Ниссан террано высокие обороты
Nissan Terrano (2014 год). Плавают обороты двигателя
Основные причины плавающих оборотов
-подсасывание атмосферного воздуха во впускной системе (неплотные соединения, трещина во впускном трубопроводе и др.);
-изношенные или загрязненные форсунки;
-неисправность высоковольтных проводов;
-неисправны свечи зажигания (зазоры, нагар и т.п.);
-низкое давление топлива (неисправен бензонасос, загрязненные фильтры);
-некондиционное топливо, вода в топливе;
-снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах (например, повреждена прокладка головки блока);
-нарушена герметичность в системе вентиляции картерных газов.
Неисправности связанные с ЭБУ (электронный блок управления двигателя);
-неисправен датчик положения дроссельной заслонки;
-неисправен регулятор холостого хода;
-неисправны датчики абсолютного давления воздуха и температуры воздуха на впуске;
-датчик массового расхода воздуха загрязнен или вышел из строя;
-неисправен датчик положения распредвала или коленвала;
-неисправность в катушках зажигания;
-нарушены фазы газораспределения;
-заедание дроссельной заслонки (при ее механическом приводе);
-неисправен регулятор давления топлива;
-неисправен датчик концентрации кислорода;
-неисправны гидрокомпенсаторы.
Все вышеперечисленные дефекты - как простейшие, так и посложнее - вполне могут привести к одному и тому же внешнему эффекту: частота оборотов двигателя может начать плавать. Что до самостоятельного устранения неприятности, то многое зависит от вашей подготовленности. Скажем, с топливом сможет разобраться, пожалуй, всякий. Если грешите на плохой бензин, то после очередной заправки хорошим топливом неисправность исчезнет или станет проявляться менее ярко. При отсутствии навыков и опыта обратитесь в СТО
Холостой ход на QD32ETI и расход ⇐ Elgrand E50. Дизельный двигатель
Модератор: михаил_TMB
Приветствую всех! Скажите, какой у нас должен быть холостой ход? У меня я так понимаю 750 об/мин. Стрелка стоит на половине между чертой середины и 1000 об/мин. Надеюсь понятно ? Фото просто щас нет возможности выложить Может вот думаю поменьше сделать двигая позиционер. Уже не знаю что с расходом делать- мож это повлияет. Хавает 20 л/100км. по городу. Поменял распылители, сделал раньше зажигание (точнее в крайнее левое положение), заделал гофру(была порвана), заглушил егр. Едет вроде бодро, не дымит, работает ровненько, заводится с полтыка, а жрет как конь. ЧТО ДЕЛАТЬ?
Доводилось ездить на японской соляре, машина как подменили! Холостой ход меньше не делай- аккум недозаряжать будет. От ЕГР эффект скорее обратный. На расход влияют следующие факторы: Первое - качество топлива. Разница колоссальная. Второе - состояние автомата (качество масла, давление масла, общий износ). Третье - комп у нас обучаемый. И учиться не только хорошему и ещё запоминает. Его нужно периодически обнулять. Эффект внушительный! Проверено! Много лет эксплуатирую японские микроавтобусы. Могу сказать, не трепясь, что машины этих годов мало не кушают. 12л это среднестатистически. У меня лето 10-14, зима 14-18 (трасса город). Это нормально, делая акцент на качество топлива. Что касается остальных "сказок" , то каждый кулик своё болото хвалит. Ну и наконец манера езды это четвёртое. Почему из рабочего дизельного двигателя хотят сделать спортивный болид!? Удачи!
На японской соляре у меня 7-8 выходило. На нашей (25 регион) 10-14. У вас дт и так стоит столько, что разбавлять его не имеет смысла!
Блин, для меня это просто какие то нереальные цифры 10-14 литров. Мне бы хоть 16 добиться! Никак не получается меньше 20 литров. Уже просто не знаю что делать. Нормальных спецов нет, одна шушара. Мож зажигание как то не так, мож правда позиционером что то подрегулировать? Жижу в коробке не менял, да и прошлый хозяин тоже походу, но коробас вроде не буксует, переключается нормально. Стиль езды у меня средний- не туплю , но и не ношусь как угорелый. Пробовал даже как пенсионер ездить- 20 литров и все тут. Вот еще про маф думаю, мерил его параметры при вкл. зажигании вольтаж как нужно (где то здесь были написаны параметры), а на холостом и на 2000 об/мин немного вольтаж повыше чем надо. А обнулить комп это имеете ввиду вырубить на ночь аккум ? Вобщем если кто еще чего подскажет , буду очень рад! Ладно бы у всех 20 хавал, не обидно бы было
Переключается скорости на каких оборотах,?при спокойно езде. У меня на вторую при 1500 остальные при2000..при интенсивном разгоне доходит до3000.
Переключается как ты и написал 1500-2000 об. А по поводу теста попробую, только что должно срываться в пробуксовку- колеса или коробка?
Обнуление происходит после самодиагностики. Поменяй масло в коробке полностью (!). Если бы насос лил то дымил бы чёрным. Хотя сам можешь и не увидеть - сзади завихряет, не видно. Кстати о птичках, датчик оборотов коленвала тоже может на комп неправильные параметры давать. Диагностика может показать а может и нет. Короче это комплекс мероприятий. Причин может быть и много и разных. Я же не вижу о чём речь. Может давление в колёсах слабое давление и колодки тормозные зажаты (не отпускают колёса). Может овердрайв выключен а контролька не работает. Как накат? Может обратка заглушена или забита. Не спеши подумай. Я на другом басике бутылку пластиковую в воздухоприёмник ловил. Думал топливная легла! 2000км проехал так, пока обнаружил. Всё передумал, перепробовал. От злости потом эту бутылку чуть не сожрал!
Самодиагностику делал и потом естественно обнулял на 55. Сегодня на ночь скинул клемму, посмотрим что будет. По поводу ошибок, раньше выскакивала 22- лечилась промыванием сетки в обратке, недавно чистил пару раз через неделю и сейчас уже продолжительное время все путем (это на счет забитой обратки). По поводу колес- на прошлой неделе специально заехал в шиномонтаж подкачал везде ровно-2,2 атм сделал, больше мне кажется не надо. На счет колодок и наката-сегодня специально пробовал километров до 40-50 разгоняюсь и накатом еще еду метров 500-600 , а мож еще бы проехал- просто притормозил перед перекреском. Овердрайв работает как надо- включается, выключается. Вчера попробовал отключил датчик коленвала на рабочем двигле- в работе ничего не изменилось (по крайней мере на холостых), но сразу замигал чек и выдал 47 (тоесть датчик)- это значит что он работает? Единственное вот что меня еще беспокоит- после замены распылителей, по утрам когда холодный мотор заводишь, через несколько секунд звук мотора меняется- как то клокочет, типа как комонрейл по звуку, но не троит и вылезает 21 ошибка. Прогревается , сбрасываешь, весь день все нормально. Следующее утро все повторяется! Что за хрень-незнаю. Думал что то с проводкой, но так как после прогрева все исчезает, то думаю это что то по механической части. Сегодня ездил как пенсионер, на газ почти не давил, чуть разгонюсь- качусь. Как будто меньше схавал , но пока не понятно. Блин еще указатель топлива непонятно работает. С середины шкалы вроде смотришь медленно горючка кончается- думаешь все путем, после предпоследнего деления падает чуть ли не на глазах! Что за хрень! Вчера вот залил 30 литров (стрелка была на крайне черте перед заправкой - типа ноль), сегодня вечером пробег 110км и стрелка на середине между последней и предпоследней чертой. И коробку седня проверил как предложили- нажал на тормоз и до 2000 об. - колеса в пробуксовку, то есть тоже все путем. Вобщем все что советовали проверил- работает блин! Утренняя ошибка только напрягает! И расход конечно
2. Убедитесь, что установочная метка кулачка находится напротив центра валика тяги кулачка. В противном случае отрегулируйте вращая винт S1. Если отрегулировать не удается, то замените термоэлемент (фото).
3. Проверьте зазор G между валиком тяги и кулачком (фото). При необходимости отрегулируйте зазор вращением винта S2.
14.3 Регулировка повышенных оборотов холостого хода на корпусе заслонки 1. Термоэлемент 2. Корпус подогревателя 3. Зазор G 4. Рычаг дроссельной заслонки 5. Регулировочный винт S2 6. Регулировочный винт дроссельной заслонки 7. Снимите колпачок 8. Тяга ку
14.7 Регулировка оборотов холостого хода при включении кондиционера 1. Регулировочный винт 2. Клапан корректора холостого хода
б). Включите зажигание, переведите выключатель кондиционера в рабочее состояние и проверьте наличие напряжения на выводах разъема (фото),
11. Поверните заслонку от руки так, чтобы шток пневмоамортизатора коснулся регулировочного винта хода штока и проверьте обороты двигателя (фото).
14.8 Проверка клапана корректора на двигателе V6 (А) и на 4-цилиндровом двигателе (В) А 1,4. Клапан корректора 2J3. При включенных зажигании и кондиционере 5. Проверка цепи обмотки клапана Б. Соединение с массой 7. Поверка напряжения Б 1. Клапан корректор
14.11 Регулировка пневмоамортизатора 1. Регулировочный винт пневмоамортизатора 2. Пневмоамортизатор 3. Регулировочный винт дроссельной заслонки
14.13 Проверка клапана повышенных оборотов холостого хода на двигателе V6 (А) и на 4-цилиндровом двигателе (В) А 1,3. Клапан 2. Проверка цепи обмотки клапана В 1. Клапан
14. Если обнаружен разрыв, то замените клапан. Новый клапан затяните & заданным моментом, заменив прокладку
18. Отрегулируйте кулачок, вращая винт пока верхний край кулачка не установится напротив центра ролика (фото).
19. Проверьте зазор G между роликом и кулачком (фото). При необходимости отрегулируйте зазор вращением винта В.
14.196 Регулировка дроссельной заслонки 1. Ролик 2. Тяга 3. Винт В 4. Эта метка предназначена для иной цели (не для регулировки) 5. Кулачок
Популярные причины
Рассмотрим для начала самые распространенные причины вибрации, которые присущи автомобилю Nissan.
Ну и самое очевидное, это скидывать поочередно фишки с катушек на работающем движке. Если мотор не глохнет, значит, эта самая катушка неисправна.
Катушки зажигания
Когда дергается на ХХ
Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.
Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.
Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:
- Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
- Сбоит один из цилиндров ДВС.
- Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
- Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
- Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
- Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
- Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.
Воздушный фильтр
А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.
Датчик положения распредвала
Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.
Дизель Нисан
Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.
Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.
Что делать, если машина дергается при разгоне
Дергается авто на малых оборотах
Что делать, если Солярис начинает дергаться
16 причин, почему машина дергается при движении
Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.
Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.
Читайте также: