Ремонт рулевой рейки тойота спасио своими руками

Обновлено: 21.04.2025

Группа ВК garag_108

Комментарии • 256

Особое спасибо за Диллерское оборудование! Без него не как не получится обойтись в нашем деле)))

Я заказал втулку. Пришла очень быстро! Хорошее качество изготовления. Спасибо

Давненько не было ремонтов реек.! Спасибо за видео! Удачи в работе!

Заказал втулку у автора видео, поменял, балдею. Ни стука , ни бряка - КАйФ. Делал всё на коленке во дворе , не спеша . Автору респект и уважуха , выкладывай побольше видосиков.

Отличное видео! Всё подробно.Спасибо что делитесь своим опытом.

Очень полезное видео , подробно все показано и рассказано, от начала и до конца. автору большая благодарность! Выставляй свое видео.. очень помогает людям..

видео супер! всё просто, понятно и доходчиво! ни какой тягомотины, всё по сути! спасибо!

Класс. Гарантия на вашу работу есть?

Классно ,я сам разберал методом тыка очень давно ещё не было таких видео несколько раз пробовал точить разные втулки получалось не надолго .потом я узнал что от 100 на 120 подходят . один а один и стоит смешно 120 рублей. купил и поставил.

Заказывал втулки все подошло как родное . И ремонт производился по видео .

Спасибо огромное .ничего лишнего все четко по суте без соплежуйства .очень понравилось .

Механизмы рулевого механизма автомобиля в процессе эксплуатации изнашиваются, что приводит к появлению стуков и ухудшению управляемости. Самостоятельный ремонт рулевой рейки на Тойоте Королле 120 осуществляется после предварительной диагностики и определения деталей, нуждающихся в замене. Если восстановление узла невозможно, необходим новый механизм в сборе.

Принцип работы механизма

Реечный механизм машин с гидравлическим усилителем оснащается цилиндром и золотниковым распределителем, связанным с валом. После пуска мотора жидкость нагнетается под давлением насосом. При вращении руля масло подается в полости цилиндра, снижая усилие при отклонении колес влево или вправо. Сальники, установленные на торцах алюминиевого корпуса рейки, предотвращают протекание жидкости.

При установке электрорейки (используется на части выпущенных Corolla 120) насос и гидравлическая система отсутствуют. Электродвигатель с редуктором и блоком управления установлены в корпусе колонки.

При вращении руля контроллер подключает усилитель (коэффициент усиления зависит от скорости машины). Карданный вал соединен с хвостовиком ведущего вала, который перемещает зубчатую рейку вместе с наконечниками и ступицами. Отклонение поворотных кулаков колес обеспечивается шарнирами приводных валов и подшипниками в верхних чашках стоек МакФерсон.

Типичные неисправности: их признаки и причины

Основные признаки поломки рулевого управления с усилителем на Corolla 120:

Стук при вращении рулевого колеса, возникающий из-за износа карданного сочленения вала или втулок, по которым перемещается шток рейки с наконечниками. Образующийся зазор между сопрягаемыми деталями выбирается при приложении усилия, что вызывает посторонний звук.
Нарушение управляемости или сильный стук при движении автомобиля по неровной дороге. Неисправность возникает при разрушении шаровых пальцев рулевых наконечников. Ремонт заключается в установке новой тяги с последующей проверкой угла установки колес.
Рывки при вращении рулевого колеса. Они указывают на некорректную работу гидравлического привода или утечку жидкости через потерявшие герметичность сальники или трубки. Потеря масла обнаруживается по падению уровня в бачке или по потекам, образующимся на местах трещин магистралей или манжет.

Кроме того, если на машине используется электрический усилитель, то при выходе узла из строя наблюдается неравномерное усилие или заедание при вращении руля, а в комбинации приборов включается предупредительный индикатор.

Самостоятельная диагностика неполадок

Для проведения тестирования рулевого управления необходимо:

Вывернуть рулевое колесо до упора на машине, стоящей на дороге. Появление гула указывает на поломку гидравлической системы или электрического усилителя. При неисправности насоса шум возникает даже при нормальном уровне масла в компенсационном бачке.
Открыть пробку бачка и несколько раз повернуть руль от упора до упора. Выход пузырей воздуха указывает на повреждение штока рейки коррозией.
Переместить автомобиль вверх на подъемнике или загнать на смотровую яму, а затем снять защитные брызговики моторного отсека. Осмотреть трубки подачи и отвода жидкости. Потеки на шлангах и корпусе рейки не допускаются. При нарушении герметичности торцевых сальников масло скапливается на поверхности резиновых чехлов рулевых наконечников.
Визуально проверить состояние пыльников. Надрывы и трещины на резине не допускаются.
Определить состояние наконечников. Для этого потребуется помощник, который покачает руль в разные стороны. Положить руку на тягу: если в сочленениях имеется зазор, то в момент начала движения почувствуется легкий удар.

Дополнительная проверка проводится в сервисном центре. Например, владелец машины не сможет определить состояние золотникового блока и степень износа компонентов насоса или электрического привода. При проблемах с контроллером возникает ошибка, отображаемая индикатором в комбинации приборов и хранящаяся в памяти контроллера.

При проведении диагностики код считывается и расшифровывается, что позволяет определить причину поломки.

Выбор оригинальной рулевой рейки на Toyota Corolla

На автомобилях Королла 120 использовались рейки:

45510-12290 (для электрического усилителя, цена — от 42 тыс. руб.);
44250-12180 (с гидравлическим цилиндром, цена — от 140 тыс. руб.).

Качественные аналоги

Вместо оригинальных изделий возможно использование аналогов, выпущенных китайской компанией SAT. Например, узел ST4551012290 для электрического усилителя имеет цену от 9,9 тыс. руб. Другие владельцы ставят рейки, снятые с других машин Corolla Е120 и прошедшие капитальный ремонт (цена — от 5 тыс. руб.).

Описание замены рулевой рейки на Тойоте Королле 120

Последовательность действий при снятии рейки на машинах с электрическим усилителем руля:

Открыть капот и отсоединить батарею от бортовой сети.
Отодвинуть кресло водителя до упора назад, а затем отвернуть 2 винта, удерживающих пластиковый щиток над блоком педалей.
Демонтировать пластиковый пыльник, закрывающий отверстие для рулевого вала в полу кузова. Чехол крепится на 2 пластиковых гайках и 3 защелках, расположенных в основании.
Открутить 2 болта, удерживающих секцию с карданными шарнирами, 6-гранной головкой на 12 мм.
Нанести на детали рулевого вала маркером метки, позволяющие восстановить заводское положение деталей при обратной сборке.
Снять карданный шарнир с вала на рейке. При демонтаже не рекомендуется проворачивать руль из-за риска оборвать шлейф подушки безопасности.
Ослабить затяжку креплений передних колес, а затем приподнять переднюю часть кузова. Если работы выполняются в гараже, под пороги следует установить подпорки.
Снять передние колеса, а затем разобрать соединение рулевого наконечника и поворотного кулака, последовательно сняв шплинт и вывернув гайку.
Ударами по корпусу поворотного кулака разъединить детали (наконечники снимаются по левому и правому бортам машины).
Отвернуть по 4 болта крепления штампованных кронштейнов, удерживающих подрамник передней подвески на левом и правом лонжеронах кузова. На машинах после рестайлинга кронштейн заменен на 2 болта, закрученных через корпус подрамника.
Открутить 2 болта и 3 гайки при помощи ключа на 14 мм (2 гайки расположены в скрытом от глаз месте, в подрамнике предусмотрены отверстия для установки головки), а затем отвернуть болт на 17 мм.
Выкрутить 4 резьбовых элемента, удерживающих корпус рейки на подрамнике. Конструкция соединения зависит от года выпуска машины. На ранних Corolla 120 необходимо вращать гайки и удерживать болты от проворачивания. После рестайлинга гайки были приварены к подрамнику. Для снятия рейки необходимо выкрутить болты.
Отвернуть боковые точки крепления подрамника к кузову, что позволит вынуть рейку для проведения дальнейшей диагностики и ремонта.

Если на машине установлена гидравлическая рейка, то перед откручиванием болтов крепления подрамника необходимо снять напорный шланг, который опускается в заранее подготовленную емкость объемом 1 л. После пуска мотора насос вытесняет масло из контура. Процедуру откачки заканчивают после начала подачи из трубки воздуха.

Точки крепления гидравлического механизма и электрической рейки идентичны: при снятии необходимо разъединить шланг обратной подачи жидкости по насосу гидроусилителя.

Пошаговая инструкция по ремонту

Чтобы отремонтировать рейку для электрического усилителя с частичной разборкой, необходимо:

Уложить узел на верстак и снять фиксаторы пыльников, которые удерживаются на корпусе рейки пружинными кольцами.
Снять тяги со штока, установить подвижные элементы в положение прямолинейного движения, определив вылет штока при помощи штангенциркуля.
Аккуратно снять сальник, установленный вокруг первичного вала (он направлен в сторону салона автомобиля).
При помощи специального ключа отвернуть прижимную шайбу под сальником.
Выкрутить стопорную гайку и резьбовую втулку регулятора положения штока специальным инструментом.
Вынуть из окна регулировки шайбу и сухарь с роликом, который поджимает шток.
Перевернуть корпус рейки, а затем последовательно извлечь первичный вал и шток.
Вынуть из корпуса направляющие втулки, из-за износа которых появляется стук штока.
Протереть посадочное гнездо от старой смазки, продуктов износа и грязи. Вставить новую втулку, изготовленную из пластика или фторопласта с повышенной прочностью. На детали имеются выступы, поэтому при нормальной установке будет слышен щелчок.
Заполнить полость рейки свежей смазкой и произвести обратную сборку узла. Шток аккуратно вставить со стороны втулки. Поскольку деталь войдет в отверстие с натягом, необходимо приложить усилие.
Установить рейку на подрамник и прикрутить на штатные места все снятые детали. Проверить работоспособность рулевого механизма и отрегулировать углы установки передних колес. Если при выходе из поворота руль не возвращается назад, то необходимо ослабить затяжку регулировочного сухаря с роликом.

Смазка как способ восстановления автозапчасти

Для временного восстановления работоспособности рейки с внешним электрическим усилителем практикуется методика заполнения внутреннего объема густой смазкой. В алюминиевом корпусе требуется просверлить отверстие. После нарезки резьбы и удаления следов стружки пылесосом или ветошью в канал вворачивают пресс-масленку.

При сверлении учитывают толщину стенки кожуха: сверло не должно повредить подвижного штока, изготовленного из легированной стали.

Подача смазки производится трансмиссионным шприцем с удлинительным наконечником, который накручивается на масленку. В корпус рулевого механизма необходимо подать 300-400 г материала, а затем снять наконечник шприца и закрыть масленку резиновым колпачком. Методика позволяет устранить стуки за счет заполнения зазоров маслом, но из-за продолжающегося износа рейка начинает шуметь заново. Способ иногда используется продавцами машин с большим пробегом для сокрытия дефектов механизма. Ремонт в таком случае легко распознать по тугому вращению рулевого колеса.

Выбор смазочных средств

Для заполнения корпуса рейки с электрическим усилителем используют:

Литиевый материал Литол-24, выдерживающий температуры до +120°С и обеспечивающий защиту стальных элементов от коррозии. Благодаря своей низкой цене и распространенности широко применяется при ремонте реек в гаражных условиях. Недостатками являются низкий ресурс, не превышающий 2-3 тыс. км, и повышенная густота в мороз.
Смазку Фиол-1 на литиевой основе, которая отличается мягкой консистенцией и хорошо заполняет скрытые полости внутри рейки. Материал выдерживает циклическое охлаждение и нагрев (в диапазоне -40°…+120°С).
Синтетическую густую смазку Molykote EM-30L, не разрушающую детали из пластика и резины и выдерживающую нагрев до +150°С. Преимуществом материала является устойчивость к воздействию воды. При отсутствии EM-30L можно использовать аналоги Liqui Moly Thermoflex Spezialfett или Efele MG-213, предназначенные для смазки подшипников скольжения и реечных зубчатых передач.

Помимо перечисленных материалов, можно использовать Arctic Green Grease AGG2, выпускаемую компанией Ravenol. Преимуществом импортных литиевых смазок является низкая температура замерзания. Введенные в состав дополнительные присадки снижают силу трения.

Заказывал втулки все подошло как родное . И ремонт производился по видео .

Рома ок.

Добрый день!а с вами можно связаться?хотел приобрести фтулку на короллу 121 правый руль 2002 года

Николай Строкань

Здорова Андрей. Раз ты спец по рейкам скажи как доктор доктору. На рулевую рейку Ауди 100 селёдку эти втулки пойдут ? Рейка без гура

Иван Михеев

Здравствуйте. А на Ниссан блюберд силфи есть втулки и какая на них цена?

Сергей Шахтёр

Здравствуйте. Скажите где и как заказать такую втулку и какая цена на неё?

Александр Токарев

Здравствуйте ,у меня тайота матрикс ,Гур ,2005,год,можно такую втулку ?,где купить?СПАСИБО

Андрей, приветствую! Однозначно лайк! А на филдер 141 кузов такая же рейка? Втулка подойдёт ваша на 141?

Vova Orlov

Mon Soon

Все хорошо, только одного не понял, как мастер понял что именно втулку рейки надо менять

Погуглил как снять рейку на моём авто и пошел делать.

Сначала поставил тачку на пеньки и начал откручивать нижнюю балку, иначе не получится открутить у рейки нижние болты крепления. После снятия балки начал откручивать шаровые и тут вылезла вторая ошибка- надо было срывать все болты пока машина стоит на колесах, ибо всё закручено намертво. С горем пополам выкрутил и снял рычаги с балкой. Далее снял воздушный фильтр, воздуховод в заслонку, насос гура и открутил шланг подачи жидкости в саму рейку и шланг возвратки.

Теперь доступ к рейке максимальный. Открутились нижние болты легко, ремонт рулевой рейки тойота спасио 111 кузов только сорвать. А с гайками возникли проблемки того плана что нужно либо длинную головку на 17либо простую, но с бОльшей дыркой в середине, ибо шпилька выпирает сильно далеко, выкрутились тоже довольно. У меня был только второй вариант.

Не сложно, но можно, собираем в обратном порядке точно также с новой рейкой! Заливаем новую жижу! Однажды я даже решил рискнуть бензонасосом и ехать пока не встану. Бензонасос еще раз подтвердил высокое качество японских комплектующих и, выдержав над собой издевательство, работает по сей день.

Проехал я в тот раз км. Но позвольте, открываем швейцарский каталог "Автомобиль-Ревю" года, где черным по белому написано: Истина, видимо, где-то.

Бывая иногда на авторынке в Рабочем, я с улыбкой читаю на ценниках под лобовым стеклом: Помилуйте, господа перегонщики, а как же "Приус" с его заявленным расходом топлива от 3 до 4 л на сотню? Вернусь к своему авто. Намотав по иркутским дорогам 15 тыс. Покатался по городу, заехал в несколько фирм, занимающихся диагностикой, как они пишут в рекламе всех! М-да, картинка не радует: Честное слово, сам слышал на одной СТО окончание фразы из-под машины клиента: А как вам нравится картина, когда на сиденье из светлой кожи плюхается механик в нестиранном года три комбезе?

Ремонт рулевой рейки тойота спасио 111 кузов ребята вряд ли слышали, что существуют специальные накидки для сидений, что при ремонте двигателя крылья лучше прикрыть, чтобы не поцарапать краску пуговицами или "молнией".

Надеюсь, в ближайшее время нам не придется после посещения СТО выбирать, с чего начать его дальнейшую эксплуатацию – с полировки кузова или химчистки салона. И все-таки я нашел сервис, который наиболее полно отвечает моим требованиям.

Благоустроенная территория, внутри тоже неплохо, разные операции разнесены по секторам, доступ клиентам в ремонтную зону закрыт, мне ремонт рулевой рейки тойота спасио 111 кузов, благодаря менеджеру, сделали исключение. Что ж, вполне современное оборудование, неплохое оснащение. По истечении часа диагност подвел итог – все в норме.

Видеоролики про ремонт Toyota Corolla Spacio

Бензонасос развивает требуемое давление, регулятор давления топлива со своей работой справляется, компрессия по некоторым цилиндрам несколько различается из-за возможных отложений в камере сгорания, нейтрализатор не забит.

Мне было предложено почистить форсунки ультразвуком и с помощью спецжидкости камеру сгорания, на что я согласился. Итого получилось: После этих процедур двигатель стал раскручиваться резвее, а с полным баком теперь можно проехать км. Результат налицо. Перед наступлением ремонт рулевой рейки тойота спасио 111 кузов решил подстраховаться и разориться на новые свечи, хотя установленные имели отличный вид.

Через несколько сотен км на корпусе всех свечей над шестигранником появились следы прорыва газов коричневого цвета, как если бы свечи потеряли герметичность. Но как такое может быть, ведь новые! За разъяснением обратился к продавцу, тот в свою очередь сделал запрос поставщику запчастей, и вот у меня в руках официальный ответ, который без сокращений и привожу.

Мы готовы предоставить Вам все имеющиеся сертификаты и ремонт рулевой рейки тойота спасио 111 кузов на приобретение купленных Вами свечей, которые доказывают, что свечи сертифицированы в соответствии с действующим законодательством РФ и соответствуют стандартам качества ТОЙОТА.

Мы абсолютно убеждены в том, что проблемы, которые Вы изложили, не являются следствием технологического брака. Ответ мы приводим дословно и считаем, что дополнительных комментариев он не требует: Согласно руководству по ремонту ТОЙОТА необходимость замены свечей определяется визуально износ электродов, сильный нагар, нарушение изоляции.

Никаких приборов по проверке не существует!.

Фотоотчет Ремонт рулевой рейки с ГУР на TOYOTA COROLLA AE100 5A-FE

В бензине, продаваемом на всех без исключения заправках, независимо от октан числа присутствует ненормированное количество свинца, железа, цинка и несжигаемых фракций вода, мазута также газоконденсат.

В такте сжатия происходит увеличение компрессии дона которую свечи по техническим условиям не рассчитаны. Помимо этого происходит осаждение металлических примесей на центральный изолятор. В таких условиях разряд слаб, так как он ремонт рулевой рейки тойота спасио 111 кузов не между электродами, а между боковым электродом и изолятором.

Воздушно-топливная смесь не сгорает полностью, а дожигается в катализаторе. Катализатор засоряется, расход топлива увеличивается, мощность падает. В машинах с катушечной системой зажигания компьютер, получая данные о переобогащении смеси от оксиген сенсора, повышает напряжение на катушках.

Это приводит к усиленному износу свечных проводов. Обычно полное засорение свечей в городском цикле происходит за ,5 тыс. При этом все свечи работают стабильно плохо. Замена одной свечи или нескольких свечей не всех приводит к нестабильной работе цилиндров двигатель "троит".

Это явление клиентами обычно трактуется как "вы мне продали фуфло – верните деньги". При продаже свечи исправны, сертификаты имеются. То, что свечи перестают работать через какое-то время, является не доказательством брака, а следствием неправильной эксплуатации. Клиента отправляют на экспертизу, которая не может дать ремонт рулевой рейки тойота спасио 111 кузов конкретного ответа, так как для установления неисправности какого-то узла необходимо, чтобы соблюдались все условия эксплуатации.

При отвратительном качестве бензина это невозможно.

18.8 Снятие

Гарантии по свечам с указанными выше признаками мы не несем. Среди наших потребителей – крупнейшие предприятия региона, с развитой системой ведомственного контроля и громадным опытом эксплуатации автомобилей ТОЙОТА. Ведь так? К тому же ответ, как выяснилось, никоим образом не касался моего случая. Через несколько месяцев ремонт рулевой рейки тойота спасио 111 кузов всякий случай я приобрел еще один комплект свечей, только уже подороже и в "Тойота-центре".

История повторилась. Так я проездил полгода, не понимая что происходит. Обращался ко многим диагностам, показывал свечи, но никто внятно не объяснил сути – было сказано много умных слов вообще и ничего конкретного.

И все-таки дорогу осилит идущий. На днях в том же автосервисе, где мне проводили расширенную диагностику, наконец-то объяснили, в чем тут. Причина, как это часто бывает, лежала на поверхности.

Читайте также: