Скрытые возможности тойота венза
Помнится, когда тоётовцы впервые представляли Вензу на автосалоне то говорили о ней как о эманации седана с увеличенным обьёмом салона и багажника. Особо отмечался тот момент, что ощущение от движения и управления Вензой должно мало отличаться от седана. К кроссоверам и минивенам они Вензу не относили категорически, а настаивали на новом классе!
В 2011м я катался на Вензе. По характеру на кроссовер она не похожа и действительно ближе к седанам.
И если бы Тоёта подняла энерговооружённость Вензы до 350-400+лс, это был бы очень интересный авто, с учетом более низкого центра тяжести, чем у любого кроссовера и лучшей аэродинамики. А так она погрязла в конкуренции с Хайлендером.
Barinov Alexey
Тойота как всегда говнодизайн нет шумки и единственное оправдание это надежность хотя и она еще так себе в новых моделях
Talbot Lankaster
Расход на трассе 9 л. Редко. При нормально й езде 10-11. В городе по разному от 12.5 до 16 ну и от бензина зависит.
Talbot Lankaster
О. Да. Диски ведет. Нужно обслуживать саппорт. Я делал про точки в направляющих и смазка МС 1600
Talbot Lankaster
У лимита надпись на крыльях. У соседа был такой, ездил года 3, сменил на лексус rx300. Я увидел заглушить от газового оборудования. Как двигатель газ воспринимает? Как чек погасили? ( езжу на далеко не молодом хайлендер 2002 года 1mz Fe лимите. А соседи меняют машину за машиной, но в поселке за это время приобрели: хайлендер один 2007 u40 года и 3 штуки 10 годов. Всем машины нравятся. Не нравится налог в 40 т. Р.
Руслан Сафин
Езжу на вензе и балдею 🔥 Можно заехать хоть куда и вместить кучу вещей..
Владимир Федоров
Это тип 100 процентов ведёт в заблуждение, мне интересно на чем он ездит
otto73419
Наконец то кто то сделал на Вену более менее обзор. Про тахометр, получается Камри 50 тоже семейная)))
Иван Петров
Скучная машина! Пере и недо. понимаю американцев. Даром не надо.
Alex Lok
Думал брать. Пытался влюбиться, заставлял себя. Но нет. Не удобная она вообще. Взял Acura. Намного лучше
James Brown
При просмотре видео поставил на зарядку 3 литра воды , а на выходе получил 3 литра пива . не вискарик , но тоже работает !
СВЯТОСЛАВ МИРОШНИЧЕНКО
Borys Vasylovych
Как владелец точно такой же как на обзоре скажу следущее. Тойота далеко не лексус, да есть класные функции в базе тут и безключевой доступ и все авто стеклоподьемники и серво привод багажника и климат и електро релулировки сидух. Но есть минусы по шумке наверное все скажут при 110-130 довльно шумно, качество салона откровенно очень плохое. Он очень дубовый и скрипучий. Сидушки радуют. Коже сноса нет и довольно комфортный и просторный диван сзади и пол почти ровный даже с полным приводом. Места в машине очень много особенно для заднего ряда. Много бардачков, подстаканников всяких мест для хранения. Также багажник радует. Места в целом очень много, есть дейтсвительно ощущения как будто в минивене в каком то смсле. По обслуживанию особо не скажу, владею только год но на свои 200к пробага из проблем только подтекающий задний редуктор и посути все.Обслуживаю только на тойоте, по ценам впринципе довльно демократично. Меняю масло каждые 7-8к. По расходу реально 11-13 л по трассе а в городе может до 20 доходить - имейте ввиду. Эта машина - баланс по всему, она комфортая( не считая шумки), она красивая(ка кпо мне), быстрая(7.5 с для 2х тонн больше чем реально ей нужно), надежная(тойота же), относительно дешовая в ремонте. Из минусов шумка, расход, качество салона
Дмитрий Ващук
Как по мне это лучший семейный автомобиль что можно было сделать. И клиренс и минивэн и полный привод ну и конечно же салон авто. Тойота. )))
Venza – это универсал, выпущенный компанией Toyota, который был представлен в 2008 году. Как и другие современные автомобили, Toyota Venza имеет встроенную в приборную панель сенсорную навигационную систему с функцией GPS-навигации, а также функцией громкой связи Bluetooth. Хотя установка адреса назначения в навигационной системе Toyota Venza может показаться сложной на первый взгляд, это простая задача, и, как только вы поймете, как это сделать, это будет довольно просто.
Шаг 1
Шаг 2
Шаг 3
Шаг 4
Шаг 5
Шаг 6
Шаг 7
Шаг 8
Немного теории
В 2012 году автомобиль пережил незначительный рестайлинг снаружи и внутри. Ни форма кузова, ни эргономика интерьера не были затронуты. Внешне рука дизайнеров из Кентукки коснулась бамперов, радиаторной решетки и передней оптики, в которую добавили модные сегодня диодные огни. Внутри же изменения затронули рулевое колесо и мультимедийную систему.
На старт!
Примечательно, что уже в самой доступной версии присутствует перфорированная кожа, цветной экран магнитолы, круиз-контроль, 19-ые диски, полный электропакет, включая память сидений, двузонный климат, биксенон, светодиоды, панорамная крыша и люк, датчик дождя и не только .
Салон
По словам представителей марки, инженеры Тойота приложили много усилий к проработке эргономики салона Вензы. Главными задачами были увеличение простора на переднем и заднем рядах, облегчение посадки/высадки пассажиров и функциональность багажного отделения.
Правда, забыть об этих неприятных мелочах, скорее всего, поможет комфортно настроенное заднее шасси. В отличии от многих автомобилей подобного класса, задние пассажиры Вензы не страдают от сильной вертикальной раскачки, но в то же время подвеска остается очень мягкой, она относительно плавно и тихо отрабатывает большинство неровностей. А вот об обратной стороне этой медали я расскажу немного позже.
Пересев за руль в первые минуты езды я все таки был слегка разочарован. Видимо, после отличного заднего дивана от места водителя я ожидал большего. Два главных разочарования - это недостаточное пространство над головой при моем росте и практически отсутствующая боковая поддержка кресел.
Нет, головой в потолок я не упирался, но чувствовал себя не слишком уверенно - запас пространства оставался минимальным, к тому же нависающая крыша, которая слегка ограничивала обзорность вперед, морально угнетала. Справедливости ради отметим, что коллеги с ростом до 190 см таких проблем не испытывали.
В остальном к сидениям претензий не возникло - нормальный диапазон настроек, электропривод, регулируемый поясничный упор, отлично проработанный дизайн и мягкий наполнитель.
Ах да, в Toyota Venza лично я впервые встретился с запретом использования ячеек памяти сидений в движении. Конечно же, сделано это с заботой о безопасности, но логика мне все-таки не ясна. Не знаю, кто как, а я люблю часто менять положение кресла в дальних дорогах, чтобы избежать затекания спины. И обычно пара сохраненных позиций кресел мне в этом очень помогает, но не в Вензе.
А вот за центральный тоннель-трансформер я бы пожалуй вручил японцам грамоту.
Уже после окончания теста в рекламной брошюре я нашёл много упоминаний о продуманных дверных проемах, которые должны максимально облегчить посадку и высадку, не дать испачкать брюки и т.д. Знаете? Минусы гораздо проще замечать, чем плюсы. И, поскольку претензий к посадке во время теста у меня не возникло, можем считать, что брошюра не врёт.
Кстати доступна система навигации лишь в самой дорогой версии из трех, а в остальные две модуль GPS можно доустановить приблизительно за 1000$. Но мой Вам совет - если нужна навигация, лучше купите себе более современное и практичное решение от стороннего производителя долларов так за 200-300.
Багажник
Драйв
Да, если вникнуть в суть и приловчиться, то таки можно принудительно переводить автомат в режим 1-3 или 1-4 перед обгоном и гарантировано получить таким образом запас мощности. Но вот заставить коробку после обгона быстро повысить передачи наклоняя рычаг вверх (+) увы нельзя. Переходя в режимы 1-5 и 1-6 Вы лишь разрешаете коробке при желании поднять ступень, но отнюдь не приказываете ей. Запутанно, правда? Хотя с другой стороны владельцы других моделей Toyota не жалуются. Но, может, им просто не нужен спорт-режим?
Конечно же оперируя рычагом коробки можно добиться и торможения двигателем на склонах. Правда, процесс этот оказался малоэффективным несмотря на объем агрегата. И во время спешки на горных серпантинах это составляло для нас некоторые проблемы. Ведь перегреть тормоза в тяжелом автомобиле оказалось не так сложно.
Расход топлива
Конечно же, расход полученный во время крымского теста не стоит считать показательным из-за частых перепадов высот. После прохождения горных участков пути цифра быстро поднималась до 18 л на 100 км, тем не менее, и на ровной трассе близь Симферополя на скорости около 100 км/ч расход не падал ниже 10 литров. Исходя из двухдневных наблюдений мы можем вполне уверенно предположить, что средний показатель по Киеву с учетом тянучек будет варьироваться от 12 до 15 литров в зависимости от стиля вождения. Цифры на сегодня конечно же не очень приятные, особенно - как для семейного автомобиля. Но с другой стороны в Украине по своей цене Toyota Venza попадает в тот класс, где экономичность все еще не играет решающей роли.
Итоги
К тому же, благодаря достаточно гармоничной и в то же время незаурядной внешности, кроссовер сегодня неплохо выделяется из общей массы одноклассников, что конечно же оценят люди желающие подчеркнуть свою индивидуальность.
Понравилось:
- Просторный салон
- Богатая комплектация
- Комфорт
Не понравилось:
Если говорить об альтернативах нашему герою, то прямых конкурентов у Venza не много - это в первую очередь универсалы повышенной проходимости Passat Alltrack, Subaru Outback, Volvo XC70 и на столько же необычная, как Toyota, Honda Crosstour. Но конечно же потребитель также будет рассматривать кроссоверы и внедорожники более классического образца, среди которых за аналогичную цену можно купить Nissan Murano, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Pajero Wagon или Honda Pilot. И, как бы ни старались японцы, избежать внутренней конкуренции Вензы с Хайлэндером или даже рамным Прадо, я думаю, не удастся.
P.S. После публикации материала с редакцией связалась наша читательница Наталья и сообщила, что она обладает дорестайлинговой версией Venza с мотором 2.7 и ее средний расход за несколько лет эксплуатации в Киеве составляет 10.4 литра. По словам Натальи она проживает в спальном районе на левом берегу и ездит на работу в центр города. В подтверждение своих слов Наталья даже выслала фото показаний б/к. Не верить нашим читателям у нас нет оснований, поэтому мы можем лишь поздравить Наталью с рекордом экономичной езды на данном автомобиле.
Истоки и техника
Под капотом могли стоять два мотора: рядная четверка 1AR-FE объемом 2,7 литра и мощностью 185 л.с. и V-образная шестерка 2GR-FE (3,5 литра, 272 л.с.). В паре с ними работали 6-ступенчатые коробки Aisin, с V6 – U660E, c четырехцилиндровым мотором – адаптированная под меньший крутящий момент U760E (по классификации Aisin – TM60LS). В серию была запущена как переднеприводная, так и полноприводная версия с автоматическим подключением заднего моста при помощи вискомуфты.
Toyota Venza 2008–15
В том же 2012 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг, заключавшийся в смене оформления передней части и появлении стандартных комплектаций LE, XLE и Limited, однако к ожидаемому росту продаж это не привело. В компании посчитали, что ситуацию может спасти начало экспорта в Старый Свет. Вскоре автомобиль начал продаваться в Китае, а 15 июня 2013 года начались его официальные продажи в России. Модель была принята вполне благосклонно, несмотря на достаточно высокую цену: от 1 570 000 рублей за переднеприводную версию до 1 776 000 рублей за полноприводный автомобиль в топовой комплектации, тем более что к этому времени по дорогам страны уже бегало определенное количество Venza, завезенных серыми дилерами.
Тем не менее из-за высокой цены завоз с американских аукционов продолжился и после начала официальных продаж. Судите сами: там автомобиль в топовой комплектации можно было приобрести, затратив примерно 650 000 рублей на саму покупку, порядка 100 000 – за доставку и 400 000 рублей – за таможенное оформление. И при всем этом в РФ за два года было официально реализовано около 10 000 Toyota Venza.
Однако, поскольку продажи модели в США продолжили снижаться, в 2015 году было принято решение о прекращении ее производства для американского рынка, а в январе 2016 представительство Toyota, оптимизируя свою линейку в условиях кризиса, прекратило продажи Venza в нашей стране (экспорт модели из США в Китай продолжился до 2017-го).
Toyota Venza 2008–15
Отзывы владельцев в интернете, как правило, звучат вполне позитивно, однако абсолютного совершенства в мире все же не существует, так что определенные нарекания у них все-таки есть. Вот и давайте посмотрим, что нравится бывшим и настоящим владельцам Venza, а что вызывает их раздражение.
Venza – автомобиль преимущественно городской, вот только рассчитан он на американские градостроительные нормы. Так что именно при эксплуатации в городе российские владельцы сталкиваются с целым рядом неудобств. Во-первых, это большой автомобиль, на 8 мм длиннее, на 80 – шире и на 130 мм выше одноплатформенной Toyota Camry, и маневрировать на нем в городской толчее бывает непросто.
Toyota Venza 2008–15
Бороться с этой проблемой предлагается по-разному. Кто-то советует установить зеркало от Toyota Avensis, кто-то просто рекомендует отказаться от привычки настраивать зеркало так, чтобы в нем был виден борт собственной машины, и установить его по самому краю кузова.
Toyota Venza 2008–15
Toyota Venza 2008–15
Venza, в подавляющем большинстве случаев, оправдывает возлагаемые на нее надежды: вся механическая часть унифицирована с Lexus RX и Toyota Highlander, двигатель и коробка – само воплощение надёжности в современном мире автомобилестроения, все кондовое и надежное. Действительно, антикризисный вариант (за исключением начальной цены).
Toyota Venza 2008–15
Toyota Venza – очень хорошо оснащенный автомобиль, но тот факт, что модель изначально была нацелена на американский рынок, все-таки сказывается. В США и Европе достаточно разные представления о том, какие опции комфорта должны присутствовать обязательно, а без каких вполне можно обойтись.
Toyota Venza 2008–15
Toyota Venza 2008–15
Toyota Venza 2008–15
Владельцы сходятся во мнении, что главным источником шума являются колесные арки, зато передние двойные стёкла прекрасно изолируют салон от внешних источников и аэродинамических шумов. Кто-то вообще заявляет, что, знай он о необходимости вкладываться в хорошую шумку (а это совсем не дешевое удовольствие), выбор мог бы упасть и на другой автомобиль.
Toyota Venza 2008–15
Кроссоверы, по определению, представляют собой универсальные автомобили, обеспечивающие на дорогах с твердым покрытием комфорт седана или хэтчбэка, и в то же время дающие возможность без особых опасений съехать на грунт. Вот и многие из покупателей Venza возлагали на модель определенные надежды: как же, дорожный просвет – 205 мм, есть и полный привод…
Toyota Venza 2008–15
Но это было явно в городе, раз речь идет о перекрестке. А случись что вдали от цивилизации? Ведь согласно третьему закону Чизхолма, все, что не может сломаться, все равно ломается.
Toyota Venza 2008–15
Toyota Venza 2008–15
Читайте также: