит уже об износе самих шестерён,надо смотреть какой срезало-и её тоже на замену,обычно срезает коленной,хотя возможны и варианты.

сейчас ездил туда, срезали короткий ремень. Был неоригинал, аналог, позже напишу какой.
А если ремень поменять и померить компрессию, если же копрессия будет в норме завести? Как считаете?
Вроде пробег не особо космический 125000. Ремень менял на 90тысячах.

gapa76, нужно сначала купить ремень. офицалы зарядили за комплект грм 15 000. щас займусь поиском где он есть в наличии, в экзисте посмотрел 2 дня ждать. машину пока оставил там

Сняли голову, на визуальный осмотр загнуло 8 клапанов из 16. Голову повезу в другое место ремонтировать. Офицалы говорят, что в следствии столкновения могли залеч кольца поршней. Какова вероятность что это произошло?

Нулевая. Кольца и клапана - разные вселенные.

залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и. благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122

Загибает как правило выпускные клапана, у меня было точно также на таком же моторе. Клапана хлипкие, имеется ввиду, тонкие в диаметре, при встрече с поршем их и гнет, самой поршневой ничего не будет, все шатуны и поршни и колено у тебя должны быть в норме. Эти официалы реальный бред несут, что кольца могут закоксовпться из за встречи с поршневой))
В твоем случае я бы забрал машину от них и делал в стороннем сервисе. Если пробег реальный, то поршневую можешь не доставать, поменяй клапана, комплект грм, прокладку, болты новые, да и все пожалуй. Но что то я сомневаюсь в реальности пробега, поэтому делай как я, снимай поддон вынимай поршня (только колено не в коем случае не снимай) делай замеры, меняй кольца, все сальники, все прокладки. Мне ремонт вышел в 30 с деталями и работой плюс эвакуатор из Челнов в 6 тыс.
Вобщем решать тебе. Вот фото ремня и клапанов
uploadfromtaptalk1410023107640.jpg
uploadfromtaptalk1410023127786.jpg

Да, у меня загнуло все выпускные. Пробег реальный 100%, брал у близкого друга, друг пригонял сам с германии. офицалы подтвердили пробег. Думаешь с кольцами все должно быть в норме и не доставать их даже? У меня сейчас запчастей оригинальных только на эту сумму выходит, что ты назвал.
Как мастер объяснял, так как обороты были высокие, машина прогрета, поршень встречается с клапаном, удар, поршень может немного повести, и кольцо залеч.

Читайте также: