Эбу сузуки джимни где находится
Буквально вчера другу захотелось узнать, где находится блок управления двигателем Сузуки Jimny в автомобиле. Вот нашел, в данном видео-ролике абсолютно понятно где расположен блок управления двигателем Сузуки Jimny.
Отзывы по теме где находится блок управления двигателем Suzuki Jimny
Здорово! Но только кольцо греют, дабы оно расширилось и хорошо налезло, без усилий. Затем после охлаждения оно сядет. Идея супер, спасибо)
плохо включается первая и задняя. включается только через 3 или 4 передачи. Но это происходит только на стоящем авто с запущенным двигателем. Во всех других ситуациях передачи включаются легко. В чем может быть дело?
Здравствуйте, жаль что вашего сервиса нет в нашем городе. Толку от местных ноль. Не могли бы вы помочь советом, есть проблема с Витарой того рода, при сбросе газа от 80 км лёгкий гул низкой частоты как добовляю газ, гул исчезает. Вывешивались машина на подъёмник, механики розгоняли 120 км нечего не слышали. Не могли бы вы сказать чем вызван этот гул? Заранее спасибо.
А как обмануть один единственный кислородный датчик, стоит между первым и вторым катализатором, второго лямды нет! Машина пассат 2008 год тип двигателя BZB.
Чистить смысла нет. Его сразу выкидываешь и ставишь новый. Вот тогда разницу и видно. А вся проблема в том, что как Вы и заметили в видио ЭТО МАСЛОООО. Оно попадает из системы вентиляции картерных газов. Как то решить проблему помогает врезка в систему вентиляции, топливного фильтра от классики. Но все равно со временем попадает. Я меняю этот датчик примерно через 20 000 км. Выписываю с Алиа Экспресс по 500 р. Как только начинает пропадать динамика датчик в урну. Автомобиль КИА РИО 1,6.
Очень позитивно!) Молодцы! Скажите пожалуйста, как Джимка зимой, на скользкой дороге себя ведёт, как часто и вкаких ситуациях полный привод задействуете? Тоже рассматриваю подобную покупку.
Меня больше видос потряс, чем машина. Автор, кто снимал на panasonic fz 1000 твой друг? Спроси у оператора какие настройки ставил при съёмке. Мне кажется что 4к. Квадрокоптер тоже зачётно.
скажите пожалуйста а чей это авто был?я его приобрел и хотел знать про него побольше,тоесть пообщаться со старым хозяином!
Налет изнутри фары смывается этиловым спиртом. Для H4 и в правду проще разобрать фару и вкорячить билинзу, с наклейками DC вполне покатят для любого технадзорщика.
Всем добрый вечер, в последнее время стала выскакивать ошибка SRS периодически, то загорится то исчезнет, особенно при температурах ниже ноля и часто после проезда неровностей асфальта (типа ямы).
Так как в наличии есть только сканматик, но он не приспособлен под Сузуки (или я плохо искал), то решено было найти простой бюджетный способ прочесть ошибку тем, что есть.
По результатам листинга интернета вышел на программу SZ viewer для Андроида (есть в Плей маркете)
и в помощь давно купленный на Алли OBD адаптер.
Прога была скачена на смартфон и без всяких шаманских танцев подружена с адаптером.
Этой связкой удалось посмотреть и информацию по SRS (в том числе и ошибку, также удалось сбросить ошибку).
Двигатель тут может даже и не при чем с большой вероятностью. Тут диагностика нужна смотреть все подряд, какое смесеобразование, может датчики шалят (лямбда зонд, температуры, и т.д., по кругу) и все такое типа форсунок топливного клапана избыточного давления, бензонасоса. А то для движка 1.3л полтора ведра бенза - то занадто.
А прошивка может улучшит динамику и чуток расход, но если чего в системе не так, то ничего не дает. Чудес не бывает.
Еще на ум приходит идея, что в инжекторах может быть несанкционированный подсос воздуха в впускной коллектор (пробой прокладки вп. колл., например) и\или пропуски зажигания. Тогда лямбда зонд "видит" кислород в отработанных газах, ЭБУ думает смесь бедная и начинает заливать двигло топливом. (но это не помогает, кислород все равно есть)
Эта одна из версий почему расход раза в 2 выше обычного. Кстати, если такое переобогащение имеет место, то видно по большому кол-ву сажи в выпуской трубе. А лямбда зонд и катализатор скоро того. менять прийдется.
Короче толковая диагностика нужна.
Еще на ум приходит идея, что в инжекторах может быть несанкционированный подсос воздуха в впускной коллектор (пробой прокладки вп. колл., например) и\или пропуски зажигания. Тогда лямбда зонд "видит" кислород в отработанных газах, ЭБУ думает смесь бедная и начинает заливать двигло топливом. (но это не помогает, кислород все равно есть)
Эта одна из версий почему расход раза в 2 выше обычного. Кстати, если такое переобогащение имеет место, то видно по большому кол-ву сажи в выпуской трубе. А лямбда зонд и катализатор скоро того. менять прийдется.
Короче толковая диагностика нужна.
двигатель VVT? мозги от более старого, скорее всего что-то с опережением угла зажигания и открытием форсунок, чем и заведует блок управления. Собирал отличный моторист. прокладки все новые
нужна препрошивка под другой мотор.
Ищется специалист.
Автомобили компании Сузуки отличаются уникальностью и оригинальностью. Явным подтверждением этому стала модель Сузуки Джимни. Дебют рамного внедорожника состоялся в 1970 году. Выпускается он по настоящее время. Известно четыре поколения. Последнее представлено в 2020 году.
У внедорожника лонжеронная рама лестничного типа, пониженная передача и прочее, что характерно для таких машин. Главная особенность – короткая база. Общая длинна авто – более 3,5 м, колесная база – 2,2 м. Он уверенно чувствует себя на любой дороге. Основные плюсы проявляются на покрытии, где важен небольшой вес и отличная геометрическая проходимость.
Подойдет внедорожник и для эксплуатации в городе. Скромные габариты позволяют легко найти место для парковки, а высокий дорожный просвет не беспокоится за бордюр. Бесспорно, у японского внедорожника много достоинств. Недостатков меньше, но все же они есть. Далее более подробно разберем слабые места Сузуки Джемни.
Технические характеристики
- Тип кузова – двухдверный универсал, пикап, фургон, кабриолет;
- Силовые установки – бензиновые двигатели объемом 0, и 1, 3 л, мощностью 64, 80 и 82 л.с., дизельные моторы объемом 1,5 л, 65 – 86 л.с.;
- Трансмиссия – пятиступенчатая механическая коробка передач, четырехступенчатый автомат;
- Привод – задний или полный;
- Расход топлива – в смешанном цикле 10 л на 100 км;
- Время разгона до 100 км в час – 10 секунд.
Слабые места Suzuki Jimny
- Кузов;
- Салон;
- Силовые установки;
- Трансмиссия;
- Ходовая часть.
Кузов – слабое место автомобиля. Антикоррозийная защита оставляет желать лучшего. Наиболее уязвимое место это крепление кузова к раме. Так как полости без дренажа, то происходит быстрое загнивание участка. Прогрессирует коррозия под задним сиденьем и на порогах дверей.
Избежать в некоторых участках ржавчины поможет регулярное мытье автомобиля в нижней части. Здесь скапливается грязь и даже в сухую погоду колесные арки, и днище остаются влажными.
Салон у автомобиля небольшой. В нем достаточно тесно, как спереди, так и сзади. Колени водителя упираются в блок стеклоподъемников. Несмотря на это внутри машины комфортно и уютно. Удобная посадка и приятный дизайн панели приборов. Интерьер простоват, но для такого небольшого авто вполне нормальный. К сожалению, у сидений плохой поясничный подпор и неудачная боковая поддержка. Поэтому владельцы часто их меняют.
Отделка салона среднего качества. В базовой комплектации используется материал, в более дорогих — кожа. Возможно наличие подогрева сидений и электропривода.
Негативные отзывы получила печка. Салон прогревается достаточно долго. В холодное время года это очень неудобно. В сильные морозы заднее стекло запотевает.
В автомобиле есть все необходимое, нет ничего лишнего. Штатная магнитола простовата. Да и качество звучания у нее не лучшее. Динамики небольшого размера и расположены в ногах у водителя.
Линейка силовых агрегатов у Suzuki Jimny небольшая. Оснащен автомобиль двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. Первые отличаются хорошим показателем надежности. Как правило, неисправности им не характерны. Хлопот доставит только помпа. Ее замена потребуется уже после 50 тысяч км пробега.
Единственное, что может убить бензиновый двигатель, это не своевременная замена моторного масла. Если автомобиль используется для частых поездок на коротком расстоянии, то в агрегате образуется нагар.
Турбомоторы предназначены для эксплуатации в Японии. Несмотря на это, все же встречаются и на российских дорогах. Проблемными местами таких машин стали выпускные клапаны, турбины и прокладки ГБЦ.
Дизельные двигатели, которые устанавливают в Сузуки Джемни, мягко говоря, не совсем удачные. После пробега 160 тысяч км велика вероятность проблем с вкладышами коленчатого вала. Они проворачиваются. Слабые места и система впрыска горючего, и турбонагреватель.
Расход топлива у модели относительно небольшой. Так, бензиновый мотор потребляет около 10 л на сто км, дизельный – 7,5 литров на 100 км.
Стоит понимать, что авто не спортивное, поэтому показатель динамики средний. Чтобы машина разогналась до 100 км в час, ей необходимо 11 секунд. В принципе, для внедорожника, это не много.
Одно из самых распространенных нареканий на внедорожник – слабый мотор. Для умеренной езды по городу энерговооруженности агрегата достаточно, но вот на трассе возникают проблемы. Особенно при совершении обгона. А если автомобиль загружен, то ситуация только усугубляется.
Комплектуется японский автомобиль пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. У каждой из них есть свои недостатки. АКПП ненадежна и увеличивает расход горючего. Выхаживает она не более 250 тысяч км пробега и требует ремонта. Проблемы эксплуатации – растрескивание заводской пайки ЭБУ и от соленоида открываются контакты.
В механической коробке передач доставляют хлопот синхронизатора и подшипники. Как правило, они выходят из строя после 150 тысяч км пробега. Ремонт обойдется недешево – 20 тысяч руб. Ближе к 100 тысячам км пробега требуется установка нового сцепления.
Японский внедорожник бывает заднеприводный или полноприводный. Последний предназначен для применения только на скользкой или грунтовой дороге. Проблемы с трансмиссией возникают через годы эксплуатации – текут сальники полуосей и крестовины карданных валов. Негативные последствия имеет частая езда по бездорожью. Как следствие редуктор заднего моста и раздатка приходят в негодность. Через некоторое время умирают хабы, которые отвечают за подключение переднего моста.
В основе кузова машины жесткая рама. Спереди и сзади установлена подвеска зависимого типа. Говорить о комфортной езде по городской дороге лучше не стоит. Водитель и пассажиры машины почувствуют все ямки и неровности покрытия. Ко всему этому еще и рулевое управление не точное.
Многие владельцы Джимни жалуются на вибрацию рулевого колеса. Появляется она из-за неудачной центральной тяги. Решить проблему поможет рулевой дефлектор.
Не исключено, что из рулевого редуктора, через некоторое время эксплуатации, потечет масло. Подобная проблема встречается и в насосе ГУР.
Основные недостатки Сузуки Джимни
- Кузов подвержен коррозии;
- Руль регулируется только по вертикали;
- Багажник маленького размера;
- На трассе управление не комфортное. Маленькие колеса, небольшое расстояние между осями и колесами;
- Авто легкое и угловое. При сильном ветре более чем 80 км в час не поедешь. Машину мотает по дороге;
- Слабый бензиновый мотор.
Достоинства автомобиля
- Гармоничный и оригинальный дизайн;
- Уютный и комфортный салон;
- Неубиваемая ходовка;
- Прост и недорог в обслуживании;
- Проблемы легко устраняются, если вовремя были диагностированы;
- Отличный показатель проходимости по бездорожью;
- Маневренный и удобен в городе;
- Компактный, рамный, полноприводный автомобиль.
Выводы.
Сузуки Джимни – неплохой автомобиль. Отлично подойдет для людей, которые живут, как в городе, так и за его пределами. Он красивый и удобный, надежный и выносливый, есть система полного привода. Внедорожник отлично справляется с любым бездорожьем. Он уверенно идет по грязи, снегу и другой поверхности.
Что касается недостатков Suzuki Jimny, то небезопасный. Из-за того, что авто маленьких размеров, даже самая небольшая авария может стать катастрофой. Кузов узкий и высокий. Комфорт пассажиров и водителя нарушают порывы бокового ветра. На трассе в непогоду не стоит ехать со скоростью более 100 км в час. Оптимальный вариант – 70 – 80 км/час.
Негативные стороны Сузуки Джимни и его слабые места was last modified: 8 октября, 2021 by Administrator
Читайте также: