Что лучше ниссан террано или опель мокка
Надоели моноприводы, а по деньгам выходит или террано2 95-97 или опель фронтера 95-99.
Что за двигателя у них, что ломается и на что смотреть при покупке?
Думаю вопрос поставлен некорректно. Ктож тебе на этом сайте скажет что либо плохое о Терранке? Информацию о Опеле Фронтере получай у них на сайте, в этом смысле мы тебе думаю вообще мало чем поможем.
Здесь на форуме очень много статей на тему "Помогите выбрать машину". Через Поиск найдешь все что тебя интересует.
Личто мое мнение. Однозначно дизельный с МКПП Терран.
_________________
Ниссан Террано 1 тд2.7 т 1991 г вып. пятидверка черный без кондея остальное все есть.
любая машина с возрастом становиться Опелем.еще .если в темноте прислушаться ,то слышно как он ржавеет.
_________________
Nissan mistral 1994.td 27T.BFG AT
любая машина с возрастом становиться Опелем.еще .если в темноте прислушаться ,то слышно как он ржавеет.
Но далеко не любая машина когда-то была Isuzu!
ЗЫ: Кстати Террано ржавеет куда громче опеля!
На легковых соседей по потоку они смотрят свысока, как не по годам вымахавшие акселераты - на одноклассников. Хотя в чем, собственно, отличие? В том, что кузов на несколько сантиметров ближе к звездам? Или это лавры спасителей автопрома так влияют на сознание?
JUKE+MOKKA 0068
Мы из разных школ пришли…
MOKKA 152
NISMO 024
Праздник непослушания
MOKKA 318
А как хороши спортивные сиденья! Из этих крепких плюшевых объятий вообще вылезать не хочется. Причем никому: претендующие на анатомичность кресла разумно толерантны к людям практически любой комплекции. Одна беда — руль регулируется только по углу наклона. И еще полбеды — правый локоть болтается в пустоте, так и не нащупав опоры. И напоследок — настоящее бедствие: все, что не покрыто искусственной замшей, сооружено из ужасающего пластика и местами даже снабжено заусенцами.
NISMO 038
untitled
Власть народу!
Внутри оказывается не так плохо, как чудилось снаружи. Ступням вообще вольготно, но рослые пассажиры неизбежно устроят водителю сеанс массажа — особенно если его угораздило превысить верхний предел того, что называют средним ростом. На таких же рослых пассажиров с радостью надавит и потолок, а верхняя кромка дверного проема словно ждет, когда пассажир утратит бдительность, чтобы наказать его за попытку проникновения внутрь.
MOKKA 317
MOKKA 311
NISMO 054
NISMO 059
Единственное, в чем наши спорщики равны, — так это в широте объятий дивана. Втроем не стоит ездить ни в одной из машин, даже несмотря на приветливую низость центральных тоннелей.
untitled
Карман шире!
MOKKA 054
MOKKA 007
untitled
Акселерация
untitled
Суровая правда жизни: при разработке платформы для практичных, но компактных супермини за управляемость инженеры борются едва ли не в самую последнюю очередь. Полузависимая задняя подвеска позволяет отвоевать дополнительное место в багажнике? О-кей, никаких многорычажек, а ездить научим и так. Наших дуэлянтов спасает только наличие полноприводных версий, которым помимо передающей крутящий момент механики положена подвеска, позволяющая разместить задние полуоси. Поэтому кроссоверы с приводом на все четыре рулятся, как правило, интереснее переднеприводных.
JUKE+MOKKA 0041
untitled
А нам все равно?
Шум-гам-тарарам!
untitled
Как об стенку
Даже базовые версии наших дуэлянтов неплохо подготовлены к жесткой встрече с реальностью. У обоих кроссоверов в базе 4 подушки, ABS и система динамической стабилизации.
untitled
Материальные стимулы
untitled
JUKE+MOKKA 0039
untitled
Мы решили
В общем пришел к выводу купить ту или другую машинку. В общем то бюджет не большой около 250 тыс. Теранчиков выбор по более на рынке, но вот практически все гнилые, а вот монтереев что то мало выбор но смотрю по фоткам вроде как кузов на первый взгляд у них более живуч. Присматриваюсь только к дизелям, инжектор не хочу. Хотелось бы услышать ваше мнение главное по живучести кузова и рамы ну как по запчастям у кого из них менее накладно выходит.
посмотри поиском (справа наверху), неоднократно сравнивали и разговаривали на эти темы гнилой может любой из них быть, насколько я понимаю террано может оказаться существенно гнилее. в общем смотреть с пристрастием конкретное авто у трупера кузов побольше Да еще смотри и труперы, это те же монтереи. дай сюда ссылки на понравившиеся авто, а народ покритикует, думаю это самый правильный вариант.
В общем пришел к выводу купить ту или другую машинку. В общем то бюджет не большой около 250 тыс. Теранчиков выбор по более на рынке, но вот практически все гнилые, а вот монтереев что то мало выбор но смотрю по фоткам вроде как кузов на первый взгляд у них более живуч. Присматриваюсь только к дизелям, инжектор не хочу. Хотелось бы услышать ваше мнение главное по живучести кузова и рамы ну как по запчастям у кого из них менее накладно выходит.
А и еще очень приочень настораживает то что во все опеля почти пихают ГБО у меня есть так сказать убеждение что если машина предназначена для определенного топлива то есть Бензин или Дизель на таком и должна ездить и газ только убивает двигатель поэтому смотрю только дизель. Ну и в плане тяги с экономией его хочу )
Да Кировскую ветку видел )
Ты бы прокатился на террано и на трупере и тогда стало бы ясно чего искать! из труперов: первый дешевле и замученее, колёсный арки сзади начали подгнивать вроде. и пробег там наверняка на сотню побольше написанного, но надо смотреть состояние второй дороже но и по состоянию получше но опять же надо смотреть на подъёмнике и прокатиться
Спасибо, ну вообще да, я согласен что надо прокатится вот сегодня приедет посмотрю на терранчика. По поводу что темы эти поднимались я искал поиском но что то про террано мало написано. УДАЛИЛ то что я написал о исузу родео так как надо было сначало почитать о ней
Спасибо, ну вообще да, я согласен что надо прокатится вот сегодня приедет посмотрю на терранчика.
По поводу что темы эти поднимались я искал поиском но что то про террано мало написано.
УДАЛИЛ то что я написал о исузу родео так как надо было сначало почитать о ней
вот следом желательно бы прокатиться на трупере в тот же день!
да немного но есть (ЭТО Я О ТЕРРАНО), как я понял, там только мотор хорош, а всё остальное спорно, но в любом случае после нивы будет лучше любое авто ( только не убитое)
после полноприводной нивы недопривод на больших колёсах - обплюёшься зимой!
А и еще очень приочень настораживает то что во все опеля почти пихают ГБО у меня есть так сказать убеждение что если машина предназначена для определенного топлива то есть Бензин или Дизель на таком и должна ездить и газ только убивает двигатель поэтому смотрю только дизель. Ну и в плане тяги с экономией его хочу )
Да Кировскую ветку видел )
ГБО бояться не надо - при грамотной установке - только плюсы
Экономия по дизелю скорее умозрительная, но я дизель люблю за другое (тут и тяговитый характер - и вообще нравится)
Приведенные экземпляры смотреть вживую надо, увы слишком многое на фотографии не видно
Есть ощущение, что часть из них красили пятнами (может быть и отблеск на фото) - на последнем приглядется к водительскому боку - уж не саморезы ли там торчат
Ну а первый просто уставший и не очень любимый хозяином автомобиль в целом - при таком торговаться до упора и приводить в нормальное состояние - потом ездить долго и счастливо.
после полноприводной нивы недопривод на больших колёсах - обплюёшься зимой!
Адназначна! Смотри труперы-монтереи. На кузов Терраны 2 очень многие жалуются и на террановских форумах. А во про террано 1 я только хорошие отзывы слышал.
Исходя из суммы, мне кажется, что из всех желаемых машин надо выбирать не столько марку, сколько лучшее состояние.
Да по поводу что в живую смотреть это однозначно BVR Да я тоже вот так и думаю уже главное состояние при моем бюджете )
Здесь уже было несколько тем про выбор и Террано-2. Повторюсь ( или почетвертнусь?) как бывший владелец Террано -2 - очень гниючие машины до 2000 г.в. Потом (вроде бы) кузов покрепче стали делать. Я сменил Террано-2 1999г.в. на Трупер ( тот же Монтерей) 1994 г.в. и оч доволен. Кузов на Трупере во много раз живее, хоть он и старше на 5 лет. Пробег и эксплуатация машин примерно одинаковы.
Здесь уже было несколько тем про выбор и Террано-2. Повторюсь ( или почетвертнусь?) как бывший владелец Террано -2 - очень гниючие машины до 2000 г.в. Потом (вроде бы) кузов покрепче стали делать.
Я сменил Террано-2 1999г.в. на Трупер ( тот же Монтерей) 1994 г.в. и оч доволен. Кузов на Трупере во много раз живее, хоть он и старше на 5 лет. Пробег и эксплуатация машин примерно одинаковы.
А что ты скажешь в обслуживании как они? у кого из них запчасти подешевле и ломался твой терранчик чаще ли чем мотерей. А вообще в Монтереях меня некоторые вещи только пугают что колеса больше ) то есть стоимость на переобувку будет уже дороже. И читал тут на форуме что ставят аж 2 аккумулятора!! Не понял правда зачем но это как то отпугивает ) Вроде бы мелочи вы скажите по сравнению с ремонтом двигателя или кузова, но все же. Это наверное как бы визуально он больше смотрится и кажется что проблем с ним больше соотвественно )
А что ты скажешь в обслуживании как они? у кого из них запчасти подешевле и ломался твой терранчик чаще ли чем мотерей. А вообще в Монтереях меня некоторые вещи только пугают что колеса больше ) то есть стоимость на переобувку будет уже дороже. И читал тут на форуме что ставят аж 2 аккумулятора!! Не понял правда зачем но это как то отпугивает ) Вроде бы мелочи вы скажите по сравнению с ремонтом двигателя или кузова, но все же. Это наверное как бы визуально он больше смотрится и кажется что проблем с ним больше соотвественно )
В обслуживании Террано - 2 будет подешевле. Если плюнуть на рассыпающийся кузов, очень жесткую и ломкую пластмассу внутри и снаружи, то по ходовой и расходникам Террано проще будет содержать. Но какой-то Террано-2 недушевный. Он практичнее, дешевле по запчастям ( кроме оптики и пластмассок), но - не мое. И советую исходя из собственных взглядов на машины и опыта эксплуатации. Возможно, у Вас иной подход к выбору авто.
Если исходить из практичности - Террано-2 лучше.
Воще и тот и другой думаю оптимум между ценой и качеством. Чисто по ощущениям в юзании оченнь схожи..Стоит отметить, что после 97 года у обоих мозги, что создаёт некии неудобства.. Трупер побольше и пошире, однако в тиране тоже весьма просторно. У трупера больше багажник, заато у тираны 7 мест.. У трупера задние тормоза -дисковые у тераны барабанн. Так можно по мелочи дёргать бесконца. Вот если бы поставить оба новых и в одну цену, я бы взял трупер. Он больше. А сравнивать два старых-задача неразрешимая. это как повезёт. Можно бросить монетку.
Truzzer Этот отзыв я читал уже ага. Конечно чисто эстетически я бы выбрал наверное Монтерей так как он больше ну и формы больше по духу. Надо бы хоть в одном посидеть и прокатиться а то теранчика вот седня посмотрел с 3х литровым движком конечно после нивы это что то ) Аж в сиденье вдавливает при разгоне ) Ну я не любитель гонять вообще но приятно ) Напрягает вот у терано этого как и у всех практически этот пластик в пол кузова. Что там бог его знает. ДМИТРИЙ1 А тут уж нет я воздержусь от бросаний монетки, а постораюсь найти что то поживей )
то теранчика вот седня посмотрел с 3х литровым движком конечно после нивы это что то ) Аж в сиденье вдавливает при разгоне ) Ну я не любитель гонять
3-х литровый дизель довольно капризен, как я слышал. 2,7 надежнее, проверенный временем. 2,4 бензин - слабоват, но тоже надежен.
Кстати, 3,0 дизель у Монтереев-Труперов тоже лучше не рассматривать.
Кстати, 3,0 дизель у Монтереев-Труперов тоже лучше не рассматривать.
Что лучше мокка в базовой комплектации:
ABS
Помощь трогания на уклоне
Круиз-контроль
защита
либо ниссан ноут во второй комплектации. Клиренс вроде везде одинаков. Все уже перечитала, пересмотрела. Склоняюсь к мокке, хвалят японцев. У мокки в базе практически все есть, для ноута придется допускать даже во второй комплектации. Та же защита картера , например 15 тысяч.
Подскажите , плиз.
Мокка то передний привод будет?
Мокка свежее смотрится - ноут уже столько лет выпускают
Хотя у мокки дилеры хуже считаются
Для покупки мокки кредит надо будет двести тысяч брать. Стоит кредит оформить, либо без кредита ноут. Тоже склоняюсь к мокке. Комплектация базовая богаче, чем вторая у ноута.
Для покупки мокки кредит надо будет двести тысяч брать. Стоит кредит оформить, либо без кредита ноут. Тоже склоняюсь к мокке. Комплектация базовая богаче, чем вторая у ноута.
Возможность понаблюдать за чужой жизнью не идет ни в какое сравнение с возможностью прожить свою собственную.
Спасибо за ответы. Пойду в банк. Если все получится, фотка с меня. Ноут ждать надо. Мокка есть в наличии у дилера. Попробую.
Причем здесь спарк, матиз?
Мокка сделана на базе корсы. А корса очень даже хороший автомобильчик. Я 2 года на ней отъездила, до сих пор вспоминаю с нежностью. Продала только потому, что была купешка. П тут доча родилась, неудобно стало ездить.
Нахожусь в прекрасном возрасте, когда тараканы в голове сдохли, лапша на ушах не держится, а потенциал ещё ох как велик
Если для себя любимой, то Мокка. Если как семейное авто, то Ноут однозначно, он вместительнее и салон больше.
В Лаки Моторс с нас взяли 4 т.р. У нас в семье 2 Ноута, с механикой в городе на 2 л бензина экономичней. Все комплектации Комфорот, в обоих покупные ауди с блютузом, каркасные чехлы очень классные. Это дешевле, чем заводское подобное. За 90 тыс. км у первого не было ни одной проблемы, и более менее серьёзный ремонт только после этого пробега, у второго после 30 тыс. км нет проблем. Зимой механика заводится без вопросов, с АКПП посложнее. Для своей ценовой категории одна из лучших машин. Не скрипит, не стучит, не бренчит и при большом пробеге. Краска и после 4 лет эксплуатации не побледнела и не потускнела.
У меня ноут. Горячо люблю его. За год очень хорошо себя показал. Зимой проблем с запуском не было (АКПП). Внутри очень вместительный.
На днях изменяла любимой Тойоте: потестдрайвила Мокку. Очень достойно себя ведет, высокий клиренс, хорошая курсовая устойчивость , великолепгное рулевое, неплохая шумоизоляция, что еще нужно женщине, НО очень смутила коробка: очень мелкий шаг трудно переключать скорости.
Читайте также: