Шумоизоляция тойота виш своими руками
Комментарии к теме Снятие обшивки салона Toyota Wish
Сервисам можно и нужно доверять, просто нужно пользоваться услугами настоящих авторизованных сервисов, а не гаражом дяди Васи. И если то были все таки официалы и они сказали менять всю подвеску, значит надо менять всю, а не заниматься самодеятельностью. Скупой платит дважды, а иногда и трижды. Насмотрелся я на таких я у мамы мастеров, которые уже потом, когда дядя Вася им убьет что- то серьезное приезжают с криками спасите-помогите.
привет всем справочником всех парни подскажите пожалуйста слышна щелчёк от стартера при заводки машины после щелчка не крутит стартер это от стартера или от окумлятора или контакты подскажите пожалста тоёта естима дизель 96года
Илья здравствуйте. Подскажи пожалуйста, у меня такая проблема: есть вибрация по кузову на холостых особенно в режимах d, r.менял переднюю подушку и под коробкой автомат(все оригинал) все равно вибрация есть. Ездил к официалам и в профильный сервис. Они разводят руками. В коробке масло менял неоднократно..думал может из-за неё.. но нет. Куда смотреть?
Я в своём видео расказывал почему так получается I&t скоро ещё сделаю одно видео по запущеному случаю, по хорошему под замену шрус, полуось, подшипник, стопорные кольца и сальник ну и масло в мосту лучше сменить иначе в один прекрасный момент можно остаться без полного привода
Я так понял что колеса вообще не снимал? Сразу снимал кронштейн выпресовывал ставил кронштейн потом вторую сторону?. Или оба кронштейна снимал и балка на амортизаторах держалась?
Шумоизоляция автомобиля Toyota Wish материалами ШумоФФ.
Пол: виброизолятор МиксФ
звуко-теплоизолятор Комфорт 6
Колесные арки: виброизолятор МиксФ
звуко-теплоизолятор Комфорт 6
звукопоглатитель Герметон А15
Задние боковины: вибропоглатитель L 2
звуко-теплоизолятор Комфорт 6
Крышка багажника: вибропоглатитель L 2
звуко-теплоизолятор Комфорт 6
Толщины примененных материалов:
Toyota Wish Процесс разборки пола.
Процесс разборки пола. Процесс разборки пола.
Процесс разборки пола. Процесс разборки пола.
Поклейка виброизоляционного материала Шумофф Микс Ф. Поклейка виброизоляционного материала Шумофф Микс Ф.
Поклейка виброизоляционного материала Шумофф Микс Ф. Поклейка второго слоя звуко-теплоизоляционного материала Комфорт 6.
Поклейка второго слоя звуко-теплоизоляционного материала Комфорт 6. Третий слой поклеен на задние колесные арки Герметон А15.
Виброизоляция задней боковины. Поклейка второго слоя звуко-теплоизоляционного материала Комфорт 6.
Третий слой поклеен на задние колесные арки Герметон А15. Виброизоляция двери багажника Шумофф L2.
Виброизоляция двери багажника Шумофф L2.
почему нам можно доверить свой автомобиль?
Сразу даем грамотную консультацию — звонок принимает настоящий специалист.
Используем только фирменные материалы, утвержденные при составлении калькуляции.
Предлагаем дополнительные услуги нацеленные на более долгосрочный эффект от ремонта.
По возможности укладываемся в первоначально названную цену ремота. Без вашего согласия стоимость ремонта не увеличевается в большую сторону.
реально об toyota-wish , без соплей и пузырей. ⇐ Wish
Есть что сказать и в пожелания.
1 - Телек пришлось переделывать и долго правда легко.
2 - Радио на очереди
3 - нет противотуманок - родные дорогие
4 - Чехлы на три ряда нет в магазинах что делать
5 - Брызговики родные не найти.
Вот здесь есть.
И брызговики, и фары леворульные, и еще кой-чего.
Месяц всего как пересел на Виша со Спасио.
Первые впечатления очень хорошие.
Взял 2-хлитровый с вариатором.
Очень порадовал расход на трассе. 7,3 литра на сотню.
При аналогичной езде, на Спаське улетала почти десятка литров на сотню
Cowboy1: Есть что сказать и в пожелания.
1 - Телек пришлось переделывать и долго правда легко.
2 - Радио на очереди
3 - нет противотуманок - родные дорогие
4 - Чехлы на три ряда нет в магазинах что делать
5 - Брызговики родные не найти.
На више с февраля. Недостатки -
1) Наверное не смогу никогда расстаться с машиной.
2) не видно переднего бампера (рост 189 см) при любой посадке. Надо парктроники вперед ставить.
3) Нет обогрева зеркал.
4) хромированная полоска на капоте быстро коцается от мошек и камешкев на трассе
5) пассажирское сиденье переднее (до 2005 года) в пол не ложится.
6) легко царапается пластик черный нелицевой, хотя и лицевой тоже.
7) пыль с панели тяжело собирать (ячеистая структура). Хотя внешний вид отпадный.
8) мыть самому долго (машина большая) а на мойках дороже (раньше 10-ка была).
9) стекла в салоне потеют особенно второй ряд. Однако включение кондера эту проблему решает.
10) Очень сложно найти диски (литые) неоригинальные. Хитрые постановочные размеры - подходят только от прошлого, упс, уже от позапрошлого авенсиса. Остальные - то ступица, то вылет и так далее.
11) опять же по сравнению с 10-кой сильнее жрет резину - машина тяжелая.
12) Подкапотное пространство обячно очень грязное.
13) Стекла дребезжат в немного опущенном состоянии.
14) Поскрипывает передняя панель - эпизодически - обычно после резкой смены температуры на улице и в начале движения.
А так в остальном всем очень доволен. Как нибудь на дром отзыв напишу.
П.С. проехал 22 тыщи и 8 месяцев
Тойота – бренд с долгой историей. У неё много поклонников, но не все машины идеальны. Рассмотрим основные недочеты Toyota Wish II, и есть ли способы их обойти. Изучая мнение владельцев, можно почерпнуть много фактов, которые будут интересны и тем, кто только собирается купить, и тем, кто уже водит эту модель.
Преимущества Toyota Wish 2-го поколения
Автовладельцы и эксперты сходятся во мнении: у Виш достаточно достоинств, и он заслужил право бегать по дорогам.
Тойота Виш – это комфортный семейный автомобиль, способный служить годами. Знание о недостатках модели поможет сделать правильный выбор.
Слабые места Тойоты Виш 2009–2017 гг. выпуска
К салону Виш второго поколения накопилось много претензий со стороны владельцев. Кратко список выглядит так:
- Дешёвый пластик. Панели плохо подогнаны друг к другу.
- Маленький бардачок, куда не помещаются документы формата А4.
- Узкие подлокотники между сиденьями.
- Плохая шумоизоляция, нужно время и умелые руки для устранения.
- Тканевая обивка, которая быстро пачкается.
- Мало функциональных кармашков и т. п.
За те деньги, в которые предлагают Toyota Wish II, действительно ожидаешь салон лучше, чем он есть. Многие владельцы советуют аккуратнее обращаться с пластиковыми панелями, а новый полироль для очистки проверять на небольших участках, иначе можно испортить салон.
Салон у Wish второго поколения большой, в нём легко уедет компания из 6–7 человек или большая семья. Из рекламируемого преимущества сразу вытекает недостаток, долго прогревается салон. Зимой хорошо заметен лишний расход топлива на обогрев, особенно если речь идёт об эксплуатации автомобиля в Сибири или на Дальнем Востоке.
Экономичный двигатель, кстати, тоже просит длительного прогрева. Эту слабую сторону обойти нельзя, придётся смириться и греть машину столько, сколько нужно.
Уязвимое место автомобиля – это рулевая рейка. Со временем она даёт сильный люфт. Болячка проявляется на поворотах рулях, водитель слышит треск. Во время поездки рейка начинает стучать, это болтается вертикальный вал. Тянуть с ремонтом противопоказано.
На Виш продаются ремкомплекты, но можно разобрать родную рейку и восстановить. Судя по отзывам, ремонта хватает в среднем на 30 000 км пробега.
Некоторые умельцы идут другим путём и ставят вместо сухой рейки гидрорейку от других автомобилей. Справка на будущее: на Wish подходят гидрорейки от Allion и Premio на 240-х кузовах.
Двигатель второго поколения 2ZR-FAE
Второе поколение минивэнов укомплектовывалось мотором модификации 2ZR-FAE, гораздо реже — 3ZR-FAE. К 3ZR-FAE претензий намного меньше, разве что этот двигатель капризен к топливу и требует бензин с октановым числом не ниже 95. У популярного на Виш ДВС 2ZR-FAE болячек больше:
- Помпа работает 50–70 тысяч км пробега, примерно столько же прослужит термостат.
- Часто появляются стуки и шумы. Неисправность обычно связана с натяжителем цепи ГРМ. Гораздо реже виновато ослабление ремня генератора.
- На дне камеры сгорания образуются толстый слой шлака.
- Расход масла неприятно превышает ожидание. Некоторые автовладельцы решают эту проблему эксплуатации заливкой масла с высокой вязкостью (например, можно попробовать W30). Масло у второго поколения часто протекает из-под крышки цепи. Владельцы в итоге переходят на оригинальное тойотовское масло и меняют его каждые 6 000–7 000 км пробега. Как вариант снизить потребление можно заменой маслосъёмных колец.
Слабые места Тойота Виш 2009–2017 гг. выпуска на перечисленных недостатках не заканчиваются. Ко всем проблемам прибавляется низкий клиренс, сильно мешающий комфортному использованию автомобиля.
Минивэн позиционируется, как семейная машина для поездок. Надо добавить, что она пригодна только для езды по городу с хорошими дорогами. Проблемы эксплуатации низких обвесов не дадут любителям походов насладиться видами природы. Клиренс не даст проехать по лесным дорогам. Зачастую даже поездка на дачу может обернуться пробуксовкой в сложном месте.
Автовладельцы нашли выход – поднять машину, чтобы увеличить просвет. Это делается при помощи проставок. Судя по отзывам, хватает проставок на 2 см, и автомобиль способен увезти семью хоть в горы, хоть в лес.
Особенно странно выглядит низкий клиренс на Виш с полным приводом. Полный привод на минивэне – это призыв уехать из города всей семьёй, что с заводской комплектацией сделать затруднительно. Остаётся два варианта: ставить проставки и поднимать автомобиль или искать хорошие дороги. Можно добавить третий вариант – найти машину выше.
Основные недостатки Toyota Wish 2-го поколения
Владельцы Виш отмечают ряд более мелких недостатков, которые тоже способны усложнить жизнь. Часть из них мало влияют на покупку, но знать их нужно:
- Пластиковый бампер не выдерживает столкновений с препятствием. Даже незначительный наскок на бордюр грозит царапинами и вмятинами.
- Не хватает защиты датчика кислорода, провода, брони для двигателя. Со стороны днища машина ничем не защищена. Решение вопроса оставлено на усмотрение водителя и его сознательность.
- Нет подогрева зеркал.
- Рядом с ногой водителя есть выступ, который не очень нравится владельцам.
- Слабый климат-контроль. В холодное время года пассажирам на втором и третьем ряду сидений недостаточно обогрева.
- К большим габаритам нужно привыкнуть, хотя этот момент уже больше зависит от опыта и навыков вождения.
Подведём итоги.
У подержанных Toyota Wish II надо тщательно проверять двигатель и рулевую рейку. Это самые уязвимые места, которые больше всего досаждают владельцам. Рекордов ждать от автомобиля не стоит, хотя при правильной эксплуатации он прослужит долго. Любая неисправность подлежит исправлению, особенно если владелец автомобиля любит и умеет работать руками.
Toyota Wish › Бортжурнал › Вибро — шумоизоляция дверей и передней панели
Всем привет!
Шумоизоляцией сам никогда не занимался. На прошлой машине отдавал ребятам в сервис. Тут же решил все сделать сам. Прочитал массу инфы в инете, закупил материал и выбрав пару теплых деньков занялся делом.
Материалы, брал в Технопойте:
1. Шумоизоляция STP Accent Premium — 5 листов (1690 руб.)
2. Виброизоляция STP Aero PLUS — 5 листов (1590 руб.)
3. Шумоизоляция Smartmat Корректор Плюс 10 — 5 листов (1200 руб.)
4. Прикаточный ролик STP 40 — 1 шт. (260 руб.)
Спасибо zaxar172007 за подробную инструкцию по разбору салона.
Начал с передней панели. Разобрать и снять оказалось в 100 раз проще чем казалось. Больше боялся. Думал устану отмывать все внутри, но на удивление все оказалось достаточно чистым. Протер влажной тряпочкой и все.
Снятую панель занес домой
До кучи снял обшивку дверей
Штатную шумку в передней панели удалил Уайт — спиритом
Первым слоем наклеил вибру, сильно не увлекался, дабы не утяжелять конструкцию. Немного наклеил и на воздуховоды. Забегая вперед скажу что не зря.
Вторым слоем легла шумка — заклеил максимум свободного пространства.
На второй день занялся дверьми.
Оторвал пленку, все помыл и обезжирил. Около 60% внутренней поверхности заклеил виброй.
Вторым слоем шумоизоляцию. Старался заклеить максимум пространства. Так же виброй заклеил все отверстия в двери.
Третьим слоем шумка на сами пластиковые панели дверей.
Собрал все достаточно быстро. Все провода и места стыка пластика проклеил антискрипом.
Ну и теперь самое интересное — эффект от проделанной работы.
Результат меня очень порадовал! Стало на порядок тише, а может и больше! +200% к комфорту. Панель на любых кочках и дорожном покрытии не слышно! Двигатель до 2500 оборотов так же не слыхать, после лишь легкий отзвук.
Ну и еще один вывод:
Все что возможно делать самому — нужно делать самому.
Toyota Vitz 1.5 x › Бортжурнал › шумо и вибро изоляция своими руками
чего не хватает в бюджетных автомобилях?
конечно же комфорта! тут и дешевые материалы отделки интерьера, шумоизоляция, акустика.
я не преследовал целей сделать профессиональную шумоизоляцию и звучание аудио. моей целью было сделать езду на этом милом авто чуточку комфортнее. цена работ по шумоизоляции начинается от 5000 т.р., разборка и чистка салона примерно также. поэтому решено сделать все самостоятельно иначе для чего нужны руки?)))
для дальнейших манипуляций мне понадобились следующие инструменты:
1) набор SATA
2) большие ножницы типа садовых (придется резать фольгу)
3) канцелярский нож
4) тряпки
5) очиститель жира или ацетон
6) profoam 2000
7) собственно виброизоляция STP Silver или аналог, разницы нет
8) звукоизоляция СПЛЭН или аналог
заранее прошу не судить строго за качество фото
начнем с дверей. разбираем аккуратно и ничего не дергаем, снимаем подлокотник, выкручиваем саморезы, отключаем фишки стеклоподъемников (если не получается то отсоединяем их в последний момент при снятой общиве) не дергая тянем обшиву на себя, снимаем с клипс. перед нами заводские войлок (на передних дверях) и пленка, обрываем ее не думая/выкидываем/сжигаем кто как хочет, войлок пригодится.
перед наклейкой виброизоляции нужно все как следует промыть, убрать следы смазки, все обезжирить. как внутреннее пространство двери, так и наружное (где была пленка).
Читайте также: