Снятие моторчика печки мазда 6
Навигация
| Mazda 6 Клуб - Форум Мазда 6 > Прочий Форум > Свободное общение > Подсвистывает моторчик печки мазда 6 2008 !что можно сделать и где он вообще |
Подсвистывает моторчик печки мазда 6 2008 !что можно сделать и где он вообще находится ?)
снизу под пассажирскими ногами, дкрдится на 3-х болтах
__________________
Уважение к великим людям и к нашему историческому прошлому должны стать священной обязанностью молодежи
Внимание! Модели, описанные в данном Руководстве, оборудованы воздушными подушками безопасности. При работе в зоне подушек всегда отключайте их (см. главу 12) во избежание случайного срабатывания, которое может закончиться травмой.
1. Снимите облицовочную панель под ящиком для перчаток.
2. Отсоедините разъемы от мотора вентилятора отопителя, от резистора и от реле низшей скорости (если оно есть).
3. Отверните три винта крепления вентилятора к корпусу.
4. Вытащите вентилятор из корпуса вертикально вниз.
5. Для снятия крыльчатки вентилятора снимите стопор с вала электромотора и снимите крыльчатку (рис. 11.5).
Примечание. Для некоторых моделей крыльчатке отдельно в запчасти не поставляется. В этом случае заменять следует вентилятор в сборе с мотором.
Снятие мотора печки — элементарная задача.
Ныряем под бордачёк перед передним пассажирским сидением на спину, лицом к верху.
Берём короткую отвёртку и откручиваем 3 болта, отсоединяем разъём питания.
Снимаем плоскогубцами хомут и выбиваем вал мотора из крыльчатки.
Откручиваем фиксирующий болт и снимаем чёрную крышку с мотора.
Крышка снята, наблюдается много щёточной пыли.
Много щёточной пыли! Пыль разлетается по всему помещению, дышать становится трудно, нужно иметь это введу и разбирать мотор луче в проветриваемом помещении.
Разжимаем хомуты по периметру мотора и снимаем щёточную крышку мотора (хомуты не сфотал)
Наблюдается износ коллектора, ламели стёрты примерно на половину, их решил оставить как есть, лет на 5-6 хватит, а там можно и заменить.
Дефектовка показала, что шумит задний подшипник, то что с обратной стороны от коллектора.
Передний, со стороны коллектора, в отличном состоянии, не стал его менять.
Подшипник родной стоит 608DW — его найти и заказать мне не удалось.
Щётки тоже стёрты на половину, так же думаю лет на 5-6 хватит.
Спец съёмником снимаем подшипник.
Оригинальный и новый подшипник на замену — KOYO 608RS
Заказал в АВТОДОКе KOYO 6082RS, но его заменили без моего согласия на KOYO 608RS.
Судя по расшифровки маркировке подшипников KOYO 2RS значит двухстороннее уплотнение, а RS — одностороннее. Думал, что приедут подшипники закрытые с одной стороны, а с другой будут видны шарики.
Но приехали с двух сторон закрытые. Так и не понял в чём прикол.
Для насадки нового подшипника на место старого, наживляем подшипник на вал, упираем в что-то с подходящим отверстием, и с обратной стороны сверху постукиваем молотком по валу.
Тем самым подшипник надевается на вал, ось входит в это подходящие отверстие.
С задней стороны ось торчит из подшипника на 3мм.
Зазор между коллектором и передним подшипником примерно 1.1мм.
Разобранный родной подшипник. Видно, что смазка коричневая, скорее всего имеет место перегрев.
Щётки можно взять практически любые и подточить их на наждачной бумаге под целевой размер.
Ремонт моторчика печки. Второй подход к снаряду.
Снимаем, разбираем. Расписано ТУТ
Смотрим на ротор. Потребуется: 1. Заменить подшипники 2. Отшлифовать коллектор.
Состояние коллектора — сильно стерся, даже появилась кромка.
Прежде чем стягивать подшипники — надо измерить и запомнить расстояние от кря вала
Теперь — самое трудное — подобрать подходящий съемник. Тот что на фотке -плохо подходит. Т.к. очень трудно зацепится за края подшипника -маленькая щелочка… Пришлось подтачивать зацепы.
ЗахОчите повторить — правильно использовать типа такого:
В нем зацепы — можно вдвинуть в щель более ровно.
Сняв подшипники — можно выровнять коллектор. Например — зажать кончик в дрельку. Снимаем сначала надфилем до ровного, потом шкуркой полируем.
Напрессовываем новые подшипники.
Правильно — подобрать стальную трубку нужного диаметра чтобы ударять через трубку — по внутренней обойме. Я — ударял по оси. Подшипник упирался в деревянную проставку.
Хорошо бы немного подработать щётки, которые тоже стали ребристыми. Например — навернуть шкурку на коллектор и сделать пару оборотов туда- сюда.
также — аккуратно наклеил полоску нулевки на коллектор — и неспеша — немного попритирал щетки
Мазда 6 2004 мотор печки
Замена мотора печки (отопителя) салона
dimbas Ср, 07 дек 2011, 17:01
Начну с небольшой предыстории. Владею 3 год мазда 6 2л рейсталинг. Периодически на малых оборотах поскрипывал моторчик печки. Прочитав этой теме viewtopic.php?f=101&t=60213&hilit=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8 рекомендации по смазке подшипников моторчика печки, решил тоже их смазать. Снял ее, разобрал, смазал (Может мое мнение, вызовет негодование у поклонников МАЗДЫ, но это сугубо мое мнение МАЗДА одноразовая машина почти все агрегаты неремонтируемые, по сравнению с теми, же немцами, опять же отсутствие в движке гидрокомпенсаторов о многом говорит) .
После сборки пришел в ужас, услышав тарахтение моторчика на всех режимах работы. Последующие замена подшипников, неоднократные переборки принесли небольшое улучшение, на больших оборотах более менее, а на малых даже музыка не помогала и могу вас уверить, это совсем не от кривых рук.
Рассмотрев варианты покупки нового, еще больше загнали в печаль, ценник на моторчик от 6000 до 12000р. Покупать Б/У за 3000 – 4000р. тоже не очень хотелось брать кота в мешке. В итоге перелопатив в течение пары дней инет, понял, что в принципе почти все моторчики печек от разных машин однотипны, в том числе очень похожи от ВАЗ и ГАЗ нового образца. Скорее всего от приоры или калины. В итоге взяв с собою моторчик с крыльчаткой, отправился на авторынок. На месте сравнил свой и от ВАЗа увидел явную схожесть. Купил ВАЗовский № 21230 (LUXAR) за 1400р. примерно такой
Прямо около рынка примерил мотор как есть к печке, посадил его на 2 шурупа на штатные места, проверил через щель воздушного фильтра, чтобы крыльчатка не цеплялась за кожух, отрезал старый разъем на его место прикрутил шедший в месте с мотором. Включил зажигание и возрадовался тихой и мощной работе мотора. Единственное, что так как мотор не оригинал отсутствовала герметичность и воздух немного проходил между мотором и корпусом (хотел щели заделать поролоновой лентой для проклейки окон), и необходимо было просверлить еще одно отверстие по шуруп. В принципе на этом можно было и остановится, ездить и радоваться, но добравшись до гаража, снял мотор, разобрал оба (для снятия крыльчатки не стоит бить по валу двигателя выбивая его из крыльчатки, лучше с двух сторон между крыльчаткой и корпусом вытавить два топора или клинообразные дощечки и аккуратно поджимая их сдвинуть крыльчатку с вала) далее решил взяв за основу корпус от штатного писабачить к нему ВАЗовский мотор и крыльчатку.
Электролобзиком, пилкой по металлу выпилил стакан который держал оригинальный моторчик, спилил все выступающие и мешающие части. Подрезал напильником шероховатости.
Примерил ВАЗовский мотор просверлил отверстия под крепежные болты, проклеил щель между мотором и корпусом самоклеющийся лентой для геремизации,
установил в авто, подключил и остался очень доволен результатом.
Мотор от ВАЗа более мощный, воздушный поток очень радует, работает не то чтобы громче, как то иначе, но звук приятный (солидный как в самолете).
Цена вопроса 1400 против 9900 (в екзисте) + 1-1,5 часа работы с длинными перекурами.
Кому пригодится этот бюджетный способ ремонта печки, буду рад помочь советом.
dogset Ср, 07 дек 2011, 22:47
RBK Чт, 08 дек 2011, 06:07
nvkz42ru Чт, 08 дек 2011, 06:37
Wodilich Чт, 08 дек 2011, 07:10
nvkz42ru Чт, 08 дек 2011, 09:29
Wodilich Чт, 08 дек 2011, 09:55
dimbas Вс, 11 дек 2011, 09:54
djlight Вс, 11 дек 2011, 11:47
dimbas Вс, 11 дек 2011, 12:49
Skiner Чт, 15 дек 2011, 19:08
Pashkinch Чт, 15 дек 2011, 20:23
dimbas Чт, 15 дек 2011, 21:20
По бокам справа и слева между крыльчаткой и корпусом, засунуть дле клинообразные дощечки или два топорика и плавными покачивающими движениями, поджимая дощечки к валу сдвигать крыльчатку с вала двигателя. Ни в коем случае не стучать по валу выбивая его из крыльчатки, дабы не сдвинуть его относительно подшипников и ротора. Как крыльчатка сдвинеться с места хотябы на 1 см, дальше просто стянуть ее с вала.
С обратной стороны корпуса выкрутить винт и вынуть моторчик из корпуса (приложить небольшие усилия), следить за контактами сбоку, чтоб не выдернуть с мясом.
А дальше аккуратно разгибаем стальные усики удерживающие верхнюю крышку и разбираем весь мотор.
(мне все эти поцедуры по смазке не помогли, моторчик шумел еще сильнее, поэтому заменил на ВАЗовский)
Skiner Пт, 16 дек 2011, 05:18
sherw00d Пт, 16 дек 2011, 07:32
Skiner Пт, 16 дек 2011, 08:18
dimbas Пт, 16 дек 2011, 08:24
Skiner Вс, 25 дек 2011, 16:13
MaZDai Вс, 25 дек 2011, 16:53
dimbas Вс, 25 дек 2011, 18:38
Я когда разбирал тоже по валу по этому (всек как следует), вал сместился относительно ротора и подшипников, долго потом выравнивал и подгонял, один хрен звук как от трактора остался.
У меня такого стопорного кольца по моему не было. если кому старый моторчик нужен отдам.
А вал из крыльчатки лучше попробывать какимнибудь сьемником выдавить, но не стучать.
нагреть балку до красна. шкворневой палец остужать водой. кувалда. рено самое сложная шкварня. ман второе место по сложности. мерс три. все кувалдой. прет. нагрев балки. до красна.
Мммдааа. парень в очках класный загар лица и рук получит, потом норм почешится. Ну и такой точечный нагрев полюбому до добра не доведёт. Здаётся мне при полной загрузке авто и оооч хорошей яме наверняка из-за точечной утяжки-усадки металла может и лопнуть такая кастом пружина)
Привет Александр. Отдал своего красавца (кседос 2.5л, механика) на станцию(Бош мать их) для замены ГРМ. Машина газ После замены ГРМ заводится со второго раза, едет на газу вроде нормально, но на бензе больше 2500 тыс. не набирает и при этом дергается и по звуку как троит. Поругавшись с мастерами хочу сам все перепроверить и может переделать. На что обратить внимание при таких симптомах?
На шрусе есть отметки ка ставить обойму. Это важно. Я уже косячил. При неправильной сборки шруса пытался его киянкорй повернуть. Хорошо во время дошло, то что то не так. Правильно с ориентировал обойму и в се получилось.
Очень странно, что не сказали, что причина может быть в том, что ставится корявый сальник. В некоторых двигателях они с пружиной идут и держат без течей, те что просто кусок пластика постоянно текут
а из-за чего он ломается?? из-за нарушения герметичности?? а датчик скорости так же из-за нарушения герметичности??
Читаю комментарии, Сколько в России . Пока есть лохи, жизнь у гандонов будет в ажуре, Тут нет права на ошибку, за подбор берутся деньги и люди потом едут на них домой от 1000 км вы дибилы которые пишите всякое может быть, чем думаете когда такое пишите! Всякое может быть когда ты сам от незнания купил машину, но когда ты . заплатил Бабло и обратился к подборщику проблем быть не должно, мозги включайте если они есть)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: