Ремонт заднего редуктора тойота рав 4 2004 года

Обновлено: 21.04.2025

Как самостоятельно заменить сальник редуктора. Пошаговая инструкция по замене сальника РАВ 4 Тойота. Протекает .

Телефон для связи 098 110-37-61 (Только с 9.00 до 18.00, с Понедельник - Пятница) Ремонт АКПП любой сложности .

Всем привет. Друзья хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад услышать ваши .

Автосервис Редуктор* Профессиональный и специализированный ремонт редукторов автомобилей импортного .

Замена подшипника муфты тойота рав 4 ( Toyota rav4). Смотрим, переживаем, пишем комменты, не забываем прожимать .

На TOYOTA RAV 4 при стуках в задней подвеске, ставим переточенные, сайлентблоки 54560-01J00 от Nissan Patrol, .

Друзья всех приветствую сделаю небольшую заметку по автомобилю rav4 на подъемнике у меня 40 кузов речь будет идти .

Задний мост. Редуктор. Муфта. Подшипники. Разбор, замена и сборка. Автомобиль: Toyota Corolla Музыка: Греческий .

Здравствуйте, ещё одна интересная работа) Крепление опор заднего редуктора были в труху. Редуктор держался на .

У Рав4 было порядка 4-х генераций муфт полного привода, все муфты взаимозаменяемые, парт номера 41303-42023, .

Первая часть пособия описывает классический способ регулировки редуктора заднеприводных автомобилей с помощью .

Есть у Toyota Rav4 проблема - начинает гудеть Наевшийся воды и грязи подшипник муфты заднего привода, он же .

УВЕЛИЧЕННЫЙ ЛЮФТ РЕДУКТОРА. Симптомы неисправности: Данная неисправность проявляется щелчками, ударами .

Всех приветствую в работе автомобиль toyota rav4 2008 года сразу скажу машина в очень хорошем состоянии один .

Тойота РАВ4: ломается или нет? Хочешь выиграть внедорожник Лада Нива? В Гран-при "За рулем" мы разыгрываем .

Опять зашумел подшипник, но его меняли три года назад правда, хорошо, когда обеспокоились и вылечили за 5минут, .

Заднего моста. И боковые сальники приводов для. Начала сливаем масло. И обязательно медем расположение когда на .

Всех приветствую в работе rav4 30 кузов год в районе 2008 точно не помню и моя задача заменить сальник задний муфты .

1. Снятие проводите как показано на соответствующем рисунке “Снятие редуктора заднего моста”.

2. Перед отсоединением карданного вала нанесите метки на вал и фланец вязкостной муфты подключения заднего моста (фланец редуктора).

3. При снятии приводных валов руководствуйтесь рекомендациями главы “Приводные валы”.

4. Установку проводите в порядке, обратном снятию.

5. При установке совместите метки, нанесенные при снятии.

6. После установки проверьте уровень масла в редукторе и долейте в случае необходимости (см. подраздел “Замена переднего сальника”).

Услышали гул из-под Рав 4 — пора менять подшипник редуктора

Автомобили марки Toyota Рав 4 страдают одним существенным недостатком. После того, как одометр показывает цифру от 40 до 70 000 общего пробега, начинается гул в подшипнике вискомуфты.

Смена сальника предотвратит дальнейшее попадание влаги и грязи в редуктор Рав 4. Но нужна замена подшипника муфты заднего редуктора Рав 4. Она включает два этапа:

демонтаж малого и большого колец;
установку оригинальных деталей от компании-производителя.

Если сразу не устранить проблему, придется производить полную замену редуктора заднего моста.

Тонкости обслуживания редуктора

Подшипник муфты заднего редуктора Rav 4 компании NSK размером 120*95*17 мм

Для автомобилей Рав 4 чаще всего подходит деталь компании NSK размером 120*95*17 мм. Но встречаются машины, в которых подшипник муфты заднего редуктора Rav 4 имеет нестандартный размер 120*95*13 мм. Его сложно найти, а поставка под заказ займет время.

Именно поэтому, при самостоятельном ремонте, рекомендуется озаботиться поиском детали заранее.

Несколько производителей выпускает подшипники размером 120*95*13 мм:

ISB 120x95x13mm — итальянским концерном ICGroup,
SKF 120x95x13mm — крупнейшим шведским производителем группы компаний SKF.

Подшипник муфты заднего редуктора Rav 4 компании ISB размером 120x95x13mm

Новые детали не имеют резинового кольца. Чтобы деталь держалась крепко, его сажают на составы-герметики.

Кроме того, на машины марки Toyota Rav 4 устанавливают муфты для больших подшипников 13 и 17 мм, различающиеся по году выпуска. Чтобы не ошибиться, подбор деталей стоит производить по Vin-номеру.

Расположение таблички с Vin-номером на Рав 4

Например, если в Рав 4 2000 года выпуска установлена муфта под номером 41303-42020 с подшипником 120х95х17 мм артикулы деталей будут следующие:

А при монтаже сальника заднего редуктора может понадобиться 450 мл трансмиссионного масла 75W-90 GL5.

Сальник заднего редуктора

Мастера СТО говорят, что при возникновении гула в вискомуфте из строя выходит именно большой подшипник.

В большинстве случаев выход из строя произошел из-за пересечения автомобилем глубоких луж или небольших рек.

Описание замены подшипника редуктора Rav4

Чтобы произвести замену подшипника заднего редуктора Рав 4 понадобится пневматический пистолет и пресс.

Для начала снимается кардан, отводится вбок и подвешивается. После этого откручивается муфта от редуктора и отсоединяется колодка включения муфты, а также резиновая трубочка.
Муфту необходимо аккуратно отсоединить от основного механизма и извлечь привода. В некоторых случаях, возможна протечка масла. Если в процессе замены возникнет такая ситуация, просто долейте масло по завершении работ.

Муфта заднего моста после снятия (ссылка на источник фото)
Муфта устанавливается шпильками вверх. В таком состоянии легко обнаружить старый подшипник. Прессом со стороны шпилек выдавите запчасть из муфты и аккуратно снимите пыльник из металла. И очистите муфту от масла и герметика.

Меняем сальник редутора на Рав 4

Замена сальника достаточно легка, но требует знания определенных деталей. Работа включает несколько этапов:

Заключение

Кроссоверы Рав 4 с полным приводом после преодоление глубоких луж может зашуметь подшипник редуктора заднего моста. Пристальное внимание к этим деталям стоит уделять, начиная с четвертого ТО. Шум во время езды появляется при прокате свыше 40 тысяч километров. Замена новой прокладки редуктора убережет от установки нового механизма. Работы производят самостоятельно при помощи подручных инструментов.

Замена подшипника муфты заднего редуктора на РАВ 4

Принцип работы заднего моста Rav 4

Все поколения кроссовера японской компании Toyota оснащены двумя типами привода:

Передним (FF). В этом случае крутящий момент мотора передается только на колеса спереди. Машина с FF более управляемая и маневренная на дороге, показывает хорошую проходимость на пересеченной местности.
Полным (4WD). Крутящий момент мотора раздается на переднюю и заднюю ось. Автомобили с таким типом привода уверенно справляются со снежными сугробами, грязью, песком. Расходует больше топлива.

В системе 4WD у Рав приводное усилие с помощью вискомуфты распределяется между задним и передним мостом автоматически. Если кроссовер окажется на скользкой дороге, то в большей мере будут задействованы колеса задней оси.

Благодаря такому устройству заднего самоблокирующегося дифференциала, Rav4 легко заезжает на крутые подъемы. Чтобы обеспечить нормальное торможение при скорости выше 25 км/ч, привод задних колес отключается. После отпускания педали тормоза он включается снова.

Причины и признаки поломки редуктора заднего моста

После пробега 60-80 тысяч километров подшипник вискомуфты Рав 4 обычно подлежит замене. Симптомы поломки:

свист и гул со стороны заднего моста;
вибрация при движении, сопровождающаяся хрустом.

Причины, из-за которых может произойти выход из строя подшипника:

естественный износ;
попадание жидкости и грязи;
коррозия.

Если возникают подозрения о неисправности, с заменой подшипника заднего редуктора Рав 4 лучше не затягивать. В противном случае могут разбиться посадочные места или вал, а цена на ремонт значительно возрастет.

Обслуживание заднего редуктора

Поломку редуктора и муфты можно избежать, если вовремя обслужить узел. Если появляется небольшая течь, то достаточно сразу поменять сальник. Он также защищает детали от попадания грязи и влаги.

Но предугадать выход из строя заднего моста не всегда получится, так как главный признак поломки – это гул и посторонний шум. А если он появился, то нужна только замена подшипника вискомуфты Рав 4.

В автосервисах утверждают, что ремонт заднего редуктора Тойота Рав 4 часто приходится делать из-за того, что машина попадала в большие лужи. Поэтому при обслуживании узла обязательно нужно использовать качественную смазку, которая должна обладать водоотталкивающими свойствами.

Самостоятельный ремонт

После этого можно приступать к пошаговому ремонту:

Снимаем карданный вал и отводим его в сторону. Отвинчиваем муфту, отсоединяем колодку ее активации, а также резиновый патрубок.
Основной механизм ставим на ровную поверхность и осторожно извлекаем муфту, чтобы не разлить масло. Если это произошло, то можно просто долить необходимое количество.
Деталь под пресс устанавливаем кверху шпильками и выдавливаем старый подшипник, также снимаем металлический пыльник.
Весь механизм промываем от грязи и смазки, запрессовываем подшипник. Сажать его лучше на санитарный автомобильный герметик.

Если пресса нет, то можно воспользоваться съемником, но подобрать его для такого специфического механизма непросто. Старый подшипник можно выбить, так как он отправится в мусорное ведро. Лучше предварительно залить узел WD-40 и подождать 60-120 минут, чтобы деталь легче вышла и не рассыпалась на обоймы.

Новый подшипник забивать не рекомендуется из-за высокого риска повреждения. Если других вариантов нет, то делать это можно только по внешней обойме, иначе запчасть может шуметь во время работы и ее срок службы сократится.

Замена сальника

Поменять самостоятельно сальник редуктора заднего моста Рав 4 легче, чем сделать эту же операцию с подшипником. Машину лучше всего поставить на яму или эстакаду, чтобы был удобный доступ снизу, а дальше следовать пошаговой схеме:

Слить масло, отвернув пробку для залива справа, после этого открутить левую пробку.
Предварительно помечаем расположение кардана и отсоединяем его. Вал от фланца следует отделить плоской отверткой, постепенно оттягивая деталь.
Отвернуть по 2 болта 17-м ключом и ослабить каждый винт опоры.
12-м ключом отвернуть 4 крепежных болта и разобрать корпус, подставив емкость для сливания масляной жидкости.
Отключить клеммы с обратной стороны устройства и извлечь магнит.
Тщательно обезжирить механизм и вытереть его насухо.

После установить новый сальник, собрать корпус на силикон и залить масло.

Цены на работу в автосервисах

За новый подшипник электромуфты Рав 4 в магазине в среднем придется заплатить 1 800 рублей. Его установка в мастерской обойдется в 4 000 рублей. Работу сделают за 3-4 часа.

Оригинальный сальник со смазкой можно купить за 500 рублей, а за его замену возьмут около 2 000 рублей. Понадобится приобрести трансмиссионное масло (стоимость – 500-900 рублей за литр).

Если качественный подшипник электромуфты правильно запрессовать в механизм, работать он будет не меньше, чем тот, что установили на заводе. Но следует придерживаться правил во время езды: избегать глубоких луж и не переезжать мелководные реки на машине. Влага – главный враг для металлических деталей подшипника.

Задний дифференциал Toyota Rav4 с 2013 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota RAV4 , регулировка сцепления Toyota RAV4 , трансмиссия Toyota RAV4 , коробка передач Toyota RAV4

4. Задний дифференциал

Замена масла

1. Проверьте масло для дифференциала:

Установите автомобиль на ровной поверхности.
С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите крышку горловины заднего дифференциала и прокладку.

Убедитесь, что уровень масла находится в пределах 5 мм (*а) от нижней кромки отверстия для пробки наливной горловины дифференциала. Если масла недостаточно, проверьте, нет ли утечек масла и заполните чашку дифференциала фирменным маслом для дифференциала LT от компании Toyota.

Примечание:
— После замены сальника выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.
— Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.

С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и новую прокладку. Момент затяжки 39 Н*м.

2. Слейте масло для дифференциала:

Установите автомобиль на ровной поверхности.
Снимите пробку сливного отверстия дифференциала и прокладку.

Слейте масло.
Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия дифференциала. Момент затяжки 39 Н*м.

3. Долейте масло для дифференциала:

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.
Залейте в чашку заднего дифференциала в сборе столько масла, сколько требуется, чтобы уровень масла попал в зону 0-5 мм (*а) (см. рисунок выше) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

Примечание:
— Рекомендуемая вязкость: SAE 75W-85.
— Стандартный сорт масла: фирменное масло для дифференциала LT API GL-5 от компании Тойота или аналогичное.
— Стандартный объем масла для дифференциала: 0,45 — 0,55 литра.
— Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.
— Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала. Момент затяжки 39 Н*м.
— Совершите поездку на автомобиле и снова проверьте уровень масла. Если необходимо, добавьте масло для дифференциала.

Чашка заднего дифференциала в сборе

Составные элементы

— Деталь однократного применения

Чашка заднего дифференциала в сборе.
Гайка.
Приводной вал заднего левого ведущего колеса в сборе.
Пружинное стопорное кольцо отверстия левого заднего приводного вал.
Приводной вал заднего правого ведущего колеса в сборе.
Пружинное стопорное кольцо отверстия правого заднего приводного вала.

Снятие и установка

1. Слейте масло для дифференциала.

3. Снимите топливный бак в сборе.

4. Снимите выпускную трубу в сборе.

5. Снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе.

6. Снимите левую скобу задней подвески:

Выверните 2 болта и снимите скобу с элемента подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 60 Н*м.

7. Аналогично снимите правую скобу задней подвески.

8. Снимите чашку заднего дифференциала в сборе:

Отсоедините 2 зажима жгута проводов.
Отсоедините разъем.
Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н*м.

Отсоедините трубку сапуна.
Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.
Выверните 2 болта А и болт В.

Примечание:
— Момент затяжки: 86 Н*м (для болта А) и 106 Н*м (для болта В).
— При установке затягивайте болты, гайки затягивать не следует.

Медленно опустите домкрат и наклоните чашку заднего дифференциала.

9. Снимите левый задний приводной вал в сборе.

10. Аналогично снимите правый задний приводной вал в сборе.

11. Снимите опору заднего дифференциала № 1 и № 2:

Выверните 4 болта и снимите опоры заднего дифференциала № 1 и № 2 с чашки заднего дифференциала.

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н*м.

12. Снимите опору заднего дифференциала:

Выверните 4 болта и снимите опору заднего дифференциала с чашки заднего дифференциала в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 98 Н*м.

13. Установка производится в порядке обратном снятию.

Сальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала

Составные элементы

— Деталь однократного применения

Чашка заднего дифференциала в сборе.
Сальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала.
Гайка.

Снятие

1. Слейте масло для дифференциала.

2. Снимите чашку заднего дифференциала в сборе.

3. Снимите сальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала:

Установка

1. Установите сальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала:

С помощью SST (09223-00010) и молотка установите 2 новых сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и на сепаратор подшипника полуоси дифференциала в соответствии со спецификацией. Номинальная посадка сальника (параметр A): 7,2 +/-0,5 мм.

Примечание:
— Обстукивайте сальник равномерно, чтобы его поверхность была ровной.
— Не запрессовывайте сальник слишком глубоко.

2. Установите чашку заднего дифференциала в сборе.

3. Долейте масло для дифференциала.

Сальник чашки заднего дифференциала

— Деталь однократного применения

Электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой.
Сальник диафрагмы.
Муфта трансмиссии в сборе.
Конусная пружинная шайба муфты трансмиссии.
Шайба муфты трансмиссии.
Вилка.
Пружинное стопорное кольцо.
Кольцевое уплотнение.
Чашка заднего дифференциала в сборе.
Пробка сливного отверстия.
Прокладка.
Пробка наливного отверстия.

Снятие

1. Слейте масло для дифференциала.

2. Снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе.

3. Снимите муфту трансмиссии в сборе.

4. Снимите электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой.

6. Снимите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии.

7. Снимите шайбу муфты трансмиссии.

8. Снимите сальник диафрагмы:

Установка

1. Установите сальник диафрагмы:

С помощью SST (09710-30021 (09710-03121), 09950-60010 (09951-00570), 09950-70010 (09951-07100)) и молотка установите новый сальник диафрагмы на чашку заднего дифференциала в соответствии со спецификацией. Номинальное расстояние (от края чашки дифференциала в сборе): 7,0 +/-0,5 мм.

2. Установите шайбу муфты трансмиссии.

3. Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии.

5. Установите электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой.

оффициалов не предлагать?
самое верное - новьё, нет - на разборках.

Нищебродский сцкнх. Кавказский вариант, купить машину на последние? Потом плакать на форуме что 36к эт много за такой узел.

[*****] как это назвать - я ставлю только оригинальные или заведомо качественные запчасти. Но если есть способ грамотно сэкономить не став очередным ло%ом, которого официалы грузят на 50к на замену муфты при вышедшем из строя оригинальном подшипнике за 1,5к - я им воспользуюсь.

По сравнению с 3м равом надежность кореского спортеджа-3 (за почти те же деньги) - полное %амно. Проблемы с муфтой бывают у ср-в, и у форестеров, и фрилов.

я выберу этот вариант, но только если других не будет.

Удивительно, что никто из них даже не пробовал ремонтировать вискомуфты и электромагнитные муфты, которые по сути должны быть их профильными.

Колеса не склеиваются. Масло менял раз тыщ в 30. Эффект утром на холодную как при заблокированном дифференциале, потом с прогревом проходит.

23-Sannya > да диф скорей клинит как нить и задние колеса в повороте едут одинаково и издают шут трущейся резины по асвальту) имхо

этот ремонт (замена большого подшипника) провели на прошлой неделе, вой прошел. Подклинивание осталось.

если муфта будет подклинивать то просто напросто будет не отключаемый привод и все, а если при повороте колеса из за сателитов редуктора блокируются то это вина только редуктора, и выть редуктор может не только из за подшипника хвостовика а и от износа шестерен, при движении прямо подклинивать редуктор может только лишь если уже сильный износ его шестерен и подшипников но это уже совсем жесть, ну или другой вариант если сильно изношена муфта и она через себя не передает вращение к кардану, то это как ее так нужно ушатать? короче говоря видно парняга уже совсем на мели и ему в пору избавляться от хлама и покупать новый тазик, а то это только начало проблем с его рафиком дальше больше будет, и если уже совсем не дурак вваливать в бабло в старый рыдван то догадается дальше что ему делать

я не просил особо одаренных "знатоков" флудерастить тут не по теме.

Заблокированная межосевая муфта будет влиять на управляемость. Ни на одной машине не рекомендуется ездить с заблокированным межосевым диффом, крогме как по грязи. Так что опасения автора вполне обоснованы.

Читайте также: