Подкапотное пространство сузуки гранд витара

Обновлено: 20.04.2025

И хотя к ней приковано минимум внимания со стороны угонщиков, изъяны в штатной системе охраны подвергают владельца риску существенных потерь. А нейтрализовать уже указанный негативный эффект способна сигнализация на Suzuki Grand Vitara StarLine.

Угон Сузуки Гранд Витара в Украине
Рекомендованные сигнализации на Suzuki Grand Vitara
Особенности реализации функционала охранных систем
Усиление защиты от угона с дополнительным оборудованием СтарЛайн

Угон Сузуки Гранд Витара в Украине

Отсутствие пресловутых американских комплектаций, часто встречающихся ранее в проектах, и серьезного вторичного рынка минимизируют вероятность полноценного угона.

Однако есть один нюанс, который спрятался в подкапотном пространстве – двигатель, кроме того, ставший причиной большой любви к данной модели авто, интересует также угонщиков. Ведь эксплуатируют силовой агрегат активно, следовательно, выход из строя возможен в обозримом будущем.

По факту Suzuki Grand Vitara подвергается разбору, так как актуальные запасные части отыскать крайне затруднительно. Если рассматривать в подробностях – машины вскрываются для продажи навесного оборудования.

Рекомендации специалистов: дооснастить подкапотное пространство Suzuki Grand Vitara защитным оборудованием.

Особенности реализации функционала охранных систем

Основные технические моменты, необходимые Suzuki Grand Vitara, присутствуют (например, автозапуск). Однако стоит учитывать и ряд особенностей реализации функционала по CAN.

Чтение двери пассажира совпадает со статусом багажника, т.е. невозможно распознать, что именно открылось. К примеру, мог открыться багажник, однако статус говорит об открытой двери пассажира.
Капот отсутствует в статусах, но присутствует в комплектации концевик капота.
Функция Slave доступна только на автомобилях Suzuki Grand Vitara с keyless, как и Slave по багажнику.
Управление центральными замками возможно только вместе с постановкой штатной системы в охрану.

Функционал доступен исключительно при выключенном зажигании через 15 секунд после остановки двигателя. Алгоритм остается актуальным и при автозапуске.
Распространенная ситуация: водитель приехал в место назначения, вышел из авто, закрыл брелоком StarLine – ЦЗ не щелкают, так как с момента глушения двигателя не прошло 15 секунд (в среднем на указанный алгоритм необходимо около 8 секунд).
Данные условия касаются только закрытия авто брелоком. Если Вы используете Slave, функционал работает в обычном режиме.

Последовательное отпирание центрального замка доступно также через 15 секунд после глушения двигателя. И тем не менее, Вы сможете реализовать первоочередное открытие водительской двери прежде пассажирских.
Управление аварийной сигнализацией доступно только через 15 секунд после глушения двигателя. В период ожидания единственным показателем постановки в охрану будет сирена.

Усиление защиты от угона с дополнительным оборудованием СтарЛайн

Во избежание утраты навесного оборудования, двигателя или всего транспорта необходимо присмотреться к комплексным вариантам защиты от StarLine. Дополнить сигнализацию Suzuki Grand Vitara рекомендуется следующим оборудованием:

Надежная защита Suzuki Grand Vitara от угона – профессиональный подход

Как некоторые выражаются, что если разговаривать о японских автомобилях и их качестве и надёжности , то нужно вести речь о чистокровных японцах. Сегодня я Вам расскажу как раз об одном из них. Это самый настоящий и " надёжный " Siziki Grand Vitara , рождённый в далёкой Японии.

Перед тем, как я начну рассказывать об особенностях и обслуживании силовых агрегатов этого автомобиля, по традиции ознакомлю с рыночной ценой , для этого посетив страничку всем известного сайта avito .

Цена на Suzuki Grand Vitara с годами падает очень вяло, что хорошо для владельцев, которые продают , но далеко не очень хорошо для тех, кто покупает . Об этом сейчас и расскажу, перед тем, как приступить к самому интересному.

Теперь приступим к рассказу о двигателе этого автомобиля. На агрегатах 2,4 литра присутствует проблема п овышенного расхода масла и образование течи а нтифриза, с которой как раз к знакомым в автосервис и приехал такой Suzuki.

Забегая вперед хочу сказать, что охлаждающая жидкость подтекала из образовавшейся трещины в блоке в том месте, где установлен термостат. При обычном осмотре может показаться, что подтекает с патрубка.

Для обнаружения трещины мы использовали эндоскоп и производили осмотр на работающем двигателе.

После снятия ГБЦ двигателя мы видим на первый взгляд хорошее состояние цилиндров, минимальный износ хонинговки и лишь белый налёт на поршнях намекает на масложёр .

Также было найдено место образовавшейся трещины . Оно находится в том месте, где заканчивается водяная рубашка канала .

После снятия двигателя и поддона, примечательным для нас стал факт отсутствия масляных форсунок, что говорит о том, что за увеличение ресурса двигателя не особо кто думал, хотя места для их установки есть и они были спроектированы с завода.

Состояние поршней при масложоре оставляет желать лучшего. Маслосъёмные кольца все залегли.

Коленвал на вид оказался хорошим, но при диагностике выявили износ шеек и в некоторых местах серьёзные задиры. Лечится это шлифовкой под ремонтный размер вкладышей 0,25мм.

А вот и добрались до того места, где образовалась трещина , между прочим она проходит через место затяжки болта и доходит к проходящему рядом масляному каналу . Как оказалось, антифриз попадал и в масло .

Также мы обратили внимание на катализатор . Визуально он целый, но с каналов сыпется керамическая крошка , которая попадает обратно в двигатель и негативно влияет на шатунно-поршневую группу с образованием задиров .

Итог ремонта заключается в том, что блок цилиндров оказался неремонтопригодным из-за сложных конструктивных особенностей в месте образования трещины . Завод-производитель предоставляет в продажу новый усиленный блок без поршней и прочих запчастей, цена которого варьируется 80-100 тысяч рублей .

Не знаю как в других цветах, но у меня цвет всего кузова одинаковый что под капотом, что под обшивкой. Может яркие цвета выгорают от температуры?
П.С. цвет - серый.

Подскажите. Хочу купить подержанную Гранд Витару (2007г.в.). Смущает, что цвет в подкапотном пространстве не совпадает с цветом кузова. А конкретно, кузов - темно-вишневый металлик, а под капотом все покрашено в оранжевый цвет. Я где-то слышал, что у Сузуки это допускается, хотелось-бы понять это действительно так может быть.

)))) это разная краска, техническая, на старых моделях изнутри и с наружи одного листа всегда разная краска. Это абсолютно нормально.

__________________
Малиновый "Бегимот" Dobinson 2", лифт кузова 4см. Kumho MT KL71 30,5" Шнорк, Экспедиционник, СиБи, лепетка EW 9500.
Из пунктa А в пункт Б выехaли: велосипедист, мотоциклист, aвтомобиль, aвтобус, поезд, гужевaя повозкa, полуприцеп и кaток. Что то невероятно интересное происходит в пункте Б

В прошлом году старая добрая Suzuki Grand Vitara претерпела рестайлинг. На тест-драйве Автодел - трехдверная Гранд Витара с АКПП и мотором 2,4 литра.

Автомобиль на тест-драйве "Автодел": Suzuki Grand Vitara 3-дверная
Двигатель: 2,4 л VVT (122 кВт / 166 л.с.) с 4-ступенчатой АКПП
Комплектация: JX-E
Стоимость комплектации: 1 095 000 рублей
Гарантия на автомобиль: 3 года или 100 000 км пробега

В прошлом году старая добрая Suzuki Grand Vitara претерпела рестайлинг. Новое лицо своего легендарного внедорожника японский автопроизводитель представил на Московском автосалоне прошлой осенью.

Лицо - это основное изменение, которое получила Suzuki Grand Vitara: обновленную версию отличает более агрессивный и спортивный вид. Также изменился материал накладки на бампер - она сделана из нового материала SSPP (фирменного суперполипропилена Suzuki), который отличается повышенной прочностью и меньшим весом.

Автомобиль предлагается в девяти цветовых вариантах, среди которых есть и новые оттенки - Bison Brown Pearl Metallic 2 (ZUF) и Gaia Bronze Pearl Metallic (ZUG). Помимо нового облика снаружи для Grand Vitara доступны новые варианты обивки сидений. Также обновленная Grand Vitara получила некоторые изменения в настройке подвески и работе двигателя.

В пятидверной версии Suzuki Grand Vitara появились две новых комплектации, оснащенных навигационной мультимедийной системой Garmin.

Трехдверные версии Suzuki Grand Vitara предлагаются в двух вариантах. Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач имеет двигатель 1.6L VVT и постоянный полный привод без каких-либо изысков - без блокировок и понижающей передачи. В более дорогой версии трехдверная Suzuki Grand Vitara оснащается автоматической коробкой передач, мощным мотором 2.4L VVT 166 л.с., пониженной передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Второй вариант трехдверной обновленной Suzuki Grand Vitara и попал на тест Автодел.

Suzuki Grand Vitara на бездорожье

Внедорожные качества обновленной Suzuki Grand Vitara оставили самое благоприятное впечатление: заезд на размокшую глинистую площадку доставил много удовольствия. По сравнению с пятидверной версией, обладающей неплохой проходимостью, трехдверная версия показывает настоящий внедорожный нрав. И даже совершенно дорожная резина позволяет трехдверной Suzuki Grand Vitara сделать очень многое.

Машина очень легко управляется, обладает отличной маневренностью, хорошо тянет на низах, геометрическая проходимость позволяет проезжать достаточно серьезные препятствия без каких-либо потерь. И даже пугавший поначалу своим выступом новый бампер на поверку оказался вполне комфортным там, где дорог нет в принципе.

Мускулистые и даже несколько нарочито брутальные колесные арки обеспечивают Suzuki Grand Vitara не только спортивный вид, но и несут функциональную нагрузку. Благодаря им вылетающая из-под колес грязь осаживается не на стеклах, а на внешней стороне зеркал и бортах автомобиля.

Пугающий на первый взгляд низкой посадкой массивный глушитель Suzuki Grand Vitara оказался далеко не самой нижней точкой автомобиля. Хотя это и заставило пересмотреть свое отношение к вызывающе красующейся детали Гранд Витары, выхлопную систему все же стоит беречь, поскольку самая нижняя точка Suzuki Grand Vitara - это труба, проходящая под задним мостом.

Suzuki Grand Vitara на трассе

Обновленная Suzuki Grand Vitara - обладатель хорошего головного света. Новые противотуманные фары в колодцах бампера удобны не только в туман, на бездорожье они отлично подсвечивают неровности.

Как и прежде, Grand Vitara обладает прекрасной обзорностью, достойной похвал - тут в рестайлинговой версии ничего не поменялось.

Косметические изменения в руле никак не повлияли на ощущения от вождения: у японского внедорожника очень приятный руль - информативный, отзывчивый, послушный. Радиус разворота Suzuki Grand Vitara приятно греет душу при маневрах в узких пространствах забитого машинами города. Можно было бы сказать, что машина в городе идеальна, если бы не ширина, которая не дает ощутить ту же свободу, которую могут почувствовать владельцы более компактных внедорожников на парковках и в узкостях.

Расход топлива Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara со 166-сильным двигателем 2,4 литра не может похвастаться особой экономичностью, показывая привычные для владельцев внедорожников этого класса 10 - 12 литров на 100 км.

Подкапотное пространство Suzuki Grand Vitara выглядит вполне дружелюбно для тех, кто привык надеяться на свои силы. Все здесь консервативно, добротно и подчеркивает внедорожный характер автомобиля. Так, даже веяние последнего времени упаковывать аккумулятор автомобиля максимально сложно для доступа, обошло Suzuki Grand Vitara стороной. Здесь реализовано традиционное крепление проводов электропроводки.

Салон обновленной трехдверной Suzuki Grand Vitara

Внутри автомобиль не претерпел значимых изменений. Так, поменялся материал трехспицевого руля, а органы управления Suzuki Grand Vitara остались практически теми же, что и раньше - все под рукой, все комфортно. Салон не получил особых изысков, оставшись максимально консервативным и добротным.

Переднее пространство салона автомобиля по-прежнему отлично организовано: и мобильные устройства есть куда пристроить, и бутылки-стаканчики куда поставить (при этом на размеры подстаканников производитель не поскупился - туда влазит полуторалитровая бутылка). Все под рукой, все комфортно.

Найти отличия в салоне у обновленной Suzuki Grand Vitara от прежней версии крайне сложно, но они есть. Так, чуть поменялся вид трехспицевого руля, а пластик приборной панели стал получше качеством.

Вообще, консервативность и прагматичность - это, можно сказать, лозунг легендарного внедорожника Suzuki. Grand Vitara вселяет уверенность и вызывает ощущение надежности и уверенности. Однако иногда эта же консервативность начинает и раздражать.

Так, в обновленной версии мультимедийная система по-прежнему ориентирована на владельцев продукции Apple. Производитель так и не сделал выход USB, что вызывает некоторое недоумение в нашей стране, где продукция американской компании не является безусловным лидером рынка.

Отсутствие USB в качестве источника зарядки для мобильных устройств с лихвой компенсируется тремя розетками на 12 В, но там, где отсутствует радио, это слабое утешение для тех, кто привык брать с собой музыку на флеш-носителях.

А вот после пятидверной версии Suzuki Grand Vitara ожидания получить несколько видоизмененный, но вполне комфортабельный автомобиль для всех пассажиров, совершенно не оправдались. Широченная центральная стойка полностью перекрывает обзор задним пассажирам - они сидят как в танке. Несмотря на то, что задним пассажирам достается необходимый минимум кофморта, а передние сиденья образуют хорошую доступность к задним сиденьям, это машина для двоих. Задние пассажиры в Suzuki Grand Vitara - это не самая нужная опция.

При этом передние сиденья Suzuki Grand Vitara имеют весь спектр необходимых для комфортного путешествия настроек. Размер сидений может вначале показаться излишне большим для худеньких и небольших людей, однако боковой поддержки достаточно, чтобы они не болтались в них при тряске. После привыкания пассажир даже начинает ценить возможность принимать разнообразные позы во время поездки. А между сидениями есть удобный подлокотник, хотя, невысоким водителям иногда будет недоставать возможности выдвинуть его вперед.

Машина хорошо подготовлена к холодному времени года: есть подогрев передних сидений, отлично работает печка. Однако в данном случае производитель немного перестарался: минимальный уровень скорости работы вентилятора излишне сильный, и с какого-то момента начинает раздражать.

Пространство автомобиля организовано очень комфортно, однако, все подчеркивает утилитарный характер автомобиля. Так, ручки в потолке массивны и прочны, за них очень приятно подержаться штурману и пассажирам во время преодоления участков бездорожья.

Резюме

Трехдверная Suzuki Grand Vitara - отличная машина для двоих. Комфортная как на бездорожье, так и на трассе, машина может похвастаться действительно неплохой проходимостью и маневренностью. Консервативна, добротна. В общем, красивая рабочая лошадка с хорошей родословной.

Обновленная Suzuki Grand Vitara по-прежнему консервативна и добротна.

Автор: Валерий Моторин Раздел: SUZUKI

История модели

Через три года был обновлен интерьер. Материалы низкого качества заменены более долговечными. После рестайлинга передняя панель была собрана уже лучше и не издавала много неприятных звуков. В 2005 году произошла смена поколений.

Технические особенности

Современные SUV, как правило, оснащены приводом на переднюю ось с подключением задней - автоматически или принудительно вручную. Данное решение позволяет сократить расход топлива, но не подходит для использования в тяжелых условиях. Сузуки не пошел на поводу у набирающей силу тенденции того времени и использовал схему с постоянно работающим задним приводом и жестким подключением переднего. Кроме того, Гранд Витара оснащен редуктором, что, в принципе, позволяет считать его внедорожником. Тем не менее, реальные возможности ограничены небольшим клиренсом. Конечно же, от этого пострадали комфорт и точность управления на асфальте.

Кузов японского внедорожника построен на раме. Передняя подвеска независимого типа, а сзади – неразрезной мост. По итогам краш-тестов EuroNCAP, проведенных в 2002 году, Vitara заработал три звезды.

Двигатели

1.6 R4 (94 л.с.);
2.0 R4 (128 л.с.);
2.5 V6 (144-158 л.с.);
2.7 V6 (173-184 л.с.);

Для компактного внедорожника Сузуки Гранд Витара имеет довольно привлекательную линейку двигателей. Возможно, найдутся и те, кто оценят дизельные агрегаты, особенно 87-сильный мотор разработки Mazda. Правда, он не является ни экономичным (в городском цикле потребляет более 9 л/100 км), ни тем более динамичным. Зато он гарантирует спокойствие при должном уходе – неисправности случаются довольно редко. Но, к сожалению, многие экземпляры уже ощутимо потрепаны.

Французский турбодизель имеет лучшую эластичность. И хотя 2.0 HDi выдерживает дольше, чем любой современный дизельный двигатель, с возрастом все чаще начинают появляться различные неисправности. Быстрее всего изнашиваются компоненты системы впрыска, турбонагнетатель и управляющая электроника.

С выбором бензиновых версий ситуация намного лучше. Японские бензиновые двигатели уже много лет в вопросах надежности пользуются хорошей репутацией. Но моторы Grand Vitara I немного капризны. Чаще всего проблемы создают форсунки и катушки зажигания. Встречаются и утечки моторного масла.

Трансмиссия

Так как Suzuki имеет честный полный привод, то многие владельцы рассматривают его, как полноценный внедорожник. К сожалению, такой подход зачастую имеет пагубные последствия. Цепной привод редуктора не терпит неуместного использования полного привода. Чтобы не попасть на мину замедленного действия, перед покупкой необходимо обязательно проверить в каком состоянии находятся редуктор, мосты и коробка передач.

Интенсивные подтекания из узлов трансмиссии могут свидетельствовать о том, что осматриваемый экземпляр часто эксплуатировался в тяжелых условиях. Недостаток масла в заднем мосту с самоблокирующимся межколесным дифференциалом быстро приканчивает узел.

После 250 000 км у многих начинает шуметь редуктор. Замена подшипников обойдется в 25 000 рублей.

Сложности с подключением переднего моста из-за повреждения мембраны муфты включения.

Механическая коробка передач даже в новых экземплярах не отличалась четкостью. Включение скоростей нередко сопровождалось скрипами и сильным сопротивлением. Тем не менее, даже спустя 200 000 км в работе коробки ничего не меняется. Однако в старых и побегавших автомобилях проблемы с включением передач могут быть вызваны износом сцепления или даже подшипников (после 250 000 км).

Типичные неисправности

Слабой стороной японского внедорожника является подвеска. Довольно быстро разбиваются сайлент-блоки, а амортизаторы очень редко доживают до 100 0000 км. Если вы не хотите менять их слишком часто, то используйте высококачественные аналоги. Они служат дольше.

Порой проблемы доставляет электрика автомобиля. В большинстве случаев виноваты окислившиеся и гниющие контакты разъемов. При отказе какого-либо оборудования не спешите с заменой - проверьте контакты. Но есть и компоненты, не отличающиеся надежностью: иммобилайзер, генератор, стартер, приточный вентилятор и головное устройство аудиосистемы.

С годами проблема коррозии становится все шире и шире. При осмотре внедорожника обратите внимание на раму, днище и выхлопную систему. В этих местах ржавчина присутствует практически во всех автомобилях. Главное, чтобы ее было как можно меньше. В последующем понадобится регулярная антикоррозионная обработка кузова и рамы. Помните - гораздо легче предотвратить, чем лечить.

Из незначительных недостатков следует отметить хрупкую ручку крышки багажника. К счастью, ее можно недорого и быстро заменить.

Заключение

Подыскивая японский автомобиль с надежной системой полного привода от 6 до 11 тысяч долларов, стоит обратить внимание на Suzuki Grand Vitara 1. Да, этот автомобиль имеет не очень привлекательную внешность, тесный салон (кроме XL-7) и низкосортные материалы отделки интерьера (касается дорестайлинговых версий). Сюда можно отнести недостаточно комфортное шасси и ограниченные возможности по применению системы полного привода (нельзя использовать на асфальте).

Но не будем забывать и сильные стороны японского вседорожника. Прежде всего, он сравнительно надежный и достаточно прочный. Гранд Витара первого поколения отлично проявляет себя и на разумном бездорожье. Эксплуатационные расходы на содержание и ремонт будут приемлемыми, при условии, что под капотом нет дизеля или бензинового V6.

Читайте также: