Самый первый митсубиси лансер
Mitsubishi Lancer является компактным автомобилем производства японской производитель Mitsubishi с 1973 года.
Lancer продавался как Colt Lancer , Dodge Colt , Plymouth Colt , Chrysler Valiant Lancer , Chrysler Lancer , Eagle Summit , Hindustan Lancer , Soueast Lioncel и Mitsubishi Mirage в разных странах в разное время и в разное время продавался как Mitsubishi Galant. Fortis в Японии с 2007 года также была продана как Mitsubishi Lancer Fortis в Тайване с другой лифтинг , чем Galant Fortis. В Японии он продавался в специальной розничной сети Car Plaza .
С момента его появления в 1973–2008 годах было продано более шести миллионов единиц. [2] Согласно Mitsubishi, до нынешней модели было девять поколений разработки. [3]
Mitsubishi прекратила производство Lancer в августе 2017 года во всем мире, за исключением Тайваня и материкового Китая . [4] Китайские офисы Pininfarina провели значительную реконструкцию автомобиля .
Содержание
Первый Lancer (A70) был выпущен в феврале 1973 года. Он восполнил пробел между Minica kei car и более крупным Galant . Спортивная модель 1600 GSR положила начало долгой и успешной истории ралли Lancer, дважды выиграв ралли Safari и четыре раза - Southern Cross Rally .
Было четыре типа кузова, двух- и четырехдверные седаны , двухдверное купе с жесткой крышей и пятидверный универсал (построенный до замены переднеприводным Lancer / Mirage Van в марте 1984 года). Двигатели были разные: 1,2-литровые, 1,4-литровые и 1,6-литровые четверки.
Этот автомобиль продавался под разными названиями: Dodge Colt в Соединенных Штатах, Plymouth Colt в Канаде, Dodge Lancer в некоторых странах Латинской Америки, Chrysler Valiant Lancer в Австралии и Colt Lancer на некоторых европейских рынках.
В феврале 1975 года Lancer был дополнен хэтчбеком под названием Lancer Celeste, пришедшим на смену Galant FTO . На некоторых рынках его также называли Mitsubishi Celeste (Новая Зеландия) или Colt Celeste; и продавался как Chrysler Lancer в Австралии, [5] Dodge Lancer Celeste в Сальвадоре , Plymouth Arrow в Соединенных Штатах и Dodge Arrow в Канаде.
Сборка четырехдверного Lancer началась в Новой Зеландии в 1975 году, дополняя более крупные английские Hillman Avengers, также производимые на месте импортером Todd Motors. Первоначально Celeste был импортирован из Японии, а сборка 1,6-литровой модели с механической коробкой передач началась в 1978 году, после чего примерно год спустя последовала небольшая реконструкция.
Изначально Celeste выпускалась с 1,4- и 1,6-литровыми вариантами, а позже была добавлена более крупная 2,0-литровая модель. Еще более крупная 2,6-литровая четверка была доступна на американском рынке Plymouth Fire Arrow. [6] Celeste был модернизирован в 1978 году, получив квадратные фары и более квадратные бамперы. [7] Производство Lancer Celeste закончилось в июле 1981 года, и в начале 1982 года он был заменен переднеприводной Cordia .
В 1979 году в Японии был представлен полностью новый Lancer EX. Его новый, чистый и аэродинамический дизайн со встроенными пластиковыми бамперами отражает стиль недавно представленных Galant и Sapporo . Он имел более европейский вид, чем более ранние автомобили Mitsubishi. [9] Намного просторнее, он вырос во всех измерениях. [9] Сначала предлагались только два двигателя: 1,4-литровый двигатель MCA-JET в сочетании с технологией Mitsubishi Silent Shaft Technology, развивающий мощность 80 л.с. (59 кВт), и 1,6-литровый двигатель мощностью 85 л.с. (63 кВт). Система MCA-JET была совершенно новой концепцией по сравнению с ранее использовавшейся карбюраторной системой. MCA расшифровывается как Mitsubishi Clean Air, что означает, что EX соответствовал стандартам выбросов Японии и США, в то время как новая конструкция головки блока цилиндров двигателя уступила место реактивному клапану, который создавал дополнительный водоворот воздуха в камере сгорания, закручивая топливо-воздух. смесь для более чистого, эффективного и тщательного ожога.
Новозеландский импортер Тодд Моторс собирал новый Lancer EX с 1980 года с 1,6-литровым карбюраторным бензиновым двигателем и возможностью выбора механической или автоматической трансмиссии. Модель также была популярной базой для раллийных автомобилей на этом рынке с некоторым успехом. Он был заменен переднеприводной Tredia в 1982 году с эквивалентом купе Cordia, эффективно заменяющим более раннюю Celeste.
В Европе Lancer EX продавался хорошо, поскольку его сдержанный стиль лучше соответствовал желаниям европейских покупателей, чем его несколько суетливый предшественник. Другие соображения касались управляемости, а также потребности в большем пассажирском пространстве, поскольку Mitsubishi адаптировала Lancer для европейских потребителей. Он поступил в продажу на местном уровне после премьеры в Европе на Франкфуртской выставке в 1979 году . [10]
В отличие от Японии, европейские покупатели также могли получить 1,2-литровый вариант, который соответствовал местным налоговым условиям. Заявленная мощность в Европе была ниже, чем на внутреннем рынке: 1200, 1400 и 1600 соответствовали 40, 50 и 60 кВт (54, 68 и 82 л.с.) соответственно. [9] Здесь Lancer EX также предлагался с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, известным как Lancer 2000 Turbo. Он достиг максимальной мощности 125 кВт (170 л.с.) и развивал максимальную скорость 200 км / ч (124 миль в час). Эта модель была оборудована системой впрыска с электронным управлением (ECI). Раллийная версия Lancer 2000 Turbo была сделана и омологирована для Group4 и составила 206 кВт (280 л.с.). Дома продажи турбо-модели были низкими из-за правил выбросов, введенных Японией в то время.
- ECI с турбонаддувом, SOHC, 1997 куб.см, рядный, четырехцилиндровый, 170 л.с. (125 кВт)
- ECI с турбонаддувом, SOHC, 1795 куб. См, рядный четырехцилиндровый двигатель, 160 л.с. (118 кВт)
- ECI с турбонаддувом (третья передача) SOHC 1795 куб. См, рядный четырехцилиндровый двигатель, 135 л.с. (99 кВт)
- Карбюратор SOHC 1795 куб.см, рядный четырехцилиндровый, 100 л.с. (74 кВт)
- Карбюратор SOHC 1597 куб.см рядный четыре, 85 л.с. (63 кВт)
- Карбюратор "MCA-Jet" SOHC 1410 куб. См, рядный, четырехцилиндровый, 80 л.с. (59 кВт)
- Карбюратор SOHC 1244 куб.см, рядный, четыре, 54 л.с. (40 кВт)
В период с 1988 по 2003 год Lancer в Японии произошел от малолитражки Mirage, который продавался на многих экспортных рынках под названием Colt . Первоначально Mitsubishi представила Mirage в 1978 году как переднеприводный хэтчбек, а в 1982 году был выпущен вариант седана, который продавался в Японии как Lancer Fiore . Пять поколений Mirage производились Mitsubishi до 2003 года, а новые поколения были выпущены в 1983 и 1987 годах (аналогичный Lancer был отложен до 1988 года), с 1991 по 1995 год. Только в 1988 году - с 1979 по 1987 год ушел Lancer, - Основанный на Mirage Lancer избегал суффикса Fiore.
В период с 1982 по 1987 год вышеупомянутый седан Mirage с небольшими модификациями стиля продавался как Lancer Fiore через японские розничные каналы. Fiore объединял два поколения, второе из которых появилось на рынке в 1983 году. На международном уровне седан Fiore часто продавался под сокращенным названием Lancer, а иногда и как Lancer F (например, в Германии). Таким образом, с заднеприводным Lancer, представленным в 1979 году, и переднеприводным Lancer Fiore, у Mitsubishi были две модели одинакового размера, конкурирующие в одном и том же рыночном сегменте, иногда даже с логотипом Lancer.
Хотя соглашения об именовании менялись, для всех поколений версии седанов Mirage обычно обозначались как Lancer на экспортных рынках, таких как Филиппины , хотя, в частности, не в Соединенных Штатах. В Японии варианты седана Mirage и Lancer продавались рядом друг с другом с небольшими различиями в отделке. Универсал, являвшийся частью итераций 1983 и 1991 годов, обычно назывался Lancer на экспортных рынках. Аналогичным образом, вариант купе Mirage, доступный с поколениями 1991 и 1995 годов, также стал частью модельного ряда Lancer в некоторых регионах.
Mitsubishi представила замену Mirage, начиная с 2000 года, новым поколением седана Lancer - теперь большего размера и перешедшего в сегмент компактных автомобилей. Затем в 2002 году на международном рынке стал доступен малолитражный пятидверный хэтчбек под маркой Colt , заменивший хэтчбек Mirage. К 2003 году Mirage был полностью выведен из массового производства в Японии, и Lancer стал основным названием для компактных предложений Mitsubishi.
В феврале 2003 года, в 2004 модельном году, появился сильно рестайлинговый Lancer со стилем передней части, который привел его в соответствие с корпоративным обликом Mitsubishi, а также с рестайлингом задней части, чтобы еще больше отличить себя от Lancer Evolution . Решетка радиатора автомобиля была затем снова переработана в 2005 году для модели 2006 года.
На Тайване Mitsubishi Lancer производилась и продавалась China Motor Corporation , и вначале автомобиль был слегка модернизирован с увеличенными передними решетками, дополнительными хромированными накладками и задним номерным знаком, расположенным на крышке багажника вместо заднего бампера. Позже, после продаваемой по всему миру версии с фейслифтингом, передние фонари были изменены и стали треугольными, а задние фонари перешли на крышку багажника, что отличается от версии, продаваемой в других частях мира. В 2005 году снова был проведен дополнительный фейслифтинг: белые габаритные огни спереди заменили желтые, а задние фонари были изменены.
В Индонезии Lancer был доступен в комплектациях GLXi и SEi. Он был собран на месте и продавался с 2002 по 2012 год.
В Малайзии Lancer стал доступен после того, как Mitsubishi продала все свои акции малазийского автопроизводителя Proton , что ознаменовало возвращение Mitsubishi на малазийский рынок после отсутствия с 1985 года из-за соглашения с Proton. Lancer, продаваемый в Малайзии, был оснащен двигателем 4G18, который также приводил в действие раннюю 1,6-литровую модель Proton Waja .
В 2007 году Mitsubishi выпустила вариант 2.0 под названием Lancer GT и GSR. GT оснащен атмосферным двигателем 4G63 (4-ступенчатая INVECS II ). GT также оснащен ковшеобразными сиденьями и рулевым колесом Momo, в то время как GSR имеет кожаные сиденья и поставляется только в цвете Glaire Beige (шампанское).
В Пакистане этот вариант был запущен в 2005 году с косметическими изменениями спереди и сзади. Тайское производство было переведено на новую модель, и на всех рынках, кроме Индии, предыдущая модель больше не продавалась через четыре года после появления Cedia. В 2006 году Индия получила эту серию Lancer 2000 года, известную на местном уровне как Mitsubishi Cedia, чтобы отличить ее от предыдущей версии, которая собиралась и продавалась как Lancer до июня 2012 года, а производство Mitsubishi Cedia было закрыто в ноябре 2012 года.
В Австралии эта серия Lancer была представлена как серия CG в июле 2002 года с 2,0-литровым двигателем 4G94 . Рестайлинг 2003 года, обозначенный как серия CH, [14] представил сильно обновленный VR-X, который включал новые 16-дюймовые легкосплавные диски, более жесткую подвеску, комплект для моделирования кузова и рычаг переключения передач, заимствованный у Lancer Evolution. В 2004 году новый универсал Lancer был представлен как прямая замена его стареющего предшественника примерно 1992 года.
В августе 2005 года все Lancer были модернизированы до 2,4-литрового двигателя 4G69 , развивающего 115 кВт (154 л.с.) и 220 Нм (162 фунт-фут) крутящего момента. Модернизированный двигатель также претерпел изменения в комплектациях и модернизированном оборудовании - модели ES и LS теперь имели более престижный черный интерьер, а VR-X получил новую черную решетку радиатора, чтобы больше походить на Lancer Evolution IX. Уровни оснащения всех моделей также были обновлены: LS и VR-X получили климат-контроль, а также аудиосистему премиум-класса от роскошной Mitsubishi Verada . Модель Exceed была снята с производства, и все обновленные модели теперь использовали задние бамперы размера JDM вместо более крупных версий размера USDM. Кроме того, эти изменения претерпел и универсал; и с 2007 года продолжает продаваться вместе с седаном.
В моделях 2007 года модели ES и LS подверглись незначительному фейслифтингу; на этот раз получить ту же решетку радиатора, что и модели для США, и привести ее в соответствие с текущим корпоративным обликом - похожим на Colt и 380 местного производства . Модель ES ограниченного выпуска, получившая название Velocity, поступила в продажу до того, как пришло на смену это поколение. Этот пакет включал решетку VR-X, задний спойлер, сиденья с обивкой из кожи / алькантары , спортивные педали, 15-дюймовые легкосплавные диски и хромированный наконечник выхлопной трубы - все по той же цене, что и предыдущий стандартный ES.
На некоторых европейских рынках Lancer начал занимать место Carisma в 2004 году. Он оснащен 1,3-литровым 16-клапанным двигателем SOHC 4G13 мощностью 82 л.с. (60 кВт) при 5000 об / мин и 120 Нм (89 фунтов Ft) крутящего момента при 4000 об / мин. Следующим двигателем в линейке является 1,6-литровый двигатель SOHC 4G18 мощностью 98 л.с. (72 кВт) при 5000 об / мин и 150 Н · м (111 фунт-фут) при 4000 об / мин. Наконец, есть 2,0-литровый DOHC 4G63, производящий 135 л.с. (99 кВт) при 5750 об / мин и 176 Нм (130 фунт-футов) при 4500 об / мин.
В Индии он продавался под названием Cedia. Чтобы соответствовать нормам выбросов, он использовал слегка расстроенную версию SOHC с 16 клапанами 4G94, имеющую 114 л.с. (85 кВт) при 5250 об / мин и 175 Нм (129 lb⋅ft) при 4250 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня идентичны 4G94, установленному на Lancer.
Североамериканские Lancer оснащались 2,0-литровым двигателем 4G94 мощностью 120 л.с. (89 кВт) и крутящим моментом 130 фунт-футов (176 Нм). В Мексике седан Lancer был доступен в комплектациях DE, ES, LS и GS с 2,0-литровым двигателем DOHC 4G63.
Помимо рестайлинга, Северная Америка получила в 2004 году три дополнительных модели к линейке Lancer - Lancer Ralliart, LS Sportback и Ralliart Sportback. Слоты Ralliart находятся между базовыми моделями и высокопроизводительной Evolution. Эти автомобили были оснащены 2,4-литровым двигателем 4G69 от Mitsubishi. двигатель (мощностью 160 л.с. (119 кВт) / 162 фунт-фут (220 Нм) для Sportback и 162 л.с. (121 кВт) / 162 фунт-фут (220 Нм) для Ralliart). Увеличение мощности было связано с настроенным глушителем для Ralliart, а также включало новую, более жесткую подвеску, которая улучшила управляемость, а для Ralliart занижена и подняла LS Sportback на 2,9 дюйма. LS Sportback имел 15-дюймовые стальные или опциональные 15-дюймовые легкосплавные диски. Ralliart поставлялся с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передними ковшеобразными сиденьями, позаимствованными у японского Mitsubishi Evolution GT-A, дополнительными противотуманными фарами и новым аэродинамическим наземным пакетом для Ralliart. LS Sportback и Ralliart Sportback были оснащены четырехступенчатой автоматической коробкой передач INVECS-II , в то время как Ralliart поставлялся с пятиступенчатой механической коробкой передач с возможностью установки четырехступенчатой автоматической коробки передач.
В 2005 модельном году решетка была изменена, чтобы включить больше плавников, чтобы отразить более близкое сходство с североамериканским Galant . В 2006 модельном году облицовка снова была изменена с мостовой на панель с открытым отверстием после того, как компания Mitsubishi получила жалобы от нынешних владельцев на ее внешнее сходство с корпоративным обликом General Motors Division Pontiac , и чтобы приблизить внешний вид к его старший брат, Evolution .
Универсал Lancer Sportback был отменен в США через год после его выпуска, но универсал Mitsubishi Lancer продавался в Канаде еще некоторое время.
- Бензин :
- 1,5 л 4A91 I4
- 1,6 л 4A92 I4
- 1,8 л 4B10 I4
- 1,8 л 4J10 I4
- 2,0 л 4B11 I4
- 2,0 л 4B11T турбо I4
- 2,4 л 4B12 I4
- 1,8 л 4N13 турбо I4
- 2,0 л VW BWC турбо I4
- 5/6-ступенчатая механика
- 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Ralliart с двойным сцеплением
- 4-ступенчатый автомат (INVECS-II)
- Вариатор автомат ( INVECS-III )
В Малайзии Lancer впервые был запущен в августе 2007 года с единственным вариантом, известным как GT. [19] Lancer был затем обновлен в 2009 году [20], а вариант EX был запущен в июле 2010 года. [21] В октябре 2010 года кузов Sportback был запущен в октябре 2010 года. [22] Lancer был обновлен в августе 2012 года. [23] и апрель 2014 года. [24] Кроме того, Proton продлил соглашения о перекрестном лицензировании и передаче технологий с Mitsubishi с октября 2008 года, в результате чего появился Proton Inspira, который является разработанным значком Lancer 2007–2017 годов. [25]
Топовые модели GT и GT-A были добавлены в модельный ряд, который появился в 2008 году. Он доступен только с 2,0-литровым двигателем, единственное отличие от GT в том, что он имеет задний спойлер, боковую юбку, 18 легкосплавные диски (5-ступенчатая механическая коробка передач). И GT-A, такие же, как у GT, но с подрулевыми переключателями (CVT).
В 2011 году было доступно 3 комплектаций: базовый GLX (5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая), без противотуманных фар и трехлучевые фары. Mid-GLS - это средний вариант с противотуманными фарами, GPS-навигацией с сенсорным экраном, такими же фарами (5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая). High MX является топовым вариантом и имеет те же характеристики, что и отделка GLS. Единственная разница в том, что у него есть HID фары, синий ЖК-экран мониторинга под спидометром и подрулевые переключатели (4-ступенчатая автоматическая коробка передач). В 2010 и 2012 годах отделка GT и GLS была снята с производства.
В сентябре 2008 года был представлен еще один вариант - Aspire. [30] Aspire был основан на модели VRX 2009 года с новым 2,4-литровым двигателем 4B12 . Aspire включал больше роскошных функций и поставлялся только с вариатором, тогда как VRX поддерживал вариант с механической коробкой передач.
В конце 2008 года стал доступен вариант Ralliart . [31] Он отличался одной версией двигателя 4B11 с турбонаддувом, полным приводом (AWD) и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (TC-SST).
В 2010 году модельный ряд пополнился лимитированной серией ACTiV. [32] ACTiV был основан на ES и добавил такие функции, как 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые юбки, задний спойлер, систему громкой связи Bluetooth и многофункциональное кожаное рулевое колесо.
Также были представлены различные специальные модели, такие как Platinum Edition, основанная на VR, но с добавлением хромированной решетки радиатора, оконных рамок (только для седана), спутниковой навигации MMCS и Bluetooth. Версия RX происходит от ES, но поставляется со стандартными легкосплавными дисками. Еще одна модель, представленная в 2010 году, была SX с заводскими сплавами, кожаным рулевым колесом и переключателем передач, а также заводским спойлером.
Начиная с 2013 модельного года (выпущен в конце 2012 года), Aspire был снят с производства.
За все время с 1973 года было выпущено 20 поколений модели Mitsubishi Lancer. Выпуск новых автомобилей продолжается.
Mitsubishi Lancer I 1973 - 1981
Mitsubishi Lancer II 1979 - 1987
Mitsubishi Lancer III 1982 - 1983
Mitsubishi Lancer IV 1983 - 1992
Mitsubishi Lancer IX рестайлинг 2005 - 2010
Mitsubishi Lancer IX 2000 - 2007
Mitsubishi Lancer V 1988 - 1994
Mitsubishi Lancer VI 1991 - 2000
Mitsubishi Lancer VII 1995 - 2000
Mitsubishi Lancer X рестайлинг 2011 - 2022
Mitsubishi Lancer X 2007 - 2010
Содержание
В продаже иногда попадаются автомобили, ввезенные из США или Японии, в кузове хетчбэк или универсал с полным приводом. Но их доля на рынке крайне мала, в основном у нас продаются переднеприводные седаны. Модели до 2000 г. в. еще встречаются в объявлениях, но пользуются спросом только у стритрейсеров, кольцевых гонщиков и ярых фанатов марки.
Имидж и драйв Lancer IX и Х поколения
Двигатели и коробки
Lancer IX предлагал покупателям моторы объемом от 1,3 до 2,4 л. Лидером стал двухлитровый двигатель — мощный, надежный и крепкий. В парах с моторами работают МКПП, классический автомат и редкий вариатор. Механика на Lancer IX служит до 150 тыс. км, затем отказывают подшипники, муфта и синхронизаторы. Поэтому популярностью пользовался 1,6-литровый мотор, работающий в паре с АКПП. Если предыдущий владелец регулярно менял масло в коробке и не злоупотреблял гонками, то коробка проживет до 250 тыс. км. Но вы вряд ли найдете такого продавца.
Автоматическую коробку в поколении X полностью заменил вариатор. С одной стороны, чем сложнее конструкция, тем дороже ее ремонт. Но с другой стороны, ездить на вариаторе стало удобнее, особенно это чувствуется на малых скоростях и в пробках. Однако эксперты в один голос твердят, что АКПП из предыдущего поколения хоть и была неидеальной, но служила долго и не ломалась.
Плюсы и минусы
В 2017 году пробег машины составлял больше 200 тыс. км, в 2018 — уже 150 тыс. км, а в 2019 году — 90 тыс. км.
С начала этого года автомобиль находится в залоге у банка.
Но и это еще не все. Автомобиль имеет одно ДТП и копию ПТС. В общем, не лучший вариант для покупки.
В любом случае придется быть готовыми выбирать долго и скрупулезно. Автомобили непроблемные и бюджетные, поэтому срок службы деталей, узлов и запчастей не вечный. Предыдущие владельцы вряд ли много заботились о машинах.
Тщательно отбирайте объявления, проверяйте историю авто, отправляйте на осмотр профессионалов и только после этого делайте свой выбор. Но имейте в виду, что адекватный экземпляр продается не дольше одной недели.
Автор: Екатерина Липатова
Был ли у вас опыт владения Mitsubishi Lancer? С какими проблемами вы столкнулись? Расскажите в комментариях под статьей.
При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.
Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и некоторые из них добавлены посетителями сайта. Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.
Читайте также: