Шум в мкпп на холостых при нажатии на сцепление проходит мазда фамилия

Обновлено: 22.04.2025

Всем привет. Около полугода назад появился шут в районе выжимного, ну или в районе коробки. (такой как бы скрежет, гул) Особенно сильно его слышно пока машина холодная. И чем холоднее- тем сильнее первоночальный шум. При нажатии на педаль сцепления шум пропадает. На скорости шум вроде бы не увиличивается. Заезжал на диагностику - течь масла в районе стыка коробки. Диагност сказал что шумит выжимной. Но я подозреваю, что кончились подшипники в коробке и шум оттуда. Может быть кто то сталкивался с подобным? При выжатом сцепленее шум пропадает. Если педаль отпустить, то появляется.

когда нажимаем педаль сцепления - помимо выжимного создаем усилие и в т.ч. на вал. Если подшипнику первичного хана то соответственно будет сопливить сальник. Короче - чего гадать, скидываешь коробку и смотришь сперва выжимной. Там делов на три часа.

Согласен. Но подшипника первичного вала и остальных может не быть в наличии, а я в провинции) идти будет минимум дня 4. Не хочу чтобы машина зависла на неделю в сервисе из за этого. Думаю заказать для надёжности 4 подшипника осей,которые в коробке и сальники. Скорее всего какой то их них умер. Только вот как не ошибится и купить так, чтобы потом ничего недозаказывать. А сцепу и выжимной итак менять надо.

А тут без ошибки не получится. Чтобы понять - нужно будет коробку вскрыть, а это по-любому время. Меняй выжимной со сцеплением и не парься. Если что-то с коробкой, потом починишь. Да не факт что с ней беда какая. может просто сальник.

При шуме подшипника сальник необязательно потечёт, себе менял только подшипник первичного вала, подбирал по размерам снятого в магазине подшипников. Дали корейский в упаковке KIA. Поищи темы про МКПП, их тут несколько.

с цепу с выжимным полюбому менять буду. я её уже давно подпалил и прилично. значит получается, что не угадать в чём дело? а если просто купить сразу же подшипники первичного и выходного валов, плюс сальники на всё это дело? Всёравно, если лезть в коробку, то лучше поменять наверное сразу их.
Только самый главный вопрос - точно ли гул из коробки. как проверить? А то поменяю сцепу и выжимной и сальник первичного вала (он вроде как на месте меняется) , а гул останется. снова снимать всё-дороговато выходит. Темы про МКПП уже перечитал. Нигде не нашёл похожей проблемы - чтобы гул пропадал привыжатом сцеплении.

Была такая проблема точь в точь. В КПП поменяли: подшипник КПП вала первичного передний 2526А001, подшипник КПП вала вторичноного задний MD 747740, заглушка отверстия в корпусе КПП MD 746157 (при разборке надо менять одноразовая), ну и Сцепление в сборе прицепом. Все прошло.

Миасс спасибо. подозревал то же самое, а про заглушку читал что либо новую сразу либо на герметик. А какие сальники сразу докупать и может быть что то ещё? напиши, если не трудно

была такая же проблема, как у тебя. Поменял 4 подшипника валов (оригинал), собрал, завел и появился ритмичный стук на холостых, так уже катаюсь 10тыс., все руки не доходят.

мастер прав- выжимному подшипнику хана! масло- сальник коленвала к бабки не ходи!
про валы коробки - маловероятно, если пробег только не за 300 тыщ. хотя и дольше ходят. всё субъективно!
имхо: вскроешь-увидишь, но я готов ставить на убитый выжимной и сальник колена и только! сталкивался с подобным, все заключения из собственного опыта.

Мазда 6 (2008+). Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Низкий уровень масла в коробке передач	Проверьте уровень масла в коробке, при необходимости долейте масло до уровня нижней кромки заливного отверстия
Сильно изношены подшипники первичного вала	Замените или отремонтируйте коробку передач

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи	Отремонтируйте или замените коробку передач

Мазда 6 (2008+). Передачи включаются с трудом

Мазда 6 (2008+). Передачи самопроизвольно выключаются

Мазда 6 (2008+). Утечка масла из коробки

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены сальники первичного вала, механизма переключения передач или валов привода колес	Замените неисправный сальник
Утечка масла через стыки картера	Отремонтируйте коробку передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля	Датчик заднего хода установите на герметик. Замените резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Мазда 6 (2008+). Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Утечка жидкости из коробки передач через уплотнение поддона картера	Потеки жидкости на картере коробки передач. Подтяните винты крепления поддона, замените прокладку поддона
Течь жидкости из-под указателя уровня	Вставьте указатель до упора, при необходимости замените его
Течь жидкости из штуцеров трубок охладителя	Подтяните штуцеры

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)"

ШУМИТ, ВОЕТ КПП при отпущенном сцеплении, причина. Шум выжимного подшипника на mazda 6 GH Треск из коробки ?! Разоблачение нового сцепления

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

kvp01

Профессиональный советчик

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

не правильный ответ.

Правильный-явное разрушение подшипников первичного вала.

WHITE CAT

Просто заглянул

У меня такой же прикол, только шум начинается через минуту-две после запуска. Подшипник вала-новый. Думаю ШУМИТ ВЫЖИМНОЙ. Заменю-узнаю точно.

имхо у Вас КПП другая, не 02А, и изначальной причиной такому шуму может быть перетянутый трос сцепления.

"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78

WHITE CAT

Просто заглянул

имхо у Вас КПП другая, не 02А, и изначальной причиной такому шуму может быть перетянутый трос сцепления.

HAT_TAB

Постоянный участник

"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78

владимир60

Мастер советчик

у меня тоже не много шумит на холостых, выжимаю сцепление(даже не до конца) шум пропадает.
то же подшипник первичного вала ?

WHITE CAT

Просто заглянул

error_404

Golf2Club

этот подшипник шуметь может только при выжиме сцепы
на него давит курок
сам подшипник передает усилие через длинный шток на нажимную тарелку
таким образом когда педаль сцепы отпущена курок не касается подшипника, а сам подшипник чуть отбарсывает назад и он в совершенно свободном и ненагруженном состоянии вращается (если еще и вращается) за счет вращения штока
я недавно менял его и разобрал старый - шуметь там нечему

WHITE CAT

Просто заглянул

А что же тогда может шуметь?? Сцепление новое,3мес,(ЛЮК),подшипники валов тоже,(ФАГ). Может ли сработаться выжимной шток?

Шум в районе коробки на холостых оборотах

Модератор: dyoma

Шум в районе коробки на холостых оборотах

Утром завожу машину и слышу на холостых оборотах только мотор. Выжимаю сцепление. Звук не изменяемся. Т.е. всё хоккей.
После поездки ( т.е. после прогрева трансмиссии) на холостых оборотах к звуку двигателя добавляется слегка подзванивающий или подхрустывающий звук.
Медленно выжимаю сцепление. Звуки не изменяются. После полного выжима сцепления второстепенный (вредоносный) звук исчезает. Отпускаю сцепление - снова появляется.
Думаю, что это не выжимной подшипник, потому что при медленном нажатии на педаль сцепления звук не изменяется.
Подозреваю, что это либо подшипник коленвала, либо подшипник первичного валика коробки передач.
Менять масло в коробке на более густое не пробовал.
Поделитесь мыслями.

Думается что снимать/разбирать/смотреть.

Хотя перед этим загнать на подъемник и стетоскопом послушать.

Jeep Wrangler TJ - Columbia Edition, 4.0G, АКПП, 2004, 3D, Solar yellow, 31х10,5 R15 BFG M/T.
"No replacement for displacement."

Такая штуковина у меня имеется, только наушники и трубка. А вот что это за шар и "игла" и что они дают?
И вообще как правильно слушать. Объясните чайнику.

1) в шаре стоит мембрана.
2) игла - алюминиевый стержень

3) Слушать - "тыкать" кончиком стержня в разные места.

Jeep Wrangler TJ - Columbia Edition, 4.0G, АКПП, 2004, 3D, Solar yellow, 31х10,5 R15 BFG M/T.
"No replacement for displacement."

Да ничего. Так и пользуюсь. Знатоки (если знатоки) говорят, что "гоняет" подшипник. И гонять может всю жизнь.
Это всё, что выяснил. Пытался слушать стетоскопом и палкой. Везде щумит. Не понять. А разбирать по одной причине не хочу. Пока полагаюсь на русский авось.

если коробка мех зашумела, лучше не пожалеть время и вскрыть. у меня шум на двух коробках в течении 5 лет на разных авто, вылез в полный разбор коробки. как итог, снашивается внутренеяя обойма подшибников первички и вторички, и валы начинают гулять продольно. в итоге закусывает сухари какойнибудь передачи, синхронизатор рвет в лоскуты, повезет если сможете доехать своим ходом. и вобще мне везеь на коробки. вот и ща неделю назад, тоже самое случилось с МКПП от двига 3.0 а эта коробка намного мощней чем от 2.5, и корпус чугунный. 60 км ехал на 4 передаче, раздаткой пользовался как коробкой, остановился нейтрал, тронуться 4L, разогнался переключился на 2H. раскидал коробку, продольный ход подшибников первички и вторички более 3 мм. синхронизаторы 3,4 передачи в хлам. за уровнем масла слежу постояно, это как табу. эта коробка еще с кореи шумела. достал подшибники с японской коробки (на чердаке 2 штуки валяется), которым уже 23 года. они как новые, никакого люфта. а корейским 10 лет и выработка, и как итог люфт. два года отходила КПП как пришла с кореи.

Приветствую! У меня таже проблема! Постукивает так неприятно, грешил на выжимной! Уже чуть было не собрался ехать за корзиной, фередо и выжимным, как почитав форум, узнал что это ещё и подшипник первичного вала там может стучать. Как вылечили свою проблему? Что было? Расскажите пожалуйста! А то боюсь что если это подшипник попасть на кругленькую сумму.

Hyundai Galloper II 2.5 TCi, Intercooler, 2000гв., D4BH, МКПП, 5дв., электр.ТНВД, кондёр, 2 печки, подогревы топлива: топл.фильтр/проточный/топл.бак, пружины Patrol Y60, 31/10.5/R15 SilverStone AT-117 Special

Мне вот тоже разбирать не очень охото. залил сегодня ради эксперимента 2 бутылька "Реагент 3000 для механической трансмиссии", эффект обещают через 200-2000км.! PS: На прошлой машине Ford Mondeo коробка шумела, после применения сией присадки все прекратилось где-то через 1500км! Посмотрим что получится здесь! PS: Масло в МКПП 75W90 GL-5 синтэтишь!

Ну и как? "Подливка" помогла? .
У меня уже с шумом пробег 40 тыс. Пока шумит так же. Масло менял- не помогло.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все признаки неисправности сцепления и разберу причины их возникновения. Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.

Устройство и принцип работы сцепления.

Прежде чем рассматривать неисправности сцепления давайте попробуем разобраться как оно работает. Наглядно работу сцепления можно посмотреть на этом видео:

Если вы больше любите читать — работа сцепления очень проста и основывается на силе трения.

Как видно, сцепление состоит из двух соосных дисков. Когда они прижаты друг к другу, говорят о том, что сцепление включено.

На машине сцепление устроено немного сложнее, но принцип его работы аналогичен.

Устройство сцепления на автомобиле:

1 — Направляющая выжимного подшипника.

2 — Первичный вал МКПП.

3- регулировочная скоба задающая свободный ход.

4,5 — вилка сцепления.

6 — корзина сцепления.

7 — ведомый диск сцепления.

8 — маховик двигателя.

9 — педаль сцепления.

Как видно, ведомый диск сцепления зажимается усилием пружин, между маховиком двигателя и корзиной сцепления.

Если необходимо выключить сцепление, и разъединить двигатель и трансмиссию, на лапки/лепестки корзины нажимают через вилку сцепления и выжимной подшипник. Вилка сцепления соединена с педалью посредством тросика, гидравлики или напрямую (на мотоциклах и старинных автомобилях).

Все признаки неисправности сцепления.

Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким.

При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.

Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.

— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).

— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).

Запах паленых накладок.

Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.

Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:

Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.

Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.

Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.

При движении на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, скорость автомобиля не изменяется, а обороты двигателя возрастают.

Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.

Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.

Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.

При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.

Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от конструкции, его меняют или набивают смазкой (в основном на старых машинах).

С этой неисправностью можно ездить довольно долго, просто это не сильно комфортно в плане акустики. Также важно понимать, есть вероятность, что подшипник полностью заклинит.

Гарантированное решение проблемы — замена выжимного подшипника.

Временное решение проблемы, например, для продажи автомобиля — сварить подшипник в тугоплавкой смазке.

Важно понимать, что работа по снятию и установке коробки передач стоит в разы дороже замены выжимного подшипника.

Если писк и скрежет тихие, есть вероятность что развалился подшипник в маховике. Но в моей практике, только один раз в нем была проблема. Обычно его меняют при снятии корзины сцепления или при капитальном ремонте двигателя. Он, по большому счету, нужен для лучшей сохранности подшипников первичного вала коробки передач его сальника и увеличения срока службы диска сцепления.

Вибрации при трогании с места и/или при переключении скоростей.

Как правило, причина вибрации кроется в ведомом диске сцепления. Обычно у него ломаются или изнашиваются демпферные пружины:

Или частично разрушаются фрикционные накладки:

Бывает, что трескается сама корзина сцепления:

Если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, проблема может быть и с ним.

Самый маловероятный вариант — неверно настроены лапки выжима сцепления. Вероятность этого крайне низкая, так как лапчатые корзины сцепления не устанавливают на автомобили уже лет 25-30 (исключение УАЗ).

Точно определить неисправность поможет только снятие коробки передач и разборка сцепления.

Передачи переключаются с большим усилием, при их переключении слышен скрежет.

Эти симптомы говорят о неполном выключении сцепления. Т.е. диски сцепления разводятся не до конца, и ведомый диск продолжает вращаться.

Причиной этому может быть:

Заключение.

Выше мы рассмотрели все признаки неисправности сцепления и причины, которые их вызывают.

Я надеюсь, что статья была вам полезна. Если вы нашли неточность, хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.

Читайте также: