Схема подачи топлива мазда

Обновлено: 22.04.2025

Приветствую. Проблема такая.. еду по трессе 60-70 км 1500 оборотов педаль держу на одном уровне, захотел ускориться давлю педаль сильнее, авто не ускоряется и стрелка лежит так-же на 1500 оборотов, авто начинает подергиваться, через несколько секунд протупа стрелка поднимается до 2500 и авто рвет и не дергается. Что может быть. В выходные хочу менять бензонасос и фильтр грубой очистки. На насос денег особо нет 1500р. как думаете насос может быть неисправным? Топливный фильтр менял летом.

если есть приблуда для замера давления в топливной рампе, то можешь сам. Если меняли сам корпус (который в баке), то причина скорей всего в забитости сетки или в насосе. Третьего не дано.

Привет. Поменял насос, сетку. Дефект неустранился. Все равно дергается. я и жижу с фильтром поменял в коробасе. Она меня за***ла.

А, чуть не забыл, еще и проблема прибавилась. После ночного простоя на улице -15 она с брелка не заводится. вчера свечи выкручивал оказались залиты. Выкрутил я их, протер с первого раза завилась. Че за фигня?

Я его летом менял

Но едит бодрее явно. И разгон лучше и топлива меньше жрать стала

Приветствую. Проблема такая.. еду по трессе 60-70 км 1500 оборотов педаль держу на одном уровне, захотел ускориться давлю педаль сильнее, авто не ускоряется и стрелка лежит так-же на 1500 оборотов, авто начинает подергиваться, через несколько секунд протупа стрелка поднимается до 2500 и авто рвет и не дергается. Что может быть. В выходные хочу менять бензонасос и фильтр грубой очистки. На насос денег особо нет 1500р. как думаете насос может быть неисправным? Топливный фильтр менял летом.

Проблема похожа, но у меня не много по другому. Скорость 60 км.час 1500 оборотов. Появляется странный звук от двигателя, чтото типа металического цоканья. И ощущуние такое что пропадает мощность у двигателя, если добавить газу, то машина начинает разгоняться. Кстати это же цоканье наблюдается когда с холостого хода газуешь как раз на отметке 1500 оборотов.
Знает кто в чем проблема? При открытом капоте звук слышится ВРОДЕ от кондея

Рис. 2.320 . Схема топливной системы автомобиля c двигателем Z6: 1 – крышка заливной горловины топливного бака; 2 – топливный фильтр (высокого давления); 3 – регулятор давления; 4 – блок топливного насоса; 5 – топливный насос; 6 – топливный фильтр (низкого давления); 7 – топливный бак; 8 – топливная форсунка; 9 – поток топлива

Автомобили Mazda 6 (GG) оборудованы новыми двигателеми серии L. Особенности двигателей серии L привелены ниже:

– Используется система управления впуском для улучшения характеристик двигателя в области высоких частот вращения (двигатель L3).

– Система управления фазами газораспределения используется для улучшения характеристик двигателя (двигатель L3).

– Система впуска с переменными характеристиками используется для увеличения крутящего момента двигателя и эффективности сгорания (двигатель L3).

– Система управления впрыском топлива осуществляет коррекцию по абсолютному давлению во впускном коллекторе.

Рис. 2.53 . Схема системы управления топливной системой автомобиля Mazda 6: 1 – блок PCM; 2 – катушка зажигания; 3 – генератор; 4* – заслонка системы VAD; 5 – воздушный фильтр; 6 – датчик массового расхода воздуха; 7* – исполнительный механизм заслонки системы VAD; 8* – управляющий электромагнитный клапан системы VAD; 9* – вакуумная камера; 10* – обратный клапан системы VAD; 11 – регулятор холостого хода; 12 – электромагнитный клапан продувки; 13 – датчик положения дроссельной заслонки; 14 – датчик абсолютного давления; 15* – управляющий электромагнитный клапан системы VIS; 16 – управляющий электромагнитный клапан Variable tumble; 17* – исполнительный механизм заслонки системы VIS; 18* – заслонка системы VIS; 19 – исполнительный механизм заслонки системы VTCS; 20 – заслонка системы VTCS; 21 – топливная форсунка; 22* – управляющий масляный клапан; 23 – датчик положения распредвала; 24 – клапан системы рециркуляции отработавших газов; 25 – датчик детонации; 26 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 27 – клапан вентиляции картера; 28 – датчик положения коленвала; 29 – датчик концентрации кислорода с подогревом (передний); 30 – датчик концентрации кислорода с подогревом (задний); 31 – емкость с активированным углем (адсорбер); 32 – обратный клапан (двухсторонний); 33 – регулятор давления; 34 – топливный фильтр (высокого давления); 35 – топливный насос; 36 – топливный фильтр (низкого давления); 37 – топливный бак; 38 – гравитационный клапан; 39 – гаситель пульсаций; 40 – к блоку PCM; Примечание – * : для двигателей L3

Рис. 2.54а . Монтажная схема системы управления топливной системой автомобиля Mazda 6 с иммобилайзером (часть 1)

Система управления топливной системой автомобиля Mazda 6 с иммобилайзером (рис. 2.54а , 2.54б ) содержит следующие элементы: 1 – датчик концентрации кислорода с подогревом (передний); 2 – датчик концентрации кислорода с подогревом (задний); 3 – датчик положения дроссельной заслонки; 4 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе; 5 – датчик давления; 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 – датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске; 8 – датчик температуры воздуха на впуске; 9 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе; 10 – локальная сеть контроллера (CAN); 11 – датчик детонации; 12 – датчик положения коленвала; 13 – датчик положения распредвала; 14 – топливная форсунка № 1; 15 – топливная форсунка № 2; 16 – топливная форсунка № 3; 17 – топливная форсунка № 4; 18 – регулятор холостого хода; 19 – нагреватель датчика концентрации кислорода (передний); 20 – нагреватель датчика концентрации кислорода (задний); 21 – реле системы кондиционирования воздуха; 22 – реле вентилятора системы охлаждения; 23 – реле вентилятора системы охлаждения; 24 – реле вентилятора системы охлаждения; 25 – реле вентилятора системы охлаждения; 26 – реле топливного насоса; 27 – спираль; 28 – лампа безопасности; 29 – выключатель зажигания; 30 – главное реле; 31 – двигатели L8, LF (горячая область) и L3; 32 – модели с автоматической коробкой передач; 33 – модели с механической коробкой передач; 34 – генератор; 35 – датчик давления хладагента (средний); 36 – датчик давления гидроусилителя рулевого управления; 37 – электродвигатель вентилятора; 38 – датчик давления хладагента (высокий и низкий); 39 – выключатель системы кондиционирования воздуха; 40 – выключатель сигналов торможения; 41 – выключатель нейтрали; 42 – выключатель сцепления; 43- выключатель диапазона коробки передач; 44 – турбинный датчик скорости; 45 – выключатель HOLD; 46 – датчик TFT; 47 – датчик давления масла; 48 – датчик скорости автомобиля; 49 – катушка зажигания; 50 – генератор; 51 – электромагнитный клапан продувки; 52 – управляющий электромагнитный клапан системы VAD; 53 – клапан системы рециркуляции отработавших газов; 54 – управляющий электромагнитный клапан Variable tumble; 55 – управляющий электромагнитный клапан системы VIS; 56 – управляющий масляный клапан; 57 – корпус клапана; 58 – сигнал торможения; 59 – двигатели L8, LF (горячая область) и L3; 60 – модель с механической коробкой передач; 61 – модели с автоматической коробкой передач; 62 – двигатель L3

Рис. 2.54б . Монтажная схема системы управления топливной системой автомобиля Mazda 6 с иммобилайзером (часть 2 – продолжение)

Рис. 2.55а . Монтажная схема системы управления топливной системой автомобиля Mazda 6 без иммобилайзера (часть 1)

Система управления топливной системой автомобиля Mazda 6 без иммобилайзера (рис. 2.55а , 2.55б ) содержит следующие элементы: 1 – датчик концентрации кислорода с подогревом (передний); 2 – датчик концентрации кислорода с подогревом (задний); 3 – датчик положения дроссельной заслонки; 4 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе; 5 – датчик давления; 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 – датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске; 8 – датчик температуры воздуха на впуске; 9 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе; 10 – локальная сеть контроллера (CAN); 11 – датчик детонации; 12 – датчик положения коленвала; 13 – датчик положения распредвала; 14 – топливная форсунка № 1; 15 – топливная форсунка № 2; 16 – топливная форсунка № 3; 17 – топливная форсунка № 4; 18 – регулятор холостого хода; 19 – нагреватель датчика концентрации кислорода (передний); 20 – нагреватель датчика концентрации кислорода (задний); 21 – реле системы кондиционирования воздуха; 22 – реле вентилятора системы охлаждения; 23 – реле вентилятора системы охлаждения; 24 – реле вентилятора системы охлаждения; 25 – реле вентилятора системы охлаждения; 26 – реле топливного насоса; 27 – выключатель зажигания; 28 – главное реле; 29 – двигатели L8, LF (горячая область) и L3; 30 – модели с автоматической коробкой передач; 31 – генератор; 32 – датчик давления хладагента (средний); 33 – датчик давления гидроусилителя рулевого управления; 34 – электродвигатель вентилятора; 35 – датчик давления хладагента (высокий и низкий); 36 – выключатель системы кондиционирования воздуха; 37 – выключатель сигналов торможения; 38 – сигнал торможения; 39 – выключатель нейтрали; 40 – выключатель сцепления; 41 – выключатель диапазона коробки передач; 42 – датчик скорости входа/турбины; 43 – выключатель HOLD; 44 – датчик TFT; 45 – датчик давления масла; 46 – датчик скорости автомобиля; 47 – датчик давления масла; 48 – датчик скорости автомобиля; 48 – генератор; 49 – электромагнитный клапан продувки; 50 – управляющий электромагнитный клапан системы VAD; 51 – клапан системы рециркуляции отработавших газов; 52 – управляющий электромагнитный клапан Variable tumble; 53 – управляющий электромагнитный клапан системы VIS; 54 – управляющий масляный клапан; 55 – корпус клапана; 56 – двигатели L8, LF (горячая область) и L3; 57 – модели с механической коробкой передач; 58 – модели с автоматической коробкой передач; 59 – двигатель L3.

Рис. 2.55б . Монтажная схема системы управления топливной системой автомобиля Mazda 6 без иммобилайзера (часть 2 – продолжение)

Здравствуйте хотел спросить вот о чём отремонтировать двс на ш 1.5 поставил все прокладки новые но герметик не мазал стал заливать антифриз а он струйной начал протекает из под впускного коллектора скажите пожалуйста что это может быть

Мне друг сказал с топливной системы на двойке до сих пор все нормально! Алексей привет. скажи каким ты пользуешься маслом. после замены сколько проехал? жор масла есть?

Спасибо, но очень прошу -поподробнее, программа OpenDiag, которая бесплатна. Автомобиль газель эбу микас 11

У соседа по гаражу с топливной системы на мазда до сих пор все без особых проблем >) там палцем хрен удержеш если нормальный насос а то что в ценре появились сопали это не очем не говорит а как ведет себя рециркуляционный клапан может залег?да и обороты шурика около 400 это в 2 меньше минимальных оборотов движка та что по сути бесполезный стенд.на заметку зделайте флянчик на выходе насоса тройник монометр и выход с тройника на калибр отверстия которое можно сделать диаметром если сложить все номинальные зазоры калена.распред.вала или валов.и прочих узлов с маслоподачей это будет на мой взгляд правильной диагностики масло-насосов

А не нужно при протяжке подстрпховаться и втулку вставить на то место где балка или не будет ничего страшного не отломет ухо ))) Лучше что-то конкретное объяснил бы по топливной системы :)

Редкие проблемы с топливной системы не особо напрягают! спасибо за ликбез) многое узнал. знач мне надо жидкости в гур долить ска, свистит в крайних поло жениях

катализатор, пробивать можно только если после него не стоят датчики(если не ошибаюсь после евро4 ставят) а так жена ездит на Демио 2002 года, говорит не тянет. фильтра ВСЕ норм были. пробил катализатор, даже жена заметила огромную разницу. по поводу расхода, однозначно уменьшился, тк машине легче ехать стало) но насколько, я вам не скажу. очень редко пользуюся авто женой.

Правильно вы говорили, нужно было прокатиться.У меня не было первичного вала и я приклеил диск на скотч к корзине при центровке.Вот по этому я и не мог понять,почему у меня нет сцепления.Дошло на вторые сутки.Завёл стартером на скорости и всё встало на свои места. Хорошо,что не полез снова в коробку и не стал покупать главный.Верно,чудес не бывает!)

Хотелось бы, чтобы подробнее по топливной системы на двойке порекомендовал бы ))) А в моем случае этот торкс сломался и остался в шпильке, что добавило ещё больще гемора

Спасибо за видос! На СТО утверждали что если ездить с не большим количеством бензина то насос накроется. Что типо охлаждается насос за счёт полного погружения.

Мне друг сказал с топливной системы на мазде до сих пор все норм :) В мене така проблема: Машина стоїть 12-14 годин біля дому і завести її важкувато, включаєш зажигання,повертаєш ключ щоб завести,а у відповідь тишина. Через 7-8 раз Викл,Вкл. стартер крутить і заводить,потім глушу мотор,заводжу щераз і все чотко. Цілий день їжджу все окей,а зранку 'оп'ять 25'. В чому може бути причина і з чого починати? Буду вдячний за інфушку)

Читайте также: