Самый большой пробег мазда сх5

Обновлено: 21.04.2025

ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ для участия в конкурсе:

1. Марка, двигатель, год выпуска
2. Пробег
3. Используемое масло (марка, интервал замены, срок использования данного масла)
4. Заливалось ли присадки в двигатель, какие, когда
5. Используемый бензин, присадки в бак, какие, когда
6. Чиповка
7. Удаление EGR, Катализатор
8. Что делалось для увеличения пробега
9. Интервал замены форсунок
10.Прочая информация, фото по желанию

1. MAZDA CX7, 2.3, 2008
2. 190.000
3. Используемое масло (5W30 оригинал, 10.000км, 12 лет)
4. Присадки в мотор не заливались
5. 98, 100 (некоторое время присадки для удаления конденсата в баке)
6. Чиповка не производилась
7. Удаление EGR, Катализатор не производилось
8. Что делалось для увеличения пробега - контроль графика замены масла
9. Интервал замены форсунок по мере износа прим 1 раз в 100.000
10.Прочая информация: спокойная езда до 4.000 об/мин

1. MAZDA CX7, 2.3, 2008
2. 210.000
3. Используемое масло (5W30 mobil1 ESP FORMULA, 7-8.000км, уcё время)
4. Присадки в мотор не заливались
5. 95-98 ( присадки нет)
6. Чиповка да.
7. Удаление EGR, Катализатор- производилось
8. Что делалось для увеличения пробега - усё що надо
9. Интервал замены форсунок 1 раз на 200.000
10.Прочая информация:

1. MAZDA CX7, 2.3, 2011
2. 104000 км.
3. Используемое масло (5W30 mobil1 ESP FORMULA либо 3000, каждые 7500 км, после пробега 67 и замены турбы)
4. Присадки в мотор не заливались
5. 95-98 (с присадками типа эктопаразите джидрайв)
6. Чиповка да.
7. Удалений EGR и катализатора не производилось
8. Что делалось для увеличения пробега -уууу каждое ТО выходило дороже мерса ГЛ в обслуживании, все что говорил дилер и РПМ ))))
9. Интервал замены форсунок 0 раз на 104.000
10.Прочая информация: в магазин за хлебушком езжу )))

не посмотрел, что тема про доест.

1. MAZDA CX7, 2.3, 2008
2. 112.000
3. Используемое масло (5W30 Castrol EDGE Proff, 7-8.000км, или 1 раз в год, что наступит раньше)
4. Присадки в мотор не заливались
5. 95-98 ( присадки нет)
6. Чиповка нет.
7. Удаление EGR, Катализатор- не производилось
8. Что делалось для увеличения пробега - ухаживать за машинкой. Все ТО у оф. дилера Нижний Новгород.
9. Интервал замены форсунок, еще не менял, проблем не было.
10.Прочая информация: Турбина родная, но видимо скоро надо будет менять.

Canno, тема для всех пишем и доресты и ресты

CX7 buch, , твой опыт много раз выручал!

Эта тема без людей - ничто,
поэтому ее успех зависит от Каждого, кто читает эти строки.
Уважаешь Мазду СХ7? - ждем Твой ответ!

Важно мнение и спецов, и хозяев,
Неважно только мнение балаболов.

1. Мазда СХ-7 декабрь 2010 2,3 турбо, рестайл
2.252000
3.Масло TOTAL Quartz 9000 Future NFC 5W-30
4.Не каких присадок
5. Топливо 100
6. Чип с пробега 20т. Перепробовал все извесные(Гланс,Ежик остановился на чипе от Моцарта)
7.ЕГР на месте, катализатор родной.
8.За машиной ухаживал. люблю ее всей душой))
9. Замена форсунок на 210000 работали отлично, поменял начитавшись форумов, не стал ждать пока начнутся проблемы.
10. На пробеге 160т замена турбины( не дымила, масло не ела) начались сильные рывки при разгоне. подумали, что крякнул клапан который стоит на турбине. Сняли турбину. горячая часть оказалась вся в трещинах и заклинил клапан. Поставил новую турбу оригинал и опять наслаждаюсь машиной.

не посмотрел, что тема про доест.

Заскучал на карантине?

УРА.
Наконец-то я продал это чудо техники под названием MAZDA-CX5 . Продавал 7 месяцев. За 16 мес. обладания машиной проехал 45 тыс. км. Так что опыт эксплуатации имеется и оценить машину могу объективно! раньше не писал, потому что боялся спугнуть потенциальных покупателей.
Попробую объяснить свою радость по поводу случившегося. Купил сие "чудо" в октябре 2012. 2,0 л, 150 л.с., Японская сборка, Touring с биксеноном и полным приводом.
Брал не умом, а сердцем. До нее 4 года проездил на VW Passat 1.8T 2001 г.в. Проехал 100 т.км и был всем доволен. Но машина состарилась и пришло время купить новую. Подумал так- седаны у меня уже были, так что хочется кроссовер. Все таки хоть какая-то всесезонность в плане проходимости зимой по иногда заснеженному городу. Обратил внимание на данное авто потому, что в сравнении по цене с ТИГУАН, МАЗДА СХ-5 больше размерами, дизайн современнее, да и МАЗДА новые линейки выпускает один раз в 5-6 лет. Так что, думаю, эти годы поезжу на современной машине. Корейцев и китайцев даже не рассматривал, а на немцев денежки нету.
На тест-драйве покатался даже. Но с дуру не обращал внимание на шумоизоляцию, тупость при разгоне и обгонах, да и за 10 мин тест-драйва особенно не разберешься в достоинствах и недостатках авто. И вот КУПИЛ- будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса.
Попробую оценить авто по пяти бальной системе (мнение только мое личное и не претендует на истину в первой инстанции. Кто-то ведь покупает эти машины и доволен.)
Во-первых:
машина не едет совсем (((((( Что бы хоть как-то разогнать машину надо выкрутить двигатель до максимальных оборотов. Только после этого, с задержкой 1-2 сек, машина начинает разгоняться, что сопровождается ревом насилуемого двигателя (шумка-то не важная и всем телом ощущаешь как он - бедный надрывается). Справедливости ради скажу, что где-то через 20 т.км. машинка стала немного динамичнее, но при обгонах на трассе все равно необходимо выцеливать встречное авто так, что бы успеть закончить обгон. А двигатель при этом так и продолжал ОРАТЬ на весь салон.
Так что оценка - НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО!
Во-вторых:
расход А95 в среднем 11 л/100 км. Что по трассе, что в городе. Мерил от полного бака до загорания лампочки, а не по компьютеру, т.к. они все врут. Где же хваленый СКАЙЭКТИВ. Скажу сразу- я не гонщик и старты со светофора с "тюнингованными" изолентой и катафотами опущенными ВАЗами не устраиваю. Учитывая индивидуальные особенности вождения каждого водителя (может кто-то передвигается как овощ, не давая движку более 3000 об/мин, но так скучно ездить) за расход топлива оценка - УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.
В-третьих:
интерьер и эргономика салона: за все время эксплуатации я так и не смог удобно устроиться на водительском месте. Сиденье нормальное, боковая поддержка хороша, но посадка высокая просто не для меня. Спинка заднего дивана слишком вертикальна и задние пассажиры не раз жаловались, что сидеть не удобно.
Материалы отделки салона хорошие, но сразу стала скрипеть центральная консоль, там где ручка АКПП и ручник. Прижмешь рукой-перестает, отпустишь и снова скрипит. Что только не делал - не помогло (((( И водительское сиденье скрипит. И, конечно, ткань на подлокотниках всех дверей. Засалилась через 2 месяца, хотя я старался аккуратно пользоваться машиной и грязными руками ее не касался ))))) Одно успокаивало, что у знакомого ТОЙОТА RAV4 2011 года, в которой эргономика, шумка, сиденья и качество материалов еще хуже )))))) Дедушка Мороз, мне ничего не надо, но сделай так, что бы и у соседа ничего небыло ))))) Оценка - УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.
В-четвертых:
цена 1300 т.руб высока. И это без навигации, камеры заднего вида, парктроников и салона, обтянутого кожзамом. Не остоит МАЗДА СХ-5 этих денег. За 1300 т. руб можно купить МЕРСЕДЕС Е-класса 2010-2011 г.в. в хорошем состоянии. А это уже совсем другой класс авто. Да и не только МЕРСЕДЕС - выбор огромен. Оценка -НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.

ИТОГО: общее впечатление от обладания данным авто НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ. Реальная цена ей не более 900 т. руб. в максимальной комплектации.
И еще: наверное это особенность всех кроссоверов. Короткая колесная база и высокий центр тяжести заставляют машину "козлить" на неровной дороге. А это минус комфорту. Может быть другие кроссоверы и паркетники с этой чисто физической проблеммой справляются настройками подвески-не знаю, но МАЗДА-СХ5 этим здорово страдает (((( От встречных фур ее качает ветром и подпрыгивает на неровностях.
А еще общее ощущение дешевизны во всем.

Купил у своего шефа VW Passat B6 ,1,8 Т, 152 л.с. на АКПП 7 DSG 2010 г.в. в максимальной комплектации HIGHLINE, с навигацией, кожей и алькантарой, с пробегом 55 т.км. за 750 т.руб. Вместе пригоняли его из салона и все эти годы я наблюдал его из окна своего рабочего места, так что знал авто как свой.
Сразу же почувствовал разницу в комфорте, динамике, и расходе топлива. 8,5-9л/100 км по городу и 7 по трассе. Про 7DSG читал, слышал, что не надежна, но с нею проданы десятки тысяч машин, а обращений в разы меньше. Надеюсь, что сия участь меня не постигнет, а если постигнет, но до ноября 2015 г. на нее еще есть гарантия.
Ребята, не покупайте МАЗДА - любой японский автомобиль (не скажу про Лексус т.к. на нем не ездил) и рядом не стоял по комфорту с немцем.
У меня все!

Когда-нибудь это должно случиться. Если случается со всеми остальными, то не застрахован и я, правда ведь? Позади три десятка лет, и не факт, что в один прекрасный день чья-то невидимая рука не начнет щелкать тумблерами в моей голове. Щелк – и авантюризм сменится рассудительностью. Щелк – и независимость превратится в желание создавать семью и воспитывать детей. Щелк, щелк – и вместо удалого идиотизма потянет на спокойствие и уют.

Для начала, мне все-таки нужен 194-сильный мотор 2.5 – вот просто нужен и все. Потому что нормальность нормальностью, а ездить на машине, которая разгоняется до сотни дольше десяти секунд – это самоистязание. Но выбор этого мотора автоматически сужает спектр комплектаций всего до двух: Active за 1 831 000 рублей и Supreme за два миллиона и три тысячи. И тут я начинаю думать, что меня грабят.

Эффектная, стильная и динамичная Mazda CX5 с самого дебюта, произошедшего в 2011 году покорила многих своим дизайном, современными технологиями и экономичностью. Но и у этого кроссовера есть слабые места, о которых необходимо знать будущему владельцу автомобиля данной модели. А соответственно при покупке в первую очередь обратить на них внимание, помимо общего осмотра автомобиля.

Слабые места Mazda CX-5

приводной ремень кондиционера и генератора;
вся электроника, включая систему i-stop;
стойки передних стабилизаторов и пыльники стоек амортизаторов передней подвески;
рулевая рейка;
АКПП.

1. Довольно частые разрывы приводных ремней кондиционера и генератора связаны с инновационной системой i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель. Топливо при этом экономится. Но такой режим работы плохо сказывается на ресурсе привода. При покупке стоит узнать, когда меняли ремень и осмотреть его визуально.

2. Многочисленная электроника Mazda CX5 в вождении хорошо помогает водителю, но ее сбои – довольно частое явление. Выявить неисправности без посещения СТО поможет тщательное тестирование всех систем электроники. Особое внимание следует уделить различным датчикам. Так при некорректной работе динамической стабилизации DSC авто будет заносить на поворотах. Многие жалуются на мониторинг слепых зон RVM. При его поломке не будет загораться лампочка на зеркале в случае наличия машин в этой зоне. Причин сбоя системы i-stop может быть много. Только диагностика может в полной мере определить их. Частой причиной отказа является подсевший аккумулятор. Найденные неисправности помогут снизить цену и избежать дальнейших расходов.

3. Стойки переднего стабилизатора от постоянной нагрузки изнашиваются, особенно при агрессивном вождении и плохом качестве дорог. Их состояние можно определить при пробной поездке. При неисправностях раздается характерный стук, при повороте автомобиль кренится на один борт. При скорости ее может тащить юзом. Порванные пыльники можно рассмотреть, подняв машину на эстакаду.

4. Интенсивное использование авто со временем приводит к износу рулевой рейки. Стук, скрежет на небольших кочках, поворотах руля, а также затруднения с его вращением говорят о неполадках этого узла. Но такие явления могут возникать и при люфте. В этом случае достаточно просто подтянуть крепление рейки. Точно определить проблемы можно только после диагностики.

5. АКПП особых проблем не вызывает, но активная езда, отсутствие должного ухода могут привести к проблемам. Работу АКПП можно проверить, проехав на различных скоростях. Если передачи пропадают или не включаются, чувствуются удары в трансмиссии, а также происходят рывки при переключении, то возможна скорая поломка коробки передач.

Основные недостатки Мазда CX5

шумоизоляция;
дребезжание в салоне;
вибрация капота и зеркал заднего вида;
некорректная механическая регулировка водительского сидения;
отсутствие регулировки по высоте переднего сидения пассажира;
плохое функционирование подъемников стекол;
некачественная очистка лобового стекла дворниками;
неудобный типоразмер покрышек;
эргономические просчеты;
нет зоны обогрева стеклоочистителей;
отсутствует кнопка блокировки всех дверей;
нет регулировки подлокотника;
заедание кнопки открывания багажника.

Вывод.

Это автомобиль для продвинутых водителей любящих удобство в вождении и комфорт. Он вполне заслуженно пользуется огромной популярностью. Надежность Mazda CX-5 напрямую зависит от ухода и аккуратной эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Мазда СХ5 с пробегом was last modified: 13 декабря, 2019 by Administrator

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Солидный, яркий, вместительный, с внедорожным потенциалом кроссовер Chevrolet Captiva очаровал всех, кто любит основательность во всем. Но недочеты. - Внедорожник Chevrolet, выпущенный в 2006 году, также известный как Daewoo Winstorm (в основном в Южной Корее) и Holden Captiva (в Австралии). - К выпуску 3-го поколения Тойоты Эстима японцы приступили ещё в 2006 г. Но производители не остановились на достигнутом и хоть не создали новую серию.

Ай стоп не включается если , водитель не пристегнут ремнем безопасности . Соответственно можно отключить фишку от застёжки ремня и тогда даже пристегнувшись система не будет включатся , а звуковой сигнал непристегнутого ремня , кого напрягает , отключить в сервисе через диагностический разъем

Ну-ну, отключи фишку и влети грудью в руль при лобовом столкновении )))

Маздой владею с 2012 года уже пробег 104000. За время эксплуатации заменил 2 раза пыльники передних стоек и лобовое стекло, а так же приводной ремень (87000). После замены стекла стал некорректно работать датчик дождя. Остальное все в норме, регион эксплуатации Сургут.

Купили осенью 2016 года, на первом же ТОв 2017 у диллера меняли все тормозные колодки т.к. износ 80% был ((( А сейчас в мае 2018 года машина взбрыкнула, происходят рывки при съезде с места парковки. Все датчики сразу высвечиваются мол машина накрылась медным тазом( Свезли к диллеру, они сказали брак АКПП с завода, по гарантии замена бесплатно, ждем (три недели т.к. везти из-за границы). В общем муж разочарован, хотя ездить в ней приятно, но как только кончится гарантия мы ее продаем и берем тойоту (первоначально выбор был между маздой и тайотой рав 4). Кстати лобовое стекло два раза страдало от камешков, но мы сразу в автосервис и заплавляли, поэтому трещины не пошли. За 1,7тыс.ру. могли бы потолще и попрочнее стекло поставить =(

Купили СХ-5 в 2013 году.
Поломки:
1. Загорелся чек, из-за некачественного бензина.
2.меняли ремень генераторапримерно пробег70 т. км
3.было запотевание двигателя,проклеивали по гарантии
4. Пыльник меняли.
5. Менял масло в АКП на 120 т км
6. Начала есть масло 1л на 2т км. Напрягает

Машина (выпущена в конце 2013г) пришла в 2014г пробег 40 000 км. — всё супер. Только одна проблема ещё с рождения, скрипят передние колодки. Наверно дело в противо скрипной пластине. Официалы говорят , что это болезнь. А так проблем нет. Да лобовые стёкла тонкие, уже менял. Но это проблема у всех Японцев и не только у немцев тоже. Было много машин, но пятачок прекрасная машина. Любая машина как повезет при сборке и настройки узлов.

Мазда сх-5 2014г. пробег 30 т. к. Стуканул движок во время движения по трассе. Цена нового двигателя 420 т. р. ( в России оф диллер капремонт двигателя не делает, только замена) масло ушло через датчик давления масла, который должны были поменять по отзывной компании (есть бюллетень), но не поменяли. А теперь догадайтесь какого нет индикатора на панели приборов? ЭТИ ДОЛБО…Ы РЕШИЛИ ЧТО ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ НЕ НУЖЕН (у кого машины 13-14-15 год посмотрите). Продал это говнище в прошлом году.

Купил Мазду сх5 в августе 2018 г. До этого ездил на такой же, 2013г. Нареканий не было. На новой мазде в 2019 г. При движении появилась сильная вибрация, кузова. Сидишь как на телеге. Поехал к дилеру. Мазда поинт в г. Мурманске. Посмотрели и сказали, что это дефект подушки двигателя и ее надо менять. Она на морозе замерзает и поэтому идет вибрация. В наличии их нет. Сказали закажем, через месяц может быть придет. Бардак. Никаких документов мне не дали. И рекомендаций тоже. Сказали ездите пока. Даже не провели диагностику. Буду требовать вернуть деньги. Оказываеться, я не один столкнулся с этой проблемой.

Так же столкнулась с такой проблемой, что при морозах -25 (г.Томск) машина 2018 г.в. Гудит как самолёт( не слышно даже музыки) ездила к дилеру, сказали нужна замена подушки на двигателе , заменили через 2,5 месяца после обращения, морозы на тот момент закончились , проверить только удастся зимой 2019)))) ну если честно, я была в шоке как так, купить машину под 2 миллиона, она ехать нормально на морозе не хочет 🤭, до этого была ix35, 2014 г в, вообще проблем не было, и не холодная и не каких странных шумов

Купила мазду сх5 в ноябре 2019, после первого мокрого дождя и лёгкого мороза залипли двери, не говоря уже о зеркалах заднего вида. После долгого прогрева авто, левое зеркало открылось, а правое только после часа езды и то с трудом. До мазды у меня была рено каптюр, и таких проблем не было вообще.

Мазда сх5 куплена в декабре 2019 в максимальной за 2600000рублей щётки дворников говно… особенно пасажирская сторона совсем не чистит

Плохое охлаждение, кондер стоит на 17, а в машине прохлады нет.

Это проблема конкретно вашего авто. Возможна утечка фреона, например через подбитый радиатор. У нас +36 и кондер всегда стоит на 21 — холодит отлично.

Читайте также: