Ремонт субару аутбек 4 поколения

Обновлено: 22.04.2025

1 месяц / 1600 км

Кроме двигателей
FB, FA, EZ

3 месяца / 5000 км

Для двигателей
FB, FA, EZ:

– Приводной ремень (ремни)

– Тормозные колодки и диски

– Пыльники и шарниры осей приводов колес

– Система EyeSight (если установлена)

– Система ЭРА-ГЛОНАСС (если установлена)

– Моторное масло
– Масляный фильтр
– Воздушный фильтр
– Фильтр кондиционера
– Тормозная жидкость

– Приводной ремень (ремни)
– Топливная магистраль
– Система охлаждения
– Система сцепления
– Масло МКПП
– Жидкость АКПП (5-и ступенчатая трансмиссия)
– Жидкость CVT
– Масло переднего и заднего дифференциалов
– Тормозная магистраль
– Тормозные колодки и диски
– Стояночный тормоз
– Подвеска
– Пыльники и шарниры осей приводов колес
– Система рулевого управления
– Система EyeSight (если установлена)
– Система ЭРА-ГЛОНАСС (если установлена)

– Моторное масло
– Масляный фильтр
– Фильтр кондиционера

– Приводной ремень (ремни)
– Воздушный фильтр
– Тормозные колодки и диски
– Подвеска
– Пыльники и шарниры осей приводов колес
– Система EyeSight (если установлена)
– Система ЭРА-ГЛОНАСС (если установлена)

– Моторное масло
– Масляный фильтр
– Воздушный фильтр
– Масло МКПП
– Жидкость АКПП (5-и ступенчатая трансмиссия)
– Масло переднего и заднего дифференциалов
– Тормозная жидкость
– Фильтр кондиционера

– Приводной ремень (ремни)
– Топливная магистраль
– Система охлаждения
– Система сцепления
– Жидкость CVT
– Тормозная магистраль
– Тормозные колодки и диски
– Стояночный тормоз
– Подвеска
– Пыльники и шарниры осей приводов колес
– Система рулевого управления
– Система EyeSight (если установлена)
– Система ЭРА-ГЛОНАСС (если установлена)

– Моторное масло
– Масляный фильтр
– Фильтр кондиционера

– Приводной ремень (ремни)
– Воздушный фильтр
– Тормозные колодки и диски
– Подвеска
– Пыльники и шарниры осей приводов колес
– Система EyeSight (если установлена)
– Система ЭРА-ГЛОНАСС (если установлена)

– Моторное масло
– Масляный фильтр
– Топливный фильтр
– Воздушный фильтр
– Жидкость АКПП (5-и ступенчатая трансмиссия)
– Тормозная жидкость
– Фильтр кондиционера

– Приводной ремень (ремни)
– Топливная магистраль
– Система охлаждения
– Система сцепления
– Масло МКПП
– Жидкость CVT
– Масло переднего и заднего дифференциалов
– Тормозная магистраль
– Тормозные колодки и диски
– Стояночный тормоз
– Подвеска
– Пыльники и шарниры осей приводов колес
– Система рулевого управления
– Система EyeSight (если установлена)
– Система ЭРА-ГЛОНАСС (если установлена)

– Моторное масло
– Масляный фильтр
– Свечи зажигания
– Ремень ГРМ (двигатели моделей EJ)
– Фильтр кондиционера

– Воздушный фильтр
– Тормозные колодки и диски
– Подвеска
– Пыльники и шарниры осей приводов колес
– Система EyeSight (если установлена)
– Система ЭРА-ГЛОНАСС (если установлена)

– Моторное масло
– Масляный фильтр
– Воздушный фильтр
– Масло МКПП
– Жидкость АКПП (5-и ступенчатая трансмиссия)
– Масло переднего и заднего дифференциалов
– Тормозная жидкость
– Фильтр кондиционера

– Приводной ремень (ремни)
– Топливная магистраль
– Система охлаждения
– Система сцепления
– Жидкость CVT
– Тормозная магистраль
– Тормозные колодки и диски
– Стояночный тормоз
– Подвеска
– Подшипники ступиц
– Пыльники и шарниры осей приводов колес
– Система рулевого управления
– Система EyeSight (если установлена)
– Система ЭРА-ГЛОНАСС (если установлена)

В зависимости от того, что наступит раньше.

Головки , половинки блоков опрессованы, прокладки все новые , помпа ,термостат,грм новые. Все уплотнительный колечки новые . Уже 4 раза разбираем , переделываем и каждый раз одно и то же . На холостом не греется , по трассе тоже . Только при езде накатом . Патрубки надувает , рвёт.
Куда копать ?

Сколько сняли соток с полублоков и головок? Какой толщины прокладки?
Очень похоже на тепловое искажение гбц. Трещины внутри свечных колодцев.

Я бы пробовал заменить ещё раз помпу, термос и датчик температуры - вдруг брак, новое - не значит хорошее.
Попутно прокачать систему от воздуха.

Subaru Outback Форум запись закреплена

Приветствую.народ подскажите диаметр самозажимных хомутов патрубков радиатора на субару легаси аутбэк 3 ej25 99год

Subaru Outback Форум запись закреплена

Так у самого то какой расход топлива?
У меня с последними морозами с долгими прогревами, короткими передвижениями и пробками, за 250 км, по городу 45 литров ( 2.5 млтор ) бак 60 литров!
Или на заправке обманули с литровом не знаю!
Но факт такой!
Хотя по трассе езжу так бака хватает на 550 км и загорается лампочка

Роман, 2.0 тоже самое
Щас как много по городу стал ездить бывает 45 литров на неделю бывает и на 3 дня

Я конечно не эксперт, но: Средний расход (п.5) 24,59 за пройденный путь (п.2) 1,2 км это нормально. Это показатели за поездку! п.3 и п.6 это показатели с последнего сброса БК. п.7 средний расход за 10с., то есть почти мгновенный расход, а он может быть и значительно выше. . Не парьтесь Вы и прикидывайте расход по заправкам, пройденному пути, и нажатию на акселератор)))

Subaru Outback Форум запись закреплена

С НОВЫМ ГОДОМ ..
SUBARU OUTBACK 2005 года
4 цилиндр не работает.
Искра есть..
Форсунка сухая, заменили ничего не изменилось.

Андрей Р

Вполне возможно пайка в мозгах отошла отвечающая за работу форсунки. Но прежде чем лезть туда поменяй местами эту форсунку с соседней, дабы исключить саму форсунку.

Василий Тефтелин

Subaru Outback Форум запись закреплена

Всех с новым годом парни
Подсказывайте куда лезть))
Аут bp9 2006г 2.5 левый руль, в общем была замечена интересная вещь, ехал по дороге (типа стиральной доски) скорость +-80км.ч, на таких кочках сначала начали отключаться магнитофон с печкой, так же выключались фары, всё это одновременно пока ехал по кочкам, далее ровный участок всё хорошо, потом опять кочки и опять всё повторилось только уже загорелся АБС, остановился заглушил, покурил, запустил АБС так же горел пока не начал ехать, визуально что под капотом есть провода шевелил, всё закручено всё до чего рукой долез.
Что может быть, куда лезть выслушаю всё, сам понимаю что это скорее всего какая-то масса, но не пойму связь магнитофона,печки и фар

ДВИГАТЕЛЬ

Менять свечи на субаровских моторах при заправке качественным топливом при дется нечасто: иридиевых свеч может хватить на 60–80 тыс. км

Лакокрасочное покрытие кузова прочное, а мутнеющие фары легко полируются вручную

Главные отличия Outback от Legacy — мас сивный пластиковый обвес, увеличенный на 5 см клиренс и двуцветная раскраска

ТРАНСМИССИЯ

Шасси прекрасно подходит для наших усло вий: подвеска крайне вынослива, а симметрич ный полный привод работает без нареканий

ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Outback стоит на дороге заметно выше простых Legacy (клиренс составляет 190 мм), что делает его чуть более валким и в то же время более жестким. Что, кстати, позволяет не опасаться использовать этот Subaru в качестве маленького грузовичка: Outback безболезненно перевозит тяжелую поклажу как в салоне, так и в прицепе: конструкция позволяет. Для прицепного устройства, кстати, есть штатные места установки, а на рынке имеются доступные варианты фаркопов.

Элементы передней подвески неприхотливы: шаровые и сайлент-блоки передних рычагов нередко ходят свыше 200 тыс. км, а вот втулки и стойки стабилизаторов при жесткой эксплуатации могут износиться при 50–70 тыс. Подшипники ступиц при нормальных условиях служат около 150 тыс., а амортизаторы и того больше. Придраться можно к слишком чувствительной ABS, а также к падению уровня жидкости в бачке ГУРа при спортивной эксплуатации автомобиля.

Салон Outback и Legacy — самый качест венный и комфортный из всех Subaru

КУЗОВ И САЛОН

Subaru, как и все автомобили с бескаркасными стеклами, страдают их затиранием. Чтобы этого избежать, нужно реже открывать грязные стекла и следить, чтобы на них не скапливался песок. К неудобствам можно отнести сложность замены салонного фильтра и поскрипывающую в мороз шторку люка. К оцинкованному кузову же никаких нареканий: коррозии не наблюдается, а лакокрасочное покрытие крайне прочное. От пескоструйки пороги защищают мощные пластиковые накладки. Салон — самый качественный среди моделей Subaru, долго сохраняет тепло зимой и вполне износостойкий — пластик быстро не царапается.

Салон Outback и Legacy — самый качест венный и комфортный из всех Subaru

ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ, р.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч	НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч	РАБОТА
Свечи зажигания (4 шт.)	2000	1200	1000
Замена ремня ГРМ	-	-	1020
Промывка инжектора	-	-	1620
Замена масла в АКП	-	-	870
Тормозные диски/колодки (2 шт.)	8400/3200	2400/600	600/600
Ступица в сборе с подшипником	3500	2500	1000
Шаровая опора	1600	550	850
Стойка стабилизатора (2 шт.)	1300	760	500
Амортизаторы (2 шт.)	5600	13 500	2000
Капот	25 000	11 000	900
Бампер	15 000	6000	1800
Крыло	11 000	4500	750
Передняя фара	18 000	6300	300
Лобовое стекло	9600	3600	2000
Замена сцепления в сборе	9000	4500	1100

ОБЗОР ВТОРИЧНОГО РЫНКА. УНИВЕРСАЛОВ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Плюсы

Отличная управляемость, одна из лучших для этого класса проходимость, беcпроблемные двигатели и трансмиссия, наиболее качественный из всех Subaru салон

Минусы

Высокая цена, затирание стекол, чувствительная ABS

ВЕРДИКТ

Пожалуй, единственная слабая сторона Outback — высокая цена. Ведь в остальном это прекрасный образец спортивного семейного автомобиля, отлично подходящего для российской эксплуатации. Надежная полноприводная трансмиссия, долговечная простая подвеска, высокий клиренс и безотказные моторы — чем не альтернатива традиционным кроссоверам? Прямых же конкурентов на вторичном рынке мало: Audi Allroad дороже в обслуживании, а Volvo Cross Country не настолько прочен и более капризен.

Ремонт Субару Аутбек (Subaru Outback) в ЮВАО и ЗАО Москвы

Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене

Subaru Outback – универсал повышенной проходимости. Его отличает увеличенный клиренс, мощный двигатель и обширная комплектация. Выпускаемые с 2009 года модели имеет технические характеристики:

Независимая многорычажная подвеска.
Двигатель мощностью 150-249 л.с., объемом до 3,6 л.
5-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая коробка передач (полный привод).
Вентилируемые дисковые тормоза, электроусилитель руля.

Subaru Outback – олдскульная модель с просторным салоном, мягкой подвеской и хорошей управляемостью.

Слабые места

Несмотря на хорошую репутацию и статус этого автомобиля, его не обошли недостатки.

Датчик массового расхода воздуха и катализаторы чувствительны к качеству топлива, поэтому если экономить на заправке, проблемы с этими узлами не заставят себя ждать.

Ввиду заводской недоработки, во многих моделях Subaru Outback раньше времени выходят из строя системы рулевого управления и задний дифференциал. Чрезмерная нагрузка при ускорении приводит к поломке дорогостоящего переднего привода.

Также в процессе эксплуатации модели нередко страдает насос гидроусилителя руля, контроллер подогрева сидений и электроника.

Услуги автосервиса

Ремонт и замена насоса гидроусилителя руля, вала и рулевого колеса.
Ремонт автоматической и механической КПП (передний и задний привод).
Компьютерную диагностику всех электронных систем.
Замену и обслуживание электрооборудования (АКБ, генератор, датчики)

Преимущества сотрудничества

В нашей команде собраны только профессиональные сотрудники с 12-летним опытом работы, которые в течение 1-3 дней выполнят диагностику, ТО и ремонт любой модели авто, вне зависимости от сложности случая.

Мы предоставляем официальную гарантию качества на все выполняемые работы и приобретенные у нас автозапчасти.

Цена приведенная на сайте не является публичной офертой и носит ознакомительный характер. Она расчитана на все модели этого класса реальная стоимость может отличатся. Позвоните и мы назовем вам точную цену ремонта.

Читайте также: