Ремонт заднего моста тойота прадо
Уже троих знаю, кто после дерганья менял редуктор, один на 95-м, и два на 150-м. Безследно это не проходит.
Уже троих знаю, кто после дерганья менял редуктор, один на 95-м, и два на 150-м. Безследно это не проходит.
Уже троих знаю, кто после дерганья менял редуктор, один на 95-м, и два на 150-м. Безследно это не проходит.
Они что бумажные, вроде внедорожник, думаю что все рассчитано на нагрузки, а тут замена после как кого-то дернул.
Причем тут понижайка, ну передаточное число другое, легче движке работать, а шестерни те-же остались в редукторе ни что там не поменялось, если говорят что после как дернул кого под замену, интересно на чем мы катаем тогда.
Если бояться напрячь разадатку, редуктор или еще что либо, что как то не то.
Вот, все четко и по полочкам, спасибо. Неужели нет в природе редукторов которые одинаково могут работать в обе стороны? Например у тракторов каких нибудь?
Сергей Prado
Жил да жил себе спокойно, пока не узнал вчера, что на моем Прадике (2002 г.в. комплектация TZ - типа полная) установлен обычный задний мост (т.е. не LSD и без принудительной блокировки). Может кто подскажет, или есть опыт замены редуктора на LSD? На кокой лучше и стоит ли вообще эти заморачиваться?
Славентий
X__GADik!!
впринципи в теории это возможно навреное если поискать где то на форумах есть такое,полюбому кто то делал,я вот езжу и мне как бы нормально
HILANDER
Авто: Toyota Crown Royal Extra
Олег 95 ставил.
Но имхо согласен, на фултайме Праде и так хватает безо всяких лсд.
да и если ставить - то лучше жесткую.
Oleg95
Жил да жил себе спокойно, пока не узнал вчера, что на моем Прадике (2002 г.в. комплектация TZ - типа полная) установлен обычный задний мост (т.е. не LSD и без принудительной блокировки). Может кто подскажет, или есть опыт замены редуктора на LSD? На кокой лучше и стоит ли вообще эти заморачиваться?
Во-первых странно, что на TZ мост не лсд-шный..Во-вторых, если его нет, то и нафиг он не нужен..Если ставить, то сразу лочный мост..Только дорого это. Один мост с проводкой можно во Владике за 30-40 тыр купить. плюс доставка..Плюс установка..А если ГП не подходят, то еще и передний редуктор нужен..Мне все это хозяйство обошлось в 60-80 штук..Не помню уже..Пары не родные теперь..На разгон резвее с большими "тапками"..
ДЮЙМ
Oleg95
Зачем на фуллтайме лок-райт? Неоднозначно.
Сергей Prado
Славентий: на самом деле получается не 4 вд, а 2 вд. Поехал на рыбалку на озеро за Арманью, начал разворачиваться на лесной дороге, двумя колесами по диагонали умерся, а остальные херачат. Короче как корова расплостался. Итог пока выехал общее время копания около 4-х часов. Думаю с LSD с раскачкой было намного быстрее.
Oleg95: я тоже думал что тз это полная комплектация (ещё есть отличия в наличии задней печки, подогрева зеркал, сидений и переднего стекла, и все это опции тз), пока на новогодних каникулах на рыбалку не съездил. Перерыл инет, получается у них идут 3 типа задних мостов - обычный, с LSD и с жесткой блокировкой. Залез на находкинский портал и в мануал, там получается разница в обычном и LSD только во внутрянке диффиринциала. Отправил вопрос менеджеру о возможности переоснащения, ответит нипишу. С жесткой блокировкой сложней, там креме диффиринциала надо ещё картер редуктора, привод механизма блокировки, электронный блок и кучу мелочи, короче сложно очень.
keribas
у тестя на эске стоит лсд, у меня нет. встрял на тестя машине так что откапать уже не получилось. и лсд то ли перегрелся то ли еще чего но перестал назад работать, а вперед совсем слабо колесо догружал. короче хватает и обычного моста, просто имей всегда в виду что места с диагональным вывешиванием-с ходу.
Сергей Prado
Эт понятно, одна проблемка под снегом не особо видно))). LSD работает не на полную блокировку, он распределяет 30 % на колесо, которое не буксует (так пишут в форумах).
Oleg95
Сергей Prado
Вобщем перещариль кучу инета, выслушал кучу советов и пришел к следующему выводу: буду ставить жесткоблокируемый диф, ARB (с пневмоприводом) или родной механический, определюсь после детальной проработки вопроса. Ценник выходит примерно одинаковый 55-60 т.р., только у ARB ставиться компрессор, который можно использовать для подкачки колес и т.д.
вот кое какие материалы кому интересно
Oleg95
Вобщем перещариль кучу инета, выслушал кучу советов и пришел к следующему выводу: буду ставить жесткоблокируемый диф, ARB (с пневмоприводом) или родной механический, определюсь после детальной проработки вопроса. Ценник выходит примерно одинаковый 55-60 т.р., только у ARB ставиться компрессор, который можно использовать для подкачки колес и т.д.
вот кое какие материалы кому интересно
Родной - электрический. АРБ не сильно, но дороже..
SK_
Авто: Toyota Brevis Ai 300, TLC Prado 00 2,7 RX.
Если у вас проблемы с грызунами, выбейте им зубы и у вас будут проблемы с сосунами
Oleg95
Вот это ОНО и есть. Родной электрический лок заднего моста..
DvK
Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7
Oleg95
Кто о чем? Обычно просто лочный мост покупаешь и ставишь..Если пары не подходят, то еще и передний редуктор меняешь..Отдельно новая блокировка дороже бэушного моста в нормальном состоянии стоит, а отдельно бэушные блоки в продаже не встречал..
lassta
Авто: Prado 1999
Сергей Prado, мой тебе совет не трогай мост.
1. если ты сделаешь мост с постоянной блокировкой заднего моста ты на перевалах будешь по всей ширене дороги ловить сцепление, особенно на большой скорости
2. чтобы сделать блокировку с кнопки типа ДИФФЛУК, это нужно взломать комп, если будешь выпрыгивать с бездорожья то большая вероятность просто порвать редуктор моста, что очень просто когда выезжаешь с сыпуна,
Я такой же как и ты владелиц Прадика, он едит до определенного момента, если ты в снегу передок уронил зад уже не вывезет, а там чуть буксонул и на раздатке повис. Так что Прадик не самый лучший проходимец.
Oleg95
Сергей Prado, мой тебе совет не трогай мост.
1. если ты сделаешь мост с постоянной блокировкой заднего моста ты на перевалах будешь по всей ширене дороги ловить сцепление, особенно на большой скорости
2. чтобы сделать блокировку с кнопки типа ДИФФЛУК, это нужно взломать комп, если будешь выпрыгивать с бездорожья то большая вероятность просто порвать редуктор моста, что очень просто когда выезжаешь с сыпуна,
Я такой же как и ты владелиц Прадика, он едит до определенного момента, если ты в снегу передок уронил зад уже не вывезет, а там чуть буксонул и на раздатке повис. Так что Прадик не самый лучший проходимец.
1. полный бред..С какого перепуга ловить сцепление? Кто-то собирается ездить с постоянно включенной блокировкой? Это категорически не приемлицца по инструкции.
2. никакой комп взламывать не надо..вместе с мостом приобретается блок управления диффолоком и все ставится в штатные места..На панели даже лампочка есть..Все работает ШТАТНО. Если с блоком управлоения не повезло, то его легко можно изготовить..Поищу ссылку, если найду, то выложу.
Насчет того, что 95-й прадо не лучший проходимец согласен..
А в целом, поездив для себя я решил, что лучше с диффлоком , чем без него..
lassta
Авто: Prado 1999
Oleg95,
Вообще для прадиков в таком кузове существует 3 разных моста
1.Обычный (без блокировки диференциала)
2. LSD С принудительной блокировкой,
3. LSD c диференциалом повышенного трения. Вот как раз с этим видом моста возникают проблемы с управление. т.к на скользкой дороге он срабатывает и машина тупо едит прямо, или уходит в занос. ет
В принципе если засрял, посадил на мост, там блокировка наврятли поможет, и гемороится с мостом и электроникой я думаю не стоит, лучше купить реечный домкрат, лопату и веревку длинную)))
Oleg95
Oleg95,
Вообще для прадиков в таком кузове существует 3 разных моста
1.Обычный (без блокировки диференциала)
2. LSD С принудительной блокировкой,
3. LSD c диференциалом повышенного трения. Вот как раз с этим видом моста возникают проблемы с управление. т.к на скользкой дороге он срабатывает и машина тупо едит прямо, или уходит в занос. ет
В принципе если засрял, посадил на мост, там блокировка наврятли поможет, и гемороится с мостом и электроникой я думаю не стоит, лучше купить реечный домкрат, лопату и веревку длинную)))
Вы меня все больше удивляете свежими новостями)))
ЛСД с принудительной блокировкой - такого понятия не существует..Есть ЛСД, а есть принудительная блокировка..ЛСД -это и есть дифференциал повышенного трения, который не блокирует колеса полностью, а всего лишь на 30 %..Так вот ЛСД, как раз и предназначен для того, чтобы удерживать машину в поворотах или на гололеде. в управляемом заносе))) Принудительная блокировка для говен..У топик стартера уже стоит ЛСД, который он хочет поменять на жесткий лок..Собственно, об этом и разговор..И я еще раз повторяю..Нет никакого геморроя с электроникой. Тупо ставишь блок управления локом и подключаешь его..Все.
Muskul
"В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (Айртон Сенна)
Сергей Prado
Всем привет, спасибо за конструктивный разговор. Хочу внести ясность (мозг вынес уже всем своим и с тойота-центра находка). Для начала - не путайте LSD и принудидельную жесткую 100 %-ю блокировку, это совсем разные вещи. Как неоднократно сказано LSD это вискомуфта, которая передает мах 30 % на другое колесо при пробуксовке за счет сил трения. Принудидельная блокировка - ось жестко блокируется, и колеса вращаются с одинаковымими оборотами и усилием. На счет подойдет или нет, разбираюсь, но если залесть в каталог и сравнить мосты, при замене определенного набора запчасте должны встать в родные места, по кодам многие позиции одинаковые. Не спорю полной гарантии нет, но в определенных условиях козырь хороший. Да насчет ARB согласен, что пневмопривод менее надежней электрического, зато сама блокировка более крепкая, дешевле (достигается восновном заменой диффиринциала).
____________________.bmp ( 1.67 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 632
_______.bmp ( 1.67 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 516
Цена работы по ремонту редуктора переднего или заднего моста Тойота Ленд Крузер, Тойота Ленд Крузер Прадо – от 11000 руб. со снятием и установкой агрегата. Цена запчастей полного привода фиксируется при заказе. Все работы и приобретение запасных частей производятся только по согласованию с клиентом.
В нашем автосервисе в ремонт принимается полный привод независимо от конструкции трансмиссии (МКПП, АКПП, CVT), мы выполняем любой ремонт агрегатов системы полного привода Тойота Ленд Крузер, Тойота Ленд Крузер Прадо и имеем для этого все необходимое. Наиболее часто в процессе ремонта полного привода выполняется замена подшипников, сальников и шестерен. После произведенного ремонта в агрегаты заливается только новое масло.
Неисправности полного привода нередко возникают из-за такого агрегата, как редуктор моста. Крутящий момент на передний и задний мост передается через соответствующий редуктор. Данный агрегат со временем изнашивается, и может прийти в негодность. Обращайтесь к нам, и мы отремонтируем редуктор переднего моста, редуктор заднего моста, и восстановим нормальную работу полного привода Вашего автомобиля.
Читайте также: