Что лучше мазда 3 или рено меган

Обновлено: 21.04.2025

Для девушки. 1,6, механика или автомат не важно. Клиренс желательно побольше.

Выбор стоит между

Ситуация на данный момент такая- по всем характеристикам(комплектация, надежность, наличие, цена) Меган лучше. Но Мазда тоже нравиццца.

про Мазду много наслышана про плохую шумоизоляцию.

Короллу очень долго ждать- не подходит.

Посоветуйте, пожалуйста Мазда или Меган?

Я за астру! хетч. для девушки самое оно! парковаться проще! машинка симпатичная, да и по комплектации будет нормально

Меган самый комфортный. Но в цене со временем потеряет больше другиз. Мазд на дорогах - как грязи, и шумка действительно отстойная.
Цивик - очень самому нравится, особенно внутри. Но очереди!
Астра - сама практичность. Одна знакомая такую купила - довольна - покатался с ней - ничего так.
Королла - коробка "мультимоде" на любителя, а сцепление на механике очень тугое.

В общем если хотите комфорта (тишины и плавности хода) - Меган, ну или Королла.
Хотите драйва и интересного и удобного салона - Цивик (но пошумнее и пожёсче)
Хотите практичности - Астра наверно.
Фокуса можно ещё глянуть.
Удачи.

Отдала голос за Астру мне очень понравилас в 3-х дверном варианте GTC c 2,0 литрами. Королла курит в сторонке со своей ММТ. Мазда. их полно катается, меган не нравится внешне.

прикалывает, когда пишут: "мазд полно катается, как грязи". Странный критерий. Как-будто другие предложенные варианты штучные. Днем с огнем не увидешь. Да и в поставленном вопросе редкость машины не требовалась.

Астра все таки опель. Это смущает. Как у нее с поломками?
И еще с безопасностью.
Меган по безопасности и по краш тестам очень хорошо. Что с этим у Астры.
И не маловата ли она? Интересует только комплектация 1.6.
2 литра не рассматриваем в принципе.

прикалывает, когда пишут: "мазд полно катается, как грязи". Странный критерий. Как-будто другие предложенные варианты штучные. Днем с огнем не увидешь. Да и в поставленном вопросе редкость машины не требовалась.

Да ничего странного, надоела однообразность на дороге поэтому так и отписала, а Астра действительно понравилась, но только в том варианте который я отписала, другие не рассматривала. Это сугубо .ИМХО.

Необходима машина для езды каждый день в городе, максимально безопасная, не 3-х дверная. То есть предпочтения машине побольше. Года на три, чтобы не сильно подешевела за это время. Стоять будет во дворе, то есть угоняемость тоже волнует.
Для девушки. 1,6, механика или автомат не важно. Клиренс желательно побольше.
Выбор стоит между
Мазда 3
Рено Меган 2
Орель Астра
Цивик 4D
Тойота Королла

Ситуация на данный момент такая- по всем характеристикам(комплектация, надежность, наличие, цена) Меган лучше. Но Мазда тоже нравиццца.
про Мазду много наслышана про плохую шумоизоляцию.
Короллу очень долго ждать- не подходит.

Посоветуйте, пожалуйста Мазда или Меган?

На счет надежности Мегана, я бы поостерегся так утверждать, все мои друзья одновременно купившие регулярно посещали сервис.
Шумка у Мазды, вообще не понимаю, что все так как этому параметру привязались, на мой взгляд этот параметр на последнем месте по которому авто выбирают, такое ощущение что все в авто слушают концерты классической музыки , да и в конце концов 90% участников этого форума пересели с нашемарок, ездили же раньше и ничего не оглохли.
Астра хоть и опель, но машина немецкая, хоть это и возможно стереотип, но я за него или Мазда. Сивик хороший вариант, но отпадает из-за очередей в год-полтора.

Посмотрите Сид. Коллега по работе сменила Мазду 3 (разбитую в хлам) на Сид - ненарадуется. Двигло мощнее, шумка лучше, комплектация богаче.

Посмотрите Сид. Коллега по работе сменила Мазду 3 (разбитую в хлам) на Сид - ненарадуется. Двигло мощнее, шумка лучше, комплектация богаче.

Мне кажется его просто нереально будет продать через 3 года. В цене потеряет уж точно больше чем Меган.

Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.

Технические характеристики

Модель	Mazda3 1.6 AT	Volkswagen Golf 1.4 TSI	Renault Megane
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4460	4199	4295
Ширина, мм	1755	1786	1808
Высота, мм	1470	1479	1471
Колёсная база, мм	2640	2578	2641
Колея передняя/задняя, мм	1535/1520	1540/1513	1546/1547
Снаряжённая масса, кг	1255	1316	1280
Полная масса, кг	1770	1850	1755
Объём багажника, л	340–1360	350–1305	368–1125
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый, с непосредственнымвпрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см3	1598	1390	1598
Макс. мощность, л.с./об/мин	105/6000	122/5000	106/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	145/4000	200/1500–4000	145/4250
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая четырёхступенчатая	роботизированная, семиступенчатая	автоматическая четырёхступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	195/65 R15	205/60 R16
Дорожный просвет, мм	155	н.д.	н.д.
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	173	200	180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	13,1	9,5	13,9
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	10,1	7,7	10,6
— загородный цикл	6,0	5,0	5,8
— смешанный цикл	7,5	6,0	7,5
Норма токсичности	Евро-4	Евро-5	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	55	55	60
Топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95

Меган просторней, более семейная машина. Клиренс у него больше, если это важно.

Комплектации протестированных автомобилей

Техника

Энергичная, резкая, управляется отлично, тормозит. Правда, шумна. Меган какой-то плюшевый, семейный. Вообщем, две противоположности. Выбор зависит он Вашего характера.

За кадром

Алексей Смирнов, June 10, 2010 at 12:52PM. Фото Драйва

ну а из новых я б взял матрехуона както поинтереснее

Мазда? Ну мне очень нравится политика в плане цен на запчасти, та боянистая тема про выпиленные лобзиком бампера, нафига за свои дентги гиммор покупать? Короче оба ацтои.

Я злой и память у меня хорошая.

мазда в разгоне проигрывает мегану

Я злой и память у меня хорошая.

можно сказать тоже разницы нет

Короче в реальной жизни дело обстоит так. 2л фокус при разгоне примерно до 100 привозит 2л Мегану 2-3 корпуса. В свою очередь 2л. М3 привозит фокусу 2 корпуса. Вот и смотри сам.

Я не превышаю скорость — я проверяю паспортные данные авто.

я не превышаю скорость — я проверяю паспортные данные авто.

Если из этих двух то Мазда3 2л

Чем вкуснее пельмени из пачки, тем хуже жизнь

Со 105 кобылами Мазда3 с её спортивным дизигном ну никак не соответствует… Так жалкие потуги.

В Мегане хоть салон побольше будет. да и лошадок… Движки Рено славятся малым аппетитом.

Чем вкуснее пельмени из пачки, тем хуже жизнь

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 9280
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Когда бурлят эмоции, очень легко сделать ошибку. Мы же, невзирая на привлекательность каждого из участников нашего обзора, с холодной головой поможем разобраться в их потребительских качествах.

Есть исключения

Вот неожиданность!

Рулевое большинства автомобилей способно преподнести неприятности (исключение – Corolla). Небольшим ресурсом у Megane отличаются и фирменные рулевые тяги (20–30 тыс. км.). А тормозные системы у этих машин беспроблемные.

Mazda3

Оформление салона также отражает активную направленность модели. Многие версии хорошо укомплектованы. При этом есть претензии к шумоизоляции и эргономике посадки на галерку.

Плюсы

Минусы

Peugeot 307

Плюсы

Минусы

Мощные версии 2,0 л – наиболее популярны.
Возможность выбора бензиновых и дизельных версий и всех типов КП.
Высокие коррозионная стойкость и пассивная безопасность.
Просторный салон.
Долговечная подвеска.
Хорошая управляемость.

Разбалтывание передних кресел в направляющих, разрыв обшивки спинок передних кресел (версии с кожаной отделкой).
Отказ концевика электропривода открытия замка крышки багажника.
Отмечены проблемы с внутренним оснащением.
Выход из строя клапанов модуляции (АКП).
Указатель уровня масла в двигателе часто врет.
Течь сальников полуосей (оба типа КП).
При больших пробегах возможны проблемы с рулевым.
Мотор 1,4 л – самый проблемный. Возможны неполадки выпускной системы (бензиновый 2,0 л). Отказ демпферной муфты шкива привода навесного оборудования (HDI).

Renault Megane

У Megane могут отказать стеклоподъемники, вентилятор системы кондиционирования, водительский airbag и задний дворник. На версиях с 2006 года может скрипеть торпедо в районе лобового стекла. Есть замечания к обзорности.

Плюсы

Минусы

Широкий выбор модификаций.
Невысокая рыночная стоимость.
Хорошее оснащение.
Неординарный дизайн.
Беспроблемная задняя подвеска.
Комфортная ходовая.

Скрип торпедо (после 2006 г.), отказ салонного оборудования.
Неисправности датчиков коленвала, распредвала, давления фреона.
Проблемы с оптикой: окисление контактов поворотников, отказ блоков розжига фирменного ксенона, небольшой срок службы ламп ближнего света.
Возможна течь масла по стыку картеров сцепления и КП, дергания в начале движения (МКП).
Возможна коррозия задних арок.
Замечания к обзорности.
Ненадежная АКП.
Недолговечны фазорегулятор, катушки зажигания, задняя подушка двигателя, опорные подшипники, рулевые тяги.

Toyota Corolla

Торпедо выполнено из мягкого качественного пластика. Внутри много различных карманов, ящичков и бардачков. Замечание к обзорности – при боковых маневрах видимость ограничивает широкая левая передняя стойка.

Плюсы

Минусы

Оба типа КП надежны.
Стильный, по-спортивному оформленный интерьер.
Динамичная внешность.
Долговечные рулевые тяги.
Беспроблемные тормоза.
Настройка ходовой отлично подходит для активной езды.

Левая стойка ограничивает видимость.
Бензиновые моторы чувствительны к качеству топлива.
Дизельные версии – редкость.
Дорогостоящее обслуживание передней подвески.
Не исключены проблемы с МКП (выходы из строя опорных подшипников валов).
После 100 тыс. км возможны потери герметичности сальников и прокладок двигателей.
Небольшой багажник.

Общие данные

Mazda3

Peugeot 307

Renault Megane II

Toyota Corolla

хэтчбек

5/5

3/5 и 5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4420/1755/1465

4200/1745/1510

4210/1775/1455

4180/1710/1475

2640

2610

2625

2600

Масса снаряженная/полная, кг

1235/1745

1200/1675

1230/1715

1130/1670

Объем багажника, л

300/635/510

340/1330

330/1190

290/400/540

1,6 л 16V (105 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.)

1,4 л (75 л. с.), 1,4 л 16V (88 л. с.), 1,6 л 16V (109 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.), 2,0 л 16V (177 л. с.)

1,4 л 16V (98/100 л. с.), 1,6 л 16V (110/115 л. с.), 2,0 л 16V (135 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (165 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (225 л. с.)

1,3 л 16V (88 л. с.), 1,4 л 16V (97 л. с.) 1,6 л 16V (110 л. с.), 1,8 л 16V (135 л. с.), 1,8 л 16V (192 л. с.)

1,6 л 16V Turbo (110 л . с .), 2,0 л 16V Turbo (143 л . с .)

1,4 л Turbo (68 л . с .), 1,6 л 16V Turbo (90/109 л . с .), 2,0 л Turbo (90/107 л . с .) 2,0 л 16V Turbo (136 л . с .)

1,5 л 8V Turbo (85/105 л . с .), 1,9 л 8V Turbo (110/115/130 л . с .)

1,4 л Common Rail (90 л . с .), 2,0 л (79 л . с .), 2,0 л 16V Common Rail (90 л . с .) 2,0 л 16V Common Rail (116 л . с .)

При покупке автомобиля многие сталкиваются с проблемой выбора. И достаточно редко можно встретить человека, который будет выбирать между Porsche и отечественным ВАЗ. Как правило, приходится делать выбор между примерно одинаковыми автомобилями, каждый из которых обладает своими преимуществами и недостатками. В нашем случае битва за сердца автолюбителей будет проходить между двумя представителями среднего класса, которые с некоторой натяжкой можно еще и отнести к категории “хот хэтч”.

Итак, на ринге встречаются Mazda 3 2.0 Hatch и Renault Megane 2.0 Hatch. Давно прошли те времена, когда при взгляде на автомобиль французского производства презрительно бросали: “Да у этих французов кроме дизайна ничего и нет”. Теперь французы рассматриваются как реальные конкуренты японских, а иногда и немецких машин.

В плане внешности вряд ли можно отдать предпочтение одному из автомобилей, тут уже исключительно вопрос личных предпочтений. Так, например, шутят, что путем оценки внешности Megane Hatch можно выявить тонкую, творческую натуру. Ведь именно такие люди приходят в восторг от специфической внешности этой модели. Ну а за облик Mazda говорит ее популярность, ведь на российских дорогах этих автомобилей набралось уже весьма приличное количество. Японец выглядит более агрессивно, а француз ассоциируется с улыбчивым, ироничным человеком.

Ну а когда выбрать по внешним признакам не представляется возможным, акцент делается на интерьер и ходовые качества. Внутреннее убранство Renault выполнено более стильно и спокойно, все сделано без кричащих цветов и шика, но с определенной изюминкой. К тому же пластик торпедо на французском хэтче гораздо мягче и приятней, чем на Mazda. Правда, раздражает трясущаяся панель потолка, на которой расположены кнопки управления люком и салонным светом. Вроде бы мелочь, а немного смазывает общее впечатление. При этом Megane обладает очень достойным набором функций: тут и климат-, и круиз-контроль, и управление магнитолой на руле, а также подогрев сидений и еще многое другое. Сильное впечатление производит ручка стояночного тормоза. Такие используют в самолетах и декорациях к фантастическим фильмам о битвах в космосе, ну и в Ford S-Max заодно.

Плюс ко всему, двигатель на Renault запускается кнопкой, что дает ему дополнительные висты в битве с японским хэтчем. Правда, это создает и некоторые неудобства, ведь чтобы закрыть окно, нужно завести двигатель, а чип-ключ, выполненный в форме карточки, не предусматривает промежуточного положения. Что еще расстраивает в приятной французской машине, так это лифт переднего сиденья, который очень мал и наверняка не понравится тем, кто любит ездить за рулем практически “сидя на земле”. Найти действительно удобное положение сложно, потому что не покидает ощущение, что упираешься головой в потолок, – надо привыкать.

Если французский хэтч больше подходит остепенившемуся, достаточно серьезному человеку, то его японский конкурент, наоборот, ориентирован на молодежь. Веселая “светомузыка” магнитолы, которую, правда, можно отключить, а также стильные ручки – все как остальных Mazda, особенно ничего не запоминается. Набор функций практически такой же, как и у конкурента, по крайней мере, если выбрать максимальную комплектацию, которая идет под маркировкой Sport. Кстати, у японского хэтча нет проблем с сиденьями и лифтом, именно поэтому найти удобное положение в нем будет гораздо легче.

На дороге автомобили полностью соответствуют своей внешности: Mazda более агрессивна и разгон в ней чувствуется лучше, а Megane кажется немного ленивым. Но это и не удивительно, ведь двухлитровый японский мотор выдает 150 л.с., тогда как двигатель Renault может похвастаться только 136 л.с. Кстати, по заявленным производителями данным, разгон до сотни у авто практически не отличается – 9,1 сек. у Mazda против 9,2 сек. у Renault, а максимальная скорость ограничена соответственно 202 км/ч и 200 км/ч. Хотя, если честно, по динамике это абсолютно разные автомобили. Японец действительно повадками напоминает “горячий” хэтчбек, он обладает достаточно жесткой подвеской, приятно тяжелым рулем и другими относительно спортивными признаками. Замечательно, что на этой Mazda уже нет тех проблем с шумоизоляцией, на которые жаловались владельцы ранних “трешек”. Теперь в салоне все тихо и спокойно, и двигатель уже не так назойливо жужжит, ну если, конечно, не раскручивать его до красной зоны.

А вот Megane разгоняется хоть и задорно, но немного вальяжно, как будто ему не очень хочется мучить себя лишь для того, чтобы показать какой-то запоминающийся результат, – он и так доволен жизнью. Руль у этого авто очень легкий, на любой скорости его можно крутить хоть мизинцем, при этом информативность его пусть и не идеальна, но и плохой ее сложно назвать.

Оба автомобиля экипируются 6-ступенчатой механической КПП, но разница между ними огромна. Если японский хэтч снабдили очень короткоходной коробкой передач с коротким рычагом, то ходы коробки Renault достаточно длинные. Несомненно, вариант Renault гораздо удобнее при езде по городу, не приходиться постоянно “тыркать” передачи вверх-вниз. К тому же у Mazda этим приходится заниматься гораздо чаще, так как передачи расположены очень близко друг к другу. Расход топлива у этих бойцов примерно одинаковый, и при активной езде он достигает 13 литров на 100 километров пути.

По подвеске, несомненно, мягче Renault. На небольшой скорости стыки и неровности не приносят дискомфорта. Приятно удивило, как Megane хорошо держит дорогу, автомобиль не срывается с траектории даже в экстремальной ситуации, когда приходится выполнять неожиданный маневр на достаточно большой скорости. Правда, и Mazda не плавает по дороге, но в этом компоненте французский хэтч смотрится предпочтительней.

Даже после детального изучения всех технических характеристик и поездки на обеих машинах сделать выбор окажется непросто. Каждый из этих автомобилей обладает определенными преимуществами. И все-таки кажется, что Renault Megane предназначен для более старшей возрастной категории, все в нем спокойно и стильно. От езды на нем получаешь удовольствие, на дороге он не позволит почувствовать себя гонщиком, но и серым статистом не останется. Да и денег за француза просят немало, цена на 2.0 Hatch начинается с 22 699 долларов и заканчивается на 28 404 за авто с самой богатой комплектацией.

Взрывная молодежь скорее обратит свое внимание на Mazda 3, все-таки у нас в стране к этой машине приклеился ярлык молодежного авто. Ездить спокойно на ней все равно не дадут другие покупатели "матрешек". Цена за этот автомобиль начинается с 22 800 долларов и заканчивается уже на 23 640, а дальше идет уже специальный хэтч Mazda 3 Sport.

Автор: Николай Загвоздкин

Серийная Mazda3 была представлена на юбилейном 60-м автосалоне во Франкфурте (Германия). Концепт Mazda MX Sportif, на основе которого создавалась Mazda3, презентовали раньше, весной 2003 г., на Женевском мотор-шоу. В мод .
Тест-драйв

Читайте также: