Схема передней подвески тойота витц
Нужны запчасти для Toyota Vitz, тогда Вам к нам! В данном разделе представлена подвеска и трансмиссия Toyota Vitz. Здесь Вы сможете подобрать все необходимые элементы трансмиссии: автоматические коробки передач, гидромуфты, гранаты, ифференциалы, вилки сцепления, выжимные подшипники, корзины сцепления, мосты, синхронизаторы и др. А также элементы подвески: амортизаторы, реактивные тяги, рычаги, пружины, рессоры и пр. Помните, что подвеска и трансмиссия – основные полагающие мягкой и комфортной езды автомобиля.
SHIFT LEVER & RETAINER
Коробка передач
Преобразователь, масляная помпа
Задняя ступица и тормозной диск
Диски и колпаки
SHIFT LEVER & RETAINER TOYOTA VITZ
Коробка передач TOYOTA VITZ
Преобразователь, масляная помпа TOYOTA VITZ
Задняя ступица и тормозной диск TOYOTA VITZ
Диски и колпаки TOYOTA VITZ
Шрус
Передняя ступица и тормозной диск
Рулевая колонка
Руль
Рулевая рейка и наконечники
Шрус TOYOTA VITZ
Передняя ступица и тормозной диск TOYOTA VITZ
Рулевая колонка TOYOTA VITZ
Руль TOYOTA VITZ
Рулевая рейка и наконечники TOYOTA VITZ
Ручной тормоз
Педаль тормоза
Главный тормозной цилиндр
Вакуумный тормозной цилиндр
Передняя тормозная система
Ручной тормоз TOYOTA VITZ
Педаль тормоза TOYOTA VITZ
Главный тормозной цилиндр TOYOTA VITZ
Вакуумный тормозной цилиндр TOYOTA VITZ
Передняя тормозная система TOYOTA VITZ
REAR DRUM BRAKE WHEEL CYLINDER & BACKING PLATE
Тормозная магистраль
Рычаги передней подвески
Передние амортизаторы
Задние амортизаторы
REAR DRUM BRAKE WHEEL CYLINDER & BACKING PLATE TOYOTA VITZ
Тормозная магистраль TOYOTA VITZ
Рычаги передней подвески TOYOTA VITZ
Передние амортизаторы TOYOTA VITZ
Задние амортизаторы TOYOTA VITZ
Многие автолюбители сравнивают Тойоту Витц 1-го поколения с образцами отечественного автопрома – показывая недостатки и преимущества японского авто. Особенно много нареканий вызывают машины, выпущенные в 1999-2005 годах, со временем многие минусы были устранены. Но и сейчас находятся любители, которые советуют брать автомобиль.
Основное нарекание вызывает двигатель Toyota Vitz, который признан немощным, а кем-то признается и ненадежным, однако, есть небольшой список преимуществ:
- скромная цена;
- высокая экономичность – расход топлива как по городу, так и по трассе очень низкий;
- малогабаритный хэтчбек – легкий в парковке и управлении;
- много места в багажнике.
Таким образом, плюсы и минусы авто представлены скорее в большинстве отрицательных черт. Но машина идеально подходит для спокойного стиля езды, а также для женщин.
За время своего производства (первый хэтчбек был выпущен в 1999 году), автомобиль перетерпел несколько изменений:
- Тойота Витц 1-го поколения (XP10) до 2005 года – вызывает большее количество нареканий, имеет много недостатков. Представлена в разновидности с тремя и пятью дверями. Имеет три вида по мощности: 1.0, 1.3 и 1.5 (кубатура двигателя) – 70, 88 и 110 л. с. соответственно. Выпускался как с автоматикой, так и с механической коробкой передач. На рынках других стран бытовали также названия: Echo, Platz, Yaris.
- 2 поколение (XР90) с 2005 до 2010 года – получил название Belta. Была сделана улучшенная версия однолитрового двигателя – из четырех цилиндров оставили три, что увеличило тягу до 71 л. с. Остальные модификации остались прежними, немного обновился кузов, появились новые оттенки.
- 3 поколение (ХР130), начал выпускаться в 2010 году и по сей день. Также представлено авто в трех типах двигателя, немного снизивших свою мощность – 1.0 (69 л. с.), 1.3 (95 л. с.) и 1.5 (109 л. с.). Есть спортивная модификация с механикой, а также полноприводная модель.
Слабые места Toyota Vitz (XP10) 1-го поколения
- маленький двигатель;
- жесткая подвеска;
- низкая шумоизоляция;
- ограниченная скорость;
- маленький салон;
- плохая управляемость.
Здесь встречаются противоречивые мнения, но они, скорее всего, зависят от стиля езды. Японец точно не приспособлен к российским дорогам, поэтому вне города даже на полноприводной модели (3 поколения) за городом делать нечего.
Все хэтчбеки ХР10, как трехдверные, так и пятидверные, имеют поперечный рычаг передней подвески и продольный – задней. У модификации ХР90 эти запчасти меняются: спереди установлена независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором, а сзади – торсион. На моделях, которые выпускаются с 2010 года, начали появляться амортизацонные стойки.
Это слабое место Toyota Vitz 1999–2005 гг. выпуска отмечают все владельцы. Болячка заключается в том, что машина очень маленькая, соответственно обшивка тоже тонкая, поэтому все вибрации сильно слышны.
Автомобиль ведет себя неустойчиво при скорости выше 100 км/ч. Автовладельцы советуют, что ехать по трассе не более 90 км/ч не стоит. Обгоны для Тойоты затруднительны, поэтому рекомендуется ехать без лишних резких движений. При включенном кондиционере тяга сильно уменьшается.
Это влияние трехцилиндрового двигателя, который просто не рассчитан на высокие обороты.
Сидения очень широкие, но их выпуклая форма заставляет желать лучшего. Владельцы отмечают малое место для водителя, поэтому большому мужчине будет некомфортно. Тело получается незафиксировано, а точка посадки находится высоко.
Сзади сидения более комфортны, но это не относится к людям с высоким ростом.
Управление достаточно простое из-за малых габаритов, также проста парковка. Но руль начинает вибрировать при высоких скоростях. Отмечается плохая управляемость зимой, а также во время осадков.
Частые поломки Тойоты Витц 1999–2005 гг. выпуска
Советы для владельцев Витца:
- Внимательно выбирайте масло для двигателя, чтобы оно подходило по вязкости. Иначе вам потребуется скорый ремонт;
- Следите за уровнем масла, подливайте его регулярно, чтобы его всегда было не меньше половины, особенно это касается зимнего времени года;
- Лучше берите новое авто, при покупке с пробегом проверьте цепь, она требует замены после первых 150-160 тысяч км.
Подведём итоги.
Несмотря на некоторые минусы автомобиль имеет высокую популярность из-за своей скромной цены, а также благодаря малым габаритам и низкому расходу топлива.
Слабые места и основные недостатки Toyota Vitz 1-го полколения с пробегом was last modified: 17 марта, 2019 by Administrator
Всё что будет написано ниже сугубо моё мнение, наблюдения, пробы, возможно ошибки.
Мои задние стойки фирмы SACHS отжили не долго, но я грешу на убитые пружины и возможно уставшие сайлентблоки в балке. В передних стойках хз что за фирма, но они еще были живые, но сколько на них отъездили я не знаю. Стал я думать, что бы такое собрать для хорошей рулёжки в бюджете 20000-25000±
И тут есть несколько вариантов:
Вариант 1-Новое+б/у пружины
Вариант 2-Койловеры (coilover)
Вариант 3-Фулл-тапы (full-tap) это самый жир…
2-3 вариант, это лотерея, но если повезет, то поставил и катайся.
Хочу рассказать про вариант 1
Самое бюджетное что я придумал собрать, это новые аморты от Kyb + б/у пружины с занижением
Если искать стойки через разные авто магазины для Ncp13 то в аналогах заменителях предлогают Kyb New SR Special
Цена за 1ш. New SR Special передняя стойка~12000р (NST5175ZRL)
Цена за 1ш. New SR Special задняя стойка~4000р (NSF2078)
Но нам повезло, у нас есть европейский собрат Yaris p10 для которого Kyb делает Kyb Ultra SR
Спецсерия Ultra SR предназначена для автомобилей, официально представленных, преимущественно, на европейском рынке и является конструктивным аналогом внутрияпонской серии New SR Special.(сайта Kyb)
Б/у пружины с занижением… здесь очень много вариантов, тоже как повезет и не понятно точное занижение, надо гуглить, смотреть картинки(если есть). Tanabe, Rs-r, TRD, Apexi, Espelir, Tein
Цена~4000-10000
(Я даже успел купить Tanabe df210 красные(есть еще белые и синие) 4000р+доставка 600р)
Опорники, пыльники это уже на усмотрение каждого…
И вот только я хотел заказывать стойки… меня дёрнуло залезть на фарпост и промониторить рынок… я нашел Вариант 2
Но это уже 2рая часть истории…
Читайте также: