Снятие аккумулятора тойота авенсис
Предостережение. Отключив от аккумулятора первым отрицательный провод, изолируйте его наконечник и отведите в сторону, чтобы случайно не закоротить. Подключайте отрицательную клемму последней, поскольку в противном случае аккумулятор может быть закорочен инструментом, с помощью которого вы будете крепить положительный провод на клемме. Несмотря на кажущееся удобство, не используйте аккумулятор в
качестве полки для хранения инструмента, даже временно: случайное закорачивание клемм может привести к ожогам, пожару и даже взрыву.
На моделях выпуска с 2001 года для доступа к аккумулятору необходимо снять пластиковую панель под лобовым стеклом (см. главу 11).
2) Ослабив гайку клеммы отрицательного провода, отсоедините его от вывода аккумулятора, изолируйте его наконечник и отведите в сторону, чтобы случайно не закоротить.
3) Ослабьте гайку клеммы положительного провода и отсоедините его от вывода аккумулятора.
4) Снимите прижимную планку аккумулятора (см. рис. 3.4).
Рис. 3.4. Отверните две гайки (указаны стрелками) и снимите прижимную планку
5 ) Снимите аккумулятор. Будьте осторожны – аккумулятор достаточно тяжел. Примечание. Большинство современных аккумуляторов снабжены ручками для переноса. Там, где этих ручек нет, обвяжите аккумулятор веревкой – удобнее будет нести. Можно приобрести и специальную ручку-захват.
6) Сняв аккумулятор, осмотрите аккумуляторную полку на предмет отсутствия коррозии. Если коррозия очевидна, удалите ее раствором пищевой соды, чтобы предотвратить дальнейшее ее распространение, затем промойте полку большим количеством воды и насухо вытрите.
7) Заменяя аккумулятор, приобретайте аналогичный, с теми же размерами, емкостью, током холодной прокрутки, расположением выводов и т. п.
8) При установке аккумулятора убедитесь в том, что выемка в центральной части верхней панели аккумулятора совмещена с отверстием крепления прижимной планки на аккумуляторной полке. Установите прижимную планку и надежно затяните гайки крепления, однако не переусердствуйте – можно сорвать резьбу или повредить корпус аккумулятора.
9) Оставшаяся часть процедуры установки аккумулятора производится в порядке, обратном по отношению к его снятию.
После замены аккумулятора упали обороты холостого хода
Ситуация такая автомобиль Toyota Avensis 2001 г.в. двигатель 3ZZ 1,6 VVTi. Коробка ручная пробег 120 т.к. работал великолепно. Обороты на холодном 1800 об/мин, на прогретом 750-800
После снятия и установки аккумулятора :
1. Упали прогревочные обороты до 1000 об/мин
2. После прогрева упали обороты холостого хода до 500-600 иногда падают до 400. Но не глохнет.
3. При нажатии на педаль газа сперва подскакивают обороты, тяги нет. Потом обороты падают, подхватывает тяга.
Что делать? Где копать ? Вероятно какая-то ошибка компьютера? Как ее сбросить? В чем еще может быть дело?
Наверняка все придет в норму через день-два. Компьютер должен переобучиться. Хотя конечно странно, у меня после снятия аккомулятора, прогревочные наоборот увеличивались!
Дело то в том что не проходит! Уже неделю! Пробег за это время несколько сотен километров. В попытке спбросить предполагаемую ощибку использовал алгоритм от MMC (у знакомого в книжке взял) там мангипуляции с зажиганием и прогревом не помогло Кто то посоветовал снять аккумулятор на 2е суток не помогло прогазовать до 5-6 тыс оборотов не помогло! Какие еще мысли есть?
Что-то мне кажется что дело не в аккумуляторе.
Может при замене что-то накосячил.
Сделай диагностику.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Аккумулятор тот же. Приехал на работу а на обеде завести не смог. Было несколько попыток потом все погасло. Вольтметр показывал 12,8В. Поставил на зарядку заряжал 3-4 часа после зарядки показывал 14,2В завелась с первого раза. После этого и началось.
Что-то мне кажется что дело не в аккумуляторе.
Может при замене что-то накосячил.
Сделай диагностику.
А что можно накосячить? Там всего два провода ничего не оторвал вроде лампочки не по загорались. Думаю диагностика ничего не покажет. Сегодня купил новые свечи попробую поменять потом отпишу.
А старый аккумулятор еще живой?
Если да - поставь его обратно и посмотри как будет работать - как раньше или ни чего не измениться.
Потом и будешь думать - в чем проблема.
.
Не почистил клемы, плохо прикрутил и т.п. - плохая масса (из-за этого могут холостые прыгать), раз ничего не делал больше.
3. При нажатии на педаль газа сперва подскакивают обороты, тяги нет. Потом обороты падают, подхватывает тяга.
В попытке спбросить предполагаемую ощибку использовал алгоритм от MMC (у знакомого в книжке взял) там мангипуляции с зажиганием и прогревом не помогло Кто то посоветовал снять аккумулятор на 2е суток не помогло прогазовать до 5-6 тыс оборотов не помогло! Какие еще мысли есть?
На новых авто ошибки сбрасываются замыканием контактов на диагностическом разъеме. Как это делать и как обучить - уж сколько раз писали на этом форуме! В поиск!
И самое главное. Strelec_888 предлагал же самодиагностику сделать! И не важно, что ничего не трогал, не менял -просто время могло прийти (совпало)!
Тут у Тойоты алгоритм не один на все машины, а он от ММС юзает! Ищите свой!
Вчера снимал с Камрюхи аккумулятор (заводили Форда) и после его обратной установки начались чудеса: Не держит холостых оборотов и глохнет при резком торможении (на холостом ходу обороты скачут от 100 до 600), а при езде на скорости вдруг появился резкий толчок при отпускании педали газа. А в довесок ко всему еще и движок начал греться. А просто загрустил не по детски. Может кто сталкивался с этим подскажите, плиз.
Эти симптомы должны пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения. Для уменьшения вероятности появления жалоб после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге. Если неизвестна специфичная процедура переобучения компьютера для вашего автомобиля, можно использовать следующую общую процедуру:
Для автоматической трансмиссии
- Задействуйте стояночный тормоз, заведите двигатель в позиции P . Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры или пока не заработает вентилятор охлаждения. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении N. Переключите на D и дайте поработать еще одну минуту.
- Снимите стояночный тормоз и разгоняйтесь при нормальном положении дроссельной заслонки (20. 50%) до тех пор, пока АКПП не переключится на высшую передачу.
- Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа - Замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и используя тормоза в нормальном режиме. - Процесс может быть повторен при необходимости.
Для ручной трансмиссии
- Переключите коробку в нейтральное положение
- Убедитесь, что стояночный тормоз включен и все дополнительное оборудование выключено.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту.
Начальная процедура завершена. Весь процесс переобучения будет закончен в течение нормальной езды.
Некоторые производители определяют специфичную процедуру переобучения, которая поможет обеспечить приемлемую работоспособность в течение стадии переобучения. Эта процедура весьма важна если автомобиль оборудован электронно-управляемой автоматической трансмиссией.
Всегда завершайте процедуру перед возвратом машины клиенту.
Перевод с английского. Олег Ямщиков 2000г
Владельцы японского автомобиля могут столкнуться в ходе эксплуатации с необходимостью заменять родную батарею. Avensis — машина, которая сменила на конвейере Тойоту Карину Е. Автомобиль оборудован несколькими бензиновыми и дизельными агрегатами. Обычно штатно на большинство модификаций устанавливается АКБ фирмы Varta.
Какой аккумулятор можно ставить в Авенсис?
Особенностью этой модели автомобиля является то, что устанавливать сюда можно батареи с европейским стандартом. А вот, как ни странно, японский стандарт сюда не подходит. Аккумуляторы с JIS отличаются высоким корпусом, а на Авенсисе кабель минуса короткий, фиксаторы предназначены под низкий стандарт.
Размеры и теххарактеристики штатной АКБ для Toyota Avensis такие.
- Для бензиновых версий: 242×175×190 мм. Ёмкость 60 Ач, мощность тока — варьируется в пределах 350-640 А, в зависимости от поколения и модификации автомобиля.
- Для дизельных версий: 278 (315)х175×190 мм. Ёмкость выше 70 Ач, а ток холодной прокрутки варьируется в пределах 530-740 А.
Другой важный момент по подбору аккумулятора в Авенсис: брать надо варианты с обратной полярностью, на которых плюсовой вывод расположен с правой стороны, когда стоишь лицом к машине.
Штатные аккумуляторы Тойоты Авенсис служат примерно пять лет. Как и говорилось выше, сюда устанавливается Varta модели на 60 Ач с током прокрутки EN 610 Ампер. Собирают такой аккумулятор в Испании, цена высокая — 8 тыс. рублей. Однако этот вариант сегодня почти невозможно отыскать в свободной продаже. В качестве оригинальной батареи можно поставить Varta модели Silver Dinamic D15 на 63 Ач. Размеры такие же, полярность обратная. На рынке встречаются, в основном, чешские, реже — немецкие аккумы. Стоимость — 5-7 тыс. рублей, в зависимости от места сборки.
Аналоги
Среди аналогов хорошо зарекомендовали себя.
- Top Car Premium 60 Ач для бензиновых версий. Размеры: 242×175×190 мм, весит около 16 кг, технология кальциевая, крепление — нижний бортик B Стоят около 3500 рублей.
- Top Car Premium на 65 Ач также для бензиновых модификаций. Размеры те же, но весит батарея значительно больше — около 18 кг. Стоит примерно 4000 рублей.
- Top Car Premium на 74 Ач. Аккумулятор с обратной полярностью, выдаёт 760 Ампер тока. Технология кальциевая, весит порядка 20 кг. Цена — 4000 рублей. Предназначается для дизельных модификаций.
- A-Mega Ultra на 62 Ач. Мощная батарея, выдающая 610 Ампер тока, гибридного типа. Размеры стандартные под низкий вариант: 242×175×190. Рекомендована для бензиновых двигателей.
- A-Mega Ultra 75 Ач, гибридного типа. Аккумулятор рекомендован для модификаций с тяжёлым топливом. Примерная стоимость — 5500 рублей.
- Exide Premium на 64 Ач. Технология кальциевая, размеры стандартные. Весит батарея около 17 кг. Предназначение — Авенсис на бензине.
- Exide Premium на 77 Ач, с током холодной прокрутки 760 Ампер. Батарея кальциевая, весит около 19 кг, предназначена для дизельных модификаций. Обычная стоимость — 5500 рублей.
Правила зарядки
Если АКБ на Toyota Avensis села, самым простым вариантом станет использование зарядочника непосредственно на самой машине. Устройство следует подключать согласно полярности — в данном случае, обратной. После успешного запуска, двигателю нужно дать поработать около получаса. Это даст возможность батарее хорошо подзарядиться уже от генератора.
Второй способ подразумевает снятие аккумулятора и его подзарядку в помещении. Зимой аккумулятор предварительно отогревается в тёплом гараже, и только потом соединяется с ПЗУ. Иначе есть риск повреждения или взрыва. Чтобы ускорить процесс зарядки, ток надо повысить на 35 процентов относительно имеющегося значения А/ч конкретной батареи. Однако эксперты не рекомендуют использовать повышенные токи, или только в самых крайних случаях, так как ресурс батареи от этого резко снижается.
Как заменить аккумулятор на Toyota Avensis?
- Ослабить и снять клеммы — сначала минусовую, затем плюсовую.
- Демонтировать прижимную пластину, ослабив гайки.
- Вынуть старую батарею.
- Установить новую.
- Закрепить пластину.
- Надеть клеммы — сначала плюсовую, затем минусовую.
- Затянуть гайки.
Важный момент! Как утверждают дилеры, если автомобиль некоторое время находится без напряжения — во время замены аккумулятора тоже, требуется обязательная чистка дроссельных заслонок для восстановления нормальных холостых оборотов. В сервисах за данную услугу просят около 2000 рублей, а за полную замену аккумулятора — 10 тыс. рублей.
В момент замены АКБ в блоке управления Тойоты Авенсис произойдёт обнуление сохранённых значений. Через пару часов новые данные запишутся в оперативную память.
Последние модификации автомобиля используют маломощные стартера, не требующие высоких токов прокрутки. Также улучшены программы электронного блока, контролирующие пуск двигателя. В топовых версиях используется IBS — специальный датчик для АКБ.
Читайте также: