Ремонт заслонки печки ниссан навара
Остался за кадром маленький нюанс - что вперед крепится при установке стойки, верх или низ? Есть фраза - нажиулить хотя бы одну гайку вверху. А дальше - крепить низ или как?
родскажите,на моем авто нигде не течет гур работает без шума но только руль вращается чуть туго немного с усилием,словно лада советская.в чем проблема может ли с разборкой и чисткой данного гура устранять проблему?
Люди добрые снимите видео как снять дверные ручки на ниссан примера п11 весь ютуб перерыл все про п12 снято
И забыл предупредить зрителей что нужно пюпосле нанесения герметик а на поддон нужно подождать 15 мин и потом его крепить на болты
у меня когда на холодную заводишь идёт дребезг из этого части торпеды, постучишь, на время прекращается, надо тоже подушку глянуть
Внутреннее кольцо старого подшипника не обязательно стягивать съемником. Надрезать болгаркой и стукнуть зубилом в надрез, лопнет и снимется руками.
подскажите какие колодки подходят на ниссан блюберд 98 года. заказал в магазине а пришли больше не влазят короче. кузов EU14
ерунда, при нагреве двигателя и при кипении антифриза создаётся избыточное давление, соответственно что бы не рвала патрубки перепускной клапан скидывает давление
Здравствуйте, Руслан. Промыли дроссельную заслонку на Daihatsy Sirion 1л., обороты перестали плавать, но на холостом 1200 оборотов. Как довести до нормы? Датчики все промыли.
помогите люди!! Печка дует только в ноги т. е. переключатели режимов ( на стекло, на меня, итд.) вообще перестали работать (вместе с подсветкой на них) .
Подскажите в чём может быть проблема , а то у нас в Томске прохладно да и лобовуху затягивает.
_________________
/1991/ VG30E /МКПП/ = LSD =
Какой-же это предохранитель, если в ноги дует. Это заслонки не переключаются, Либо тросик порвался (рубашка не держится), либо механника полетела. Там помоему кучка разрозненных шестереночек. Со стороны водителя видно, если заглянуть под рулевую.
Как переключаются режимы обдува (ноги, стекло и т.д. НЕ слишком легко (по сравнению с тем когда все работало))?
Хотя подсветка не работает. Печка то вообще дует? Скорости переключаются?
Предохранитель в верхнем ряду четвертый (у меня по крайней мере так).
_________________
Террано 1, 1992, Z24i, LSD BodyLift 5см,силовые пороги, рулевой демпфер.
_________________
wd21 td27t 93 5dr
_________________
Террано 1, 1992, Z24i, LSD BodyLift 5см,силовые пороги, рулевой демпфер.
Последний раз редактировалось Adek_OFF Пн фев 06, 2006 8:30 pm, всего редактировалось 1 раз.
_________________
не очкуй, Славик. (с)
_________________
Чем круче дЖип тем дальше пи. ть за траХтором.
ПИСЬМО ПРИШЛО НА МЫЛО:
Здравствуйте, Александр.
На форуме иркутского сайта видел Ваше письмо по поводу
непереключающихся заслонок печки Т1. Как я понял ситуация благополучно
разрешена заменой предохранителя? У меня не работает моторчик крана
отопителя. На зиму открылся, а теперь не хочет закрываться. Все
заслонки двигаются. Может быть дело тоже в каком-нибудь
предохранителе? Где они стоят?
--
С уважением, Андрей, Новосибирск, Mistral TD27.
_________________
92г / VG30 МКПП / LSD / Body Lift 8см/ MAXXIS MUDZILLA M8080 33x13,5R15
_________________
Ниссан Террано 2,7ТД 1992 года выпуска
У меня тоже была похожая заморочка. При включении кнопки внутрисалонного обдува начинался стук под панелью. Потом сам пропадал. Вобщем определился я что стучит заслонка вентилятора, которая регулирует потоки( внутри-снаружи), не закрывалась полностью и потоком от вентилятора ее колбасило. Проблема была в том, что в приводе мотора управления заслонкой съело один зуб на звездочке. Я заморачтваться не стал, пистолетом налил туда пластмассы , трошки подточил по зуб, мягковато конечно, но там переключать нужно два раза в пятилетку. Правда я теперь не могу определиться какой режим дует при нажатой кнопке, похолодает , тогда и увидим
_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.
Ну не скажи. Когда вентиляция стоит в режиме внутрисалонной циркуляции в машине стекла потеют, надо переключать на забор воздуха с улицы. А когда стоишь в пробке за камазом или муданом (это у нас автобусы такие - китайские) или ещё какой то вонючкой, то наоборот надо переключить на внутреннюю циркуляцию, дабы не травиться этой гарью
_________________
Ниссан Террано 2,7ТД 1992 года выпуска
_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.
Наоборот
Это значит, что у тебя стекла не потеют потому что все резинки сгнили и дыры всюду.
А камазисты и муданисты не пердят, потому что их догнать не можешь
У меня другая беда все работает но на третьей скорости вентилятор так шумит будто щас взлетит. вот и думаю толи вентилятор умирает то-ли резистор глядеть надо где-то чтоб на третьей обороты поменьше были. нереально с таким шумом ездить.
_________________
Ниссан Мистрал 2.7 TD 94 года рождения.
У меня другая беда все работает но на третьей скорости вентилятор так шумит будто щас взлетит. вот и думаю толи вентилятор умирает то-ли резистор глядеть надо где-то чтоб на третьей обороты поменьше были. нереально с таким шумом ездить.
У меня такая же фигня была :на треьей скорости была сильная вибрация, думал моторчик сдох, а оказалось все на много проще
просто в самом вентиляторе скопился всякий мусор (даже кусок наждачки там нашел) из за мусора смещался центр тяжести вентилятора и он шумел сильно
_________________
92г / VG30 МКПП / LSD / Body Lift 8см/ MAXXIS MUDZILLA M8080 33x13,5R15
Всем привет!
Стал счастливым обладателем ТАНИ 2 2011 года 4ВД с пробегом 91тыс.
Машина очень нравится, но вот незадача, с первым снегом пришел косяк - при прогреве авто жестко потеет лобовое стекло.
Начал грешить на климат, он впорядке (проверил и на холод и на сушилку), а потом понял в чем фишка - не переключает на обдув лобовухи и все тут.
То есть - кнопку нажал на обдув - скорость вентилятора упала до среднего значения с максимума автоматом и все. Причем на экране скорость стоит полная. При этом дует в ноги - постоянно и чуть чуть на стекло - но так что пол часа надо ждать пока отпотеет. Все остальные режимы переключает - когда ставишь ноги/стекло - дует в ноги сильно на стекло почти нет, вент ревет как самолет. В режиме только на стекло в половину мощности даже при макс. положении вентилятора.
Скажите печка должна снижать обороты при обдуве лобовухи или нет? Про заслонку - явно где-то косяк.
Умные головы = подскажите свои мнения. В выходные попробую конено залезть в систему управления и привод заслонки. Тест на компе ничего не дал (заезжал - ошибок нет, привод отвечает)
XUWHUK
tvent
Продвинутый Теановод
XUWHUK
Согласен!
И у ребят в сервисе мы вчера это проверили - ошибок не найдено было. То есть привод как я понимаю работает нормально а вот механика - с ней что-то не так.
Машина моя уже не на гарантии - поэтому поехал не к дилерам. После проверки ребята сказали надо снимать мотор привода заслонок и посмотреть как он работает и переключает на коленке.
Сегодня думаю - полезу сам сниму моторчик заслонок и посмотрю что к чему. Думаю - может тяга привода обдува стекла слетела.
Реклама партнёров
XUWHUK
Докладываю - по окончанию разборки дефект выявлен, но устранить его невозможно не разбирая блок отопителя.
Короче тема такая - полностью разобрав и сняв приборную панель мне открылся вид тяг переключения режимов обдува климата вместе их мотор-редуктором.
Самое обидное - что слетела именно та тяга которая самая толстая из всех и погнуть ее усилием НЕРЕАЛЬНО. Кстати слово "слетела" тут не уместно - тут либо на заводе рукожоп работал, либо разбирали Танюху до меня, хотя судя по деталям - не похоже.
Так вот - этот рукожоп забыл завести тягу в зацепления со своим посадочным местом на главном рычаге привода (большое белое круглое колесо перемещающее все тяги) и в том месте его зацепить нерельно - мешает усилитель панели приборов (труба стальная) и конкретно петля держащая блок ЭБУ (походу). Эту круглую хреновину сместить бы в лево на 3мм и все пошло бы - но нет, эта поганая петля мешает.
Честно - оторвал бы бошку этим инженерам кто так спроектировал это место, ни болт нормально не открутить ото главной тяги ни переставить тяги из-за петли.
Короче дорога мне в сервис на разборку блока отопителя и смещение его на 3мм (ТРИ ПОГАНЫХ мм вправо) для того чтоб одеть эту тягу.
Тягу в ручную перевел на стекло - теперь хоть дует как самолет в ноги и на стекло - хоть ездить можно.
Вот такая история печальная. Совет всем покупающим - проверяйте работы климата и заслонок не отходя от кассы.
tvent
Продвинутый Теановод
МДА. Неповезло.
Про разборку. Глянул сервис мануал. Для танцев с бубнами вокруг этой заслонки он рекомендует снять ЭБУ (BCM).
По моему так будет проще и быстрее, чем выдегивать весь блок вентиляции с отопителем.
XUWHUK
Проблема не в самом блоке ЭБУ, а в его кронштейне правом - он зараза и мешает снять/поставить тягу на место а он сделан из 3мм стали. Вариант только 1 - снимать блок и газовым ключем осадить этот кронштейн влево, поставить тягу и вернуть его обратно.
И такой вопрос - а где можно скачать этот сервис мануал (на русском языке), на английском я нашел.
Ниже фотка из мануала: 1 это как раз тот кронштейн, 2 - главный рычаг привода заслонок, который я не могу сдвинуть влево на 3мм
tvent
Продвинутый Теановод
tvent
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
XUWHUK
Спасибо огромное за помощь - я ее все же победил! Операция началась а полдень а закончилась в начале четвертого полной победой над машиной=))))))
Снял все-таки блок BCM - ну не совсем таки снял - не смог отсоединить от него два крайних жгута - но он свободно повернулся на 90 градусей и дал мне возможность начать операцию над кронштейном.
Его я в прямом смысле изуродовал (как я тогда думал) сантехническим трубным ключем до состояния кольца со злости - и мне открылся НАКОНЕЦ-ТО доступ к этому, вернее это главной тяге; сняв центральный саморез поднял ее вверх (благополучно похерив на коврик вниз какую-то тягу - позже выяснилось, переключения обдува ног которую я на ощупь с матом ставил лежа головой под торпедо с фонариком в зубах), и после этого я благополучно смог установить тягу обдува лобовухи на свое законное место. Все ура - сказал я и начал реанимировать злостно изнасилованный мною кронштейн - на удивление он в 3 захода встал как ни в чем не бывало на свое место и даже направляющая блока BCM в него зашла сходу. В общем на радостях я все собрал и понял что я забыл все это дело смазать - пришлось через ноги лить туда спецсмазку, которая при высыхании становится как солидол (1 в 1) только светлая - почти белая (подарили ребята с Ягуаровского сервиса).
Короче - теперь есть счастье мне.
Спасибо огромное за советы - теперь - если что, могу любому рассказать как и что там устроено =)))) Но лучше не гвоздя ни жезла ВАМ.
Ах да - еще одно - это 100% заводской брак (не поставили тягу на заводе - слететь она там физически не могла - нет в этом узле люфта НИКАКОГО), как ездили до меня - тоже не понятно.
tvent
Продвинутый Теановод
Достала скрипеть заслонка, особенно чудовищно во влажную погоду . Хочу разобрать, почистить смазать, в общем реанимировать.
Как туда добраться проще всего? Желательно не снимая всю панель.
- Приведите сервоприводы заслонок в сервисный режим.
- Как только загорится SF в левой части дисплея блока климатроника, выключите зажигание
Указание
Только приведя моторчики в сервисный режим при помощи VAS 5051/5053 возможна установка их обратно
Пожалуй, подниму эту темку.
Вылезает ошибка по исп. двигателю заслонки для ног V261. Скидывание ошибки не помогает.
Скажите, реально туда влезть без разбора торпеды?
Поддаются ли эти моторчики ремонту или сразу под замену? Кто разбирал?
Нарыл номер по каталогу 7L0 907 511 AJ - это оно?
Поэтому основной вопрос, можно ли туда влезть снизу без гемора со снятием РНС и тд
Пожалуй, подниму эту темку.
Вылезает ошибка по исп. двигателю заслонки для ног V261. Скидывание ошибки не помогает.
Скажите, реально туда влезть без разбора торпеды?
Поддаются ли эти моторчики ремонту или сразу под замену? Кто разбирал?
Нарыл номер по каталогу 7L0 907 511 AJ - это оно?
Поэтому основной вопрос, можно ли туда влезть снизу без гемора со снятием РНС и тд
Замена. Моторчик стоит 1-1,5 $ на Алибабе, но купить нужно сотню. Я разбирал моторчик. Разбирается отвратительно, так же собирается обратно. Проблема в том, что подгорают металлические щетки. Менял полностью щеточный узел. Ставил от дешевого китайского моторчика сервопривода запирания ЦЗ. Мозгодрищество для людей у которых руки растут правильно.
Читайте также: