С1433 ошибка тойота прадо 150

Обновлено: 21.04.2025

2. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Неисправность системы управления двигателем

Неправильное значение сигнала от двигателя более 1 с.

- Система управления двигателем.

Блок управления двигателем - неисправность в цепи передачи данных

Ошибка передачи данных между электронным блоком управления двигателем и блоком управления системами улучшения управляемости автомобиля.

- Электронный блок управления двигателем.

Датчик бокового перемещения - не проведена калибровка

Нулевая точка датчика бокового перемещения стерта из памяти блока управления

- Калибровка датчика бокового перемещения и замедления.

- Датчик замедления и бокового перемещения.

- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Датчик положения рулевого колеса - неисправность

Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 9,5 -17,4 В. Отсутствуют данные или поступают неверные данные от датчика положения рулевого колеса.

- Датчик и цепь датчика положения рулевого колеса.

- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Датчик замедления - залипание датчика

Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч, любой из сигналов GL1 и GL2 датчиков не изменяются в течении 30 с или более.

- Датчик и цепь датчика замедления и бокового перемещения.

Датчик бокового перемещения - неисправность

Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 9,5 -17,4 В. Поступает сигнал о неисправности датчика бокового перемещения.

- Датчик и цепь датчика замедления и бокового перемещения.

Датчик положения рулевого колеса - не проведена калибровка

Записанная в блок управления нулевая точка датчика положения рулевого колеса значительно отличается от стандартного значения

1. Калибровка датчика замедления и бокового перемещения или датчика положения рулевого колеса.

2. Плохо отрегулированною центральное положение рулевого колеса.

3. Настройка положения руля.

4. Углы установки передних колес.

Датчик замедления - неправильная калибровка

- Автомобиль работает в нормальном режиме без настроенной нулевой точки датчика замедления.

- После настройки нулевой точки датчика замедления, напряжение датчика отличается от номинального (2,38 - 2,62 В).

- Датчика бокового перемещения и замедления.

- Калибровка датчика бокового перемещения и замедления.

- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Питание датчика положения рулевого колеса - неисправность

Сигнал о неисправности питания поступает от датчика положения рулевого колеса

- Питание датчика положения рулевого колеса.

- Датчик положения рулевого колеса.

Внутренняя неисправность датчика положения рулевого колеса

1. Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,2 В, в блок управления поступает неправильный сигнал от датчика положения рулевого колеса в течение 0,012 с.

2. Обрыв в цепи питания датчика положения рулевого колеса в течении 1 с или более.

- Датчик положения рулевого колеса.

Неверный выходной сигнал датчика положения рулевого колеса

Ошибка связи между блоком управления системами улучшения управляемости автомобиля и датчиком положения рулевого колеса или неисправность в калибровке датчика положения рулевого колеса

- Питание датчика положения рулевого колеса

- Датчик положения рулевого колеса.

- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Внутренняя неисправность датчика бокового перемещения

Поступает сигнал о неисправности от датчика бокового перемещения

- Датчик замедления (бокового перемещения).

Датчик бокового перемещения - неисправность

- При неподвижном автомобиле, выходное значение датчика замедления и бокового перемещения не равно 0 град/с.

- Неправильное значение сравнения.

- Датчик замедления (бокового перемещения).

Потеря связи с электронным блоком управления двигателем

Напряжение на выводе "IG1" более 10 В, автомобиль движется со скоростью более 15 км/ч, в блок управления двигателем не поступают сигналы в течение 2 с или более

- Шина CAN (между блоком управления системами улучшения управляемости автомобиля и блоком управления двигателем).

Не завершена инициализация датчика положения рулевого колеса

После того, как нулевая точка датчика положения рулевого колеса удалена за счет, например, неисправности питания датчика, калибровка нулевой точки датчика не может быть установлена в течение 60 с при непрерывном движении автомобиля

1. Датчик положения рулевого колеса.

2. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

3. Датчик замедления и бокового перемещения.

Электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля определяет, что автомобиль движется по дороге с большим уклоном

При движении по дороге с большим уклоном (Не является неисправностью. После того, как транспортное средство возвращается в нормальное положение код неисправности автоматически удаляется)

- Датчик замедления (бокового перемещения).

Неисправность вакуумного усилителя тормозов

Датчик усилия нажатия на педаль тормоза и датчик давления в главном тормозном цилиндре работают нормально, датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON", сигнал от датчика давления в главном тормозном цилиндре не указывает на увеличение давления

- Вакуумный усилитель тормозов.

Поступает неверный сигнал от датчика бокового перемещения

Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,2 В, поступает неверный сигнал от датчика бокового перемещения в течение 10 с или более

- Датчик замедления и бокового перемещения.

Автомобиль движется с незавершенной инициализацией датчика положения рулевого колеса

Калибровка нулевой точки датчика положения рулевого колеса не может быть установлена при движении автомобиля со скоростью более 35 км/ч в течении не менее 30 с (педаль тормоза отпущена) без учета калибровки нулевой точки

- Датчик положения рулевого колеса.

- Датчик замедления и бокового перемещения.

- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Потеря связи с электронным блоком управления двигателем

Напряжение на выводе "IG1" 10 -17,4 В, автомобиль движется со скоростью 15 км/ч. Отсутствует связь с блоком управления двигателем в течение 2 с или более.

- Шина данных CAN.

Потеря связи с датчиком бокового перемещения

- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -17,4 В. Невозможна передача данных от датчика в течение 1 с или более.

- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -17,4 В, следующее условие выполняется десять раз подряд:

- Один или более раз в течении 5 с нет сигнала от датчика.

- Шина данных CAN.

Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы VSC"

Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. "Гараж №6" (Part 1) How To Fix Your Check Engine, VSC, Trac Off Warning Lights On Как погасить сигнализатор сервисного интервала на Тойоте Прадо 150

Стандартные коды неисправностей и ошибок Toyota Prado представляют собой набор комбинаций, указывающих на проблемы, имеющиеся в бортовой сети машины. Описания поломок используются единые, актуальные для всех версий и сборок, включая самые распространенные комплектации с мотором на 4 литра.

Коды ошибок Прадо: расшифровка

В большинстве модификаций автомобиля типа 90 1KZ TE или 95 кузове, ошибки на панели приборов выводятся на центральную консоль. Здесь монтируется дисплей, где и высвечиваются шифры.

В отдельных версиях сборок и авто старых годов за индикацию ошибок отвечает специальный диод, установленный в передней части приборной доски.

C120A — ошибка Прадо: калибровка

Сигнал говорит водителю, что произошел сбой в работе ЭБУ автомобиля или имеется проблема с правильностью функционирования системы АБС. Последний модуль нуждается в калибровке.

Ошибка С1201

Модуль ЭСУД – обнаружена серьезная неисправность, система работает в аварийном режиме. Для устранения неполадки следует выполнить более тщательную диагностику.

Прадо 120: ошибка С1223

Имеется общая неисправность системы АБС. Возможно поврежден основной модуль или его проводка.

Неисправность Прадо 120 — C1722

Имеется проблема с передним правым амортизатором.

C1726 — поломка Prado 120

Аналогично для передней, левой части авто.

C1727 — ошибка Prado

Задний правый участок подвески – обнаружены проблемы контрольного оборудования.

Ошибка С1728: Прадо 120

Указывает обрыв на заднем левом амортизаторе, устранение неполадок выполняется путем диагностики проводки датчиков.

C1735 — ошибка

Указывает на неисправность компрессора уровня пневматической подвески. Подобная ошибка является нормой при выключенном моторе.

Неисправность Прадо 120: C1751

Реле возбуждения обмотки компрессора подвески авто отключено или неисправно.

C1761 — поломка

Код показывает, что цепь датчика положения задней левой части подвески повреждена.

C1831 — ошибка Прадо KDSS

Обнаружена поломка электромагнитного клапана системы КДСС. Выполните более тщательную диагностику устройства. Возможно придется менять модуль целиком.

B126A — поломка Прадо 150

Типичная проблема для авто с нештатным модулем без ключевого обхода. Ошибка может находиться в стартере или блоке блокировки силовой установки.

B1153 — неисправность Прадо 120

Пиропатрон подушки безопасности сломан или отключен. Автомобилю требуется пройти диагностику.

B1181 — код

Вторая ступень управления подушки безопасности водителя неисправна. Причина кроется в спиральном шлейфе руля.

Прадо: неисправность B2799

Нередко встречается на дизельных моторах. Ошибка указывает на отказ или неправильную работу системы штатного иммобилайзера. Выполните тщательную диагностику устройства.

Ошибка 34 2

Проблема находится в системе турбонаддува. Обычно проявляется после замены нагнетателя.

Ошибка 51: пневмо Прадо

Модуль подвески даже на таком надежном авто, мало приспособлен к тяжелым дорожным условиям РФ и ближних стран СНГ.

Код Р0016

Положение распредвалов отличается от установленного. Типичная ошибка, выстреливающая после переборки двигателя. Правильно выставьте метки и проведите калибровку силовой установки.

Р0031 — поломка Прадо

Слишком низкое напряжение цепи нагревателя ДК1. Проверьте устройство и устраните физические повреждения.

Неисправность P0335

Датчик А положения коленвала неисправен. Выполните тщательную диагностику устройства.

Поломка Р0412: Прадо 150

Система подачи вторичного воздуха работает некорректно. Общая ошибка, поэтому нужна более тщательная диагностика девайса.

P0430 — ошибка Прадо 120

Второй катализатор забит или вышел из строя. Система очистки выхлопа потеряла около 30% эффективности.

Код P0606

Модуль управления двигателем работает неправильно или отказал. Ошибка общая, по этой причине требуется выполнить дополнительную проверку. Код 0606 появляется крайне редко, что делает его диагностику проблематичной.

Р0705 — поломка

Неполадки в жгуте проводов, ведущих к датчику положения нейтрали на коробке передач. При появлении отправляйтесь прямиком к специалистам за помощью.

Р1228 ошибка

Клапан цепи ТНВД работает неправильно. Помогает прочистка системы или замена прокладки клапана.

Прадо дизель: неисправность P1238

Поломка вторичного контура топливного насоса. Неполадки связаны с питанием форсунок.

Поломка P1251

Система принудительно отключает турбонагнетатель по причине его перегрузки. Проблема скрывается в несовершенстве бортовой электросети.

P1604: неисправность 150 дизель

Подобное случается на сборках, где монтируется турбодизель. Ошибка 1604 говорит о проблеме с запуском силовой установки. Это близко знакомо жителям северных регионов.

P1605

Слишком низкие обороты холостого хода на дизеле. Это связано с использованием густой смазки или серьезными морозами. После выхода ДВС на рабочую температуру, проблема исчезает.

Код 2150 Прадо 120 дизель

Ошибка бортового оборудования. Электросистема работает некорректно.

P2238 — код

Короткое замыкание проводки ДК1. Устройство работает неправильно.

P2442 — код

Система продувки катализатора вышла из строя. Проблема может быть в электрике или в механической части оборудования.

P2757 — код Prado

Регулятор давления муфты гидротрансформатора работает некорректно. Причины банальны. В машине может заедать электромагнитный клапан переключения передачи.

Ошибка 4LO

Большинство официальных дилеров при появлении неисправности скажут, что это проблема КПП или подобная. При появлении этого кода рекомендуется немедленно отправляться на СТО.

Многие водители, сталкивающиеся с неприятностью, указывают на замерзание топливного фильтра. После замены запарафиненного элемента очистки, ошибка сама уходит.

Ошибка подушки безопасности

Система надежна и редко выходит из строя. Но при неправильной эксплуатации, модуль может заглючить или повредиться. Ошибки связаны с неполадками в пиропатроне или его проводке.

Ремонт сводится к банальности. Почистите контакты или замените участок поврежденной проводки.

Ошибка АБС

Система имеет колесные датчики, расположенные в местах, особенно подверженных загрязнениям и попаданию камней, сторонних предметов. От этого и страдает конструкция.

Большинство ошибок модуля связано с потерей сигнала от одного из датчиков. Восстановление работоспособности выполняется путем замены контроллера или очистки контактов от грязи.

Сбросить ошибки на Прадо

Выполняется двумя путями.

Отключить провода от аккумуляторной батареи и подождать 20 минут. Затем присоединить кабели на место. В результате БК перезапустится и ошибки будут сброшены.
Подключить диагностический сканер и оборудование даст возможность обнулить систему.

Распространенные коды поломок Прадо — наборы символов и шифров, показывающих водителю наличие проблем в бортовой сети. Точная программа диагностики позволяет максимально точно определить источник проблемы.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.

Первый обозначает тип деффектной системы:

Р — неполадки, связанные с работой силового агрегата или трансмиссии;
В — неисправности в работе кузовных составляющих, к примеру, стеклоподъемников, боковых зеркал, центрального замка и т. д.;
С — проблемы в функционировании ходовой части транспортного средства;
U — неполадки в работе электронных составляющих — блоков управления, модулей и цифровых интерфейсов.

На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:

0 является общим символом для диагностической системы ОБД2;
1 или 2 — указывает на код производителя транспортного средства;
3 — резерв.

Третья цифра сообщает о типе неполадки:

1 — топливный узел или система воздухоподачи;
2 — аналогично;
3 — система зажигания;
4 — узел вспомогательного контроля;
5 — система холостых оборотов;
6 — блок управления двигателем, его шлейфы и провода;
7 — трансмиссионный агрегат — автоматическая или механическая коробка;
8 — также трансмиссия.

Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:

Общие неисправности

Диагностике подлежат следующие компоненты:

все датчики, установленные на колесах;
блок управления системой антискольжения;
провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
контакты на регуляторах.

Неисправности трансмиссии

неисправность датчика переключения скоростей;
поломка привода передач;
повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

датчик хода механизма выбора;
некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
неисправность модуля автоматической трансмиссии;
повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.

неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
проблемы в работе модуля ТСМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

Возможные причины проблемы:

неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
подсос воздуха;
повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
засорение топливного фильтра;
неисправность форсунок.

выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
неисправность турбокомпрессорного устройства;
поломка клапана системы рециркуляции;
повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
неисправность блока управления силовым агрегатом.

неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
поломка топливного насосного устройства.

Возможные причины неисправности:

разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
регулярное использование низкокачественного горючего;
проблемы в работе иммобилайзера;
неисправность противоугонной системы;
критическая поломка двигателя;
забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
неисправность форсунок или датчиков кислорода.

Неисправности датчиков

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.

неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.

повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
повреждение гнезда или контактов предохранителя;
неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
проблемы в работе блока управления.

неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
повреждение проводки питающей регулятор;
неисправность роторного механизма частоты вращения;
ошибки, допущенные при установке датчика;
неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины неисправности:

вышел из строя подогревательный элемент;
перегорел предохранитель лямбда-зонда;
повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
на колодке питания контроллера окислился контакт;
вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.

Возможные причины неисправности:

разряд аккумулятора;
повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
неисправность генераторного устройства;
выход из строя реле регулятора;
повреждение или обрыв приводного ремешка.

Возможные причины проблемы:

выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
выход из строя корзины сцепления;
использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
ошибки, допущенные при установке деталей;
использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.

повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
выход из строя контроллера хода механизма переключения;
поломка датчика хода механизма выбора;
неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
поломка переключателя света заднего хода.

блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.

обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
короткое замыкание или отсоединение SLU.

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
поломка датчика детонации подушек безопасности;
выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.

короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
выход из строя пиропатрона устройства;
поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.

Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.

Для диагностики нужно выполнить следующее:

Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.

Для поиска причины выполняются следующие действия:

производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
диагностируется блок управления парковочным радаром.

Двузначные коды типа 9

Возможные причины неисправности:

повреждение пинов на колодке подключения;
обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
неисправность самого блока EFI;
программная неполадка;
неисправность аккумулятора.

свечей;
катушек;
высоковольтных проводов;
трамблера.

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Toyota (Тойота):

4Runner (Фораннер)
Avensis T25 (Авенсис Т25);
Avalon (Авалон);
Auris (Аурис);
Aristo (Аристо);
Brevis (Бревис);
Caldina (Калдина);
Carina (Карина);
Cami (Ками);
Camry V40 (Камри);
Chaser (Чейзер);
Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
Corona Premio (Корона Премио);
Crown 1G FE (Краун);
Estima (Эстима);
Fielder (Филдер);
Isis (Изис);
Ipsum (Ипсум);
Gracia (Грация);
Granvia (Гранвия);
Highlander (Хайлендер);
Hilux (Хилукс);
Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
Majesta (Маджеста);
Mark, Mark2 (Марк);
Nadia (Надия);
Noax (Ноах);
Passo (Пассо);
Platz (Платз)
Prado (Прадо);
Previa (Превиа);
Prius (Приус);
Rav4 (Рав 4);
Soarer (Сорэр);
Surf (Сурф)
Town (Таун);
Verso (Версо);
Vista (Виста);
Vitz (Витц);
Wish (Виш);
Yaris (Ярис);
Windom (Виндом);

Как диагностировать ошибку?

Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.

Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.

Алгоритм действия для проверки:

С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.

Обозначение пинов на диагностической колодке DLC

Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:

светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.

В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:

Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:

при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.

Видео: самоидагностика автомобиля Тойота

Как сбросить ошибку?

Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:

В автомобиле включается системы зажигания.
На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.

Для удаления комбинаций неисправностей можно использовать компьютер. Если диагностика выполнялась с применением ноутбука, для обнуления памяти используется программное обеспечение.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей:

Видео: удаление ошибок Тойота Левин

Доброго времени суток уважаемы диагносты! Прошу помощи в решении задачи по запуску LCP 150 после серьезного ДТП. В ДТП пострадал телевизор и левое переднее крыло, был разбит в дребезги левый аккум.
По ECM после снятия аккума, сразу же появляется p1604, через какое то время p0335 и p0340. При включении зажигания launch x 431 iDiag видит только ECM и TCM. Взять например блок ABS масса и питание есть а диагностическим прибором подключится к нему не получается, тоже самое в плане подключения и к другим блокам. Дальше все несколько сложнее. Блок управления иммобилайзером масса есть питание НЕТ. Иммо интересен т.к. p1604 одна из причин данного кода. Собственно тоже самое по схеме (см. вложения). Предохранитель SMART +12v есть, G93(в моем случае) +12v есть, на 1 пине G37 +12v отсутствует, на 8 пине G37 земля есть. При включении зажиагания, полдсветка приборов и стрелок и дисплей на панели приборов при положении селектора N или P не работают, при других положениях селектора R D например дисплей панели приборов стрелки и подсветка спидометра тахометра есть. Принимая во внимание объем предстоящих работ, подскажите а с каких проверок Вы бы начали. Заранее спасибо!

С ревизии проводки в местах удара, а еще с расшифровки ошибок и уничтожении оных. Косу зацепило, ИМХО и коза с обрывов прыгает там.

Расшифровка ошибок не составляет труда, p1604 неисправность запуска (см. расшифровку в посте 1), p0335 нисправнось или обрыв датчика коленвала, p0340 неисправность или обрыв датчика распредвала. Визуально без вскрытия косы, повреждений нет, их небыло изначально, обрывы видимых дефектов при замене телевизора небыло. Торпеду в очередной раз снимать нет никакого желания. Интересные мысли в части конкретных проверок исчерпали себя. В реале и в книге(см. схему пост 1) не могу найти разъем GA2. После схем в книге GA2 отсутствует

Ну так и начинайте с простого. Отложите пока инструкцию, и тем более ни в ABS, ни в ИММО не лезте. Нет коленвала и распредвала. Ок, посмотрели на них, - на месте? Проверили сопротивление (если индуктивный), сопротивление если имеется- значит живой. Пошли под руль поискали мозги, на месте, фишки соеденены? Все, если датчик живой и фишка на мозге есть - значит обрыв где-то посередине, т.е. в проводке. И торпеду зачем снимать? Вам моторная коса нужна, а не салонная. Скорее всего обрыв. Если найдете данный обрыв, то, скорее всего, и остальные прицепом в том же месте окажутся. То же самое про подсветку. Селектор переключаете, подсветка то есть, то нет, правильно? А где у нас переключатель скоростей? Не на коробке ли? Так же делаете трассировку от коробки до приборки. Убьете данные вопросы, дальше ситуация станет более ясной. По крайней мере Вы уже будете говорить что обрыва нет точно, а не "визуально все целое" В общем, сначала убирайте все видимые косяки дабы сделать диагноз чистым, без всяких там "может быть" и "а вдруг"

А потом еще раз поговорим :)

DerStudent
Приветствую. Не лезьте в дебри, ошибок по иммо у вас нет, начните с простого. У вас, судя по всему, не все цепи зажигания включаются. Машина, как я понимаю, "кнопочная". Смотрите номиналы на power management ECU за бардачком (именно он управляет реле ig1, ig2, acc). Нештатное оборудование в автомобиле присутствует(сигнализация, иммобилайзер)?

П.С. GA2 в левой кикпанели.

Дмитрий гарант спасибо!
Дмитрий
да машина кнопочная
была секретка теперь ее нет, демонтировали перед тем как машина ко мне попала
что Имеется ввиду смотрите номиналы провести проверки с подключеным отключеным разьемом PM ECU?
Дмитрий отдельное спасибо за GA2! в книге по дизелю кст. нет такой картинки

Я имел в веду - проверить питания, массы, контакты ig1 и ig2 на pm ECU. Предохранители, надеюсь, ВСЕ проверили?

Преды все проверили, я так понимаю в результате ДТП сгорел только EFI на блоке J монтажного блока моторного отсека

Читайте также: