Шаровая болтается в рычаге лансер 9
Болтается шаровая в рычаге
Вчера поддомкратил машину, покачал правое колесо и обнаружил, что шаровая болтается в рычаге. Вопрос к тем кто уже с этим встречался, можно ли чтонить придумать с этим рычагом или нужно обязательно его менять? Первое что мне в голову пришло дак это приварить шаровую к рычагу
Были: Таврия 1994г.в., ВАЗ 21099 1995г.в., RVR 1993г.в., Libero 1993г.в., Libero 1999г.в.
Сейчас: Тойота Раум 1998г.в.
Frost_V писал(а): Может просто заменить шаровую ? ? ? Зачем сразу весь рычаг то ? Или дело конкретно в гнезде рычага ?
Были: Таврия 1994г.в., ВАЗ 21099 1995г.в., RVR 1993г.в., Libero 1993г.в., Libero 1999г.в.
Сейчас: Тойота Раум 1998г.в.
Frost_V писал(а): Может просто заменить шаровую ? ? ? Зачем сразу весь рычаг то ? Или дело конкретно в гнезде рычага ?
Внимательно осмотри посадочное место.В месте запрессовки шаровой в рычаге имеется приличный натяг ,а наличие люфта может означать что в рычаге есть трещина.
Frost_V писал(а): Может просто заменить шаровую ? ? ? Зачем сразу весь рычаг то ? Или дело конкретно в гнезде рычага ?
Внимательно осмотри посадочное место.В месте запрессовки шаровой в рычаге имеется приличный натяг ,а наличие люфта может означать что в рычаге есть трещина.
Были: Таврия 1994г.в., ВАЗ 21099 1995г.в., RVR 1993г.в., Libero 1993г.в., Libero 1999г.в.
Сейчас: Тойота Раум 1998г.в.
но я-б заменил рычаг. Пусть и на б/у-но без подобных глюков. "Буханка" с вырваной шаровой на 80-ти км/ч. НАХ такие експерименты. Не рискуй, тем более-что сварка НЕПРЕДСКАЗУЕМО меняет характеристики металлов.
меняй нах рычаг-не колхозь тут-да, дорого, да долго ждать, да вот оно колхозное решение типа дёшево и сердито, да можно надеяться на авось, но лучше меняй от греха по дальше-не вари-имхо-испытывать судьбу.
зы, Саня, "либеро не буханка" а семейный универсал-довольно таки низкий по сравнению с явром, хотя сути сабжа не меняет
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
Sosed писал(а): меняй нах рычаг-не колхозь тут-да, дорого, да долго ждать, да вот оно колхозное решение типа дёшево и сердито, да можно надеяться на авось, но лучше меняй от греха по дальше-не вари-имхо-испытывать судьбу.
зы, Саня, "либеро не буханка" а семейный универсал-довольно таки низкий по сравнению с явром, хотя сути сабжа не меняет
Были: Таврия 1994г.в., ВАЗ 21099 1995г.в., RVR 1993г.в., Libero 1993г.в., Libero 1999г.в.
Сейчас: Тойота Раум 1998г.в.
причем тут клиренс. Материал рычага-весьма специфичен и вряд ли подружится со сваркой.В лучшем случае обойдется,а может и лопнуть по сварке,а может и рядом,спровоцируя трещину в рычаге.Вообще,подозреваю,что шаровую уже меняли,причем,какие то кулибны. Я бы заменил рычаг.
kLEO писал(а): причем тут клиренс. Материал рычага-весьма специфичен и вряд ли подружится со сваркой.В лучшем случае обойдется,а может и лопнуть по сварке,а может и рядом,спровоцируя трещину в рычаге.Вообще,подозреваю,что шаровую уже меняли,причем,какие то кулибны. Я бы заменил рычаг.
Были: Таврия 1994г.в., ВАЗ 21099 1995г.в., RVR 1993г.в., Libero 1993г.в., Libero 1999г.в.
Сейчас: Тойота Раум 1998г.в.
N28W 5003252 4D68t задний диф LSD сдох
E-N21W 4G93 W4A32 продан
SPACE GEAR/L400 PA3W 2000/2WD мост LSD работает
с уважением Андрей
Всем спасибо сегодня поменял рычаг в сборе и рулевой наконечник попутно. В старом рычеге шаровая ходит вверх и вниз хотя сама шаровая как новая.
Были: Таврия 1994г.в., ВАЗ 21099 1995г.в., RVR 1993г.в., Libero 1993г.в., Libero 1999г.в.
Сейчас: Тойота Раум 1998г.в.
Кто сейчас на форуме
Еще Это может быть рассохлись резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости(от них то и стук). Меняется за 5 минут. Так что лучше сначала проверь.
Дмитрий.
С люфтами в верхних рычагах отъездил месяца 3 и в нижних прямых - месяцев 7. Очень неприятное ощущения когда на ямке после "подлета" на сотне, следует глухой удар. Когда нет уверенности в подвеске, да и в машине в целом, ездить неприятно.
Стопроцентный критерий замены шаровой - скрип, он означает выработку смазки и попадание внутрь грязи разрушающей шаровую.
Спасибо : Привет!
:
: С люфтами в верхних рычагах отъездил месяца 3 и в нижних прямых - месяцев 7. Очень неприятное ощущения когда на ямке после "подлета" на сотне, следует глухой удар. Когда нет уверенности в подвеске, да и в машине в целом, ездить неприятно.
: Стопроцентный критерий замены шаровой - скрип, он означает выработку смазки и попадание внутрь грязи разрушающей шаровую.
:
: Олег, E52.
В поиске не чего толком не нашел, а проблема не решена! В общем недавно заметил, что болтается правая нижняя шаровая в поворотном кулаке! Болтается пока не сильно, но думаю что она со временем разобьет сам поворотный кулак! Болт затягивать сильнее некуда, шаровая с виду целая не разбитая! Что можно предпринять? Можно ли просто сделать болгаркой прорез по шву в кулаке, чтоб расстояние по больше стало может зажмется?
Ametist
В поиске не чего толком не нашел, а проблема не решена! В общем недавно заметил, что болтается правая нижняя шаровая в поворотном кулаке! Болтается пока не сильно, но думаю что она со временем разобьет сам поворотный кулак! Болт затягивать сильнее некуда, шаровая с виду целая не разбитая! Что можно предпринять? Можно ли просто сделать болгаркой прорез по шву в кулаке, чтоб расстояние по больше стало может зажмется?
Для начала нужно понять, это отверстие в кулаке разбилось или палец шаровой истончился (сравнить с противоположной стороной). И уже от сюда прыгать.
После замены втулок переднего стабилизатора и определения причины стука при движении по неровностям, необходимо было заинсталлировать новые шаровые фирмы 555 SB-7872.
Итак основная проблема снятия рычага это возможно закисшие болты в местах крепления его к подрамнику, заранее через щель пролил WD-40 болт переднего сайлентблока рычага. Открутилось всё на ура, после снятия их было обнаружено, что болты смазаны графиткой — несколько лет назад шаровые уже менялись и делал не сам, а у хорошего знакомого в сервисе, за что ему отдельное спасибо. Начал с правой стороны — она и издавала стук при движении. После снятия рычага обнаружил поврежденный пыльник, оттого шаровая и приказала долго жить. Кстати прежние шаровые были тоже фирмы 555.
С выпрессовкой шаровой пришлось немного повозиться — мощи тисков не хватило, чтобы сорвать снизу шаровой пару контрольных точек сваркой, болгарка осталась дома, вместо нее сточил напильником и шаровая сразу поддалась. Запрессовал новую шаровую, добавил еще немного смазки
и одел пыльник, шаровую также снизу прихватил чуть сваркой. При надевании пыльника немного покоцал его внизу, возможно эта коцка не повлияла б на его живучесть, но все же решил не рисковать — взял из второй коробки. На другую сторону заказал оригинал 4013A456, заодно посмотрю какой дольше проживет. Для удобства установки рычага поддомкратил за поворотный кулак
болты перед установкой смазал графиткой и облил медянкой)
Через неделю пришел пыльник
Снял левый рычаг, тоже всё замечательно открутилось, пыльник был потрескавшийся но внутри всё гуд и никаких люфтов, потому не стал выпрессовывать шаровую, а почистил и заново набил смазки и установил оригинальный пыльник.
Кстати резина у него более мягкая и упругая, производитель что не удивительно NOK
пытался пробить в каталогах по второму номеру
но так и не нашел, бьется только оригинал. Ну и да ладно, недостатки устранены и езда снова стала комфортнее, на очереди регулировка углов установки колес.
Читайте также: