Ремонт трамблера на ниссан
Нет искры Ниссан. Ремонт трамблера Ниссан, Мазда, Митсубиши.
NISSAN GA15 (DE).Распределитель зажигания. Трамблёр.Обслуживание, Снятие, Установка.
Nissan Primera p11 нет искры не заводится ремонт за 30 минут.
Трамблер ниссан санни
ниссан глохнет на горячую, глохнет на перекрестках. Нашли причину
Nissan. Распределитель, трамблёр. Зажигание Снимаем, профилактика, устанавливаем.
Метку все равно в свою точку не выставишь, болтик скрутить можно бегунка, торцевой головки не будет под руками, потом вопросы по разборке/ сборке, сальник наружный есть . Если нет будет масло ссать, а внутренний сальник и подшипник.
Mierdane
Lux, может подскажешь что в таких случаях в примках сдыхает из твоего опыта? Заглох на светофоре, и все чи чи чи . и ничего. Симптомы до этого гуляли обороты . проверил искры нет . и вообще с чего начать? А кстати еще эпизодически иммо мозг . ))) не с таво ни с сего глушил машину раз 10 за три года . но тогда дверь открыл - закрыл, завел и поехал .
Хирург
Mierdane
И пропал такой привычный звук при включении зажигания, зыыыыыыыыыыыыы щелк. может тупо реле какое-то сдодхло?
Прямо на трассе заглох двигатель, хватило скорости чтобы перестроиться и съехать на обочину. Стартер крутит, искры нет. Грешил на сигналку, так-как вела она себя неадекватно. Но дело было не в ней.
Умер коммутатор, точнее та его часть, что отвечает за датчик положения распредвала. Когда я это понял, а потом посмотрел на ценник в "Экзисте" (1415 УЁВ), а было это ночью, то несколько огорчился. Однако, обзвонив разборки, воспрял духом, после чего машин был оживлён с помощью купленного за 2925 рублей б/ушного коммутатора.
Штобы понять в чём дело, было разобрано пол торпеды и снято водительское сиденье, использовался тестер и осциллограф.
Делается всё гораздо проще:
Трамблёр
1.Черно\красный- плюс от замка
2.Серо\красный- обратная связь на мозги через резистор(резистор уже внутри) от точки соединения катушки и коммутатора.
3.Бело\черный- сигнал на коммутатор
4.Черно\белый- земля
5.Синий- сигнал REF -для Европы
6.Бело\красный - плюс от реле мозгов
7.Черный- земля
Снимаешь трамблёр с головы не отключая разъёмов.
Включаешь зажигание, пальцем крутишь ось трамблёра,
если впрыск есть (слышно форсунки), наверняка датчики трамблёра исправны.
Подключаешь к 3му пину светодиод (2х вольтовый), опять крутишь пальцем, светодиод мигает, меняешь коммутатор.
ПРЕДИСЛОВИЕ
06.08.2012 ехал я на ниссанчике по Орловской. (сразу извинюсь за вольную форму,после 2 -х стаканов по другому не могу).
Заглох на ходу! Аварийка включена, съехал правее на стоянку напротив продуктового магазина. Первая мысль в голове - "трамблер". Приехал брат и отбуксировал к месту ремонта и постоянного пребывания, т.е. домой. Первым делом стал штудировать паутину на предмет моей проблемы. Скажу сразу, что человеку не связанному с электрочастью автомобиля разобраться не просто! Впрочем все по порядку.
1. Была прочитана вся тема на российском клубе, подробная информация здесь
2. Отдельное спасибо откликнувшимся форумчанам anatolik1983, Валерий за существенную помощь.
РЕМОНТ
1. После обзвонки продавцов бэушки выяснилось, что трамблер купить не удастся по причине их отсутствия. Было принято решение сделать транзистор выносной.
2. Знакомый съездил на рынок купил транзистор bu-941 zp , радиатор к нему и термопасту.
3. Схему как паять можно глянуть здесь
4. Все спаяли примерно за пол часа. Провода на 1-й и 2-й контакты я не резал. Разобрал фишку и достал оттуда контакты, в случае необходимости можно будет востановить в исходное положение.
5. Все спаяно и подключено. Ключ в замке. Поворот ключа и приятный шелест из под капота - все работает.
6. Укладка проводов, дополнительная изоляция и крепление.
СТОИМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ
транзистор - 28.000
радиатор - 10.000
термопаста - не знаю, друг который паял себе оставил.
При цене б.у. трамблера от 150 и, с учетом того что их нет, стоимость ремонта очень привлекательна.
ЕЩЕ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ В РЕШЕНИИ ПРОБЛЕМЫ anatolik1983, ВАЛЕРИЮ ИЗ ГОМЕЛЯ, ЖЕНЕ ИЗ БРЕСТА И РОССИЙСКОМУ КЛУБУ И LOleg В ЧАСТНОСТИ.
ЕСЛИ У КОГО ВОЗНИКНУТ ВОПРОСЫ ТО ВСЕГДА МОЖНО ПОЗВОНИТЬ МНЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ 8 029 1247647 И 8 029 7646831.
КТО ЗАХОЧЕТ ВЗГЛЯНУТЬ НА РЕЗУЛЬТАТ, МОЖЕТ ПОДЪЕХАТЬ В ЗЕЛЕНЫЙ ЛУГ И ПОСМОТРЕТЬ.
Не заводится Nissan Primera 1.6l
На столе уже открытый мануал по теме,- рис. 069
Так удобнее совмещать когда всё под рукой: видно что под капотом, что на столе и что в мануале.
Схема управления Подкапотное пространство
Оптические датчики выходят из строя из-за неисправности электроники или засорения щелевидных отверстий маркерного диска. На поверхность может попадать масло, проникающее через сальник распределительного вала, пыль и прочая ненужная грязь.
Общий вид мотора
Маркировка распредилителя зажигания
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА
Автосервис "ВТС"
ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98
Зачастую, причиной пропадания искры является нарушение контакта в электронной начинке трамблера.
Бывает, что достаточно просто пропаять плату и транзистор, и работоспособность восстанавливается.
Ниже, приведу несколько примеров восстановления работоспособности системы зажигания.
1. Это пропаять транзистор.
Вот принципиальная схема
А вот распиновка для проверки
Вот картинка из мануала, как проверить транзистор:
Проверяем катушку зажигания на сопротивление
12 кОм
Первичная катушка =
В этом случае, штатный силовой транзистор физически исключается из схемы (обрезается), а к выводам подпаивается разъем коммутатора:
Сам транзистор достаточно мал
Вот его распиновка, с указанием распиновки подключения к блоку.
Замена трамблера с двумя разъемами 6+2 на трамблер с одним разъемом на 8. P11 SR20DE
Опции темы
Замена трамблера с двумя разъемами 6+2 на трамблер с одним разъемом на 8. P11 SR20DE
Ну что-же.. Для начала я снял и разобрал старый трамблер. Уселся за стол, взял мануалы, схемы, айпад, мультиметр, новый трамблер и принялся составлять схему распиновок.
Получив нужную схему смены распиновок, полез под капот. Установил на место новый трамблер и принялся за электрику.
Еще раз сфотографировал старые фишки. Через пять минут они будут срезаны.
Фото процесса. В связи с неизвестным финалом работ, провода поочередно зачищаются, скручиваются и изолируются термоусадкой. Даже не стал обрезать лишние. Как мне в прошлый раз показалось, что провода, которые идут от датчиков (контакты 3 и 4) не соединяются вместе, а являются одним двухпроводным кабелем с экранированием.
По имеющимся схемам, все контакты, кроме датчиков, я уточнил по тестированию мультиметром. Датчики поставил наугад: 3 на 3, 4 на 4.
Что интересно: новый трамблер выдал мне сопротивления обмоток почти по мануалу: 2,2 кОм и 16,41 кОм вместо 2,2 кОм и 25кОм. Старый трамблер отказался сопротивляться: 1,5Ома! Полтора Ома сопротивление катушки! Не килоОма, а просто Ома. Похоже КЗ в катушке. Как же тогда вообще двигатель работал?
Итак, соединения закончены, пора ключ на старт!
Ключ вставлен, зажигание. Стартер стал крутить двигатель. И ничего. Не завелась…
Тут пауза… Ничего не делаю, думаю… Вспоминаю про контакты датчиков: 3 на 3, 4 на 4. Хмм. Меняю их кроссом 3 на 4, 4 на 3. Снова ключ в замок, стартер крутанул пару оборотов и. завелась!
Схемы из мануала трамблера на 6+2 контактов
Схемы из мануала трамблера на 8 контактов
Полная обратная совместимость.
Нумерация в схеме не соостветствует мануалу, делать нужно по ней, чтобы не запутаться. Так как в мануале номера и цвета проводов одинаковые но разные фишки.
Но если кому удобнее будет перепиновывать как в мануале нумерация пинов то вот схема такая.
Теги: распиновка 8 пинового трамблера, распиновка 6+2 пинового трамблера, перепиновка трамблера, трамблер на 6+2 контактов, Трамблер на 8 контактов.
Последний раз редактировалось VOVANыч; 16.02.2016 в 02:17 .
Читайте также: