Схема горного тормоза митсубиси кантер
Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ FUSO: ЧТО ДАЕТ И КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ Большинство коммерческих грузовиков не оснащаются горным тормозом. Но разработчики FUSO CANTER уверены, что это неправильный подход, потому что оборудование дает автомобилю некоторые преимущества. Например, производить торможение двигателем и продлить жизнь тормозной системе. Как использовать это чудо техники? включить передачу; перестать жать на педаль газа, но педаль сцепления удерживать; перевести тормоз вверх. Горный тормоз работает от рециркуляции отработанных газов. Когда мы его задействуем, выпуск газов перекрывается, и мотор автоматически приглушается. В итоге топливо не расходуется, детали не истираются. Хотите использовать передовую технику для грузоперевозок? Дилеры FUSO всегда готовы ответить на ваши вопросы и принять заявку на покупку.
ДАА дикий народ , горняку больше 30 лет . И не гоняет он просто воздух по цилиндрам , а задавливает двигатель и если нажать любую из педалей он отключиться , так же как и на нетральной передаче
Как работает горный тормоз? ⇐ Vito W639. Тормозная система
Всем доброго. Появились у меня подозрения ,что этот чудо тормоз, а может и не тормоз, работает не правильно. Во время прогрева шток цилиндра тормоза постепенно втягивается, но стоит заглушить машину -шток выходит обратно и если снова завести то шток уже не втягивается, пробовал на него рукой давить, всё равно его выталкивает обратно. Вопрос : в каком положении штока заслонка полностью открыта и как вообще эта приблуда работает, что ей управляет. В мануале нет ни слова про эту штуковину, да и в инете ни чего особо нет.
на 638 вроде только на бензинках, на остальных не знаю.
С положением штока теперь понятно, а чем он управляется, должен быть ещё какой то клапан? ведь не может же он работать на прямую от коллектора.
на цди такой клапан ставится для отключения завихрителей (заслонки в нижнем коллекторе) и на авто с егром, если кроме егра есть и дросель на впуске то ставится уже такой-же как и для турбины.
Хрен,положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь..
Выберите себе работу по душе, и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.
Ага, спасибо. Судя по схеме, ни фига это ни какой не горный тормоз, потому как он работает только при прогреве, а для горного тормоза нужно как минимум что то вроде гироскопа, что бы машина тормозила только при спуске с горы, но такой приблуды вроде нет. Значит скорей всего эта заслонка для быстрейшего прогрева двигла. Думаю можно её просто отключить.
artemka33rus: У меня вырезан.А клапан отключен .Ошибка по нему в PMS висит значит он им и управляет.Я так думаю
Хрен,положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь..
Выберите себе работу по душе, и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.
denzel: Судя по схеме, ни фига это ни какой не горный тормоз, потому как он работает только при прогреве, а для горного тормоза нужно как минимум что то вроде гироскопа
Та нее. Когда с горы спускаетесь, с включенной передачей (тормозите двигателем), именно тогда заслонка перекрывается, зачем- не знаю
Чорний: Та нее. Когда с горы спускаетесь, с включенной передачей (тормозите двигателем), именно тогда заслонка перекрывается, зачем- не знаю
да так и работает горный тормоз.
перекрываем подачу топлива и давим выхлоп.
благодаря чемудавление созданое до заслонки и давит в цилиндры на поршня. тем самым замедляемся.
точно по такому принципу на отечественых дизелях (краз, камаз, маз) и реализовывался горный тормоз и вместе с ним и глушилка.
Хрен,положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь..
Выберите себе работу по душе, и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.
chaytan, а на ТД, во время торможения двигателем перекрывается подача топлива к мех. форсам? Имел до Вито Ауди-100 с AAR мотором 2,3 5-цилиндр., мех. впрыск BOSCH KE-III Je-tronic. Сам все наладил, и точно знаю, что при торможением двигателем ЄГРД уходит в -60, т.е. полностью перекрывает подачу топлива ( разница давления перекрывает плунжером подачу топлива в распределителе ). А в ТНВД турбодизеля тоже есть подобное? Имел несколько Ауди, и только рост семьи заставил пересесть на ВИТО. С топливной дизеля пока не дружу.
chaytan: точно по такому принципу на отечественых дизелях (краз, камаз, маз) и реализовывался горный тормоз и вместе с ним и глушилка.
Тюю. Так это мерседес у наших КРАЗов идею скомунииздил. Некрасиво.
Знаю как УРАЛ 4320 замедляется, если газ бросить. Больно.
Кабина газели как пример. Баба в мини йупке дакупаеца атдельна.
Па традицыи нескалька саветов патенциальному кантераводу.
Итаг: берем только с атмасферными маторами. Я хуйзнает были ли с турбовыми, но зная тягу японцев к извратам думаю што были. Турбовые сразу нахуй, иба праблем с ними дахуйа. Не вздумай брать с электроннай аппаратурой. Сам лична видел далбайоба каторый хвалил свой анальный грузовик, а потом машина ни с хуйа заглохла зимой. Грузовой эвакуатор вылетел в капеечку, а патом этат чуваг купил сибе газель. В общем чем меньше электронники тем лучше.
Гаварят что есть кантеры с каробкай аффтаматом. Сам не видел-пиздеть не буду, но блять. Эта ж все таки грузавик. Притом каммерческий. И нужен он для работы, а не для таво, чтоб пелотке давали. Паэтаму толька на механике. Кстати она пачти вечная. Только масло меняй вовремя и не будешь ибацца. Кстати стаит там пятиступка. Схема переключения хорошо знакома всем, кто ездил на ЗИЛках. Трогаца можно со второй. С первой толька если ахуенна груженный и в горку.
Радную ризину выкидывай сразу. Там часто стоит уебищная ипонская размерность 15 и 5. Хуй ты ее найдешь такую. Паэтаму сразу миняй на газелевскую. Вместе с дисками. Встает как родня проверенно.
В первую очередь сматри на состояние рамы. Ваабще после 2003 года твои любимые ипонцы начали ахуенна эканомить каг на железе, так и на антикороззийной защите. Рамы сгнивают за пару лет. Или лопаюца. Паэтаму при наличии гнили, или кучи заплатог, или касынаг наваренных пьяными сварными задумайся. А лучше пашли нахуй и прадавана и машыну. Фпесду такое счастье.
Абращай внимание на рулевое. Некатарый люфт имеет место быть. Ва первых там нихуйа не рейка, а ридуктор с трапецыей (в общем пачти вечный вариант), ва втарых передняя падвеска шкварневая. Каг у ГАЗона, или ЗИЛа. Тоже вечная, если шкварня хотя бы инагда смазывать. Но это процесс ебанический, паэтаму пачти все забивают хуй из за чего через пять лет падшыпники там разваливаюца и рулевому приходит пизда. При малейшых скрипах в шкварнях шли нхуй прадавца.
Сядь за руль и пракатись. Малейшая вибрацыя, пастукивания в кардане гаварят а том, что прадавец, или бывший хазяин-мудаг каторый паленился вовримя паминять криставины. Стоят ани нихуйа не капейки. Хоть и меняюца легко, но нахуй это надо? А вдруг ты паменяшь их, а вибрацыя останется? Это же симтомы кривова кардана. А это пиздец лютый.
В остальном сматри сам. Электрика там простая, печка как я уже гаварил гавно. Салоны удрочены пагаловна у всех таг, что на некатарую пракуренность можно забить хуй.
В общем удачи с грузавиком мичты. Ток патом не гавари, что тибя не предуприждали, что это гавно и поебеистика
В: Лишусь ли я гарантии, если буду использовать неоригинальные запчасти?
О: Да, Вы лишитесь гарантии, если будете использовать неоригинальные запасные части. Избежать этого можно обратившись в нас сервисный центр, где наши специалисты помогут подобрать и установить одобренные производителем запчасти.
В: А в чем разница между оригинальными и неоригинальными запчастями?
О: Возможное низкое качество запасных частей может поставить под угрозу как работу отдельных узлов и агрегатов, так и функционирование всего автомобиля. Использование неоригинальных деталей является одной из наиболее распространенных причин поломок. Устанавливая проверенные и надежные запчасти, Вы можете избежать лишних затрат на ремонтные работы.
В: На какие агрегаты следует обращать особое внимание при частой эксплуатации техники Mitsubishi Fuso CANTER?
О: Грузовики Mitsubishi Fuso CANTER выгодно отличаются своей надежностью. Мы рекомендуем ежедневно проводить краткий техосмотр автомобиля перед выездом в рейс. Это позволит проверить основные компоненты техники и избежать серьезных поломок. При эксплуатации грузовика в суровых дорожных условиях возможен риск износа шкворней (элементов рулевого управления). Своевременное проведение ТО, использование оригинальных запчастей и грамотная эксплуатация помогут максимально повысить срок службы техники Mitsubishi Fuso CANTER.
В: Почему нужно использовать качественное топливо?
О: Топливо низкого качества характеризует низкая энергоэффективность, соответственно, увеличивается его расход. Элементы инжекторов и топливного насоса подвергаются особому риску из-за недостатка смазывающих свойств некачественного топлива. Помимо этого, образуется нагар на клапанах, который ставит под угрозу работу двигателя. Следовательно, применение качественного топлива поможет избежать подобных проблем.
В: Где лучше проходить техническое обслуживание?
О: В нашем сертифицированном сервисном центре Вы можете осуществить весь комплекс ремонтных и сервисных работ. Более подробную информацию можно найти в разделе Сервис.
Грузовики MITSUBISHI FUSO CANTER, в отличие от большинства коммерческих автомобилей подобного класса, оснащены горным тормозом. Это оборудование дает много преимуществ. Рекомендуем освоить порядок применения горного тормоза.
Порядок использования горного тормоза:
- Передача должна быть включена
- Уберите ногу с педали газа, не отжимайте педаль сцепления
- Переведите рычаг горного тормоза в верхнее положение
Внимание! Не используйте горный тормоз при незагруженном автомобиле, а также в условиях скользкой дороги. Иначе это может привести к потере контроля над автомобилем, ввиду торможения вращения колес и значительного снижения оборотов двигателя.
Внимание! В результате неумелого использования горного тормоза водитель, не контролируя причину падения оборотов двигателя, увеличивает тягу подачей топлива. Соответственно происходит его перерасход.
Советы по экономии топлива
Если бы Вам сказали, что возможно более эффективно использовать топливо, а значит и экономить его при каждодневной эксплуатации автомобиля, что бы Вы сделали? Для нас этот вопрос также является значимым. Во-первых, Вы получаете экономическую выгоду. Во-вторых, в современных условиях проявления заботы об окружающей среде Вы ограничиваете атмосферное загрязнение, получаемое в результате выброса отработанных автомобильных газов.
Есть вполне действенные методы сокращения расхода топлива во время использования автомобиля. Вы можете не только применять их сами, но и научить своих коллег, тем самым становясь более опытными водителями, проявляющими ответственное отношение к управлению транспортным средством.
Читайте также: