Снять впускной коллектор паджеро спорт 1
Все по теме Замена прокладки коллектора Mitsubishi Pajero Sport
Раду написал(а)
F9Q система хорошая.в уме движок капиталить начал.писк. сто п. особенно писк как нож в сердце. если нет давления или неисправен датчик он срабатывает от 1800оборотов если что.До 1800 не реагирует хоть насос стоит хоть без масла едь. И сразу видно. дизель приехал. всё в мазуте)
Rati написал(а)
Всем привет ребята, подскажите пожалуйста, у меня Шевроле Орландо 2013г 1.8 пробег 125000 проблема в том что выкидывает антифриз через бачок. не могу понять. Спасибо
Церешко Роналду написал(а)
хорошое видео! подскажите пожалуйста нельзя ли вместо новой втулки добавить шайбу или несколько (в целях экономии)?
Rennie написал(а)
Привет, видел однажды как мужик менял на таком моторе свечи не снимая коллектор, у него были удлинители и карданчик специальный. Но тут есть большое НО, если в колодцах есть грязь или может камушек попал, ты не увидишь как он упадет во внутрь, а их за этого потом будут проблемы и ремонт). Так что твой видос в тему, как раз на марке у меня подходит замена свечей, так что зачет и лайк.
Ибни Шпатаковский написал(а)
Ремни то еще говно! у себя на генератор менял 4 раза(у меня без кондея),плюнул купил за 1200 от ино,все норма,а то пробег 800 км и лопает,второй 1700 км то же самое,третий прошел 17 тыс,и накрылся,правда на гур прошел 68 тыс,поменял сам до кучи,состояние ниже среднего было,ролики поменял и смазал на 28 тыс,норма,всем удачи!
Драган написал(а)
Здравствуйте.нужна помощь с распиновкой на 25 пиновой разъём на эбу.немогу нигде найти.можете помочь?
Бурон написал(а)
8 дней назад дозаправил кондиционер на лицензионном СТО.когда отдавали авто, не проверил работу кондиционера.се годня решил его включить,что вышло, на холостом ходу, при включённом кондиционере видно на тахометре резкие скачки оборотов двигателя с 700 до 1500.при движении на скорости 40 км,тоже наблюдаются рывки автомобиля,конди ционер почти не охлаждает,хотя включён на всю мощность.до этого было всё нормально в работе авто и кондёра,не подскажите в чём причина?
Нурсултан написал(а)
на мой взгляд если шпильки не открываются,то лучший способ это просто нагреть до красна сваркой
Ларго написал(а)
Я тоже склонен к этому мнению, после того как вот недавно проехал на Ладе (03) с солексом. Нереальная тяга при нереальной экономии. Пока что в . продолжаю исследование.
Идальго написал(а)
объясните не понимающему что это за пчелиный мёд) что за мазюка такая она же густая!? или она в масле растворяется?
Орен написал(а)
У меня заклинило термостат в закрытом положении..10 мин машина работает норм..дальше весь тосол в наружу из под крышки..Поменял термостат и все ок. Я к чему,обьясни людям что не только из за прокладки давление выперает все на свете.Щупайте падтрубки радиатора,нижний и верхний.Короче в ютюбе много видео о этом.Не делайте поспешных выводов никогда. Это чревато вашим кошельком и . в дальнейшем с китайскими датчиками и деталями.
вот это Ты правильно заметил, чем больше и сильнее обещают, тем меньше нужно этим шарлатанам верить! . все эти присадки. хорошее качественное масло и своевременная его замена! вот!! гарантия успеха. а это всё. присадки..нас адки..усадки. всё от лукавого. проверял,знаю! вот когда 'капиталку' своему движку сделал,вот это было самой лучшей присадкой для него. ) вмиг жор масла прекратился. компрессия выросла!! мощность появилась. ) чего и вам советую. )
СеляМ Али! Ты не думал сделать ресивер из профильной трубы 100*100мм к примеру? Меньше варить. Надо полуавтомат, будешь кайфовать от красоты швов)
Познавательно. Но стоимость клапана автор сказал недорогой (расходник) на мою шеви авео оригинал к примеру 5 рубчиков!
Каждый раз снимать, и чистить это тупо и не предусмотрено. Снимаем, чистим, глушим ЕГР заглушками, сам VAG продает A, покупаем 2, ставим на коллектор выпускной и впускной, и выбрасываем соединительную трубку потом соединяем 2 патрубка охлаждения егр, и выбрасываем лишние приблуды, Потом надо прошить . а точнее отключить карту ЕГР, или поставить максимальные значения его работы, и он будет все время закрыт. НО заглушки обязательно! Масло бросает не ЕГР а сапун в крышке ГБЦ, который VAG сделал очень плохо и хреново. 1 раз делаем, эти все процедуры которые описаны выше, и забудете про чистку и сажу навсегда, ибо Система ЕГР, это чисто для экологии, которая в странах СНГ ненужна, забивает и засирает двигатель изнутри сажой и ускоряет кончину масла в 2 раза.
привет всем,у меня w210 220cdi,2001, турбина отключаэтся,на дароге глушу мотор,по новому заважу работает и курит,какая проблема?
Супер, надеюсь когда будет 500 тысяч подписчиков то подача материала будет на таком же высоком уровне :)
В Украине нет тех осмотра, разве что могут остановить и сверить номер кузова и двигателя. Много свапнутых тачек ездят, думаю нет особых проблем, все забили болт
У меня болты крепления скобы, прикипели так, что в итоге их срезали. Пришлось заказывать новые. Они кстати уже идут под нормальную головку, а не под внешнюю звездочку E
Продажа коллектора впускного на Митсубиси Паджеро Спорт. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Двигатель и детали Mitsubishi Pajero Sport с авторазборов и магазинов.
Предложения о продаже коллектора впускного на Митсубиси Паджеро Спорт с авторазборов и автомагазинов: 195 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка коллектора впускного на Mitsubishi Pajero Sport с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
1540A344 , Mitsubishi Pajero Sport Коллектор впускной 2012 Гарантия на электрооборудование, блоки управления, .
Mitsubishi Pajero/Montero Sport (K9) 1997-2008 Митсубиши Монтеро Паджеро Спорт 1, Mitsubishi, Montero Sport
1. Воздухоотвод
2. Болты регулировки троса акселератора
3. Трос заслонки
4. Трос акселератора
5, 8. Вакуумный шланг
6. Шланг усилителя тормозов
7. Разъем датчика температуры клапана рециркуляции
9. Болты трубки рециркуляции
N – детали подлежащие замене при сборке
1. Бензопровод высокого давления
2. Обратный бензопровод
3. Вакуумный шланг
4. Разъем проводки управления двигателем
5. Патрубок, распределитель и регулятор давления
6. Вакуумная разводка
7. Разъем датчика указателя температуры жидкости
8. Разъем датчика температуры жидкости для кондиционера
9. Разъем датчика температуры жидкости системы управления двигателем
10. Разъем термопереключателя
1. Крышка
2. Коммутационный блок
3. Вакуумная трубка А
4. Вакуумный шланг А
5. Ресивер
6. Соленоид клапана всасывания
7. Кронштейн
8. Вакуумная трубка В
9. Вакуумный шланг В
N – детали подлежащие замене при сборке
1. Провода форсунок
2. Распределитель топлива с форсунками
3, 6. Изолятор
4. Регулятор давления
5, 9,12. Кольцо
7. Скоба
8. Форсунки
10. Уплотнитель
11. Бензопровод
Порядок выполнения
Капитальный ремонт двс Mitsubishi Pajero Впускной коллектор Pajero IV 3.8 Pajero 2 6G72 12клапанов Mitsubishi Pajero Замена свечей Паджеро спорт 2 Дымит, найдена причина. pajero sport 2 smokes a solution to the problemДругие материалы раздела
Проверка состояния распредвала
Общие сведения Проверьте следующие размеры: 1. Осевой люфт 2. Зазоры в опорных шейках 3. размер кулачков Осевой люфт проверяется или перед.
Распределитель зажигания
Общие сведения Распределитель зажигания двигателей 2,0 и 2,6 л 1. Чехол наконечника 2. Крышка 3. Уголек 4. Бегунок 5. Провод 6.
1. Отсоедините батарею от массы. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.
5. Очистите разъемные плоскости коллектора и головки цилиндров. Проверьте деформацию плоскостей, при необходимости прошлифуйте плоскость головки (сняв ее) и замените коллектор.
6. Установка выполняется в обратном порядке. Замените прокладку. Гайки коллектора затяните с моментом 22 Н.м.
1. Выполните декомпрессию. Для этого отсоедините разъем в задней части топливного бака, запустите двигатель и после его остановки выключите зажигание.
2. Отсоедините батарею от массы. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.
3. Обозначьте и отсоедините от коллектора все шланги и провода. Осторожно отсоедините и заглушите бензопроводы.
10. Установка выполняется в обратном порядке. Замените прокладки коллектора и уравнительной камеры. Гайки коллектора затяните с моментом 16 Н.м., начиная с гайки в средней части коллектора. Выполните необходимые регулировки.
7. Снимите компрессор кондиционера. Отведите агрегат в сторону, не отсоединяя от магистрали, и закрепите. Снимите кронштейн компрессора.
Осторожно отсоедините и заглушите бензопроводы. Отведите в сторону проводку и шланги, мешающие снятию коллектора.
11. Очистите разъемные плоскости коллектора и головки цилиндров. Проверьте деформацию плоскостей, при необходимости прошлифуйте плоскость головки (сняв ее) и замените коллектор. На новый коллектор установите все датчики и клапаны.
12. Установка выполняется в обратном порядке. Замените все прокладки и уплотнители. Гайки коллектора сначала затяните от руки, а затем с моментом 22 Н.м., начиная с гайки в средней части коллектора. Затяните болты кронштейна компрессора с моментом 45 Н.м., компрессора – 24 Н.м., термостата – 12 Н.м. Проверьте срабатывание всех датчиков и контрольных ламп на панели приборов.
Читайте также: